本发明属于净化器设备技术领域，特别是涉及一种小型低臭氧智能车载空气净化器。
背景技术：
净化器空气净化器又称“空气清洁器”、空气清新机、净化器，是指能够吸附、分解或转化各种空气污染物(一般包括pm2.5、粉尘、花粉、异味、甲醛之类的装修污染、细菌、过敏原等)，有效提高空气清洁度的产品，主要分为家用、商用、工业、楼宇等。
传统车载内置式净化器大多安装后不易拆卸，如果长时间使用后损坏，会影响拆卸者的拆卸效率。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种小型低臭氧智能车载空气净化器，通过设置的两第二固定板，当滑动净化器本体时，净化器本体通过第一限位组件对第二固定板进行限位，从而对净化器本体进行固定，同时也方便了拆卸，提高了安装和拆卸的效率，而设置的第一固定板，减少了第二固定板在滑动时晃动的情况发生，从而提高了装置的稳定性，解决了上述现有技术中存在的问题。
为达上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种小型低臭氧智能车载空气净化器，包括车本体，车本体的内部开设有槽道，槽道的内部滑动配合有净化器本体，槽道的内部设置有两第一限位组件、两第二限位组件、两滑轮结构，净化器本体的一侧设置有滑动板、两第一固定板；第一固定板的一端滑动配合有第二固定板，且第二固定板与第一固定板弹性配合，第一限位组件包括：限位板，限位板的内部滑动配合有第一滑动杆，第一滑动杆的一端安装有第一斜面块，第一斜面块的一侧设置有第一弹簧，且第一弹簧的一端与限位板相连接；两第一斜面块均与滑动板滑动配合，两第一滑动杆的另一端分别与两第二固定板滑动配合，第一斜面块的一侧设置有牵引绳，且牵引绳通过滑轮结构与第二限位组件相连接，两第二限位组件均与净化器本体配合。
可选的，第一固定板的上侧设置有第一挡板，第二固定板的上侧设置有第二挡板，且第二挡板和第一挡板之间安装有第二弹簧。
可选的，第二限位组件包括：第四固定板，第四固定板的内部滑动配合有第二滑动杆，第二滑动杆的端部安装有第二斜面块，第二斜面块的一侧安装有第三弹簧，且第三弹簧与第四固定板相连接。
可选的，第三弹簧套设在第二滑动杆的周侧，净化器本体的两侧均开设有凹口，两第二斜面块分别滑动配合在两凹口内。
可选的，槽道的内部安装有两第三固定板，且两第二固定板均位于两第三固定板之间。
可选的，滑轮机构包括：第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮，第一弹簧的弹性大于第三弹簧的弹性，且差值在-的范围。
本发明的实施例具有以下有益效果：
本发明的一个实施例通过设置的两第二固定板，当滑动净化器本体时，净化器本体通过第一限位组件对第二固定板进行限位，从而对净化器本体进行固定，同时也方便了拆卸，提高了安装和拆卸的效率，而设置的第一固定板，减少了第二固定板在滑动时晃动的情况发生，从而提高了装置的稳定性。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明一实施例的立体结构示意图；
图2为本发明一实施例的槽道结构示意图；
图3为图1中a处结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
车本体1，槽道2，净化器本体3，拉板4，滑动板5，第一固定板6，第二固定板7，第三固定板8，第一挡板9，第二挡板10，第二弹簧11，限位板12，第一滑动杆13，第一斜面块14，第一滑轮15，第一弹簧16，第二滑轮17，第三滑轮18，凹口19，第四固定板20，第二滑动杆21，第二斜面块22，第三弹簧23。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
为了保持本发明实施例的以下说明清楚且简明，本发明省略了已知功能和已知部件的详细说明。
请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了一种小型低臭氧智能车载空气净化器，包括：车本体1，车本体1的内部开设有槽道2，槽道2的内部滑动配合有净化器本体3，槽道2的内部设置有两第一限位组件、两第二限位组件、两滑轮结构，净化器本体3的一侧设置有滑动板5、两第一固定板6；第一固定板6的一端滑动配合有第二固定板7，且第二固定板7与第一固定板6弹性配合，第一限位组件包括：限位板12，限位板12的内部滑动配合有第一滑动杆13，第一滑动杆13的一端安装有第一斜面块14，第一斜面块14的一侧设置有第一弹簧16，且第一弹簧16的一端与限位板12相连接；两第一斜面块14均与滑动板5滑动配合，两第一滑动杆13的另一端分别与两第二固定板7滑动配合，第一斜面块14的一侧设置有牵引绳，且牵引绳通过滑轮结构与第二限位组件相连接，两第二限位组件均与净化器本体3配合。
