本发明涉及汽车轮胎技术领域，具体为一种可以在报废时自动预警的车用轮胎。
背景技术：
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
在汽车轮胎使用的过程中，轮胎的表面由于刹车被不断磨损，而部分车主为了节省资金，经常会在轮胎报废前持续使用，这就造成了轮胎安全稳定性的下降，即轮胎在被磨损严重时还在使用，当车辆进行急刹车时，轮胎被快速磨损，极有可能达到报废状态，进而造成安全事故发生。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种可以在报废时自动预警的车用轮胎，具备在轮胎使用过程中，在达到报废时避免出现安全事故等优点，解决了现有轮胎在使用过程中达到报废时，可能出现安全事故的问题。
(二)技术方案
为实现上述在轮胎使用过程中，在达到报废时避免出现安全事故的目的，本发明提供如下技术方案：一种可以在报废时自动预警的车用轮胎，包括轮胎，所述轮胎的内部设置有预警块，所述预警块的内部转动连接有预警轮，所述预警轮的表面啮合连接有滚轴，所述转轮的侧面滑动连接有支撑块，所述滚轴的侧面固定连接有转轮，所述转轮的侧面穿插设置有挤压杆，所述挤压杆远离轮心的一侧转动连接有滚子，所述滚子远离轮心的一侧转动设置有杠杆，所述杠杆的侧面转动连接有顶杆，两个所述顶杆之间设置有挤压气囊，所述挤压气囊的侧面转动连接有推杆，所述推杆的表面转动连接有偏转杆，所述偏转杆的顶部滑动连接有限位板，所述偏转杆的底部转动连接有支撑杆，所述推杆的侧面啮合连接有限位齿轮，所述限位齿轮的侧面啮合连接有限位块，所述限位齿轮的表面滑动连接有承接杆，所述承接杆的顶部固定连接有金属板，所述金属板的上方设置有导电杆，所述限位块的表面固定连接有蜂鸣器。
优选的，所述支撑杆的底部位于轮胎的内壁，在轮胎报废时起到支撑轮胎作用。
优选的，所述预警轮位于预警块内部，且通过支撑轴与之连接。
优选的，所述转轮与挤压杆之间通过拉伸弹簧连接。
优选的，所述杠杆的侧面设置有支杆，且与杠杆转动连接，在杠杆一端被挤压时使得另一端反向移动。
优选的，所述限位齿轮的内轮表面设置有弧形凸起，且初始时与承接杆底部接触，随限位齿轮转动将承接杆向上顶起。
优选的，所述限位块的底部设置有单向齿牙，防止限位齿轮复位转动。
优选的，所述限位板的表面开设有滑槽，使偏转杆偏转到与支撑杆处于同一直线时停止偏转。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种可以在报废时自动预警的车用轮胎，具备以下有益效果：
1、该可以在报废时自动预警的车用轮胎，通过预警轮与支撑杆的配合使用，在车辆急刹车时，轮胎被快速磨损，当达到报废程度时，轮胎内部的预警轮与地面接触，进而转动，带动滚轴转动，滚轴带动转轮转动，转轮将挤压杆甩出，对杠杆一侧造成挤压，在杠杆侧面设置的支杆的作用下，杠杆偏转带动顶杆对挤压气囊造成挤压，挤压气囊被挤压形变带动推杆移动，推杆带动偏转杆偏转，使得偏转杆与支撑杆达到同一直线状态，进而出现死点，对轮胎进行支撑，从而达到了在轮胎使用过程中，在达到报废时避免出现安全事故的效果。
2、该可以在报废时自动预警的车用轮胎，通过金属板与导电杆的配合使用，在推杆移动时，与之啮合的限位齿轮被带动转动，其内轮表面设置的凸起将承接杆向上顶起移动，带动金属板插入到导电杆之间，使得与蜂鸣器连接的电源接通，故蜂鸣器鸣响，提醒车主轮胎报废需要更换，从而达到了在轮胎报废时自动提醒车主更换的效果。
附图说明
图1为本发明结构整体剖视示意图；
图2为本发明结构支撑块示意图；
图3为本发明结构转轮剖视示意图；
图4为本发明结构与杠杆连接机构示意图；
图5为本发明结构图3中a部分放大示意图。
图中：1、轮胎；2、预警块；3、预警轮；4、滚轴；5、支撑块；6、转轮；7、挤压杆；8、滚子；9、杠杆；10、顶杆；11、挤压气囊；12、推杆；13、偏转杆；14、限位齿轮；15、蜂鸣器；16、限位块；17、承接杆；18、金属板；19、导电杆；20、支撑杆；21、限位板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种可以在报废时自动预警的车用轮胎，包括轮胎1，轮胎1的内部设置有预警块2，预警块2的材料是不锈钢，可以有效防止设备被腐蚀，极大的延长了设备的使用年限，降低了生产成本，对企业有着不可或缺的作用，预警块2的内部转动连接有预警轮3，预警轮3位于预警块2内部，且通过支撑轴与之连接，预警轮3的表面啮合连接有滚轴4，转轮6的侧面滑动连接有支撑块5，滚轴4的侧面固定连接有转轮6，转轮6与挤压杆7之间通过拉伸