本实用新型涉及汽车纵梁的技术领域，特别涉及一种后纵梁总成。
背景技术：
当前绝大多数乘用车都是非承载式车身，非承载式车身的车架支撑连接汽车的各个部件，并承受来自汽车内外的各种载荷，其中后纵梁是汽车后底盘的骨架，也就是后座椅和后备箱下面的车架，是车身后部结构关键承载部件，传统车型后地板纵梁结构主要采用钢板冲压后分段拼对焊接而成，由各种分段嵌套结构组成，采用成熟焊接工艺，生产效率较高，成本低廉，广泛用于主流经济实用型车型，但随着与汽车碰撞相关的安全法规要求的不断提高，对汽车纵梁的强度以及抗弯性能也提出了更高的要求，尤其是需要保证纵梁在汽车高速碰撞时仍拥有足够的强度和抗弯性能，具体来说，现有技术中的汽车后纵梁总成通过多段焊接高强度材料的冷冲压零件，布置加强件、增加钣金料厚的方式来满足后悬挂安装点及悬挂弹簧安装点的强度、刚度以及车身模态，往往并不能起到很好的效果，且制造工艺复杂，制造成本高，还增加了车身自重，使车身油耗增大，违背市场发展趋势。因此，亟需对现有的汽车后纵梁进行必要的改进。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提出后纵梁总成。
具体内容如下：后纵梁总成，包括后纵梁前段、后纵梁后段、扭力梁安装总成、减震弹簧安装总成，其特征是：
所述的后纵梁前段和后纵梁后段对接形成u型横截面的后纵梁总成主体，后纵梁前段和后纵梁后段上分别设有主定位孔和副定位孔，所述的后纵梁前段端部右侧面固定有向外伸出的舷外支架总成，在后纵梁前段和后纵梁后段之间的连接处的右侧面固定有向外伸出的扭力梁安装总成，在后纵梁后段的中段位置固定有减震弹簧安装总成，在后纵梁后段的左侧面固定有向外伸出的横梁安装支架，该横梁安装支架包括横梁安装支架甲和横梁安装支架乙，在后纵梁后段的端部固定有外延连接支架，在后纵梁后段的内部凹槽内固定有加强板总成。
优选的，所述的扭力梁安装总成包括支撑主件、固定在支撑主件不同位置上的第一加强组件和第二加强组件，所述的支撑主件为金属板冲压成型的一体件，支撑主件的一端通过竖直向上、水平向外连续翻折形成的纵梁连接部，该纵梁连接部固定在后纵梁总成主体的底部，支撑主件的两侧为竖直向上翻折形成对称的连接立板，每块连接立板与纵梁连接部对应的端部均设有向外翻折形成的纵梁固定体，该纵梁固定体固定在后纵梁总成主体的右侧面，支撑主件水平的底部为固定底板，在固定底板的上表面固定有竖直设置的焊接螺母甲和焊接螺母乙，在固定底板上设有与焊接螺母甲和焊接螺母乙分别对应匹配通孔。
优选的，所述的第一加强组件包括主加强板、固定在主加强板上的子加强板，子加强板包括子加强板甲和子加强板乙；所述的主加强板为金属板冲压成型的一体件，在主加强板的两侧均设有向上翻折形成的连接翻边，在主加强板的一端设有向上翻折形成的纵梁连接体，主加强板固定在支撑主件的固定底板上，主加强板两侧的连接翻边对应固定在连接立板的内侧面上，纵梁连接体与连接立板端部的纵梁固定体对应平齐且均固定在后纵梁总成主体的右侧面，在主加强板上还设有冲压形成的弧形凸起加强部甲，该弧形凸起加强部甲与主加强板上的连接翻边、纵梁连接体均连接形成一体，在弧形凸起加强部甲的上表面还固定有与其表面平滑贴合的子加强板甲，且上述的焊接螺母甲竖直向上贯穿弧形凸起加强部甲、子加强板甲并与两者相固定，在主加强板上还设有冲压形成的弧形凸起加强部乙，该弧形凸起加强部乙与主加强板上另一侧的连接翻边连接形成一体，在弧形凸起加强部乙的上表面还固定有与其表面平滑贴合的子加强板乙，且上述的焊接螺母乙竖直向上贯穿弧形凸起加强部乙、子加强板乙并与两者相固定，在主加强板的上表面固定有竖直设置的焊接螺母丙，在固定底板和主加强板上均设有与焊接螺母丙对应匹配的通孔。
