本实用新型属于真空度检测技术领域，特别是涉及一种汽车真空系统配件测试工具。
背景技术：
使用者在检测汽车进气歧管真空度时，往往需要使用到汽车真空系统配件测试工具，在检测时，通常需要在驾驶室使发动机在怠速，急加速和急减速三种状态中切换，还要到引擎仓记录真空表的数值，但是，现有装置往往需要较为频繁的往返于驾驶室和引擎仓之间，不能够直接在驾驶室观察到真空表的数值，使得使用不够方便，且检测效率不太理想，并且现有装置不方便真空表的固定和拿取，不太便于使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车真空系统配件测试工具，以解决了现有的问题：现有装置往往需要较为频繁的往返于驾驶室和引擎仓之间，不能够直接在驾驶室观察到真空表的数值，使得使用不够方便，且检测效率不太理想。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种汽车真空系统配件测试工具，包括磁铁座和真空表，所述磁铁座的顶部固定有安装基座，所述安装基座的顶部通过连接机构安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶部通过连接机构安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆的顶部通过连接机构安装有第三支撑杆；
所述连接机构包括底座、球头、螺钉和旋钮，所述球头安装于底座的顶部，所述底座顶部的一侧开设有螺纹通孔，且所述底座顶部的另一侧开设有u形通槽，所述螺钉螺纹连接于螺纹通孔的内部，且所述螺钉的另一侧与球头紧密贴合，所述旋钮固定于螺钉的一侧，所述第二支撑杆的底部和球头的顶部均开设有螺纹槽。
进一步地，所述磁铁座和安装基座通过粘接连接。
进一步地，所述第三支撑杆的顶部通过连接机构连接有安装支架结构，所述安装支架结构一端的内部放置有真空表，所述安装支架结构包括外壳、传动齿轮、第一连接卡爪、第二连接卡爪、第三连接卡爪和盖板，所述外壳的两侧和底部均开设有u形导向槽，所述传动齿轮转动连接于外壳内部的中部，所述第一连接卡爪安装于传动齿轮另一端的外侧，所述第一连接卡爪的内侧的一端开设有啮齿槽，所述第一连接卡爪通过啮齿槽和传动齿轮进行啮合连接，所述第二连接卡爪啮合连接于传动齿轮一端的底部，所述第三连接卡爪啮合连接于传动齿轮一端的顶部，所述外壳的一端固定有盖板。
进一步地，所述第一连接卡爪、第二连接卡爪和第三连接卡爪均通过所述u形导向槽与外壳滑动连接。
进一步地，所述外壳和盖板的内部均开设有多个内螺纹孔，所述外壳和盖板通过螺栓贯穿内螺纹孔进行连接。
进一步地，所述盖板的一端粘接有减震防滑垫片，且所述防滑垫片表面均布开设有防滑纹。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆和连接机构之间的相互配合，使得装置能够方便调节真空表的位置和角度，工作人员在驾驶室和引擎仓都可以便捷的观察到真空表的数据，方便记录真空表数值。
2、本实用新型通过安装支架结构设计，便于真空表的固定和拿取，更好的提高检测效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型连接机构的剖视图；
图3为本实用新型连接机构的爆炸图；
图4为本实用新型第三支撑杆与安装支架结构和真空表的右视图；
图5为本实用新型安装支架结构的爆炸图；
图6为本实用新型安装支架结构的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、磁铁座；2、真空表；3、安装基座；4、连接机构；5、第一支撑杆；6、第二支撑杆；7、第三支撑杆；8、底座；9、球头；10、螺钉；11、旋钮；12、安装支架结构；13、外壳；14、传动齿轮；15、第一连接卡爪；16、第二连接卡爪；17、第三连接卡爪；18、盖板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示，本实用新型为一种汽车真空系统配件测试工具，包括磁铁座1和真空表2，磁铁座1的顶部通过粘接固定有安装基座3，安装基座3的顶部通过连接机构4安装有第一支撑杆5，第一支撑杆5的顶部通过连接机构4安装有第二支撑杆6，第二支撑杆6的顶部通过连接机构4安装有第三支撑杆7，连接机构4包括底座8、球头9、螺钉10和旋钮11，球头9安装于底座8的顶部，底座8顶部的一侧开设有螺纹通孔，且底座8顶部的另一侧开设有u形通槽，螺钉10螺纹连接于螺纹通孔的内部，且螺钉10的另一侧与球头9紧密贴合，旋钮11固定于螺钉10的一侧，第二支撑杆6的底部和球头9的顶部均开设有螺纹槽。
请参阅图4-6所示，第三支撑杆7的顶部通过连接机构4连接有安装支架结构12，安装支架结构12一端的内部放置有真空表2，安装支架结构12包括外壳13、传动齿轮14、第一连接卡爪15、第二连接卡爪16、第三连接卡爪17和盖板18，外壳13的两侧和底部均开设有u形导向槽，传动齿轮14转动连接于外壳13内部的中部，第一连接卡爪15安装于传动齿轮14另一端的外侧，第一连接卡爪15的内侧的一端开设有啮齿槽，第一连接卡爪15通过啮齿槽和传动齿轮14进行啮合连接，第二连接卡爪16啮合连接于传动齿轮14一端的底部，第三连接卡爪17啮合连接于传动齿轮14一端的顶部，外壳13的一端固定有盖板18，第一连接卡爪15、第二连接卡爪16和第三连接卡爪17均通过u形导向槽与外壳13滑动连接，外壳13和盖板18的内部均开设有多个内螺纹孔，外壳13和盖板18通过螺栓贯穿内螺纹孔进行连接，盖板18的一端粘接有减震防滑垫片。
