本实用新型涉及一种配合大型油桶使用的工具，特别是一种凹版油墨运输及取用装置。
背景技术：
现有技术中油桶在装满油墨的情况下，通过简易的手推车在生产环境内运输，但在使用时需要添加外部的压力才能将竖置油桶的油墨取用出来。当然也可以通过倾斜油桶的方式，利用重力的作用取用油桶，但是由于现有的手推车不具有倾斜放置的功能，所以需要倾倒时还需进一步的将油桶从手推车上取下，并放置到专门的倾倒设备上实现倾倒功能。
另一方面，油桶的最后的剩余油墨在倾倒时需要非常大的角度才能倾倒出来，几乎没有相关的设备实现该倾倒角度，要将油桶内的油墨完全取尽，不但需要保持油桶的倾斜状态，使得油墨流向桶底一侧，还势必需要依靠外部的压力将油墨压出，操作极为不便。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供了一种能方便的运输油桶，并能同时实现油桶多种角度倾斜放置，且不需要外部压力就能取尽油桶内油墨的凹版油墨运输及取用装置。
为了达到上述目的，本实用新型所设计的凹版油墨运输及取用装置，包括桶架和放油器，所述的放油器设置在油桶口上，桶架包括两根主杆以及横向设置在两根主杆之间的第一连接杆，第一连接杆的长度小于油桶的直径，主杆和第一连接杆之间形成一个长方形的框体结构，该框体结构一侧为油桶配合面与油桶侧面配合，所述的框体结构底设有支撑片，所述的支撑片向油桶配合面延伸可插入到油桶与地面间隙内；框体结构的底部设有移动轮，框体结构与油桶配合面对称的另一面为支架面，支架面上设有支撑结构；所述的支撑结构包括两根支架杆，分别连接在两根主杆上，所述的支架杆由弯折的三段结构组成，分别为两个支撑段和一个底边段，底边段的两端分别连接两个支撑段，两个支撑段各自剩余的一端连接在主杆上，使得支架杆于主杆共同形成一个梯形结构，且所述的底边段靠近框体结构底部的一端相较于另一端更靠近主杆从而使得底边段与主杆之间形成夹角，所述的底边段上还设有支撑轮。这种结构的特点是，其油桶配合面的结构即为现有的手推车结构，而与之配合的支架面结构能简单的实现油桶倾斜状态下的推行及放置，同时能提供两种倾斜角度方便不同容量时油桶的出油。
进一步的方案是，所述的主杆的顶端通过弯折结构设置有把手，所述的把手向支架面斜向延伸，且把手末端到主杆的距离小于底边段到主杆的最大距离；所述的第一连接杆中部设有面相油桶配合面弯折的限位装置。通过把手的设置不但能提供操作及运输的方便性，还能提供第三种倾斜角度，为取尽油桶内的油墨创造条件，而限位装置可以在第三种倾斜角度状态时防止油桶从框体结构上滑落。
进一步的方案是，所述的放油器整体为l型管结构，由连接段和放油段构成，放油段的末端为放油口，放油段的长度大于油桶口到油桶臂的最小距离，在放油口之前放油段上设有放油阀，连接段上设有与油桶口配合固定的连接结构，连接段的末端与油桶内连通，l型管内还设有导油软管，导油软管的一端连接能延伸到油桶内的吸油器，导油软管的另一端设置在放油段内；所述的导油软管通过带有固定片与l型管支撑固定，所述的固定片外围是与l型管配合的固定部，中心是让导油软管穿过并使之固定的固定孔，在固定部和固定孔之间还设有可以让油墨通过的导油孔。这种放油器的特点是具有两个通道，普通通道即l型管结构与导油软管之间的空间，而导油软管利用虹吸原理，可与桶架配合将油桶内的油墨取尽。
更进一步的方案是，所述的放油阀设置在放油口和导油软管之间，从而能通过放油阀完整控制放油状态，避免放油阀和导油软管之间的结构干涉。
与现有技术相比，本实用新型设计的凹版油墨运输及取用装置，结构简单设计合理，能直接在现有的手推车上改进使用。在功能上设置了多个倾斜角度配合不同容量时油桶使用，其特殊设计的放油器还能在非外力借助的情况下利用虹吸原理直接将油桶内的油墨取尽，提高了使用便利性，并增加了油墨用尽率。
附图说明
图1是实施例1主视图。
图2是实施例1左视图。
图3是实施例1竖直状态下示意图。
图4是实施例1放油器结构示意图。
图5是实施例1固定片结构示意图。
图6是实施例1立体图。
图7是实施例1油桶横卧状态下的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例1。
如图1-6所示，本实施例描述凹版油墨运输及取用装置，包括桶架和放油器1，所述的放油器1设置在油桶口上，桶架包括两根主杆2以及横向设置在两根主杆2之间的第一连接杆18，第一连接杆18的长度小于油桶的直径，主杆2和第一连接杆18之间形成一个长方形的框体结构，该框体结构一侧为油桶配合面3与油桶侧面配合，所述的框体结构底设有支撑片，所述的支撑片向油桶配合面3延伸可插入到油桶与地面间隙内；框体结构的底部设有移动轮4，框体结构与油桶配合面3对称的另一面为支架面5，支架面5上设有支撑结构；所述的支撑结构包括两根支架杆6，分别连接在两根主杆2上，所述的支架杆6由弯折的三段结构组成，分别为两个支撑段7和一个底边段8，底边段8的两端分别连接两个支撑段7，两个支撑段7各自剩余的一端连接在主杆2上，使得支架杆6于主杆2共同形成一个梯形结构，且所述的底边段8靠近框体结构底部的一端相较于另一端更靠近主杆2从而使得底边段8与主杆2之间形成夹角，所述的底边段8上还设有支撑轮9。所述的主杆2的顶端通过弯折结构设置有把手10，所述的把手10向支架面5斜向延伸，且把手10末端到主杆2的距离小于底边段8到主杆2的最大距离；所述的第一连接杆18中部设有面相油桶配合面弯折的限位装置19。