优选的，所述的第二加强组件包括副加强板和固定在副加强板上的焊接螺母丁，副加强板固定在支撑主件的固定底板上，副加强板的一侧为向上翻折形成的加强固定翻边，该加强固定翻边对应固定在支撑主件上纵梁连接部的内测面上，支撑主件和副加强板上均设有与焊接螺母丁对应匹配的通孔。
优选的，所述的减震弹簧安装总成包括右外加强板、底部支撑板和弹簧支撑座，所述的右外加强板固定在底部支撑板的边沿上，且右外加强板上设有至少两条竖向通过冲压凹陷形成的加强筋，底部支撑板固定在后纵梁后段的底部，右外加强板固定在后纵梁后段的右侧面上，在底部支撑板的边沿设有左外固定翻边和水平固定翻边，该左外固定翻边固定在后纵梁后段的左侧面，水平固定翻边固定在后纵梁后段的底部，所述的弹簧支撑座固定在底部支撑板的下表面，弹簧支撑座为圆形的回转体结构，弹簧支撑座的中部设有向下凸出的定位凸起，该定位凸起的中部设有夹持孔，定位凸起与弹簧支撑座的边沿之间设有一周环形的弹簧支撑槽。
优选的，所述的后纵梁后段的左侧面固定有座椅安装支架，该座椅安装支架的两端分别通过折弯连接部固定在横梁安装支架甲和横梁安装支架乙上，座椅安装支架的侧面设有与后纵梁后段侧面固定的竖直连接部，座椅安装支架上还设有固定孔，固定孔上设有对应的安装螺母。
优选的，所述的后纵梁后段的右侧边与减震弹簧安装总成对应的区域设有轮罩连接部，轮罩连接部的内侧固定有连接在后纵梁后段两侧边之间的加强连接架。
优选的，所述的后纵梁后段中扭力梁安装总成所在的安装位置上固定加强内撑板和连接支架，加强内撑板固定在后纵梁后段的凹槽内且连接在两侧边之间，连接支架固定在后纵梁后段两侧边的上边沿之间，连接支架的每一端均设有分别与后纵梁后段的侧面和上边沿固定的侧面翻边和水平延伸边，在连接支架上还设有座椅安装孔。
优选的，所述的后纵梁后段与外延连接支架之间的连接处固定向侧面伸出的安全带固定板，安全带固定板上设有安全带安装孔，在外延连接支架外侧面固定有向其底部弯折伸出的排气管吊架。
优选的，所述的后纵梁前段的凹槽内固定有托钩安装架，托钩安装架包括u型的连接主体和内衬平板，连接主体固定在后纵梁前段的凹槽内，内衬平板固定在连接主体的上表面，托钩安装架上设有贯穿连接主体和内衬平板的长圆形通孔，在后纵梁前段的两侧边的上边沿设有连接在两者之间的加强条板。
本实用新型的有益技术效果：
本实用新型的后纵梁总成采用分段式u型结构设计，后纵梁总成可以对汽车整体起到支撑作用，达到改善汽车后纵梁局部应力集中的问题，从而可以加强汽车后纵梁总成的结构强度和抗疲劳性，降低汽车因受到载荷冲击导致后纵梁开裂的风险，从而延长汽车后纵梁总成的使用寿命，同时本实用新型通过对后纵梁总成的结构布局优化，在扭力梁安装总成、减震弹簧安装总成等主要承载部位增加加强板总成、加强连接架、加强内撑板、加强条板等主要的加强部件，在不大幅增加自重的情况下，增强了后纵梁总成的结构强度；因此，本实用新型的后纵梁总成与现有技术中的后纵梁总成相比，具有重量轻、集成性高、安装精度高、强度高、安全性能好等优点。