本实施例的一个具体应用为：在需要对汽车进气歧管真空度检测之前，通过将真空表2放置在第一连接卡爪15上，通过真空表2本身的重量带动第一连接卡爪15沿u形导向槽向下移动，第一连接卡爪15在向下移动时会通过和传动齿轮14的啮合连接带动传动齿轮14转动，传动齿轮14在转动时会通过与第二连接卡爪16的啮合连接带动第二连接卡爪16向外壳13内进行移动，传动齿轮14在转动时还会通过与第三连接卡爪17的啮合连接带动第三连接卡爪17向外壳13内进行移动，从而使得第二连接卡爪16和第三连接卡爪17对真空表2形成固定，在需要将真空表2取出时，通过向上推动第一连接卡爪15，使得第一连接卡爪15带动真空表2向上移动，同时，通过第一连接卡爪15还会带动传动齿轮14转动，使得传动齿轮14带动第二连接卡爪16和第三连接卡爪17向外壳13的外侧进行移动，使得第二连接卡爪16和第三连接卡爪17不再对真空表2形成装夹固定，进而方便将真空表2取出，使得装置能够方便真空表2的固定和取出，更加便于使用；在需要对汽车进气歧管真空度检测时，将磁铁座1吸附在引擎仓合适位置，首先通过调节安装基座3与第一支撑杆5之间的连接机构4，通过螺钉10与底座8内螺纹通孔的螺纹连接，使得能够通过转动旋钮11和螺钉10，使螺钉10向底座8的外侧移动，进而使得螺钉10不再与球头9紧密贴合，通过水平旋转第一支撑杆5，使得第一支撑杆5带动球头9可以在底座8内部进行水平方向的旋转，并且还可以通过转动第一支撑杆5，使得第一支撑杆5带动球头9沿底座8内的u形通槽进行转动，从而完成磁铁座1和第一支撑杆5之间的位置和角度的调整，在调整后，通过转动旋钮11和螺钉10，使得螺钉10向底座8的内侧进行移动，使得螺钉10与球头9贴合，进而使得螺钉10对球头9形成固定，然后可以通过上述步骤来调整第二支撑杆6与第三支撑杆7和真空表2的位置和角度，将真空表2的位置调整到使用者可以在驾驶室观察到的位置，然后再将检测用软管的一端连接到真空表2上，另一端连接到汽车进气歧管上，然后再进行检测，使得装置在使用时无需频繁的往返于驾驶室和引擎仓之间，能够直接在驾驶室观察到真空表2的数值，使数据观察更方便、快捷，检测效率更高。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
1.一种汽车真空系统配件测试工具，包括磁铁座（1）和真空表（2），其特征在于：所述磁铁座（1）的顶部固定有安装基座（3），所述安装基座（3）的顶部通过连接机构（4）安装有第一支撑杆（5），所述第一支撑杆（5）的顶部通过连接机构（4）安装有第二支撑杆（6），所述第二支撑杆（6）的顶部通过连接机构（4）安装有第三支撑杆（7）；
所述连接机构（4）包括底座（8）、球头（9）、螺钉（10）和旋钮（11），所述球头（9）安装于底座（8）的顶部，所述底座（8）顶部的一侧开设有螺纹通孔，且所述底座（8）顶部的另一侧开设有u形通槽，所述螺钉（10）螺纹连接于螺纹通孔的内部，且所述螺钉（10）的另一侧与球头（9）紧密贴合，所述旋钮（11）固定于螺钉（10）的一侧，所述第二支撑杆（6）的底部和球头（9）的顶部均开设有螺纹槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车真空系统配件测试工具，其特征在于，所述磁铁座（1）和安装基座（3）通过粘接连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车真空系统配件测试工具，其特征在于，所述第三支撑杆（7）的顶部通过连接机构（4）连接有安装支架结构（12），所述安装支架结构（12）一端的内部放置有真空表（2），所述安装支架结构（12）包括外壳（13）、传动齿轮（14）、第一连接卡爪（15）、第二连接卡爪（16）、第三连接卡爪（17）和盖板（18），所述外壳（13）的两侧和底部均开设有u形导向槽，所述传动齿轮（14）转动连接于外壳（13）内部的中部，所述第一连接卡爪（15）安装于传动齿轮（14）另一端的外侧，所述第一连接卡爪（15）的内侧的一端开设有啮齿槽，所述第一连接卡爪（15）通过啮齿槽和传动齿轮（14）进行啮合连接，所述第二连接卡爪（16）啮合连接于传动齿轮（14）一端的底部，所述第三连接卡爪（17）啮合连接于传动齿轮（14）一端的顶部，所述外壳（13）的一端固定有盖板（18）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车真空系统配件测试工具，其特征在于，所述第一连接卡爪（15）、第二连接卡爪（16）和第三连接卡爪（17）均通过所述u形导向槽与外壳（13）滑动连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车真空系统配件测试工具，其特征在于，所述外壳（13）和盖板（18）的内部均开设有多个内螺纹孔，所述外壳（13）和盖板（18）通过螺栓贯穿内螺纹孔进行连接。
6.根据权利要求3所述的一种汽车真空系统配件测试工具，其特征在于，所述盖板（18）的一端粘接有减震防滑垫片，且所述防滑垫片表面均布开设有防滑纹。
技术总结