本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种suv汽车转向节。
背景技术：
随着科学技术的发展，汽车已成为人们外出的主要交通工具，特别是suv汽车，因为其底盘较高，可以在路况不好的地区行驶，因此suv汽车越来越受到人们的青睐。
现有技术的suv汽车转向节在使用过程中，由于suv汽车经常在凸凹不平的路面行驶，导致转向节易于磨损，而且转向节在使用过程中晃动较大，导致车辆运行不稳定，因此，亟需设计一种suv汽车转向节来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的易于磨损、不稳定缺点，而提出的一种suv汽车转向节。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种suv汽车转向节，包括圆柱体，所述圆柱体内部开有空腔，所述空腔内部设置有关节球，所述圆柱体一侧设置有连接柱，所述圆柱体一侧外壁开有关节豁口，所述连接柱的一端与关节球焊接，所述圆柱体的一侧外壁焊接有圆盘，所述圆盘的一侧外壁焊接有转向臂，且转向臂一侧外壁开有第二连接孔，所述关节球一侧设置有挤压体。
上述技术方案的关键构思在于：利用空腔使得关节球与圆柱体的接触面积增大，从而减小关节球在运动时所承受的压强，进而实现转向节不易磨损。
进一步的，所述连接柱的一端焊接有连接盘，所述连接盘一侧外壁开有均匀分布的第一连接孔。
进一步的，所述圆盘的一侧外壁开有安装槽，所述安装槽内部通过螺栓连接有台阶盘，所述台阶盘一侧外臂焊接有方轴。
进一步的，所述挤压体位于空腔内部，所述挤压体一侧开有与关节球相适配的凹面。
进一步的，所述挤压体一侧外壁开有方孔，所述方轴插接于方孔内部。
进一步的，所述台阶盘一侧外壁焊接有台锥体，所述台锥体的一侧外壁焊接有轴颈。
进一步的，所述方轴的外壁套接有隔环，所述隔环的位于挤压体和台阶盘之间。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置的空腔、关节球，利用空腔使得关节球与圆柱体的接触面积增大，从而减小关节球在运动时单位面积内所承受的压力，进而实现转向节不易磨损的效果。
2.通过设置的挤压体，利用挤压体使得关节球在空腔内部的空隙减小，进而减小关节球运动时在空腔内部的晃动程度，从而实现转向节在使用过程中不会产生晃动的效果。
3.通过设置的台锥体，利用台锥体可以对汽车轮毂进行轴心定位，使得汽车车轮在运行过程中不会产生偏心转动，进而实现汽车行驶稳定的效果。
4通过设置的连接盘，利用连接盘上的连接孔便于转向节与汽车前大梁进行安装，使得转向节的安装和更换更加便捷，因此实现了维修工人便于维修更换的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种suv汽车转向节的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种suv汽车转向节的剖面结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种suv汽车转向节的挤压体结构示意图。
图中：1圆柱体、2空腔、3关节球、4连接柱、5连接盘、6第一连接孔、7关节豁口、8圆盘、9方孔、10方轴、11隔环、12安装槽、13台阶盘、14台锥体、15轴颈、16凹面、17转向臂、18挤压体、19第二连接孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请同时参见图1至图3，一种suv汽车转向节，包括圆柱体1，圆柱体1内部开有空腔2，空腔2内部设置有关节球3，空腔2内部具有与关节球3适配的圆形的曲面，减小关节球3单位面积内所受的压力，圆柱体1一侧设置有连接柱4，圆柱体1一侧外壁开有关节豁口7，关节豁口7用于连接柱4进行活动，连接柱4的一端与关节球3焊接，使得连接柱4与关节球3进行固定，圆柱体1的一侧外壁焊接有圆盘8，圆盘8的一侧外壁焊接有转向臂17，使用时转向臂17受力，使关节球3在空腔2内部进行活动来实现转向节进行转向的作用，且转向臂17一侧外壁开有第二连接孔19，利用第二连接孔19便于转向臂17的安装，关节球3一侧设置有挤压体18，利用挤压体18对关节球3进行限位。
从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：通过设置的空腔2、关节球3，利用空腔2使得关节球3与圆柱体1的接触面积增大，从而减小关节球2在运动时单位面积内所承受的压力，进而实现转向节不易磨损的效果。
进一步的，连接柱4的一端焊接有连接盘5，连接盘5一侧外壁开有均匀分布的第一连接孔6，利用第一连接孔6方便连接盘5与汽车进行安装连接。
进一步的，圆盘8的一侧外壁开有安装槽12，安装槽12内部通过螺栓连接有台阶盘13，台阶盘13一侧外臂焊接有方轴10，方轴10的截面为方形。