附图说明
图1为后纵梁总成的立体结构示意图一；
图2为后纵梁总成的立体结构示意图二；
图3为后纵梁总成的俯视图；
图4为扭力梁安装总成的立体结构示意图；
图5为第二加强组件固定在支撑主件上的立体结构示意图；
图6为第一加强组件的立体结构示意图；
图7为主加强板的立体结构示意图；
图8为第二加强组件的立体结构示意图；
图9为减震弹簧安装总成的立体结构示意图一；
图10为减震弹簧安装总成的立体结构示意图二；
图11为加强板总成的立体结构示意图；
图12为托钩安装架的立体结构示意图；
图13为座椅安装支架的立体结构示意图一；
图14为座椅安装支架的立体结构示意图二；
图15为连接支架的立体结构示意图；
图中：101.后纵梁前段、201.后纵梁后段、202.扭力梁安装总成、203.减震弹簧安装总成、105.主定位孔、214.副定位孔、102.舷外支架总成、207.横梁安装支架甲、209.横梁安装支架乙、211.外延连接支架、206.加强板总成、12.纵梁连接部、14.连接立板、13.纵梁固定体、11.固定底板、18.焊接螺母甲、17.焊接螺母乙、31.主加强板、36.子加强板甲、38.子加强板乙、32.连接翻边、33.纵梁连接体、35.弧形凸起加强部甲、子加强板甲、37.弧形凸起加强部乙、40.焊接螺母丙、51.副加强板、53.焊接螺母丁、54.加强固定翻边、2035.右外加强板、2031.底部支撑板、2034.弹簧支撑座、2036.加强筋、2032.左外固定翻边、2033.水平固定翻边、2038.定位凸起、2037.弹簧支撑槽、2039.夹持孔、208.座椅安装支架、2083.折弯连接部、2082.竖直连接部、2084.固定孔、2081.安装螺母、2011.轮罩连接部、210.加强连接架、205.加强内撑板、204.连接支架、2041.侧面翻边、2042.水平延伸边、2043.座椅安装孔、212.安全带固定板、2121.安全带安装孔213.排气管吊架、104.托钩安装架、1041.连接主体、1042.衬平板、1043.长圆形通孔、103.加强条板。
具体实施方式
实施例一，参见图1-15，后纵梁总成，包括后纵梁前段、后纵梁后段、扭力梁安装总成、减震弹簧安装总成；
所述的后纵梁前段和后纵梁后段对接形成u型横截面的后纵梁总成主体，后纵梁前段和后纵梁后段上分别设有主定位孔和副定位孔，所述的后纵梁前段端部右侧面固定有向外伸出的舷外支架总成，在后纵梁前段和后纵梁后段之间的连接处的右侧面固定有向外伸出的扭力梁安装总成，在后纵梁后段的中段位置固定有减震弹簧安装总成，在后纵梁后段的左侧面固定有向外伸出的横梁安装支架，该横梁安装支架包括横梁安装支架甲和横梁安装支架乙，在后纵梁后段的端部固定有外延连接支架，在后纵梁后段的内部凹槽内固定有加强板总成。
