本实用新型涉及车辆生产技术领域，具体涉及一种汽车撞击用的方向盘缓冲装置。
背景技术：
随着汽车的普及，家庭汽车和运输型挂车的保有量持续上升，道路上车辆的增多，不可避免的车祸也会出现，特别使高速驾驶中的相撞，撞击力大，驾驶员极容易受伤，有多例车祸实例显示，由于汽车正面撞击使得驾驶室变形，方向盘容易移向驾驶员导致驾驶员胸腔挤压致死，因此需要解决方向盘前移的问题，降低车祸引起的死亡率。
技术实现要素：
为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车撞击用的方向盘缓冲装置。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种汽车撞击用的方向盘缓冲装置，汽车撞击用的方向盘缓冲装置，其特征在于：包括花键轴、方向盘锁套、卡座，所述花键轴上转动连接轴座，所述轴座的外壁上滑动连接有推进套筒，所述推进套筒的外侧套有所述方向盘锁套，所述方向盘锁套和轴座均与车身固定，所述花键轴的一端套有配合的第一花键套筒，所述花键轴的另一端套有配合的第二花键套筒，所述第二花键套筒的一端固定方向盘，所述第二花键套筒的另一端通过锁扣与方向盘锁套连接，所述轴座与第一花键套筒和第二花键套筒之间的花键轴上分别套有弹簧，所述第一花键套筒相对花键轴移动能够推动推进套筒使锁扣打开，以使第二花键套筒沿花键轴移动。
在上述任一方案中优选的是，所述锁扣包括呈环形结构的卡座、多个卡齿，所述卡座的外壁上设有环形凹槽，多个所述卡齿均匀固定在方向盘锁套靠近卡座的侧壁上，所述卡齿的一端插于环形凹槽内。
在上述任一方案中优选的是，所述卡座的外径小于推进套筒靠近方向盘一端的内径。
在上述任一方案中优选的是，多个所述卡齿均向方向盘锁套的中心线方向倾斜，以使多个卡齿形成圆锥形结构。
在上述任一方案中优选的是，所述卡齿的内侧壁上固定有限位块，所述卡座的外周壁上与限位块对应的部位设有限位滑槽，所述限位块插于限位滑槽内，所述限位滑槽与环形凹槽连通。
在上述任一方案中优选的是，所述轴座的顶壁和底壁上分别固定连接板，所述连接板贯穿推进套筒，所述连接板通过螺栓与车身固定。
在上述任一方案中优选的是，所述推进套筒远离方向盘的一端延伸至方向盘锁套的外侧，所述推进套筒上的顶壁和底壁上分别设有滑孔，所述轴座上的连接板从对应的滑孔内延伸至外侧，所述推进套筒相对轴座可以沿轴线滑动。
在上述任一方案中优选的是，所述方向盘锁套远离方向盘的一端顶壁和底壁上分别设有开口，所述连接板从对应的开口内穿过，所述方向盘锁套的外壁上固定支撑板，所述支撑板与车身固定。
在上述任一方案中优选的是，所述轴座两侧的花键轴上分别固定弹簧座，所述第一花键套筒和相邻的弹簧座之间以及第二花键套筒和相邻的弹簧座之间均设置所述弹簧。
在上述任一方案中优选的是，所述第二花键套筒的外壁上滑动连接有支撑座，所述支撑座与车身固定。
与现有技术相比，本实用新型提供的汽车撞击用的方向盘缓冲装置具有以下有益效果：
1、第二花键套筒通过锁扣与方向盘锁套连接，以将方向盘锁住，在轻微撞击时不会触发锁扣打开，方向盘只能旋转，在中重度撞击的同时，第一花键套筒前移距离大，使推进套筒能够将卡齿从环形凹槽内顶出，以使锁扣打开，此时第二花键套筒带动方向盘可以后移，弹簧受到压缩，缓和了驾驶员由于惯性作用冲向方向盘时，方向盘对驾驶员身体的冲击，由于方向盘能够后移，能够减少因撞击使驾驶室变形时反向盘对驾驶员胸腔的挤压，降低危险；
2、在卡齿上设置限位块，能够防止卡座跟随第二花键套筒的旋转，避免因摩擦使卡齿损坏，有利于减少维修；
3、在推进套筒上设置滑块，在轴座上设置与滑块配合的定位滑槽，既可以使推进套筒沿轴座滑动，也限制了推进套筒的移动距离，即限制了推进套筒的位置。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车撞击用的方向盘缓冲装置的一优选实施例的整体结构示意图；
图2为图1中推进套筒、轴座和方向盘锁套连接结构的放大图；
图3为图1中a-a的局部放大图；
图4为图1中花键轴的结构示意图；
