本实用新型涉及一种加强板，特别是涉及一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板。
背景技术：
发动机罩外板加强板作为提高发动机罩外板抗凹刚度的重要零件，在发动机罩结构设计中广为应用。如图1-3中所示，现有的发动机罩外板加强板几乎完全覆盖于发动机罩外板的前端，通过焊接方式与发动机罩内板连接，同时通过点状减震胶与发动机罩外板连接，此结构存在缺陷主要是：
1)对发动机罩外板支撑面积大，易导致发动机罩外板前端的大片区域刚度过强，致使行人保护头部碰撞测试分值低或不得分；
2)零件重量较重，零件成本较高；
3)与发动机罩内板连接的电阻点焊焊点较多，影响制造效率；
4)与发动机罩外板连接的点状涂胶较多，影响制造节拍。
技术实现要素：
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板，减少了对发动机罩外板的支撑覆盖面积，降低了发动机罩外板的刚度，有效的提高行人保护头碰分值，零件轻量化设计有利于降低零件成本和整车油耗。
本实用新型的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板，包括加强板本体，发动机罩外板固定于发动机罩内板上，所述加强板本体为环状，所述加强板本体固定于发动机罩外板前部的中部上，所述加强板本体的前端和后端均与发动机罩内板固定连接。
本实用新型的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板还可以是：
所述加强板本体上环设有一圈涂胶槽，所述涂胶槽内涂设有一圈减震胶，所述加强板本体与所述发动机罩外板通过所述减震胶粘接固定。
所述加强板本体的后侧边缘上设有至少一个向后延伸设置的加强板撑脚，所述加强板撑脚的下表面与所述发动机罩内板的上表面固定连接。
所述加强板本体的后侧边缘上设有两个向后延伸设置的加强板撑脚，两个所述加强板撑脚的下表面分别与所述发动机罩内板的上表面固定连接。
所述加强板撑脚的下表面与所述发动机罩内板的上表面焊接固定。
所述加强板本体的前侧边缘设有向前延伸的加强板撑板，所述加强板撑板的下表面与所述发动机罩内板的上表面固定连接。
所述加强板撑板的下表面与所述发动机罩内板的上表面焊接固定。
所述加强板撑板的下表面与所述发动机罩内板的上表面通过两个焊点焊接固定。
所述加强板本体的厚度设为0.6mm。
本实用新型的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板，包括加强板本体，发动机罩外板固定于发动机罩内板上，所述加强板本体为环状，所述加强板本体固定于发动机罩外板前部的中部上，所述加强板本体的前端和后端均与发动机罩内板固定连接。这样，加强板本体仅覆盖于发动机罩外板前端的中部，并且设置为环状，与现有技术相比，其对发动机罩外板的支撑覆盖面积缩小约三分之二，从而降低了发动机罩外板的刚度，有效的提高行人保护头碰分值，同时，加强板本体设置为环状，取代了原有设计中的多个减重孔的设计，零件结构简洁，并且其前后两端与发动机罩内板固定连接，而其左右两端未与发动机罩内板形成连接，在发生碰撞时，加强板本体受到向后的外力，更容易向后压缩形变，通过形变缓冲吸能，更有利于提高对行人的保护，同时零件的重量减小，实现了零件的轻量化，可降低零件成本和整车油耗。相对于现有技术而言，本实用新型的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板具有以下优点：减少了对发动机罩外板的支撑覆盖面积，降低了发动机罩外板的刚度，有效的提高行人保护头碰分值，零件轻量化设计有利于降低零件成本和整车油耗。
附图说明
图1为现有技术中的发动机罩外板加强板的结构示意图。
图2为现有技术中的发动机罩内板和发动机罩外板的结构示意图。
图3为现有技术中的发动机罩外板加强板的装配结构示意图。
图4为本实用新型一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板的结构示意图。
图5为本实用新型一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板的发动机罩外板和发动机罩外板的结构示意图。
图6为本实用新型一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板的装配结构示意图。
图号说明
1…加强板本体2…发动机罩外板3…发动机罩内板
4…涂胶槽5…加强板撑脚6…加强板撑板
7…发动机罩外板加强板
具体实施方式
本实用新型中如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，是以图6中所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。其中，加强板本体1在上，发动机罩外板2在下；加强板撑板6在前，加强板撑脚5在后。
下面结合图4至图6，对本实用新型的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板2加强板作进一步详细说明。
本实用新型的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板，请参考图4至图6，包括加强板本体1，发动机罩外板2固定于发动机罩内板3上，所述加强板本体1为环状，所述加强板本体1固定于发动机罩外板2前部的中部上，所述加强板本体1的前端和后端均与发动机罩内板3固定连接。这样，加强板本体1仅覆盖于发动机罩外板2前端的中部，并且设置为环状，与现有技术相比，其对发动机罩外板2的支撑覆盖面积缩小约三分之二，从而降低了发动机罩外板2的刚度，有效的提高行人保护头碰分值，同时，加强板本体1设置为环状，取代了原有设计中的多个减重孔的设计，零件结构简洁，并且其前后两端与发动机罩内板3固定连接，而其左右两端未与发动机罩内板3形成连接，在发生碰撞时，加强板本体1受到向后的外力，更容易向后压缩形变，通过形变缓冲吸能，更有利于提高对行人的保护，同时零件的重量减小，实现了零件的轻量化，可降低零件成本和整车油耗。相对于现有技术而言，本实用新型的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板具有以下优点：减少了对发动机罩外板2的支撑覆盖面积，降低了发动机罩外板2的刚度，有效的提高行人保护头碰分值，零件轻量化设计有利于降低零件成本和整车油耗。
