本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种高性能改装车及其制造方法。
背景技术：
全世界几乎每年都要发生近百万次的火灾，造成大量的人员伤亡和巨大的物质损失。消防车是装备有各种消防设备的用于消防灭火和其它临时性、突发性的抢险救援的车辆的总称。因此，消防车中需要配备的各种器材和工具，而现有的消防车的车门在车体的后部，车门较小，一般只能容纳两个人进出，使得消防员将消防车内的物品运出的速率较慢，可能会导致消防员出现救援不及时的情况。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种高性能改装车及其制造方法，增加车门面积，使消防员能够同时进入消防车内将消防器材运出，从而提高消防员将消防器材搬运出消防车的搬运速度，从而解决消防员因搬运速度较慢而导致救援不及时的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种高性能改装车，包括车体、第一门板、第二门板和固定结构，所述第一门板与所述车体转动连接，所述第一门板位于所述车体的侧面，所述第一门板具有容纳腔，所述第二门板的底部和所述第一门板滑动连接，所述第二门板靠近所述第一门板的一端位于所述容纳腔的内部，所述第二门板的顶部与所述车体拆卸连接；
所述固定结构包括第一弹簧和卡合柱，所述车体具有横向设置的卡口以及纵向设置的第一安装腔，所述第一安装腔与所述卡口相连通，且所述第一安装腔位于所述卡口的上方，所述第一弹簧的一端与所述车体固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述卡合柱固定连接，所述第一弹簧位于所述第一安装腔的内部，所述卡合柱与所述车体滑动连接，所述卡合柱靠近所述第一弹簧的一端位于所述第一安装腔的内部，所述卡合柱远离所述第一弹簧的一端位于所述卡口的内部，所述第二门板设有连接柱，所述连接柱位于所述第二门板的侧面，所述连接柱与所述第二门板一体成型，所述连接柱位于所述卡口的内部。
其中，所述第一门板的两侧的底部设有转动柱，所述转动柱与所述第一门板一体成型，所述车体具有与所述转动柱相匹配的转动凹槽，所述转动柱位于所述转动凹槽的内部。
其中，所述高性能改装车还包括卡合结构，所述卡合机构包括第二弹簧和固定柱，所述第二门板的侧面设有第二安装腔，所述第二安装腔位于所述第二门板的侧面，所述第一门板的侧面的上下两侧均具有连接口，所述第二弹簧的一端与所述第二门板固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述固定柱固定连接，所述第二弹簧位于所述第二安装腔的内部，所述固定柱与所述第二门板滑动连接，所述固定柱靠近所述第二弹簧的一端位于所述第二安装腔的内部，所述固定柱远离所述第二弹簧的一端位于其中一所述连接口的内部。
其中，所述高性能改装车还包括踏板，所述踏板与所述第一门板转动连接，所述踏板位于所述第一门板的侧面。
其中，所述高性能改装车还包括固定轴，所述固定轴的两端分别与所述第一门板固定连接，所述踏板具有通孔，所述固定轴穿设在所述通孔的内部。
其中，所述高性能改装车还包括支撑板，所述支撑板与所述第一门板固定连接，所述支撑板位于所述第一门板靠近所述踏板处。
本发明还提供一种所述的高性能改装车的制造方法，具体包括如下步骤：
利用钻机在所述车体上钻出所述卡口和所述第一安装腔，并将所述固定结构安装在所述第一安装腔的内部；
利用钻机在所述车体上钻出所述转动凹槽，将所述转动柱插入所述转动凹槽的内部，以使所述第一门板与所述车体之间形成转动连接；
利用钻机在所述第二门板上钻出所述第二安装腔，并将所述卡合结构安装在所述第二安装腔的内部；
通过镗床对所述第一门板进行镗孔得到所述容纳腔，将所述第二门板插入所述容纳腔的内部，以完成对高性能改装车的制造。