图5为图1中方向盘锁套的结构示意图；
图6为图5的右视图；
图7为图1中轴座的结构示意图；
图8为图7的左视图；
图9为图1中卡座的结构示意图；
图10为图1中推进套筒的俯视图。
图中标注说明：1、第一花键套筒；2、连接板；3、花键轴；4、弹簧；5、推进套筒；6、弹簧座；7、轴座；8、方向盘锁套；9、支撑座；10、卡座；11、第二花键套筒；12、支撑板；13、方向盘；14、卡齿；15、限位块；16、环形凹槽；17、限位滑槽；18、滑孔。
具体实施方式
为了更进一步了解本实用新型的
技术实现要素：
，下面将结合具体实施例详细阐述本实用新型。
如图1-10所示，按照本实用新型提供的汽车撞击用的方向盘缓冲装置的一实施例，包括花键轴3、方向盘锁套8、卡座10，所述花键轴3上转动连接轴座7，所述轴座7的外壁上滑动连接有推进套筒5，所述推进套筒5的外侧套有所述方向盘锁套8，所述方向盘锁套8和轴座7均与车身固定，所述花键轴3的一端套有配合的第一花键套筒1，所述花键轴3的另一端套有配合的第二花键套筒11，所述第二花键套筒11的一端固定方向盘13，方向盘13位于第二花键套筒11远离轴座7的一端，所述第二花键套筒11的另一端通过锁扣与方向盘锁套8连接，所述轴座7与第一花键套筒1和第二花键套筒11之间的花键轴3上分别套有弹簧4，所述第一花键套筒1相对花键轴3移动能够推动推进套筒5使锁扣打开，以使第二花键套筒11沿花键轴3移动。其中花键轴3上与轴座7连接的部位为圆柱，其表面未设置花键齿，以方便与轴座7实现转动连接，弹簧4的一端伸进推进套筒5内。
所述锁扣包括呈环形结构的卡座10、多个卡齿14，所述卡座10的外壁上设有环形凹槽16，多个所述卡齿14均匀固定在方向盘锁套8靠近卡座10的侧壁上，所述卡齿14的一端插于环形凹槽16内，锁扣处于锁住状态，卡齿14从环形凹槽16内脱离，即锁扣打开，此时第二花键套筒11带动方向盘13沿花键轴3的轴线可以移动。
通过卡齿14插于环形凹槽16内，将方向盘13在第二花键套筒11轴线方向的位移锁住，在汽车撞击力小或正常行驶过程时，卡齿14未与环形凹槽16脱离，方向盘13只能旋转而无法移动，处于正常使用状态，由于撞击力小时，驾驶员因惯性受到的冲击力小，驾驶员的生命不受影响，当汽车撞击力大时，第一花键套筒1沿花键轴3向方向盘13移动的距离变大，能够推动推进套筒5移动，将卡齿14从环形凹槽16内顶出，或者驾驶员因惯性受到的冲击力向方向盘13施加力，使第二花键套筒11向卡座10施加力，使卡齿14同样从卡座10上的环形凹槽16内脱离，此时解锁，使第二花键套筒11带动方向盘13可以沿花键轴3的轴线后移，弹簧4受到压缩，使方向盘13在驾驶员撞击时起到缓冲作用，避免了因方向盘13前移对驾驶员胸部的挤压伤害。
所述卡座10的外径小于推进套筒5靠近方向盘13一端的内径，以使卡座10能够伸进推进套筒5内，解锁时，使第二花键套筒11顺利的进入方向盘锁套8内，方向盘13相对驾驶员能够向后移动，避免挤压驾驶员的胸部。
多个所述卡齿14均向方向盘锁套8的中心线方向倾斜，以使多个卡齿14形成圆锥形结构，有利于卡齿14插于直径小的环形凹槽16内。
所述卡齿14的内侧壁上固定有限位块15，所述卡座10的外周壁上与限位块15对应的部位设有限位滑槽17，所述限位块15插于限位滑槽17内，所述限位滑槽17与环形凹槽16连通，通过限位块15和限位滑槽17的配合设置，使卡座10不跟随第二花键套筒11的旋转而转动，限位块15对卡座10起到限位作用。
所述轴座7的顶壁和底壁上分别固定连接板2，所述连接板2贯穿推进套筒5，所述连接板2通过螺栓与车身固定。
所述推进套筒5远离方向盘13的一端延伸至方向盘锁套8的外侧，所述推进套筒5上的顶壁和底壁上分别设有滑孔18，所述轴座7上的连接板2从对应的滑孔18内延伸至外侧，所述推进套筒5相对轴座7可以沿轴线滑动。具体的，所述轴座7的外壁上设有直到另个均布定位滑槽，所述推进套筒5的内壁上与定位滑槽对应的部位固定有滑块，所述滑块插于定位滑槽内实现滑动连接。