本实用新型的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图4至图6，还可以是：所述加强板本体1上环设有一圈涂胶槽4，所述涂胶槽4内涂设有一圈减震胶，所述加强板本体1与所述发动机罩外板2通过所述减震胶粘接固定。这样，加强板本体1覆盖于发动机罩外板2的前端，其用于支撑和提高发动机罩外板2的抗凹强度，采用粘接的方式连接两个零件，粘接组件内的应力传递与传统的机械紧固相比，应力分布更均匀，与现有技术相比，将与发动机罩外板2连接的大面积覆盖点状胶替换为小区域的环形条状胶，减少了涂胶的操作时间，提高了涂胶效率。
本实用新型的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图4至图6，还可以是：所述加强板本体1的后侧边缘上设有至少一个向后延伸设置的加强板撑脚5，所述加强板撑脚5的下表面与所述发动机罩内板3的上表面固定连接。这样，加强板本体1上通过设置向后延伸的加强板撑脚5伸出发动机罩外板2的后方，从而与发动机罩内板3连接，在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述加强板本体1的后侧边缘上设有两个向后延伸设置的加强板撑脚5，两个所述加强板撑脚5的下表面分别与所述发动机罩内板3的上表面固定连接。这样，加强板本体1上可设置两个加强板撑脚5即可，两个加强板撑脚5对称设置，结构均匀，并且减少加强板撑脚5数量，有利于提高装配时间。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述加强板撑脚5的下表面与所述发动机罩内板3的上表面焊接固定。这样，是由于，焊接形状不受限制，焊接固定适合于连接整体式车身结构，焊接后可保持车身的完整性，不需要增加结合件，符合汽车的轻量化要求。具体的，每个加强板撑脚5上通过一个焊点与发动机罩内板3连接，有利于减少焊接操作时间，降低制造成本。
本实用新型的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图4至图6，还可以是：所述加强板本体1的前侧边缘设有向前延伸的加强板撑板6，所述加强板撑板6的下表面与所述发动机罩内板3的上表面固定连接。这样，加强板本体1上通过设置向前延伸的加强板撑板6伸出发动机罩外板2的前方，从而实现与发动机罩内板3连接。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述加强板撑板6的下表面与所述发动机罩内板3的上表面焊接固定。这样，是由于，焊接形状不受限制，焊接固定适合于连接整体式车身结构，焊接后可保持车身的完整性，不需要增加结合件，符合汽车的轻量化要求。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述加强板撑板6的下表面与所述发动机罩内板3的上表面通过两个焊点焊接固定。这样，加强板撑板6上不需要设置较多的焊点与发动罩内板连接，焊点数量的减少有利于减少焊接操作时间，降低制造成本。
本实用新型的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图4至图6，还可以是：所述加强板本体1的厚度设为0.6mm。这样，与现有技术相比，将加强板本体1的料厚由原来的0.7mm降低至0.6mm，实现了零件的轻量化，有利于降低零件成本和整车油耗。
上述仅对本实用新型中的具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。
1.一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板，其特征在于：包括加强板本体，发动机罩外板固定于发动机罩内板上，所述加强板本体为环状，所述加强板本体固定于发动机罩外板前部的中部上，所述加强板本体的前端和后端均与发动机罩内板固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板，其特征在于：所述加强板本体上环设有一圈涂胶槽，所述涂胶槽内涂设有一圈减震胶，所述加强板本体与所述发动机罩外板通过所述减震胶粘接固定。
3.根据权利要求1所述的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板，其特征在于：所述加强板本体的后侧边缘上设有至少一个向后延伸设置的加强板撑脚，所述加强板撑脚的下表面与所述发动机罩内板的上表面固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板，其特征在于：所述加强板本体的后侧边缘上设有两个向后延伸设置的加强板撑脚，两个所述加强板撑脚的下表面分别与所述发动机罩内板的上表面固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板，其特征在于：所述加强板撑脚的下表面与所述发动机罩内板的上表面焊接固定。
6.根据权利要求1-5任意一项权利要求所述的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板，其特征在于：所述加强板本体的前侧边缘设有向前延伸的加强板撑板，所述加强板撑板的下表面与所述发动机罩内板的上表面固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板，其特征在于：所述加强板撑板的下表面与所述发动机罩内板的上表面焊接固定。
8.根据权利要求7所述的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板，其特征在于：所述加强板撑板的下表面与所述发动机罩内板的上表面通过两个焊点焊接固定。
9.根据权利要求1-5任意一项权利要求所述的一种提升行人保护的轻量化发动机罩外板加强板，其特征在于：所述加强板本体的厚度设为0.6mm。
技术总结