本发明涉及一种汽车中控装置，更具体的说，本发明主要涉及一种用于车联网的汽车仪表中控组合装置。
背景技术：
随着我国经济的飞速发展和科学技术的巨大进步，汽车已经作为日常消费品，走进普通老百姓家。车辆保有量的迅速增长，也给人们的生活带来了很多影响，比如交通拥堵加剧、交通事故频发等。
车联网汽车通讯技术不仅仅能准确定位车辆的位置，而且能够通过车联网将汽车的车速和方位等其他信息共享给交通管理部门，方便政府部门更好更迅速的处理各种问题。
而现有的仪表中控结构中，由于灰尘的原因，致使整个显示屏与中控屏上容易堆满灰尘，如果显示屏不能及时进行养护，会影响到整个汽车的使用，从而为观看与操作带来不便。
技术实现要素：
本发明的目的之一在于解决上述不足，提供一种用于车联网的汽车仪表中控组合装置，以期望解决现有的显示屏与中控屏上容易堆满灰尘，影响到整个汽车的使用，从而为观看与操作带来不便的问题。
为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：
本发明提供一种用于车联网的汽车仪表中控组合装置，包括车载中控装置，所述车载中控装置包括外壳体，所述外壳体内设有主控制板，所述外壳体上方分别安装有中控屏与仪表显示屏，所述中控屏与所述仪表显示屏分别电连接于主控制板，所述外壳体侧壁设有限位件，用于由限位件固定中控屏与仪表显示屏，所述限位件底部与侧壁分别设有安装孔，所述外壳体内设有车载端，所述车载端分别信号连接于车联网服务终端与移动终端。
作为优选，进一步的技术方案是：所述车联网服务终端包括数据处理模块、信号传输模块。
更进一步的技术方案是：所述车载端包括系统控制中心、操作面板、数据采集单元、数据存储单元、无线射频识别单元。
更进一步的技术方案是：所述外壳体两侧分别设有滑轨，所述滑轨内活动安装有盖板，用于由盖板沿滑轨滑动。
更进一步的技术方案是：所述中控屏与所述仪表显示屏表面分别安装有透明的防爆膜。
更进一步的技术方案是：所述外壳体侧壁设有散热孔。
更进一步的技术方案是：所述安装孔内设有内螺纹，用于由螺栓将外壳体安装在车体上，所述外壳体与车体之间的连接部设有密封条。
更进一步的技术方案是：所述盖板两侧分别设有限位块，所述限位块内嵌入安装有第一磁体。
更进一步的技术方案是：所述滑轨内部两端分别安装有第二磁体，所述第一磁体与所述第二磁体异极相对。
与现有技术相比，本发明的有益效果之一是：通过在壳体侧壁安装限位件，用于将中控屏与仪表显示屏安装在限位件内，提高中控屏与仪表显示屏的稳定性，同时在限位件的底部与侧壁分别设置有安装孔，同时在安装孔内设置有内螺纹，用于由螺栓穿过安装孔将外壳体安装在车体内，提高外壳体在车体上的稳固性，同时在外壳体与车体的连接部之间安装有密封条，用于通过密封条将外壳体与车体之间密封，避免灰尘进入至车载中控装置内，提高车载中控装置在使用过程中的稳定性；通过在中控屏与仪表显示屏上方活动安装盖板，避免灰尘进入中控屏与仪表显示屏，提高保护质量；同时在外壳体内安装车载端，并将车载端通过信号连接于车联网服务终端与移动终端，用于通过车联网服务终端接收车载端发送的车辆信息，同时将车辆信息进行存储，提高车辆在使用过程中的安全性。
附图说明
图1为说明本发明一个实施例中一种用于车联网的汽车仪表中控组合装置截面的结构示意图。
图2为说明本发明另一个实施例中中控组合装置俯视图的结构示意图。
图3为说明本发明又一个实施例中盖板俯视图的结构示意图。
图4为说明本发明又一个实施例中车载端信号连接的示意图。
图中，1为车载中控装置，2为外壳体，3为主控制板，4为中控屏，5为仪表显示屏，6为限位件，8为车载端，9为车联网服务终端，10为移动终端，11为数据处理模块，12为信号传输模块，13为滑轨，14为盖板，15为限位块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步阐述。
