本实用新型涉及平衡车技术领域，尤其是涉及平衡车及其控制杆。
背景技术：
相关技术中，平衡车因其两轮结构，一般需要配置辅助支撑的支撑结构，来防止平衡车关机后因无法保持平衡出现倾斜或倾倒等情况发生。设置支撑结构会导致成本增大，并且操作步骤较多。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种平衡车的控制杆，所述平衡车的控制杆可以通过所述平衡车的控制杆实现停车的功能。
本实用新型的还提出了一种平衡车，所述平衡车包括上述平衡车的控制杆。
根据本实用新型实施例的平衡车的控制杆，所述控制杆与所述平衡车的车体连接的一侧设有安装部，所述安装部设有垫块，所述垫块至少部分凸出于所述安装部的外表面，且当所述平衡车停车时，所述垫块适于与地面止抵。
根据本实用新型实施例的平衡车的控制杆，可以使得平衡车通过垫块与地面接触并且可保持平衡，实现了平衡车的停车功能，这样操作简单，且控制杆的结构可靠。
在一些示例中，所述平衡车的控制杆包括：杆体和转接件，所述杆体通过所述转接件连接于所述车体，所述安装部设置于所述转接件。
在一些示例中，所述安装部的边沿具有嵌合凹陷，所述垫块的周壁具有与所述嵌合凹陷配合的嵌合凸起。
在一些示例中，所述嵌合凸起为环形，且沿所述垫块的周向方向延伸。
在一些示例中，所述转接件与所述平衡车的车体通过螺纹件连接，所述螺纹件设于所述转接件的安装部内。
在一些示例中，所述垫块朝向所述安装部的端面具有用于避让所述螺纹件的所述避让台阶。
在一些示例中，所述螺纹件为至少一个，所述螺纹件的一端与所述车体连接，另一端形成朝向所述垫块的支撑部，所述支撑部朝向所述垫块的一个面为平面或弧面。
在一些示例中，所述垫块朝向所述安装部的一侧具有凹槽。
在一些示例中，所述凹槽呈长圆形，所述凹槽的底壁和侧壁具有圆滑过渡部。
在一些示例中，所述安装部被构造为槽体结构。
在一些示例中，所述垫块和所述安装部中的一个设置导向槽，另一个设置和所述导向槽配合的定位部。
在一些示例中，所述垫块设有限位凸起，所述安装部设置与所述限位凸起配合的限位凹槽。
在一些示例中，所述平衡车的控制杆还包括双面胶层，所述双面胶层粘接于所述垫块的表面和所述安装部的内表面之间。
在一些示例中，所述垫块通过螺栓固定于所述安装部。
在一些示例中，所述垫块具有贯通孔，所述螺栓的一端与所述安装部连接，另一端穿设于所述贯通孔内。
根据本实用新型实施例的平衡车的控制杆，控制杆与平衡车的车体连接的一侧设有安装部，所述安装部设有垫块，垫块至少部分凸出于所述安装部的外表面，且当平衡车停车时，所述垫块适于与地面止抵。
根据本实用新型实施例的平衡车及其控制杆，可以通过垫块与地面接触并且可保持平衡，从而可以实现平衡车的停车功能，这样操作简单，且平衡车的结构稳定可靠。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的平衡车的结构示意图。
图2是根据本实用新型实施例的平衡车的爆炸图；
图3是根据本实用新型实施例的平衡车的部分结构示意图；
图4是根据本实用新型实施例的转接件与垫块的局部剖视示意图；
图5是根据本实用新型实施例的垫块的正视图；
图6是根据本实用新型实施例的垫块的一个角度的结构示意图；
图7是根据本实用新型实施例的垫块的一个角度的结构示意图；
图8是根据本实用新型实施例的平衡车的部分结构的爆炸图；
图9是根据本实用新型实施例的转接件与垫块的局部剖视示意图；
图10是根据本实用新型实施例的垫块的正视图；
图11是根据本实用新型实施例的垫块的侧视图；
图12是根据本实用新型实施例的垫块的立体图；
图13是根据本实用新型实施例的垫块与双面胶层的结构示意图；
图14是根据本实用新型实施例的平衡车的部分结构示意图；
图15是根据本实用新型实施例的平衡车的部分结构的另一个角度的示意图；
图16是根据本实用新型的实施例的转接件与垫块的局部剖视示意图。
附图标记：
控制杆100；
转接件10；安装部11；限位凹槽111；定位部112；螺纹孔113；嵌合凹陷12；
垫块20；嵌合凸起21；凹槽22；导向槽23；避让台阶24；限位凸起25；
双面胶层30；
杆体40；
