本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆的后地板结构及具有其的车辆。
背景技术：
相关技术中，主机厂设计开发大尺寸动力电池，特点是电池尾部延伸至行李箱下部，即车身后地板后部下方。同时，电安全也随之增加风险，尤其车辆发生后部碰撞时，动力电池更易因车身变形受到撞击，高压部件也更易受到挤压。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的后地板结构，所述车辆的后地板结构具有较强的后部碰撞传力能力，以保证动力电池不受撞击。
根据本实用新型实施例的车辆的后地板结构包括：后地板；两个后纵梁，所述后纵梁沿纵向延伸，两个所述后纵梁与所述后地板的横向两侧相连，且所述后纵梁沿纵向向后伸出所述后地板，且包括后纵梁前段和后纵梁后段，所述后纵梁前段的强度大于所述后纵梁后段的强度；后横梁，所述后横梁沿横向延伸，所述后横梁位于所述后地板的后方，所述后横梁的横向两端分别与两个所述后纵梁相连。
根据本实用新型一些实施例的车辆的后地板结构，所述后横梁与所述后纵梁后段相连。
根据本实用新型一些实施例的车辆的后地板结构，所述后地板向后延伸至所述后地板后段，所述后横梁位于所述后地板的后端。
根据本实用新型一些实施例的车辆的后地板结构，还包括加强板，所述加强板的前端与所述后地板相连，所述加强板的外端与所述后纵梁后段相连。
根据本实用新型一些实施例的车辆的后地板结构，所述纵梁后段包括内板和外板，所述内板和所述外板沿横向间隔开设置。
根据本实用新型一些实施例的车辆的后地板结构，所述内板的强度大于所述外板的强度。
根据本实用新型一些实施例的车辆的后地板结构，所述后纵梁后段设有多个沿竖向延伸的加强筋。
本实用新型还提出了一种车辆，包括根据本实用新型任一项实施例所述的车辆的后地板结构。
所述车辆与上述的车辆的后地板结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
根据本实用新型一些实施例的车辆，还包括：动力电池，所述后纵梁前段与所述后纵梁后段的连接处位于所述动力电池的后方；
根据本实用新型一些实施例的车辆，所述后纵梁前段与所述后纵梁后段的连接处沿纵向与所述动力电池的后边沿的距离为x，满足：40mm≤x≤60mm。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型的一些实施例的车辆的后地板结构的轴测图。
附图标记：
后地板结构100；
后地板1；后纵梁2；后纵梁前段21；后纵梁后段22；内板221；外板222；加强筋201；后横梁3；加强板4。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1描述根据本实用新型实施例的车辆的后地板结构100及具有其的车辆。
如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即x向；左右方向为车辆的横向，即y向；上下方向为车辆的竖向，即z向。
根据本实用新型的车辆包括：动力电池和根据本实用新型的后地板结构100。
根据本实用新型的车辆的后地板结构100包括：后地板1、两个后纵梁2和后横梁3，其中，后纵梁2沿纵向延伸，两个后纵梁2与后地板1的横向两侧相连，且后纵梁2沿纵向向后伸出后地板1，且包括后纵梁前段21和后纵梁后段22，后纵梁前段21的强度大于后纵梁后段22的强度，例如后纵梁前段21采用超高强度钢板(抗拉强度约1500mpa，厚度1.6mm)，后纵梁后段22采用抗拉强度低于后总量前段的钢板。
后横梁3位于后地板1的后方，后横梁3沿横向延伸，后横梁3的横向两端分别与两个后纵梁2相连。在一些示例中，后横梁3采用(抗拉强度约590mpa，厚度1.4～1.6mm的钢板制成)。
当车辆发生后部碰撞时，后纵梁2可以用于传递并吸收碰撞力，具体地，后纵梁前段21位于车辆的乘员区域和动力电池区域，后纵梁2前端的强度较高，可以保证在发生碰撞时该区域车身无明显变形，进而起到保护乘员和动力电池的作用，后纵梁后段22的强度较低，可以保证车辆在低速碰撞时车身无明显变形，高速碰撞时，后纵梁后段22可以充分溃缩吸能，以吸收部分碰撞能量，后横梁3可以增强两个后纵梁2的连接强度和后纵梁2处的结构强度，另外，后横梁3位于后地板1的后方，后横梁3还可以起到保护后地板1、保证高速碰撞时纵梁后段均匀溃缩变形以及后地板1处的动力电池的作用。
根据本实用新型的车辆的后地板结构100，通过将后纵梁2设置为后纵梁前段21和后纵梁后段22的形式，在车辆低速碰撞时可以保持车身无明显变形，车辆在高速碰撞时还可以充分溃缩吸能以使车辆的后地板结构100可以起到保护动力电池和乘员的效果。