所述方向盘锁套8远离方向盘13的一端顶壁和底壁上分别设有开口，所述连接板2从对应的开口内穿过，所述方向盘锁套8的外壁上固定支撑板12，所述支撑板12与车身固定，对方向盘13和第二花键套筒11起到支撑作用。
所述轴座7两侧的花键轴3上分别固定弹簧座6，所述第一花键套筒1和相邻的弹簧座6之间以及第二花键套筒11和相邻的弹簧座之间均设置所述弹簧4。
所述第二花键套筒11的外壁上滑动连接有支撑座9，所述支撑座9与车身固定。
所述弹簧4始终处于压缩状态。
所述第一花键套筒1靠近轴座7的一端外壁上固定卡盘，所述卡盘的外径大于推进套筒5的外径，以通过卡盘能够推动推进套筒5向方向盘13方向移动。
本实施例的工作原理：当撞击小时，第一花键套筒1前移的距离小，无法推动推进套筒5前移，此时卡齿14和环形凹槽16仍就处于锁住状态，方向盘13无法移动，当撞击力大时，使第一花键套筒1前移的距离足够大，能够推动推进套筒5前移对卡齿14施加力，将卡齿14从环形凹槽16内顶出，实现解锁，此时卡座10可以自由移动，从而使第二花键套筒11带动方向盘13能够后移，第二花键套筒11与卡座10连接的一端伸进推进套筒5内，弹簧4受到压缩，减少驾驶员受到的冲击力，减少事故发生后因驾驶室严重变形时，方向盘13对驾驶员胸部受到的挤压力。
本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的发明内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车撞击用的方向盘缓冲装置，其特征在于：包括花键轴、方向盘锁套、卡座，所述花键轴上转动连接轴座，所述轴座的外壁上滑动连接有推进套筒，所述推进套筒的外侧套有所述方向盘锁套，所述方向盘锁套和轴座均与车身固定，所述花键轴的一端套有配合的第一花键套筒，所述花键轴的另一端套有配合的第二花键套筒，所述第二花键套筒的一端固定方向盘，所述第二花键套筒的另一端通过锁扣与方向盘锁套连接，所述轴座与第一花键套筒和第二花键套筒之间的花键轴上分别套有弹簧，所述第一花键套筒相对花键轴移动能够推动推进套筒使锁扣打开，以使第二花键套筒沿花键轴移动。
2.根据权利要求1所述的汽车撞击用的方向盘缓冲装置，其特征在于：所述锁扣包括呈环形结构的卡座、多个卡齿，所述卡座的外壁上设有环形凹槽，多个所述卡齿均匀固定在方向盘锁套靠近卡座的侧壁上，所述卡齿的一端插于环形凹槽内。
3.根据权利要求2所述的汽车撞击用的方向盘缓冲装置，其特征在于：所述卡座的外径小于推进套筒靠近方向盘一端的内径。
4.根据权利要求2所述的汽车撞击用的方向盘缓冲装置，其特征在于：多个所述卡齿均向方向盘锁套的中心线方向倾斜，以使多个卡齿形成圆锥形结构。
5.根据权利要求3或4所述的汽车撞击用的方向盘缓冲装置，其特征在于：所述卡齿的内侧壁上固定有限位块，所述卡座的外周壁上与限位块对应的部位设有限位滑槽，所述限位块插于限位滑槽内，所述限位滑槽与环形凹槽连通。
6.根据权利要求1所述的汽车撞击用的方向盘缓冲装置，其特征在于：所述轴座的顶壁和底壁上分别固定连接板，所述连接板贯穿推进套筒，所述连接板通过螺栓与车身固定。
7.根据权利要求6所述的汽车撞击用的方向盘缓冲装置，其特征在于：所述推进套筒远离方向盘的一端延伸至方向盘锁套的外侧，所述推进套筒上的顶壁和底壁上分别设有滑孔，所述轴座上的连接板从对应的滑孔内延伸至外侧，所述推进套筒相对轴座可以沿轴线滑动。
8.根据权利要求6所述的汽车撞击用的方向盘缓冲装置，其特征在于：所述方向盘锁套远离方向盘的一端顶壁和底壁上分别设有开口，所述连接板从对应的开口内穿过，所述方向盘锁套的外壁上固定支撑板，所述支撑板与车身固定。
9.根据权利要求1所述的汽车撞击用的方向盘缓冲装置，其特征在于：所述轴座两侧的花键轴上分别固定弹簧座，所述第一花键套筒和相邻的弹簧座之间以及第二花键套筒和相邻的弹簧座之间均设置所述弹簧。
10.根据权利要求1所述的汽车撞击用的方向盘缓冲装置，其特征在于：所述第二花键套筒的外壁上滑动连接有支撑座，所述支撑座与车身固定。
技术总结