参考图1，图2，图4所示，本发明的一个实施例是一种用于车联网的汽车仪表中控组合装置，包括车载中控装置1，前述车载中控装置1包括外壳体2，用于有外壳体2安装在车体内，在前述外壳体2内设置主控制板3，同时在前述外壳体2上方分别安装有中控屏4与仪表显示屏5，并将前述中控屏4与前述仪表显示屏5分别电连接于主控制板3，用于由主控制板3调节并控制仪表显示屏5与中控屏4，提高用户在使用过程中的舒适度，通过在前述外壳体2侧壁设置限位件6，前述限位件6呈环形分布在前述外壳体2的侧壁，用于由限位件6固定中控屏4与仪表显示屏5，提高中控屏4与仪表显示屏5在使用过程中的稳定性，通过在前述限位件6底部与侧壁分别设置安装孔，且前述安装孔为多个，前述安装孔可以是大于数值二的任意数量的个数，可根据实际情况具体设定，且多个前述安装孔均匀分布在前述限位件6的底部与侧壁，且相邻是安装孔之间间隔设置，用于由螺栓穿过安装孔将外壳体2安装在车体内，用于提高外壳体2在车体内的稳定性，并在前述外壳体2内设置车载端8，同时将前述车载端8分别信号连接于车联网服务终端9与移动终端10，用于由车载端8将车辆信息及运行状态通过信号发送至车联网服务终端9与移动终端10，提高用户对车辆信息的实时监控，提高用户在使用过程中的舒适度，提高用户体验感，前述车联网服务终端9信号连接于移动终端10，用于由车联网服务终端9接收的车辆信息通过信号发送至移动终端10，提高车辆在使用过程中的安全性，同时将前述车联网服务终端9信号连接于监控中心，用于由监控中心对车辆信息进行监控。
参考图4所示，在本发明的另一个实施例中，前述车联网服务终端9包括数据处理模块11、信号传输模块12，前述数据处理模块电连接于信号传输模块，前述车联网服务终端9还包括数据存储模块，用于由车载端8将车辆信息通过信号发送至车联网服务终端9，其中，前述车辆信息包括车辆导航信息、车辆行驶速度、车辆行驶路况、车辆报警信息，并由车联网服务终端9的数据处理模块11对接收的数据进行实时处理，并通过信号传输模块12将由数据处理模块11处理后的数据通过信号发送至车载端8，提高车辆在行驶过程中的安全性。
参考图4所示，在本发明的又一个实施例中，前述车载端8包括系统控制中心、操作面板、数据采集单元换、数据存储单元、无线射频识别单元，前述系统控制中心与操作面板分别电连接于主控制板，前述数据采集单元电连接于数据存储单元，前述数据存储单元电连接于系统控制中心，前述无线射频识别单元信号电连接于系统控制中心，前述操作面板提高用户在使用过程中的便利性，用于由用户通过操作面板对车辆发出指令，并由数据采集单元将指令进行采集，并将采集信息发送至系统控制中心，通过系统控制中心将数据进行处理，并发出执行指令，同时亦可通过无线射频识别单元通过无线电波接收并发送数据，实现车辆在运行过程中的安全性。
参考图1，图2，图3所示，在本发明的又一个实施例中，同时为了进一步提高对中控屏4与仪表显示屏5的保护作用，在前述外壳体2顶部的两侧分别设置滑轨13，两组前述滑轨13相互平行，同时在前述滑轨13内活动安装有盖板14，用于由盖板14沿滑轨13滑动，且前述盖板14的形状大小与前述中控屏4和仪表显示屏5的形状大小相同，可通过滑动盖板14将中控屏4遮挡并用于保护中控屏4，用于对中控屏4与仪表显示屏5提供保护，前述滑轨13两端分别设置限位卡槽，前述盖板14一端设置限位凸起，前述限位凸起与前述限位卡槽相互对应，相互吻合，用于由限位凸起固定在限位卡槽内，同时前述盖板14的另一端活动安装在车体内，提高盖板14在移动过程中的美观性，同时对中控屏4与仪表显示屏5提供保护。
参考图2所示，在本发明的又一个实施例中，通过在前述中控屏4与前述仪表显示屏5表面分别安装有透明的防爆膜，用于由透明防爆膜提高中控屏4与仪表显示屏5在使用过程中的安全性，并可通过该透明防爆膜避免中控屏4或仪表显示屏5发生破碎时，避免碎渣对使用者造成伤害，提高使用的安全性能，同时亦可通过前述透明防爆膜吸收紫外线，并且该透明防爆膜质地坚韧耐磨，对仪表显示屏5与中控屏4有很好的保护作用。