所述的扭力梁安装总成包括支撑主件、固定在支撑主件不同位置上的第一加强组件和第二加强组件，所述的支撑主件为金属板冲压成型的一体件，支撑主件的一端通过竖直向上、水平向外连续翻折形成的纵梁连接部，该纵梁连接部固定在后纵梁总成主体的底部，支撑主件的两侧为竖直向上翻折形成对称的连接立板，每块连接立板与纵梁连接部对应的端部均设有向外翻折形成的纵梁固定体，该纵梁固定体固定在后纵梁总成主体的右侧面，支撑主件水平的底部为固定底板，在固定底板的上表面固定有竖直设置的焊接螺母甲和焊接螺母乙，在固定底板上设有与焊接螺母甲和焊接螺母乙分别对应匹配通孔。
所述的第一加强组件包括主加强板、固定在主加强板上的子加强板，子加强板包括子加强板甲和子加强板乙；所述的主加强板为金属板冲压成型的一体件，在主加强板的两侧均设有向上翻折形成的连接翻边，在主加强板的一端设有向上翻折形成的纵梁连接体，主加强板固定在支撑主件的固定底板上，主加强板两侧的连接翻边对应固定在连接立板的内侧面上，纵梁连接体与连接立板端部的纵梁固定体对应平齐且均固定在后纵梁总成主体的右侧面，在主加强板上还设有冲压形成的弧形凸起加强部甲，该弧形凸起加强部甲与主加强板上的连接翻边、纵梁连接体均连接形成一体，在弧形凸起加强部甲的上表面还固定有与其表面平滑贴合的子加强板甲，且上述的焊接螺母甲竖直向上贯穿弧形凸起加强部甲、子加强板甲并与两者相固定，在主加强板上还设有冲压形成的弧形凸起加强部乙，该弧形凸起加强部乙与主加强板上另一侧的连接翻边连接形成一体，在弧形凸起加强部乙的上表面还固定有与其表面平滑贴合的子加强板乙，且上述的焊接螺母乙竖直向上贯穿弧形凸起加强部乙、子加强板乙并与两者相固定，在主加强板的上表面固定有竖直设置的焊接螺母丙，在固定底板和主加强板上均设有与焊接螺母丙对应匹配的通孔。
所述的第二加强组件包括副加强板和固定在副加强板上的焊接螺母丁，副加强板固定在支撑主件的固定底板上，副加强板的一侧为向上翻折形成的加强固定翻边，该加强固定翻边对应固定在支撑主件上纵梁连接部的内测面上，支撑主件和副加强板上均设有与焊接螺母丁对应匹配的通孔。
所述的减震弹簧安装总成包括右外加强板、底部支撑板和弹簧支撑座，所述的右外加强板固定在底部支撑板的边沿上，且右外加强板上设有至少两条竖向通过冲压凹陷形成的加强筋，底部支撑板固定在后纵梁后段的底部，右外加强板固定在后纵梁后段的右侧面上，在底部支撑板的边沿设有左外固定翻边和水平固定翻边，该左外固定翻边固定在后纵梁后段的左侧面，水平固定翻边固定在后纵梁后段的底部，所述的弹簧支撑座固定在底部支撑板的下表面，弹簧支撑座为圆形的回转体结构，弹簧支撑座的中部设有向下凸出的定位凸起，该定位凸起的中部设有夹持孔，定位凸起与弹簧支撑座的边沿之间设有一周环形的弹簧支撑槽，用于支撑弹簧。
所述的后纵梁后段的左侧面固定有座椅安装支架，该座椅安装支架的两端分别通过折弯连接部固定在横梁安装支架甲和横梁安装支架乙上，座椅安装支架的侧面设有与后纵梁后段侧面固定的竖直连接部，座椅安装支架上还设有固定孔，固定孔上设有对应的安装螺母。
所述的后纵梁后段的右侧边与减震弹簧安装总成对应的区域设有轮罩连接部，轮罩连接部的内侧固定有连接在后纵梁后段两侧边之间的加强连接架，增加局部部位的结构强度。
所述的后纵梁后段中扭力梁安装总成所在的安装位置上固定加强内撑板和连接支架，加强内撑板固定在后纵梁后段的凹槽内且连接在两侧边之间，连接支架固定在后纵梁后段两侧边的上边沿之间，连接支架的每一端均设有分别与后纵梁后段的侧面和上边沿固定的侧面翻边和水平延伸边，在连接支架上还设有座椅安装孔。
