本实用新型涉及桥梁施工领域，具体是一种高稳定性的桥梁施工用转运小车。
背景技术：
桥梁施工是指按照设计内容进行建造桥梁的过程；主要指桥梁施工技术与施工组织、施工管理、施工质量等内容。
提起桥梁施工我们不难想到桥梁施工过程所要用到的转运小车，转运小车是为了适应施工现场的复杂地形而用来对施工现场的一些材料进行短程运输的一种运输车辆，运输的材料多数为砂石、水泥等施工材料，现有的转运小车大多结构简单但是缺乏一定的稳定性，施工工人在操作小车穿越施工现场的各种复杂地形时需要面对各种危险，因此需要设计一种具有高稳定性的转运小车，避免转运下车在穿越各种复杂地形时不会出现诸如侧翻、打滑、刹车等问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种高稳定性的桥梁施工用转运小车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种高稳定性的桥梁施工用转运小车，包括车斗、支撑腿、车轴和车轮，所述车斗的底部通过安装座与车轴形成转动连接，所述车轴的左侧设有支撑腿固定在车斗的底部，所述车轴的两端安装有车轮，所述车轴的两端设有棘轮，所述棘轮位于安装座和车轮之间，所述棘轮的右上方设有转轴，所述转轴固定在车斗的侧面上，所述转轴的外侧转动连接有刹车爪，所述刹车爪的一端通过刹车钢丝绳与复位弹簧相连，另一端通过刹车钢丝绳与把手相连，所述复位弹簧安装在固定架上，固定架位于转轴的顶部，且安装在车斗的侧壁上。
作为本实用新型进一步的方案：所述支撑腿设有两个，所述支撑腿由腿架本体和锥状防滑层组成，所述腿架本体的顶部与车斗相连，所述腿架本体的底部设有锥状防滑层。
作为本实用新型再进一步的方案：所述车斗的侧面安装有把手，所述把手的数量为两个，两个把手之间通过加强杆相连。
作为本实用新型再进一步的方案：所述把手的尾部安装有保护套。
作为本实用新型再进一步的方案：所述车轮包括保持架、支架、轮毂和车胎，所述保持架与车轴的端部相连，所述保持架的外侧通过支架与轮毂相连，所述轮毂的外侧与车胎相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型利用转运小车车轴两侧设置的棘轮刹车装置进行定点刹车，确保转运小车在穿越桥梁施工工地的各种的地形时能及时刹车，同时在转运小车的支撑腿底部设置有锥状防滑层，增加了小车支撑腿与地面之间的摩擦力，避免小车在停车后出现打滑等问题。
附图说明
图1为一种高稳定性的桥梁施工用转运小车的组合结构示意图。
图2为一种高稳定性的桥梁施工用转运小车的仰视结构示意图。
图3为一种高稳定性的桥梁施工用转运小车中支撑腿的结构示意图。
图4为一种高稳定性的桥梁施工用转运小车中刹车机构结构示意图。
图中：1-车斗、2-把手、3-加强杆、4-保护套、5-支撑腿、6-安装座、7-车轴、8-车轮、9-棘轮、10-刹车爪、11-刹车钢丝绳、12-复位弹簧、13-固定架、14-转轴、501-腿架本体、502-锥状防滑层、801-保持架、802-支架、803-轮毂、804-车胎。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实施例公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
请参阅图1和图4，本实用新型实施例中，一种高稳定性的桥梁施工用转运小车，包括车斗1、支撑腿5、车轴7和车轮8，所述车斗1的底部通过安装座6与车轴7形成转动连接，所述车轴7的左侧设有支撑腿5固定在车斗1的底部，所述车轴7的两端安装有车轮8，所述车轴7的两端设有棘轮9，所述棘轮9位于安装座6和车轮8之间，所述棘轮的右上方设有转轴14，所述转轴14固定在车斗1的侧面上，所述转轴14的外侧转动连接有刹车爪10，所述刹车爪10的一端通过刹车钢丝绳11与复位弹簧12相连，另一端通过刹车钢丝绳11与把手2相连，所述复位弹簧12安装在固定架13上，固定架13位于转轴12的顶部，且安装在车斗1的侧壁上。
在实际使用中，使用者在使用车斗1装好运输品后，提起把手2，手动利用车轮8拉动小车前进，当到达运送地或者碰到不利地形需要停车时，使用者可以拉动把手2上的刹车机构，刹车机构牵引刹车钢丝绳11带动刹车爪10运动，由于转轴14与刹车爪10之间呈转动连接关系，导致刹车爪10会绕着转轴14进行旋转运动，直到刹车爪10的底部与棘轮9相互锁定，此时小车车轴7被锁死，小车固定不动；然后使用者进行卸货，卸完货后，松开刹车，此时由于复位弹簧12的作用会使得刹车爪10反向转动，不在于棘轮9进行锁定，此时车轴7恢复转动，使用者可以推动小车进行下次运输。