进一步的，挤压体18位于空腔2内部，挤压体18一侧开有与关节球3相适配的凹面16，通过凹面16使得挤压体18与关节球3的接触面积增大，进而减小关节球3单位面积内所受的压力。
进一步的，挤压体18一侧外壁开有方孔9，方轴10插接于方孔9内部，方孔9的截面为方形。
进一步的，台阶盘13一侧外壁焊接有台锥体14，台锥体14的一侧外壁焊接有轴颈15，利用轴颈15提供车轮进行安装。
进一步的，方轴10的外壁套接有隔环11，隔环11的位于挤压体18和台阶盘13之间，隔环11的结构为圆环形，隔环11采用橡胶材质制成，利用隔环11起到缓冲的效果。
通过设置的挤压体18，利用挤压体18使得关节球3在空腔2内部的空隙减小，进而减小关节球3运动时在空腔2内部的晃动程度，从而实现转向节在使用过程中不会产生晃动的效果。
以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：
实施例1
一种suv汽车转向节，包括圆柱体1，圆柱体1内部开有空腔2，空腔2内部设置有关节球3，空腔2内部具有与关节球3适配的圆形的曲面，减小关节球3单位面积内所受的压力，圆柱体1一侧设置有连接柱4，圆柱体1一侧外壁开有关节豁口7，关节豁口7用于连接柱4进行活动，连接柱4的一端与关节球3焊接，使得连接柱4与关节球3进行固定，圆柱体1的一侧外壁焊接有圆盘8，圆盘8的一侧外壁焊接有转向臂17，使用时转向臂17受力，使关节球3在空腔2内部进行活动来实现转向节进行转向的作用，且转向臂17一侧外壁开有第二连接孔19，利用第二连接孔19便于转向臂17的安装，关节球3一侧设置有挤压体18，利用挤压体18对关节球3进行限位。
其中，连接柱4的一端焊接有连接盘5，连接盘5一侧外壁开有均匀分布的第一连接孔6，利用第一连接孔6方便连接盘5与汽车进行安装连接；圆盘8的一侧外壁开有安装槽12，安装槽12内部通过螺栓连接有台阶盘13，台阶盘13一侧外臂焊接有方轴10，方轴10的截面为方形；挤压体18位于空腔2内部，挤压体18一侧开有与关节球3相适配的凹面16，通过凹面16使得挤压体18与关节球3的接触面积增大，进而减小关节球3单位面积内所受的压力；挤压体18一侧外壁开有方孔9，方轴10插接于方孔9内部，方孔9的截面为方形；台阶盘13一侧外壁焊接有台锥体14，台锥体14的一侧外壁焊接有轴颈15，利用轴颈15提供车轮进行安装；方轴10的外壁套接有隔环11，隔环11的位于挤压体18和台阶盘13之间，隔环11的结构为圆环形，隔环11采用橡胶材质制成，利用隔环11起到缓冲的效果。
工作原理：使用时，把挤压体18放进空腔2内部，使得挤压体18一侧凹面16与关节球3进行配合，把台阶盘13放进圆盘8内部的安装槽12内部，把隔环11套接在台阶盘13一侧的方轴10上，并使台阶盘13一侧的方轴10插进挤压体18一侧的方孔9内部，通过螺栓使台阶盘13与圆盘8进行连接，利用螺栓插进第二连接孔19，使得连接盘5与汽车固定安装，当转向臂17受力时，转向臂17通过力的作用，使圆盘8进行运动，并使得关节球3在圆柱体1内部的空腔2内进行转动。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种suv汽车转向节，包括圆柱体（1），其特征在于，所述圆柱体（1）内部开有空腔（2），所述空腔（2）内部设置有关节球（3），所述圆柱体（1）一侧设置有连接柱（4），所述圆柱体（1）一侧外壁开有关节豁口（7），所述连接柱（4）的一端与关节球（3）焊接，所述圆柱体（1）的一侧外壁焊接有圆盘（8），所述圆盘（8）的一侧外壁焊接有转向臂（17），且转向臂（17）一侧外壁开有第二连接孔（19），所述关节球（3）一侧设置有挤压体（18）。
2.根据权利要求1所述的一种suv汽车转向节，其特征在于，所述连接柱（4）的一端焊接有连接盘（5），所述连接盘（5）一侧外壁开有均匀分布的第一连接孔（6）。
3.根据权利要求1所述的一种suv汽车转向节，其特征在于，所述圆盘（8）的一侧外壁开有安装槽（12），所述安装槽（12）内部通过螺栓连接有台阶盘（13），所述台阶盘（13）一侧外臂焊接有方轴（10）。
4.根据权利要求1所述的一种suv汽车转向节，其特征在于，所述挤压体（18）位于空腔（2）内部，所述挤压体（18）一侧开有与关节球（3）相适配的凹面（16）。
5.根据权利要求3所述的一种suv汽车转向节，其特征在于，所述挤压体（18）一侧外壁开有方孔（9），所述方轴（10）插接于方孔（9）内部。
6.根据权利要求3所述的一种suv汽车转向节，其特征在于，所述台阶盘（13）一侧外壁焊接有台锥体（14），所述台锥体（14）的一侧外壁焊接有轴颈（15）。
7.根据权利要求3所述的一种suv汽车转向节，其特征在于，所述方轴（10）的外壁套接有隔环（11），所述隔环（11）的位于挤压体（18）和台阶盘（13）之间。
技术总结