参考图1所示，在本发明的又一个实施例中，为了提高车载中控装置1在使用过程中的耐久性，在前述外壳体2侧壁设置散热孔，用于通过散热孔提高外壳体2的散热性，避免车载中控装置1在长时间使用过程中温度升高，影响车载中控装置1的使用寿命，提高车载中控装置1在使用过程中的耐久性。
参考图1所示，在本发明的又一个实施例中，前述安装孔内设置内螺纹，用于由螺栓将外壳体2安装在车体上，提高外壳体2在车体上的稳定性，同时在前述外壳体2与车体之间的连接部设置密封条，前述密封条可通过密封胶粘接的方式固定在前述外壳体2与车体之间的连接部，提高外壳体2安装在车体上的稳定性，避免灰尘或其他杂质进入到外壳体2内，避免灰尘或其他杂质影响车载中控装置1的灵敏性与使用寿命，提高车载中控装置1在使用过程中的稳定性。
参考图3，图4所示，在本发明的又一个实施例中，为了便于打开与闭合盖板，在前述盖板14两侧分别设有限位块15，用于由限位块15沿滑轨13滑动，在前述限位块15内嵌入安装有第一磁体，并在前述滑轨13内部两端分别安装有第二磁体，前述第二磁体嵌入安装在前述滑轨13两端的内壁，且前述第一磁体与前述第二磁体异极相对，用于由盖板14在滑轨13内滑动过程中，可通过第一磁体与第二磁体异极相对，将盖板14固定在滑轨内壁，提高盖板14的稳定性。
在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。
尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
1.一种用于车联网的汽车仪表中控组合装置，包括车载中控装置（1），其特征在于：所述车载中控装置（1）包括外壳体（2），所述外壳体（2）内设有主控制板（3），所述外壳体（2）上方分别安装有中控屏（4）与仪表显示屏（5），所述中控屏（4）与所述仪表显示屏（5）分别电连接于主控制板（3），所述外壳体（2）侧壁设有限位件（6），用于由限位件（6）固定中控屏（4）与仪表显示屏（5），所述限位件（6）底部与侧壁分别设有安装孔，所述外壳体（2）内设有车载端（8），所述车载端（8）分别信号连接于车联网服务终端（9）与移动终端（10）。
2.根据权利要求1所述的用于车联网的汽车仪表中控组合装置，其特征在于：所述车联网服务终端（9）包括数据处理模块（11）、信号传输模块（12），所述数据处理模块电连接于信号传输模块。
3.根据权利要求1所述的用于车联网的汽车仪表中控组合装置，其特征在于：所述车载端（8）包括系统控制中心、操作面板、数据采集单元、数据存储单元、无线射频识别单元，所述系统控制中心与操作面板分别电连接于主控制板，所述数据采集单元电连接于数据存储单元，所述数据存储单元电连接于系统控制中心，所述无线射频识别单元信号电连接于系统控制中心。
4.根据权利要求1所述的用于车联网的汽车仪表中控组合装置，其特征在于：所述外壳体（2）两侧分别设有滑轨（13），所述滑轨（13）内活动安装有盖板（14），用于由盖板（14）沿滑轨（13）滑动。
5.根据权利要求1所述的用于车联网的汽车仪表中控组合装置，其特征在于：所述中控屏（4）与所述仪表显示屏（5）表面分别安装有透明的防爆膜。
6.根据权利要求1所述的用于车联网的汽车仪表中控组合装置，其特征在于：所述外壳体（2）侧壁设有散热孔。
7.根据权利要求1所述的用于车联网的汽车仪表中控组合装置，其特征在于：所述安装孔内设有内螺纹，用于由螺栓将外壳体安装在车体上，所述外壳体（2）与车体之间的连接部设有密封条。
8.根据权利要求4所述的用于车联网的汽车仪表中控组合装置，其特征在于：所述盖板（14）两侧分别设有限位块（15），所述限位块（15）内嵌入安装有第一磁体。
9.根据权利要求8所述的用于车联网的汽车仪表中控组合装置，其特征在于：所述滑轨（13）内部两端分别安装有第二磁体，所述第一磁体与所述第二磁体异极相对。
技术总结