平衡车1000；
车体110，螺纹件120；支撑部1201；螺栓130。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“后”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图16描述根据本实用新型实施例的平衡车1000的控制杆100。
根据本实用新型实施例的平衡车1000的控制杆100，包括安装部11和垫块20。
如图2-图16所示，平衡车1000还可以包括车体110，控制杆100与平衡车1000的车体110连接的一侧(例如，如图1所示的上下方向的下侧)设有安装部11，安装部11设有垫块20，垫块20至少部分凸出于安装部11的外表面，当平衡车1000停车时，垫块20适于与地面止抵。
平衡车1000停车或关机时，控制杆100的重力会导致平衡车1000发生倾斜或倾倒的情况。可以理解，平衡车1000可以朝向垫块20的设置方向(例如如图4所示的外侧)倾斜，通过将垫块20设置于安装部11，可以使平衡车1000通过垫块20与地面接触，并且可以保持平衡，如此，可以取消停车支架，实现平衡车1000的停车功能。此外，垫块20与安装部11可以采用过盈配合，以提高其安装的稳固性，同时这样设置便于拆装。
可以理解，安装部11可以为凸起，或者安装部11为槽状结构，再者安装部11可以与安装部11的边沿平齐。
在图4和图9的示例中，垫块20凸出于安装部11的外表面，垫块20安装于安装部11时，垫块20的外边沿(例如如图4所示的外侧)凸出于安装部11的外边沿，这样设置可以保证平衡车1000在保持平衡时，垫块20始终与地面接触，并且避免平衡车1000的安装部11与地面发生接触，以避免安装部11产生损耗，从而保证了控制杆100的结构可靠。
在图2、图4和图8的示例中，平衡车1000还可以包括车体110，安装部11可以具有朝向车体110方向延伸的至少一部分和朝向控制杆100方向延伸的至少一部分，垫块20安装于安装部11时，垫块20同样具有朝向车体110方向延伸的至少一部分和朝向控制杆100方向延伸的至少一部分，换言之，垫块20可以具有一定的弧度，这样，可以保证垫块20支撑时的稳定性，避免垫块20刚与地面接触时，因外力过大或平衡车1000的重量过大而使垫块20发生摇摆。
举例而言，垫块20可以采用具有防撞、耐磨等性能的材质制成，例如橡胶、硅胶，橡胶和硅胶具有耐高温等性能，夏天阳光充足，地面受到光照温度较高，采用硅胶材质的垫块20与地面接触，不会受到高温影响，进而保证了平衡车1000的结构可靠性。另外，硅胶还具有耐寒性。
根据本实用新型实施例的平衡车1000的控制杆100，可以使得平衡车1000通过垫块20与地面接触并且可保持平衡，实现了平衡车1000的停车功能，这样操作简单，且控制杆100的结构可靠。
在一些示例中，结合图1，平衡车1000的控制杆100包括杆体40和转接件10，杆体40设置于转接件10的例如如图1所示的上侧，用户可以通过操控控制杆100的杆体40来控制平衡车1000的方向。杆体40通过转接件10连接于车体110，安装部11设置于转接件10，垫块20至少部分凸出于转接件10的外表面。
在图4和图9的示例中，垫块20凸出于转接件10的外表面，垫块20的外边沿(例如，如图4所示的外侧)凸出于转接件10的外边沿，这样设置可以保证平衡车1000在保持平衡时，垫块20始终与地面接触，并且避免平衡车1000的转接件10与地面发生接触，以避免转接件10产生损耗，从而保证了控制杆100的结构可靠。
在一些实施例中，参照图3-图7，安装部11的边沿具有嵌合凹陷12，垫块20的周壁具有与嵌合凹陷12配合的嵌合凸起21。嵌合凹陷12可以为至少一个，嵌合凸起21可以与嵌合凸起21过盈配合，如此可以进一步地保证其连接的可靠性。
进一步地，如图5和图7所示，嵌合凸起21为环形，且沿垫块20的周向方向延伸。另外，嵌合凸起21可以为至少一层，当嵌合凸起21为多层时，多层嵌合凸起21可以沿垫块20的厚度方向层叠设置，嵌合凸起21的尺寸可以大小不等。如此，通过嵌合凸起21的设置可以提高垫块20的结构强度，同时还可以提高垫块20与转接件10的连接的可靠性。此外，通过设置嵌合凸起21，可以封闭安装部11，由此可以有效地避免了灰尘、雨水等外界杂质进入平衡车1000的内部，从而可以保证平衡车1000的结构可靠性，提高了平衡车1000的使用寿命。