本发明的有益效果体现在：通过当需要打开所述车体时，将所述卡合柱向上提动，所述卡合柱进入所述第一安装腔的内部，以将所述连接柱从所述卡口的内部取出，所述第二门板与所述第一门板滑动连接，将所述第二门板滑入所述容纳腔的内部，相对所述车体转动所述第一门板，从而将所述车体打开，由于所述车体为长方体状，所述车体的侧面较长，因此所述第一门板和所述第二门板的长度较长，打开所述车体时，由于所述第一门板和所述第二门板的长度较长，因此能够让更多消防人员同时进入所述车体内，从而提高消防员将消防器材搬运出消防车的搬运速度，以解决消防员因搬运速度较慢而导致救援不及时的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的高性能改装车的正视图。
图2是本发明的图1中a-a处的剖视图。
图3是本发明的图1中b-b处的剖视图。
图4是本发明的图2中c-c处的剖视图。
图5是本发明的图4中d-d处的剖视图。
图6是本发明的高性能改装车的车体打开时的剖视图。
图7是本发明的高性能改装车的制造方法的流程图。
1-车体、11-卡口、12-第一安装腔、13-转动凹槽、2-第一门板、21-容纳腔、22-连接口、23-转动柱、24-定位凹槽、3-第二门板、31-连接柱、32-第二安装腔、33-定位支架、4-固定结构、41-第一弹簧、42-卡合柱、5-卡合结构、51-第二弹簧、52-固定柱、6-踏板、61-通孔、7-固定轴、8-支撑板。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种高性能改装车，包括车体1、第一门板2、第二门板3和固定结构4，所述第一门板2与所述车体1转动连接，所述第一门板2位于所述车体1的侧面，所述第一门板2具有容纳腔21，所述第二门板3的底部和所述第一门板2滑动连接，所述第二门板3靠近所述第一门板2的一端位于所述容纳腔21的内部，所述第二门板3的顶部与所述车体1拆卸连接；
所述固定结构4包括第一弹簧41和卡合柱42，所述车体1具有横向设置的卡口11以及纵向设置的第一安装腔12，所述第一安装腔12与所述卡口11相连通，且所述第一安装腔12位于所述卡口11的上方，所述第一弹簧41的一端与所述车体1固定连接，所述第一弹簧41的另一端与所述卡合柱42固定连接，所述第一弹簧41位于所述第一安装腔12的内部，所述卡合柱42与所述车体1滑动连接，所述卡合柱42靠近所述第一弹簧41的一端位于所述第一安装腔12的内部，所述卡合柱42远离所述第一弹簧41的一端位于所述卡口11的内部，所述第二门板3设有连接柱31，所述连接柱31位于所述第二门板3的侧面，所述连接柱31与所述第二门板3一体成型，所述连接柱31位于所述卡口11的内部。
在本实施方式中，所述第一门板2和所述第二门板3位于所述车体1的侧面，所述第一门板2和所述第二门板3关闭时，所述连接柱31位于所述第一卡口11的内部，所述卡合柱42在所述第一弹簧41的抵持下进入所述卡口11的内部，以对所述连接柱31进行卡持，从而将所述连接柱31固定在所述卡口11的内部，当需要打开所述车体1时，将所述卡合柱42向上提动，所述卡合柱42进入所述第一安装腔12的内部，以将所述连接柱31从所述卡口11的内部取出，所述第二门板3与所述第一门板2滑动连接，将所述第二门板3滑入所述容纳腔21的内部，相对所述车体1转动所述第一门板2，从而将所述车体1打开，由于所述车体1为长方体状，所述车体1的侧面较长，因此所述第一门板2和所述第二门板3的长度较长，打开所述车体1时，由于所述第一门板2和所述第二门板3的长度较长，因此能够让更多消防人员同时进入所述车体1内，从而提高消防员将消防器材搬运出消防车的搬运速度，以解决消防员因搬运速度较慢而导致救援不及时的问题。
进一步的，所述第一门板2的两侧的底部设有转动柱23，所述转动柱23与所述第一门板2一体成型，所述车体1具有与所述转动柱23相匹配的转动凹槽13，所述转动柱23位于所述转动凹槽13的内部。