弹簧连接，转轮6的侧面穿插设置有挤压杆7，挤压杆7远离轮心的一侧转动连接有滚子8，滚子8远离轮心的一侧转动设置有杠杆9，杠杆9的侧面设置有支杆，且与杠杆9转动连接，在杠杆9一端被挤压时使得另一端反向移动，杠杆9的侧面转动连接有顶杆10，两个顶杆10之间设置有挤压气囊11，挤压气囊11的侧面转动连接有推杆12，推杆12的表面转动连接有偏转杆13，偏转杆13的顶部滑动连接有限位板21，限位板21的表面开设有滑槽，使偏转杆13偏转到与支撑杆20处于同一直线时停止偏转，偏转杆13的底部转动连接有支撑杆20，支撑杆20的底部位于轮胎1的内壁，在轮胎1报废时起到支撑轮胎1作用，推杆12的侧面啮合连接有限位齿轮14，限位齿轮14的内轮表面设置有弧形凸起，且初始时与承接杆17底部接触，随限位齿轮14转动将承接杆17向上顶起，限位齿轮14的侧面啮合连接有限位块16，限位块16的底部设置有单向齿牙，防止限位齿轮14复位转动，限位齿轮14的表面滑动连接有承接杆17，承接杆17的顶部固定连接有金属板18，金属板18的上方设置有导电杆19，限位块16的表面固定连接有蜂鸣器15。
工作原理:在车辆急刹车时，轮胎1被快速磨损，当达到报废程度时，轮胎1内部的预警轮3与地面接触，进而转动，带动滚轴4转动，滚轴4带动转轮6转动，转轮6将挤压杆7甩出，对杠杆9一侧造成挤压，在杠杆9侧面设置的支杆的作用下，杠杆9偏转带动顶杆10对挤压气囊11造成挤压，挤压气囊11被挤压形变带动推杆12移动，推杆12带动偏转杆13偏转，使得偏转杆13的顶部在限位板21表面开设的滑槽内向上滑动，当滑动到滑槽的最上方时，偏转杆13与同样偏转的支撑杆20处于同一直线，进而出现死点，支撑杆20的底部位于被磨损轮胎1的内表面，对轮胎1进行支撑，防止轮胎1塌陷造成安全事故，从而达到了在轮胎1使用过程中，在达到报废时避免出现安全事故的效果。
在推杆12移动时，与之啮合的限位齿轮14被带动转动，其内轮表面设置的凸起将承接杆17向上顶起移动，带动金属板18插入到导电杆19之间，使得与蜂鸣器15连接的电源接通，故蜂鸣器15鸣响，提醒车主轮胎1报废需要更换，从而达到了在轮胎1报废时自动提醒车主更换的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种可以在报废时自动预警的车用轮胎，包括轮胎(1)，其特征在于：所述轮胎(1)的内部设置有预警块(2)，所述预警块(2)的内部转动连接有预警轮(3)，所述预警轮(3)的表面啮合连接有滚轴(4)，所述滚轴(4)的侧面固定连接有转轮(6)，所述转轮(6)的侧面滑动连接有支撑块(5)，所述转轮(6)的侧面穿插设置有挤压杆(7)，所述挤压杆(7)远离轮心的一侧转动连接有滚子(8)，所述滚子(8)远离轮心的一侧转动设置有杠杆(9)，所述杠杆(9)的侧面转动连接有顶杆(10)，两个所述顶杆(10)之间设置有挤压气囊(11)，所述挤压气囊(11)的侧面转动连接有推杆(12)，所述推杆(12)的表面转动连接有偏转杆(13)，所述偏转杆(13)的顶部滑动连接有限位板(21)，所述偏转杆(13)的底部转动连接有支撑杆(20)，所述推杆(12)的侧面啮合连接有限位齿轮(14)，所述限位齿轮(14)的侧面啮合连接有限位块(16)，所述限位齿轮(14)的表面滑动连接有承接杆(17)，所述承接杆(17)的顶部固定连接有金属板(18)，所述金属板(18)的上方设置有导电杆(19)，所述限位块(16)的表面固定连接有蜂鸣器(15)。
2.根据权利要求1所述的一种可以在报废时自动预警的车用轮胎，其特征在于：所述支撑杆(20)的底部位于轮胎(1)的内壁。
3.根据权利要求1所述的一种可以在报废时自动预警的车用轮胎，其特征在于：所述预警轮(3)位于预警块(2)内部，且通过支撑轴与之连接。
4.根据权利要求1所述的一种可以在报废时自动预警的车用轮胎，其特征在于：所述转轮(6)与挤压杆(7)之间通过拉伸弹簧连接。
5.根据权利要求1所述的一种可以在报废时自动预警的车用轮胎，其特征在于：所述杠杆(9)的侧面设置有支杆，且与杠杆(9)转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种可以在报废时自动预警的车用轮胎，其特征在于：所述限位齿轮(14)的内轮表面设置有弧形凸起，且初始时与承接杆(17)底部接触。
7.根据权利要求1所述的一种可以在报废时自动预警的车用轮胎，其特征在于：所述限位块(16)的底部设置有单向齿牙。
8.根据权利要求1所述的一种可以在报废时自动预警的车用轮胎，其特征在于：所述限位板(21)的表面开设有滑槽。
技术总结