在一些实施例中，转接件10与平衡车1000的车体110通过螺纹件120连接，螺纹件120设于转接件10的安装部11内。螺纹件120可以为至少一个，螺纹件120的一端与车体110连接，另一端形成朝向垫块20的支撑部1201。在垫块20与地面接触时，地面会对垫块20产生挤压，使垫块20朝向例如图4所示的内侧产生一定程度的形变，即朝向支撑部1201的方向形变，支撑部1201可以对垫块20起到支撑的作用，避免垫块20产生过大的形变而产生裂痕或造成损坏，进而保证了垫块20的可靠性。其中，支撑部1201朝向垫块20的一个面可以为平面或弧面，举例而言，支撑部1201朝向垫块20的一个面与垫块20的轮廓相适应且均为弧形面，这样可以避免其接触造成损耗。
可选地，如图14和图15所示，安装部11的槽底可以设有至少一个螺纹孔113，螺纹件120设于安装部11内。螺纹件120远离支撑部1201的一端伸出穿过螺纹孔113以与车体110连接，或者，螺纹件120穿过螺纹孔113后伸入安装部11内。
在图4的示例中，垫块20朝向安装部11的端面具有用于避让螺纹件120的避让台阶24，如此，可以提高控制杆100的空间利用率，同时，避让台阶24的至少一部分可以设置于螺纹件120与安装部11的间隙中，这样可以进一步地提高转接件10与垫块20的连接的稳固性。同时，限位凸起25和限位凹槽111卡接，通过上下两方向的限位，可使垫块20的固定更加可靠。
如图4、图5和图7所示，垫块20朝向安装部11的一侧具有凹槽22。可以理解，垫块20具有一定的厚度(厚度指的是例如图4中所示的内外方向的尺寸)，如此，可以保证垫块20的结构强度。凹槽22设置在垫块20背离地面的一侧，通过设置凹槽22可以使垫块20为不完全封闭的结构。在垫块20与地面接触时，地面会对垫块20产生挤压，这样设置可以降低一部分对垫块20内部的压力，避免突然增大的挤压力使垫块20发生破损或裂缝等情况，影响垫块20的可靠性，并且凹槽22可以起到减重和便于安装的作用。
进一步地，凹槽22呈长圆形，凹槽22的底壁和侧壁具有圆滑过渡部。这样，可以便于加工。同时，凹槽22可以设置于垫块20的上部，避免了垫块20止抵于地面时，设有凹槽22的位置与地面接触，进一步地保证了垫块20的可靠性。
在图9和图11的示例中，安装部11可以被构造为槽体结构。垫块20的至少一部分可以伸入安装部11内，这样可以保证垫块20与转接件10的装配的可靠性。同时，可以降低控制杆100的例如图4的内外方向的尺寸，有利于平衡车1000的收纳。
在一些示例中，垫块20和安装部11中的一个设置导向槽23，另一个设置和导向槽23配合的定位部112。如此，导向槽23与定位部112的设置，一方面可以起到导向的作用，便于垫块20的拆卸与安装。另一方面，提高了转接件10与垫块20装配的可靠性。
参照图11-图15，安装部11的周壁可以具有多个定位部112，多个导向槽23可以容纳定位部112。垫块20可以具有多个导向槽23，导向槽23沿垫块20的周向方向间隔开。导向槽23可以起到导向的作用，同时，导向槽23可以起到减重的作用。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
可以理解，当垫块20上同时设有导向槽23与凹槽22时，导向槽23设置于垫块20的周壁上，导向槽23与凹槽22配合，可以同时从周向和轴向上分散挤压力，以进一步地保证垫块20的结构可靠性。
在一些实施例中，如图4-图5、图9和图10所示，垫块20朝向安装部11的端面具有避让台阶24。通过设置避让台阶24，可以减小垫块20的占用空间，便于设置平衡车1000的其它结构，提高了空间利用率。
根据本实用新型的一个实施例，结合图13，平衡车1000的控制杆100还包括双面胶层30，双面胶层30粘接于垫块20的表面和安装部11的内表面之间。可以理解，双面胶层30的两个侧面均具有粘性，以将垫块20与安装部11有效粘接。