所述的放油器1整体为l型管11结构，由连接段12和放油段13构成，放油段13的末端为放油口14，放油段13的长度大于油桶口到油桶臂的最小距离，连接段12上设有与油桶口配合固定的连接结构，连接段12的末端与油桶内连通，l型管11内还设有导油软管15，导油软管15的一端连接能延伸到油桶内的吸油器16，导油软管15的另一端设置在放油段13内；所述的导油软管15通过带有固定片17与l型管11支撑固定，所述的固定片17外围是与l型管11配合的固定部，中心是让导油软管15穿过并使之固定的固定孔18，在固定部和固定孔18之间还设有可以让油墨通过的导油孔19。所述的放油口14和导油软管15之间设有放油阀20。且放油阀20的位置投影到油桶上底面上时，应在油桶上底面边缘之外。
使用时，先将放油器1的吸油器16放入到油桶内，利用导油软管15自然下沉，然后将放油器1与油桶口固定。操作桶架，将支撑片插入到油桶和地面的间隙内，然后向支架面5方向倾斜桶架即可完成油桶的上装，利用移动轮4能将油桶运输到相应的位置。进一步的将支架面5倾斜，使得支撑轮9也与地面接触，即可保持油桶的倾斜状态，同时不丧失移动功能。此时打开放油阀20，在重力的作用下，油墨会通过固定片17上的导油孔19进入到l型管11内，进而从放油口14流出。当有油桶内的油墨随着使用逐渐减少降至接近半桶油时，进一步倾斜油桶，利用支撑轮9和底边段8支撑整个桶架，此时油桶接近横置状态，油墨能继续从放油口14流出，同时由于此时l型管11和放油口14都低于油墨液面，油墨还会通过吸油器16进入到导油软管15中，继而通过导油软管15从放油口14中流出，此时能让导油软管15内充满了油墨。
如图7所示当油桶内油墨快要用尽时，油墨液面将低于油桶口所在的高度，此时l型管11外部的放油通道已经失效。而导油软管15由于末端为吸油器16，所以能始终保持在液面之下。同时由于油桶横置，放油口14也处在油墨液面之下，此时导油软管15两端的液面不平衡可以产生虹吸作用。只要保持吸油器16在液面之下，即可保证出油状态。当油桶内的油墨几乎用尽时还可以进一步的将油桶倾斜，此时整个桶架通过手柄和底边段8支撑，使得油墨集中到靠近油桶口的部分，保持淹没吸油器16的状态，同时限位装置19能防止油桶向手柄方向移动，从而保持静止状态，直至无法出油为止。
通过上述工作过程的描述，可以看出本申请的凹版油墨运输及取用装置在现有手推车的基础上做了一定的修改变化后，不但方便了油桶的运输，还能同时提供出油功能，最重要的是能进一步的保证油桶内油墨的用尽，从而最终提高生产效率，降低生产成本。
1.一种凹版油墨运输及取用装置，包括桶架和放油器，所述的放油器设置在油桶口上，其特征是桶架包括两根主杆以及横向设置在两根主杆之间的第一连接杆，第一连接杆的长度小于油桶的直径，主杆和第一连接杆之间形成一个长方形的框体结构，该框体结构一侧为油桶配合面与油桶侧面配合，所述的框体结构底设有支撑片，所述的支撑片向油桶配合面延伸可插入到油桶与地面间隙内；框体结构的底部设有移动轮，框体结构与油桶配合面对称的另一面为支架面，支架面上设有支撑结构；所述的支撑结构包括两根支架杆，分别连接在两根主杆上，所述的支架杆由弯折的三段结构组成，分别为两个支撑段和一个底边段，底边段的两端分别连接两个支撑段，两个支撑段各自剩余的一端连接在主杆上，使得支架杆于主杆共同形成一个梯形结构，且所述的底边段靠近框体结构底部的一端相较于另一端更靠近主杆从而使得底边段与主杆之间形成夹角，所述的底边段上还设有支撑轮。
2.根据权利要求1所述的凹版油墨运输及取用装置，其特征是所述的主杆的顶端通过弯折结构设置有把手，所述的把手向支架面斜向延伸，且把手末端到主杆的距离小于底边段到主杆的最大距离；所述的第一连接杆中部设有面相油桶配合面弯折的限位装置。
3.根据权利要求2所述的凹版油墨运输及取用装置，其特征是所述的放油器整体为l型管结构，由连接段和放油段构成，放油段的长度大于油桶口到油桶臂的最小距离，放油段的末端为放油口，在放油口之前放油段上设有放油阀，连接段上设有与油桶口配合固定的连接结构，连接段的末端与油桶内连通，l型管内还设有导油软管，导油软管的一端连接能延伸到油桶内的吸油器，导油软管的另一端设置在放油段内；所述的导油软管通过带有固定片与l型管支撑固定，所述的固定片外围是与l型管配合的固定部，中心是让导油软管穿过并使之固定的固定孔，在固定部和固定孔之间还设有可以让油墨通过的导油孔。
4.根据权利要求3所述的凹版油墨运输及取用装置，其特征是所述的放油阀设置在放油口和导油软管之间。
技术总结