本实用新型涉及一种尾门密封条保护工装，尤其涉及一种应用在汽车上的尾门密封条保护工装，属于汽车装配技术领域。
背景技术：
汽车密封条是用于隔绝汽车内部与外部噪声、水汽的重要装配件，汽车密封条的完好与否直接影响汽车防雨性能与隔音性能。在现有的装配流程下，尾门密封条在装配完之后，后续工位没有用来保护尾门密封条的工装，但是当后续工位的操作人员进入车内进行作业时，难免会出现踩踏密封条等动作，这可能会造成密封条破损，从而导致质量缺陷。
有鉴于此，确有必要提出一种尾门密封条保护工装，以解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种尾门密封条保护工装，以避免尾门密封条被踩踏而导致缺损，解决密封条划伤破损问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种尾门密封条保护工装，用于保护尾门密封条，所述尾门密封条保护工装包括定位销和定位块，所述定位块固定在尾门密封条中，所述定位销的一端固定在定位块中、另一端与尾门固定。
作为本实用新型的进一步改进，所述定位销的两端分别为螺纹和螺柱，所述螺纹一端固定在所述定位块中，所述螺柱一端与尾门固定。
作为本实用新型的进一步改进，所述定位块上开设有安装孔，所述安装孔的内侧壁上形成有内螺纹，所述定位销的螺纹一端伸入所述安装孔并与内螺纹锁紧固定。
作为本实用新型的进一步改进，所述螺纹的长度为20mm，所述螺柱的长度为50mm。
作为本实用新型的进一步改进，所述定位块的底面平行于水平面，所述定位销的安装方向与所述定位块的底面形成一夹角，以使得所述定位销呈倾斜状固定在所述定位块上。
作为本实用新型的进一步改进，所述定位块通过热熔胶固定在尾门密封条中。
作为本实用新型的进一步改进，所述定位块的侧面还设有自攻螺丝。
为实现上述目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括尾门和安装在尾门处的尾门密封条，还包括如上所述的尾门密封条保护工装。
作为本实用新型的进一步改进，所述尾门密封条中至少设有一个尾门密封条保护工装。
作为本实用新型的进一步改进，所述尾门密封条保护工装设置在纵横交错布置的尾门密封条的加强筋之中，所述定位块的厚度小于所述加强筋的高度。
本实用新型的有益效果是：本实用新型利用定位销和定位块的组合来固定尾门密封条，相较于现有技术，既保证了尾门密封条的结构强度，有效避免密封条出现质量问题，同时成本较低，易于生产制造。
附图说明
图1是本实用新型尾门密封条保护工装的结构示意图。
图2是图1所示尾门密封条保护工装的侧视的剖面示意图。
图3是图1所示尾门密封条保护工装安装在尾门密封条的局部放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。
如图1所示，本实用新型揭示了一种尾门密封条保护工装100，用于保护尾门密封条3，所述尾门密封条保护工装100包括定位销1和定位块2。
所述定位销1由m12*120螺栓改造而成，所述定位销1的两端分别为20mm的螺纹和50mm的螺柱，所述螺纹一端固定在定位块2中，固定时直接将定位块2和定位销1的螺纹一端拧紧即可。所述螺柱一端用于与尾门固定，以防止在安装过程中操作人员踩踏而损坏尾门密封条3。
所述定位块2固定在尾门密封条3中，所述定位销1一端固定在定位块2中，另一端与尾门固定，所述定位块2的底面平行于水平面，所述定位销1的安装方向与所述定位块2的底面形成一夹角，以使得所述定位销1呈倾斜状固定在定位块2上。
进一步地，所述定位块2上开设有安装孔，所述安装孔的内侧壁上形成有内螺纹，所述定位销1的螺纹一端伸入安装孔并与内螺纹锁紧固定。
进一步地，所述定位块2通过热熔胶固定在尾门密封条3中，安装定位块2时先加热熔胶，使定位块2与熔胶能够粘连固定，所述定位块2的侧面还设有自攻螺丝，以保证定位块2与尾门密封条3能够更好的固定。
如图2至图3所示，所述定位销1与所述定位块2的底面所形成的夹角为锐角，以便定位销1能够安装至尾门；所述尾门密封条保护工装100设置在纵横交错布置的尾门密封条3的加强筋4之中；所述定位块2的厚度小于所述加强筋4的高度，同时定位块2的大小可根据加强筋4形成的槽的大小而设置，以使得定位块2刚好能够嵌入。
以下对本实用新型的尾门密封条保护工装100安装到尾门密封条3的过程进行详细说明。
本实用新型利用现有的装配部件尾门密封条3为主体，以此为基础，在尾门密封条3底部加装尾门密封条保护工装100，接着在其内注入热熔胶，待冷却粘牢。定位销1用于卡在尾门处的钣金孔内，此为第一个约束；尾门密封条3原有的装配孔与尾门原有的锁扣正好能卡紧，此为第二个约束。
进一步地，所述尾门密封条3中至少设有一个尾门密封条保护工装100。
除了如上的尾门密封条保护工装100，在另一个实施例中，本实用新型还提供了一种包括该尾门密封条保护工装100的汽车。
综上所述，本实用新型利用定位销1和定位块2的组合来固定尾门密封条3，相较于现有技术，既保证了尾门密封条3的结构强度，有效避免密封条出现质量问题，同时成本较低，易于生产制造。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
1.一种尾门密封条保护工装，用于保护尾门密封条，其特征在于：所述尾门密封条保护工装包括定位销和定位块，所述定位块固定在尾门密封条中，所述定位销的一端固定在定位块中、另一端与尾门固定。
2.根据权利要求1所述的尾门密封条保护工装，其特征在于：所述定位销的两端分别为螺纹和螺柱，所述螺纹一端固定在所述定位块中，所述螺柱一端与尾门固定。
3.根据权利要求2所述的尾门密封条保护工装，其特征在于：所述定位块上开设有安装孔，所述安装孔的内侧壁上形成有内螺纹，所述定位销的螺纹一端伸入所述安装孔并与内螺纹锁紧固定。
4.根据权利要求2所述的尾门密封条保护工装，其特征在于：所述螺纹的长度为20mm，所述螺柱的长度为50mm。
5.根据权利要求1所述的尾门密封条保护工装，其特征在于：所述定位块的底面平行于水平面，所述定位销的安装方向与所述定位块的底面形成一夹角，以使得所述定位销呈倾斜状固定在所述定位块上。
6.根据权利要求1所述的尾门密封条保护工装，其特征在于：所述定位块通过热熔胶固定在尾门密封条中。
7.根据权利要求1所述的尾门密封条保护工装，其特征在于：所述定位块的侧面还设有自攻螺丝。
8.一种汽车，包括尾门和安装在尾门处的尾门密封条，其特征在于：还包括权利要求1-7中任一项所述的尾门密封条保护工装。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于：所述尾门密封条中至少设有一个尾门密封条保护工装。
10.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于：所述尾门密封条保护工装设置在纵横交错布置的尾门密封条的加强筋之中，所述定位块的厚度小于所述加强筋的高度。
技术总结