所述的后纵梁后段与外延连接支架之间的连接处固定向侧面伸出的安全带固定板，用于安全带的安装，安全带固定板上设有安全带安装孔，在外延连接支架外侧面固定有向其底部弯折伸出的排气管吊架。
所述的后纵梁前段的凹槽内固定有托钩安装架，托钩安装架包括u型的连接主体和内衬平板，连接主体固定在后纵梁前段的凹槽内，内衬平板固定在连接主体的上表面，托钩安装架上设有贯穿连接主体和内衬平板的长圆形通孔，在后纵梁前段的两侧边的上边沿设有连接在两者之间的加强条板。
本实用新型的后纵梁总成采用分段式u型结构设计，后纵梁总成可以对汽车整体起到支撑作用，达到改善汽车后纵梁局部应力集中的问题，从而可以加强汽车后纵梁总成的结构强度和抗疲劳性，降低汽车因受到载荷冲击导致后纵梁开裂的风险，从而延长汽车后纵梁总成的使用寿命，同时本实用新型通过对后纵梁总成的结构布局优化，在扭力梁安装总成、减震弹簧安装总成等主要承载部位增加加强板总成、加强连接架、加强内撑板、加强条板等主要的加强部件，在不大幅增加自重的情况下，增强了后纵梁总成的结构强度；因此，本实用新型的后纵梁总成与现有技术中的后纵梁总成相比，具有重量轻、集成性高、安装精度高、强度高、安全性能好等优点。
1.后纵梁总成，包括后纵梁前段、后纵梁后段、扭力梁安装总成、减震弹簧安装总成，其特征是：
所述的后纵梁前段和后纵梁后段对接形成u型横截面的后纵梁总成主体，后纵梁前段和后纵梁后段上分别设有主定位孔和副定位孔，所述的后纵梁前段端部右侧面固定有向外伸出的舷外支架总成，在后纵梁前段和后纵梁后段之间的连接处的右侧面固定有向外伸出的扭力梁安装总成，在后纵梁后段的中段位置固定有减震弹簧安装总成，在后纵梁后段的左侧面固定有向外伸出的横梁安装支架，该横梁安装支架包括横梁安装支架甲和横梁安装支架乙，在后纵梁后段的端部固定有外延连接支架，在后纵梁后段的内部凹槽内固定有加强板总成。
2.根据权利要求1所述的后纵梁总成，其特征是：所述的扭力梁安装总成包括支撑主件、固定在支撑主件不同位置上的第一加强组件和第二加强组件，所述的支撑主件为金属板冲压成型的一体件，支撑主件的一端通过竖直向上、水平向外连续翻折形成的纵梁连接部，该纵梁连接部固定在后纵梁总成主体的底部，支撑主件的两侧为竖直向上翻折形成对称的连接立板，每块连接立板与纵梁连接部对应的端部均设有向外翻折形成的纵梁固定体，该纵梁固定体固定在后纵梁总成主体的右侧面，支撑主件水平的底部为固定底板，在固定底板的上表面固定有竖直设置的焊接螺母甲和焊接螺母乙，在固定底板上设有与焊接螺母甲和焊接螺母乙分别对应匹配通孔。
3.根据权利要求2所述的后纵梁总成，其特征是：所述的第一加强组件包括主加强板、固定在主加强板上的子加强板，子加强板包括子加强板甲和子加强板乙；所述的主加强板为金属板冲压成型的一体件，在主加强板的两侧均设有向上翻折形成的连接翻边，在主加强板的一端设有向上翻折形成的纵梁连接体，主加强板固定在支撑主件的固定底板上，主加强板两侧的连接翻边对应固定在连接立板的内侧面上，纵梁连接体与连接立板端部的纵梁固定体对应平齐且均固定在后纵梁总成主体的右侧面，在主加强板上还设有冲压形成的弧形凸起加强部甲，该弧形凸起加强部甲与