在本实施方式中，所述转动柱23能够在所述转动凹槽13的内部进行转动，从而固定所述第一门板2的位置，以实现所述第一门板2与所述车体1之间的转动连接。
进一步的，所述高性能改装车还包括卡合结构5，所述卡合机构包括第二弹簧51和固定柱52，所述第二门板3的侧面设有第二安装腔32，所述第二安装腔32位于所述第二门板3的侧面，所述第一门板2的侧面的上下两侧均具有连接口22，所述第二弹簧51的一端与所述第二门板3固定连接，所述第二弹簧51的另一端与所述固定柱52固定连接，所述第二弹簧51位于所述第二安装腔32的内部，所述固定柱52与所述第二门板3滑动连接，所述固定柱52靠近所述第二弹簧51的一端位于所述第二安装腔32的内部，所述固定柱52远离所述第二弹簧51的一端位于其中一所述连接口22的内部。
在本实施方式中，在无外力作用的情况下，所述固定柱52在所述第二弹簧51的抵持作用下进入其中一所述连接口22的内部，从而将所述第二门板3与所述第一门板2进行固定，将所述固定柱52按压进入所述第二安装腔32的内部，以使所述第二门板3能够相对于所述第一门板2进行滑动，当所述固定柱52位于所述第一门板2上侧的所述连接口22中时，所述第二门板3位于所述第一门板2的外部，以便于所述第二门板3和所述第一门板2相互配合将所述车体1关闭，当所述固定柱52位于所述第一门板2下侧的所述连接口22中时，所述第二门板3位于所述第一门板2的内部，以便于所述第一门板2转动至地面，从而方便消防人员进出所述车体1。
进一步的，所述高性能改装车还包括踏板6，所述踏板6与所述第一门板2转动连接，所述踏板6位于所述第一门板2的侧面。
在本实施方式中，消防员进出所述车体1时，可通过踩在所述踏板6上进出所述车体1，从而使消防员进出所述车体1更加方便。
进一步的，所述高性能改装车还包括固定轴7，所述固定轴7的两端分别与所述第一门板2固定连接，所述踏板6具有通孔61，所述固定轴7穿设在所述通孔61的内部。
在本实施方式中，所述固定轴7与所述第一门板2固定连接，所述固定轴7穿设在所述通孔61的内部，以实现所述踏板6和所述第一门板2之间的转动连接。
进一步的，所述高性能改装车还包括支撑板8，所述支撑板8与所述第一门板2固定连接，所述支撑板8位于所述第一门板2靠近所述踏板6处。
在本实施方式中，消防员通过踩在所述踏板6上进入所述车体1时，所述支撑板8对所述踏板6进行支撑作用。
进一步的，所述第二门板3设有定位支架33，所述定位支架33与所述第二门板3一体成型，所述第一门板2具有与所述定位支架33相匹配的定位凹槽24，所述定位支架33位于所述定位凹槽24的内部。
在本实施方式中，所述定位支架33能够在所述定位凹槽24的内部进行滑动，以限制所述第二门板3的位置，使所述第二门板3与所述第一门板2之间的滑动效果更好。
请参阅图7，本发明还提供一种所述的高性能改装车的制造方法，具体包括如下步骤：
s1:利用钻机在所述车体1上钻出所述卡口11和所述第一安装腔12，并将所述固定结构4安装在所述第一安装腔12的内部；
s2:利用钻机在所述车体1上钻出所述转动凹槽13，将所述转动柱23插入所述转动凹槽13的内部，以使所述第一门板2与所述车体1之间形成转动连接；
s3:利用钻机在所述第二门板3上钻出所述第二安装腔32，并将所述卡合结构5安装在所述第二安装腔32的内部；
s4:通过镗床对所述第一门板2进行镗孔得到所述容纳腔21，将所述第二门板3插入所述容纳腔21的内部，以完成对高性能改装车的制造。