请参阅图2和图3，作为本实用新型的一个优选的实施例，所述支撑腿5设有两个，所述支撑腿5由腿架本体501和锥状防滑层502组成，所述腿架本体501的顶部与车斗1相连，所述腿架本体501的底部设有锥状防滑层502。
优选的，支撑腿5可以设置为两组，支撑腿5底部设置的锥状防滑层502增加小车支撑腿5与地面之间的摩擦力，避免小车在停车后出现打滑等问题。
请参阅图1和图2，作为本实用新型的一个优选的实施例，所述车斗1的侧面安装有把手2，所述把手2的数量为两个，两个把手2之间通过加强杆3相连。
请参阅图1和图2，作为本实用新型的一个优选的实施例，所述把手2的尾部安装有保护套4。
优选的，把手2上设置有刹车机构，刹车机构与刹车钢丝绳11相连，另外，把手2的末端设置有保护套4，保护套4可以优选橡胶材质，增加人力推拉小车把手2时的把手2和人手之间的摩擦力，降低打滑现象的发生率。
请参阅图1，作为本实用新型的一个优选的实施例，所述车轮8包括保持架801、支架802、轮毂803和车胎804，所述保持架801与车轴7的端部相连，所述保持架801的外侧通过支架802与轮毂803相连，所述轮毂803的外侧与车胎804相连。
优选的，保持架801、支架802、轮毂803、车胎804和车轴7的回转中心重合，另外，车胎804的材质优选复合橡胶材质。
本实用新型的工作原理是：
在实际使用中，使用者在使用车斗1装好运输品后，提起把手2，手动利用车轮8拉动小车前进，当到达运送地或者碰到不利地形需要停车时，由于把手2上设置有刹车机构，刹车机构与刹车钢丝绳11相连，使用者可以拉动把手2上的刹车机构，刹车机构牵引刹车钢丝绳11带动刹车爪10运动，由于转轴14与刹车爪10之间呈转动连接关系，导致刹车爪10会绕着转轴14进行旋转运动，直到刹车爪10的底部与棘轮9相互锁定，此时小车车轴7被锁死，小车固定不动；然后使用者进行卸货，卸完货后，松开刹车，此时由于复位弹簧12的作用会使得刹车爪10反向转动，不在于棘轮9进行锁定，此时车轴7恢复转动，使用者可以推动小车进行下次运输。
本领域技术人员在考虑说明书及实施例处的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。
1.一种高稳定性的桥梁施工用转运小车，包括车斗(1)、支撑腿(5)、车轴(7)和车轮(8)，其特征在于，所述车斗(1)的底部通过安装座(6)与车轴(7)形成转动连接，所述车轴(7)的左侧设有支撑腿(5)固定在车斗(1)的底部，所述车轴(7)的两端安装有车轮(8)，所述车轴(7)的两端设有棘轮(9)，所述棘轮(9)位于安装座(6)和车轮(8)之间，所述棘轮的右上方设有转轴(14)，所述转轴(14)固定在车斗(1)的侧面上，所述转轴(14)的外侧转动连接有刹车爪(10)，所述刹车爪(10)的一端通过刹车钢丝绳(11)与复位弹簧(12)相连，另一端通过刹车钢丝绳(11)与把手(2)相连，所述复位弹簧(12)安装在固定架(13)上，固定架(13)位于转轴(14)的顶部，且安装在车斗(1)的侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的桥梁施工用转运小车，其特征在于，所述支撑腿(5)设有两个，所述支撑腿(5)由腿架本体(501)和锥状防滑层(502)组成，所述腿架本体(501)的顶部与车斗(1)相连，所述腿架本体(501)的底部设有锥状防滑层(502)。
3.根据权利要求2所述的一种高稳定性的桥梁施工用转运小车，其特征在于，所述车斗(1)的侧面安装有把手(2)，所述把手(2)的数量为两个，两个把手(2)之间通过加强杆(3)相连。
4.根据权利要求3所述的一种高稳定性的桥梁施工用转运小车，其特征在于，所述把手(2)的尾部安装有保护套(4)。
5.根据权利要求4所述的一种高稳定性的桥梁施工用转运小车，其特征在于，所述车轮(8)包括保持架(801)、支架(802)、轮毂(803)和车胎(804)，所述保持架(801)与车轴(7)的端部相连，所述保持架(801)的外侧通过支架(802)与轮毂(803)相连，所述轮毂(803)的外侧与车胎(804)相连。
技术总结