在一些实施例中，根据本实用新型的车辆包括动力电池，后纵梁前段21与后纵梁后段22的连接处位于动力电池的后方，即在车辆的纵向上，后纵梁前段21延伸至动力电池的后方，该种设置可以保证在高速碰撞时，溃缩吸能的部分位于动力电池后方，保证动力电池处的车身无明显变形。
在一些实施例中，后纵梁前段21与后纵梁后段22的连接处沿纵向与动力电池的后边沿的距离为x，满足：40mm≤x≤60mm(例如x＝50mm)，该种距离可以保证后纵梁后段22溃缩吸能时，溃缩处与动力电池间具有足够的安全距离，进一步保证动力电池的安全。
根据本实用新型的车辆通过设置根据本实用新型的车辆的后地板结构100，使动力电池在车辆后方发生碰撞时不会收到撞击，也可以保护乘员区域的乘客，从而使车辆具有较高的安全性能。
下面参照图1描述根据本实用新型的车辆的后地板结构100的一些实施例。
在一些实施例中，后横梁3与后纵梁后段22相连，由此，可以增加结构在横向的强度，在车辆的后纵梁后段22处发生侧碰，后纵梁后段22不会发生变形，且后横梁3可以增强后地板结构100后部整体刚性，也可以在动力电池的后方保护动力电池。
在一些实施例中，后地板1向后延伸至后地板1后段，后横梁3位于后地板1的后端，在一些示例中，后横梁3位于后地板1后方50mm处，后地板1可以增强后地板1后段处的刚度，防止侧碰时后地板1后段的变形。
在一些实施例中，如图1所示，车辆的后地板结构100还包括加强板4，加强板4的前端与后地板1相连，加强板4的外端与后纵梁后段22相连，加强板4可以起到增强后地板结构100在后横梁3处的强度，且增加车身在该处的整体刚度。
在一些实施例中，如图1所示，纵梁后段包括内板221和外板222，内板221和外板222沿横向间隔开设置，将纵梁分为内板221和外板222的形式可以便于车辆在受到后碰撞时，纵梁后段可以沿横向进行溃缩，从而吸收碰撞能量。
在一些实施例中，内板221的强度大于外板222的强度，例如：外板222采用先进高强度钢板(抗拉强度约780mpa，厚度1.2mm)；内板221采用普通高强度钢板(抗拉强度约590mpa，厚度1.8mm)，由此，当车辆进行后碰撞时，后纵梁后段22可以向外形变，即后纵梁后段22可以沿横向向远离车身的方向形变，从而防止在形变过程中对车辆其他部件的挤压，进而保护车辆的其他部件。
在一些实施例中，如图1所示，后纵梁后段22设有多个沿竖向延伸的加强筋201，加强筋201的设置可以增强后纵梁后段22的刚度。
综上，根据本实用新型的车辆的后地板结构100可以保证车辆在低速碰撞时车身无明显变形，高速碰撞时动力电池后部区域充分变形吸能。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
1.一种车辆的后地板结构，其特征在于，包括：
后地板；
两个后纵梁，所述后纵梁沿纵向延伸，两个所述后纵梁与所述后地板的横向两侧相连，且所述后纵梁沿纵向向后伸出所述后地板，且包括后纵梁前段和后纵梁后段，所述后纵梁前段的强度大于所述后纵梁后段的强度；
后横梁，所述后横梁沿横向延伸，所述后横梁位于所述后地板的后方，所述后横梁的横向两端分别与两个所述后纵梁相连。
2.根据权利要求1所述的车辆的后地板结构，其特征在于，所述后横梁与所述后纵梁后段相连。
3.根据权利要求1所述的车辆的后地板结构，其特征在于，所述后地板向后延伸至所述后地板后段，所述后横梁位于所述后地板的后端。
4.根据权利要求3所述的车辆的后地板结构，其特征在于，还包括加强板，所述加强板的前端与所述后地板相连，所述加强板的外端与所述后纵梁后段相连。
5.根据权利要求1所述的车辆的后地板结构，其特征在于，所述纵梁后段包括内板和外板，所述内板和所述外板沿横向间隔开设置。
6.根据权利要求5所述的车辆的后地板结构，其特征在于，所述内板的强度大于所述外板的强度。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的车辆的后地板结构，其特征在于，所述后纵梁后段设有多个沿竖向延伸的加强筋。
8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的车辆的后地板结构。
9.根据权利要求8所述车辆，其特征在于，还包括：动力电池，所述后纵梁前段与所述后纵梁后段的连接处位于所述动力电池的后方。
10.根据权利要求9所述车辆，其特征在于，所述后纵梁前段与所述后纵梁后段的连接处沿纵向与所述动力电池的后边沿的距离为x，满足：40mm≤x≤60mm。
技术总结