主加强板上的连接翻边、纵梁连接体均连接形成一体，在弧形凸起加强部甲的上表面还固定有与其表面平滑贴合的子加强板甲，且上述的焊接螺母甲竖直向上贯穿弧形凸起加强部甲、子加强板甲并与两者相固定，在主加强板上还设有冲压形成的弧形凸起加强部乙，该弧形凸起加强部乙与主加强板上另一侧的连接翻边连接形成一体，在弧形凸起加强部乙的上表面还固定有与其表面平滑贴合的子加强板乙，且上述的焊接螺母乙竖直向上贯穿弧形凸起加强部乙、子加强板乙并与两者相固定，在主加强板的上表面固定有竖直设置的焊接螺母丙，在固定底板和主加强板上均设有与焊接螺母丙对应匹配的通孔。
4.根据权利要求3所述的后纵梁总成，其特征是：所述的第二加强组件包括副加强板和固定在副加强板上的焊接螺母丁，副加强板固定在支撑主件的固定底板上，副加强板的一侧为向上翻折形成的加强固定翻边，该加强固定翻边对应固定在支撑主件上纵梁连接部的内测面上，支撑主件和副加强板上均设有与焊接螺母丁对应匹配的通孔。
5.根据权利要求1所述的后纵梁总成，其特征是：所述的减震弹簧安装总成包括右外加强板、底部支撑板和弹簧支撑座，所述的右外加强板固定在底部支撑板的边沿上，且右外加强板上设有至少两条竖向通过冲压凹陷形成的加强筋，底部支撑板固定在后纵梁后段的底部，右外加强板固定在后纵梁后段的右侧面上，在底部支撑板的边沿设有左外固定翻边和水平固定翻边，该左外固定翻边固定在后纵梁后段的左侧面，水平固定翻边固定在后纵梁后段的底部，所述的弹簧支撑座固定在底部支撑板的下表面，弹簧支撑座为圆形的回转体结构，弹簧支撑座的中部设有向下凸出的定位凸起，该定位凸起的中部设有夹持孔，定位凸起与弹簧支撑座的边沿之间设有一周环形的弹簧支撑槽。
6.根据权利要求1所述的后纵梁总成，其特征是：所述的后纵梁后段的左侧面固定有座椅安装支架，该座椅安装支架的两端分别通过折弯连接部固定在横梁安装支架甲和横梁安装支架乙上，座椅安装支架的侧面设有与后纵梁后段侧面固定的竖直连接部，座椅安装支架上还设有固定孔，固定孔上设有对应的安装螺母。
7.根据权利要求1所述的后纵梁总成，其特征是：所述的后纵梁后段的右侧边与减震弹簧安装总成对应的区域设有轮罩连接部，轮罩连接部的内侧固定有连接在后纵梁后段两侧边之间的加强连接架。
8.根据权利要求1所述的后纵梁总成，其特征是：所述的后纵梁后段中扭力梁安装总成所在的安装位置上固定加强内撑板和连接支架，加强内撑板固定在后纵梁后段的凹槽内且连接在两侧边之间，连接支架固定在后纵梁后段两侧边的上边沿之间，连接支架的每一端均设有分别与后纵梁后段的侧面和上边沿固定的侧面翻边和水平延伸边，在连接支架上还设有座椅安装孔。
9.根据权利要求1所述的后纵梁总成，其特征是：所述的后纵梁后段与外延连接支架之间的连接处固定向侧面伸出的安全带固定板，安全带固定板上设有安全带安装孔，在外延连接支架外侧面固定有向其底部弯折伸出的排气管吊架。
10.根据权利要求1所述的后纵梁总成，其特征是：所述的后纵梁前段的凹槽内固定有托钩安装架，托钩安装架包括u型的连接主体和内衬平板，连接主体固定在后纵梁前段的凹槽内，内衬平板固定在连接主体的上表面，托钩安装架上设有贯穿连接主体和内衬平板的长圆形通孔，在后纵梁前段的两侧边的上边沿设有连接在两者之间的加强条板。
技术总结