在本实施方式中，利用钻机在所述车体1上钻出所述卡口11和所述第一安装腔12，并将所述固定结构4安装在所述第一安装腔12的内部，利用钻机在所述车体1上钻出所述转动凹槽13，将所述转动柱23插入所述转动凹槽13的内部，以使所述第一门板2与所述车体1之间形成转动连接，利用钻机在所述第二门板3上钻出所述第二安装腔32，并将所述卡合结构5安装在所述第二安装腔32的内部，通过镗床对所述第一门板2进行镗孔得到所述容纳腔21，将所述第二门板3插入所述容纳腔21的内部，以完成对高性能改装车的制造；当需要打开所述车体1时，将所述卡合柱42向上提动，所述卡合柱42进入所述第一安装腔12的内部，以将所述连接柱31从所述卡口11的内部取出，所述第二门板3与所述第一门板2滑动连接，将所述第二门板3滑入所述容纳腔21的内部，相对所述车体1转动所述第一门板2，从而将所述车体1打开，由于所述车体1为长方体状，所述车体1的侧面较长，因此所述第一门板2和所述第二门板3的长度较长，打开所述车体1时，由于所述第一门板2和所述第二门板3的长度较长，因此能够让更多消防人员同时进入所述车体1内，从而提高消防员将消防器材搬运出消防车的搬运速度，以解决消防员因搬运速度较慢而导致救援不及时的问题。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。
1.一种高性能改装车，其特征在于，
包括车体、第一门板、第二门板和固定结构，所述第一门板与所述车体转动连接，所述第一门板位于所述车体的侧面，所述第一门板具有容纳腔，所述第二门板的底部和所述第一门板滑动连接，所述第二门板靠近所述第一门板的一端位于所述容纳腔的内部，所述第二门板的顶部与所述车体拆卸连接；
所述固定结构包括第一弹簧和卡合柱，所述车体具有横向设置的卡口以及纵向设置的第一安装腔，所述第一安装腔与所述卡口相连通，且所述第一安装腔位于所述卡口的上方，所述第一弹簧的一端与所述车体固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述卡合柱固定连接，所述第一弹簧位于所述第一安装腔的内部，所述卡合柱与所述车体滑动连接，所述卡合柱靠近所述第一弹簧的一端位于所述第一安装腔的内部，所述卡合柱远离所述第一弹簧的一端位于所述卡口的内部，所述第二门板设有连接柱，所述连接柱位于所述第二门板的侧面，所述连接柱与所述第二门板一体成型，所述连接柱位于所述卡口的内部。
2.如权利要求1所述的一种高性能改装车，其特征在于，
所述第一门板的两侧的底部设有转动柱，所述转动柱与所述第一门板一体成型，所述车体具有与所述转动柱相匹配的转动凹槽，所述转动柱位于所述转动凹槽的内部。
3.如权利要求2所述的一种高性能改装车，其特征在于，
所述高性能改装车还包括卡合结构，所述卡合机构包括第二弹簧和固定柱，所述第二门板的侧面设有第二安装腔，所述第二安装腔位于所述第二门板的侧面，所述第一门板的侧面的上下两侧均具有连接口，所述第二弹簧的一端与所述第二门板固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述固定柱固定连接，所述第二弹簧位于所述第二安装腔的内部，所述固定柱与所述第二门板滑动连接，所述固定柱靠近所述第二弹簧的一端位于所述第二安装腔的内部，所述固定柱远离所述第二弹簧的一端位于其中一所述连接口的内部。
4.如权利要求3所述的一种高性能改装车，其特征在于，
所述高性能改装车还包括踏板，所述踏板与所述第一门板转动连接，所述踏板位于所述第一门板的侧面。
5.如权利要求4所述的一种高性能改装车，其特征在于，
所述高性能改装车还包括固定轴，所述固定轴的两端分别与所述第一门板固定连接，所述踏板具有通孔，所述固定轴穿设在所述通孔的内部。
6.如权利要求5所述的一种高性能改装车，其特征在于，
所述高性能改装车还包括支撑板，所述支撑板与所述第一门板固定连接，所述支撑板位于所述第一门板靠近所述踏板处。
7.一种如权利要求6所述的高性能改装车的制造方法，其特征在于，具体包括如下步骤：
利用钻机在所述车体上钻出所述卡口和所述第一安装腔，并将所述固定结构安装在所述第一安装腔的内部；
利用钻机在所述车体上钻出所述转动凹槽，将所述转动柱插入所述转动凹槽的内部，以使所述第一门板与所述车体之间形成转动连接；
利用钻机在所述第二门板上钻出所述第二安装腔，并将所述卡合结构安装在所述第二安装腔的内部；
通过镗床对所述第一门板进行镗孔得到所述容纳腔，将所述第二门板插入所述容纳腔的内部，以完成对高性能改装车的制造。
技术总结