本发明专利涉及水利风流量控制领域，具体为一种车载空调进风箱的进风控制结构。
背景技术：
车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统；车载空调的进风箱通常设置于车体前侧，风力及风向通过内部输出端调整，这导致车载空调风力调节精度低，输出端开口较小时，压缩机工作逆压大加速设备老化的问题。
技术实现要素：
本发明专利的目的在于提供一种车载空调进风箱的进风控制结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明专利提供如下技术方案：一种车载空调进风箱的进风控制结构，包括管体，所述管体的两端均开设有连接口，且管体内腔的左右两侧均卡接有圈框，所述管体的中部固定安装有限流板，所述圈框的内部固定安装有滤网，所述限流板的中部固定安装有电机。
优选的，所述限流板包括板体，所述板体的表面均匀一体成型有夹板，且板体和夹板的表面均开设有通风孔，所述电机固定安装于板体的中部，且电机的输出端贯穿板体，所述电机的输出端固定安装有装配环，所述装配环的外侧均匀焊接有叶片，所述叶片插接于板体和夹板之间。
优选的，所述夹板侧壁的外部粘贴有缓冲条。
优选的，所述连接口侧壁的内部均嵌入有密封圈。
优选的，所述圈框的内侧一体成型有滤网边框，所述滤网夹持于滤网边框内。
优选的，所述滤网边框的表面均匀一体成型有加固条，所述加固条的末端焊接于滤网的中部。
与现有技术相比，本发明专利的有益效果是：一种车载空调进风箱的进风控制结构，该设备安装于进风箱与外部进风口的连接管路上，从进风端限制空调风力，从而达到整体调节的目的，车内通过电控组件连接到电机来控制电机转动，通过电机控制叶片带动遮挡通风孔的程度，从而起到控制进风量的效果，该设备两端的滤网结构能够对进入空调内的空气进行二次过滤，滤除外循环进风口无法彻底滤除的颗粒物，且弧形的加固条让滤网能够承受更强的风压，即使在空调最大功率运转时，也不会出现变形，避免滤网及框架持续累积变形，最终堵死管路的可能性出现，该设备通过从进风端管理风箱进风量的方法来调节车内空调的风力，与压缩机形成正反馈调节，避免了从内测调节风力导致的压缩机逆压问题。
附图说明
图1为本发明专利的结构示意图；
图2为本发明专利的内部结构示意图；
图3为本发明专利的限流板结构示意图。
图中：1管体、2连接口、3圈框、4密封圈、5滤网边框、6加固条、7滤网、8限流板、9电机、10板体、11夹板、12通风孔、13装配环、14叶片、15缓冲条。
具体实施方式
下面将结合本发明专利实施例中的附图，对本发明专利实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明专利一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明专利保护的范围。
请参阅图1-3，本发明专利提供一种技术方案：一种车载空调进风箱的进风控制结构，包括管体1，管体1的两端均开设有连接口2，且管体1内腔的左右两侧均卡接有圈框3，管体1的中部固定安装有限流板8，圈框3的内部固定安装有滤网7，限流板8的中部固定安装有电机9。
具体而言，限流板8包括板体10，板体10的表面均匀一体成型有夹板11，且板体10和夹板11的表面均开设有通风孔12，电机9固定安装于板体10的中部，且电机9的输出端贯穿板体10，电机9的输出端固定安装有装配环13，装配环13的外侧均匀焊接有叶片14，叶片14插接于板体10和夹板11之间。
具体而言，夹板11侧壁的外部粘贴有缓冲条15。
具体而言，连接口2侧壁的内部均嵌入有密封圈4。
具体而言，圈框3的内侧一体成型有滤网边框5，滤网7夹持于滤网边框5内。
具体而言，滤网边框5的表面均匀一体成型有加固条6，加固条6的末端焊接于滤网7的中部。
工作原理：当本发明专利在使用时，该设备安装于进风箱与外部进风口的连接管路上，从进风端限制空调风力，从而达到整体调节的目的，车内通过电控组件连接到电机9来控制电机9转动，通过电机9控制叶片14带动遮挡通风孔12的程度，从而起到控制进风量的效果，该设备两端的滤网7结构能够对进入空调内的空气进行二次过滤，滤除外循环进风口无法彻底滤除的颗粒物，且弧形的加固条6让滤网7能够承受更强的风压，即使在空调最大功率运转时，也不会出现变形，避免滤网7及框架持续累积变形，最终堵死管路的可能性出现，该设备通过从进风端管理风箱进风量的方法来调节车内空调的风力，与压缩机形成正反馈调节，避免了从内测调节风力导致的压缩机逆压问题。
尽管已经示出和描述了本发明专利的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明专利的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明专利的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种车载空调进风箱的进风控制结构，包括管体(1)，其特征在于：所述管体(1)的两端均开设有连接口(2)，且管体(1)内腔的左右两侧均卡接有圈框(3)，所述管体(1)的中部固定安装有限流板(8)，所述圈框(3)的内部固定安装有滤网(7)，所述限流板(8)的中部固定安装有电机(9)。
2.根据权利要求1所述的一种车载空调进风箱的进风控制结构，其特征在于：所述限流板(8)包括板体(10)，所述板体(10)的表面均匀一体成型有夹板(11)，且板体(10)和夹板(11)的表面均开设有通风孔(12)，所述电机(9)固定安装于板体(10)的中部，且电机(9)的输出端贯穿板体(10)，所述电机(9)的输出端固定安装有装配环(13)，所述装配环(13)的外侧均匀焊接有叶片(14)，所述叶片(14)插接于板体(10)和夹板(11)之间。
3.根据权利要求2所述的一种车载空调进风箱的进风控制结构，其特征在于：所述夹板(11)侧壁的外部粘贴有缓冲条(15)。
4.根据权利要求1所述的一种车载空调进风箱的进风控制结构，其特征在于：所述连接口(2)侧壁的内部均嵌入有密封圈(4)。
5.根据权利要求1所述的一种车载空调进风箱的进风控制结构，其特征在于：所述圈框(3)的内侧一体成型有滤网边框(5)，所述滤网(7)夹持于滤网边框(5)内。
6.根据权利要求5所述的一种车载空调进风箱的进风控制结构，其特征在于：所述滤网边框(5)的表面均匀一体成型有加固条(6)，所述加固条(6)的末端焊接于滤网(7)的中部。
技术总结