本实施例一个方面的应用为：在需要安装净化器本体3时，首先把净化器本体3放置在槽道2内，然后滑动净化器本体3，净化器本体3通过滑动板5带动两第一斜面块14滑动，净化器本体3通过第一固定板6带动第二固定板7移动，第一斜面块14带动第一滑动杆13对第二固定板7进行限位，第一斜面块14带动牵引绳移动，牵引绳通过滑轮机构带动第二限位组件移动，两第二限位组件对净化器本体3进行限位，从而完成净化器本体3的安装，在需要对净化器本体3进行拆卸时，同理，反向滑动净化器本体3即可完成拆卸。需要注意的是，本申请中所涉及的净化器本体3可通过蓄电池供电或外接电源。
通过设置的两第二固定板7，当滑动净化器本体3时，净化器本体3通过第一限位组件对第二固定板7进行限位，从而对净化器本体3进行固定，同时也方便了拆卸，提高了安装和拆卸的效率，而设置的第一固定板6，减少了第二固定板7在滑动时晃动的情况发生，从而提高了装置的稳定性。
本实施例的第一固定板6的上侧设置有第一挡板9，第二固定板7的上侧设置有第二挡板10，且第二挡板10和第一挡板9之间安装有第二弹簧11。
本实施例的第二限位组件包括：第四固定板20，第四固定板20的内部滑动配合有第二滑动杆21，第二滑动杆21的端部安装有第二斜面块22，第二斜面块22的一侧安装有第三弹簧23，且第三弹簧23与第四固定板20相连接，通过设置的第二滑动杆21，便于滑动第二斜面块22。
本实施例的第三弹簧23套设在第二滑动杆21的周侧，净化器本体3的两侧均开设有凹口19，两第二斜面块22分别滑动配合在两凹口19内，通过设置的凹口，便于对第二斜面块22进行固定。
本实施例的槽道2的内部安装有两第三固定板8，且两第二固定板7均位于两第三固定板8之间。
本实施例的滑轮机构包括：第一滑轮15、第二滑轮17、第三滑轮18，第一弹簧16的弹性大于第三弹簧23的弹性，且差值在1-2的范围。
上述实施例可以相互结合。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
1.小型低臭氧智能车载空气净化器，其特征在于，包括：车本体(1)，车本体(1)的内部开设有槽道(2)，槽道(2)的内部滑动配合有净化器本体(3)，槽道(2)的内部设置有两第一限位组件、两第二限位组件、两滑轮结构，净化器本体(3)的一侧设置有滑动板(5)、两第一固定板(6)；
第一固定板(6)的一端滑动配合有第二固定板(7)，且第二固定板(7)与第一固定板(6)弹性配合，第一限位组件包括：限位板(12)，限位板(12)的内部滑动配合有第一滑动杆(13)，第一滑动杆(13)的一端安装有第一斜面块(14)，第一斜面块(14)的一侧设置有第一弹簧(16)，且第一弹簧(16)的一端与限位板(12)相连接；
两第一斜面块(14)均与滑动板(5)滑动配合，两第一滑动杆(13)的另一端分别与两第二固定板(7)滑动配合，第一斜面块(14)的一侧设置有牵引绳，且牵引绳通过滑轮结构与第二限位组件相连接，两第二限位组件均与净化器本体(3)配合。
2.如权利要求1所述的一种小型低臭氧智能车载空气净化器，其特征在于，第一固定板(6)的上侧设置有第一挡板(9)，第二固定板(7)的上侧设置有第二挡板(10)，且第二挡板(10)和第一挡板(9)之间安装有第二弹簧(11)。
3.如权利要求1所述的一种小型低臭氧智能车载空气净化器，其特征在于，第二限位组件包括：第四固定板(20)，第四固定板(20)的内部滑动配合有第二滑动杆(21)，第二滑动杆(21)的端部安装有第二斜面块(22)，第二斜面块(22)的一侧安装有第三弹簧(23)，且第三弹簧(23)与第四固定板(20)相连接。
4.如权利要求3所述的一种小型低臭氧智能车载空气净化器，其特征在于，第三弹簧(23)套设在第二滑动杆(21)的周侧，净化器本体(3)的两侧均开设有凹口(19)，两第二斜面块(22)分别滑动配合在两凹口(19)内。
5.如权利要求4所述的一种小型低臭氧智能车载空气净化器，其特征在于，槽道(2)的内部安装有两第三固定板(8)，且两第二固定板(7)均位于两第三固定板(8)之间。
6.如权利要求5所述的一种小型低臭氧智能车载空气净化器，其特征在于，滑轮机构包括：第一滑轮(15)、第二滑轮(17)、第三滑轮(18)，第一弹簧(16)的弹性大于第三弹簧(23)的弹性，且差值在1-2的范围。
技术总结