结合图8和图13，双面胶层30可以具有多个粘接面，也即双面胶层30的至少一部分粘接于垫块20内侧，双面胶层30还可以粘接于垫块20的如图13左右方向的两侧。这样可以有利于双面胶层30的粘接的可靠性，提高垫块20与转接件10的连接的可靠性。其中，将垫块20从转接件10拆卸后，双面胶层30可以随垫块20脱离转接件10。
在一些示例中，结合图16，垫块20可以具有贯通孔(图未示出)，螺栓130的一端与安装部11连接，另一端穿设于贯通孔内，如此，垫块20可以通过螺栓130固定于安装部11上，以进一步地提高垫块20与安装部11连接的可靠性。
如图9和图12所示，垫块20远离避让台阶24的一侧设有限位凸起25，安装部11设置与限位凸起25配合的限位凹槽111。如此，进一步地提高了垫块20与转接件10装配的可靠性。举例而言，限位凸起25的外部的高度大于其内部的高度，这样，可以进一步地提高安装后的垫块20的装配的可靠性，避免其脱离转接件10。
根据本实用新型实施例的平衡车1000，包括车体110以及控制杆100，参照图1和图2，控制杆100与车体110连接，当平衡车1000停车时，平衡车1000中的垫块20适于与地面止抵。用户可以通过控制控制杆100来控制方向。
根据本实用新型实施例的平衡车1000，平衡车1000可以通过垫块20与地面接触并且可保持平衡，从而可以实现平衡车1000的停车功能，这样操作简单，且平衡车1000的结构稳定可靠。
当然，在另一些示例中，平衡车1000可以既设有螺栓130又设有螺纹件120，或者，螺栓130为螺纹件120的一部分。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
1.一种平衡车的控制杆，其特征在于，所述控制杆与所述平衡车的车体连接的一侧设有安装部，所述安装部设有垫块，所述垫块至少部分凸出于所述安装部的外表面，且当所述平衡车停车时，所述垫块适于与地面止抵。
2.根据权利要求1所述的平衡车的控制杆，其特征在于，包括：
杆体；
转接件，所述杆体通过所述转接件连接于所述车体，所述安装部设置于所述转接件。
3.根据权利要求2所述的平衡车的控制杆，其特征在于，所述安装部的边沿具有嵌合凹陷，所述垫块的周壁具有与所述嵌合凹陷配合的嵌合凸起。
4.根据权利要求3所述的平衡车的控制杆，其特征在于，所述嵌合凸起为环形，且沿所述垫块的周向方向延伸。
5.根据权利要求2所述的平衡车的控制杆，其特征在于，所述转接件与所述平衡车的车体通过螺纹件连接，所述螺纹件设于所述转接件的安装部内。
6.根据权利要求5所述的平衡车的控制杆，其特征在于，所述垫块朝向所述安装部的端面具有用于避让所述螺纹件的避让台阶。
7.根据权利要求5所述的平衡车的控制杆，其特征在于，所述螺纹件为至少一个，所述螺纹件的一端与所述车体连接，另一端形成朝向所述垫块的支撑部，所述支撑部朝向所述垫块的一个面为平面或弧面。
8.根据权利要求1所述的平衡车的控制杆，其特征在于，所述垫块朝向所述安装部的一侧具有凹槽。
9.根据权利要求8所述的平衡车的控制杆，其特征在于，所述凹槽呈长圆形，所述凹槽的底壁和侧壁具有圆滑过渡部。
10.根据权利要求1所述的平衡车的控制杆，其特征在于，所述安装部被构造为槽体结构。
11.根据权利要求1所述的平衡车的控制杆，其特征在于，所述垫块和所述安装部中的一个设置导向槽，另一个设置和所述导向槽配合的定位部。
12.根据权利要求11所述的平衡车的控制杆，其特征在于，所述垫块设有限位凸起，所述安装部设置与所述限位凸起配合的限位凹槽。
13.根据权利要求1所述的平衡车的控制杆，其特征在于，还包括双面胶层，所述双面胶层粘接于所述垫块的表面和所述安装部的内表面之间。
14.根据权利要求1所述的平衡车的控制杆，其特征在于，所述垫块通过螺栓固定于所述安装部。
15.根据权利要求14所述的平衡车的控制杆，其特征在于，所述垫块具有贯通孔，所述螺栓的一端与所述安装部连接，另一端穿设于所述贯通孔内。
16.一种平衡车，其特征在于，包括：
车体；
控制杆，所述控制杆为根据权利要求1至15中任一项所述的平衡车的控制杆。
技术总结