本实用新型涉及电动车车架技术领域，具体为一种电动车车架双撑结构。
背景技术：
根据专利201920594837.1可知，一种电动车车架双撑结构，包括连接杆、支撑柱、支撑腿、踏板、防滑纹、连接架、工字型限位筒、固定螺栓、车架主体、加强杆、弹簧、连接板、连接绳、微型正反转电动机、放置板、限位框、转轴、绕线轮和绕线槽。该种电动车车架双撑结构结构简单、设计新颖，保护弹簧在不使用时处于原始状态，延缓弹簧损坏情况，延长弹簧的使用寿命，降低使用者停放或使用电动车的劳动力，方便使用者使用，通过设置的防损机构的作用下，降低固定螺栓与连接件连接的磨损情况，同时提高双撑结构整体的强度，提高双撑结构的整体性能，实用性价值价值较高，适合推广使用。
目前，现有的电动车车架双撑结构还存在着一些不足的地方，例如；现有的电动车车架双撑结构上的工字型限位筒在连接架的十字型通槽中转动时的摩擦力比较大，降低了工字型限位筒在十字型通槽内部转动时的灵活性，缩短了双撑结构上部件的使用寿命，而且在对滚珠更换时的时间比较长，降低了双撑结构拆装时的便捷性。为此，需要设计新的技术方案给予解决。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电动车车架双撑结构，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车架双撑结构，包括连接架，所述连接架上设置有螺纹槽和十字型通槽，所述螺纹槽位于所述连接架内部的上方，所述十字型通槽位于所述螺纹槽的下方，所述螺纹槽的内部设置有密封销，所述密封销通过嵌合槽连接嵌合板，所述嵌合板的下端设置有弧形板，所述十字型通槽通过滚珠连接工字型限位筒，所述工字型限位筒的中间处设置有凹槽。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺纹槽的上端与所述连接架的上端相通，所述螺纹槽的下端与所述十字型通槽的上端相通。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述密封销通过螺纹与所述螺纹槽的内部相连接，所述嵌合槽位于所述密封销下端的内部，并且与所述密封销的下端相通。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述嵌合板嵌合在所述嵌合槽的内部，并且与所述嵌合槽的内部活动连接，所述弧形板的上端通过螺钉与所述嵌合板的下端固定连接，并且与所述密封销的底部活动连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滚珠的一半位于所述凹槽的内部，所述滚珠的另一半位于所述十字型通槽的中间处。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过螺纹槽、十字型通槽、滚珠和凹槽的结合，当工字型限位筒在连接架内部的十字型通槽中转动时，滚珠会在十字型通槽和凹槽的内部进行转动，有效的降低了工字型限位筒在连接架的十字型通槽中转动时的摩擦力，提高了工字型限位筒在十字型通槽内部转动时的灵活性，延长了双撑结构上部件的使用寿命，而且让滚珠需要更换时可以直接将密封销从螺纹槽的取出，然后再将滚珠从十字型通槽的内部倒出，然后再将新的滚珠从螺纹槽放入到凹槽和十字型通槽的内部，再将密封销拧紧在螺纹槽的内部，节省了滚珠更换时的时间，提高了双撑结构拆装时的便捷性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种电动车车架双撑结构的连接架主视图；
图2为本实用新型一种电动车车架双撑结构的连接架剖视图；
图3为本实用新型一种电动车车架双撑结构的密封销剖视图。
图中：连接架1、螺纹槽2、十字型通槽3、密封销4、嵌合槽5、嵌合板6、弧形板7、滚珠8、工字型限位筒9、凹槽10。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，本实用新型中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车车架双撑结构，包括连接架1，所述连接架1上设置有螺纹槽2和十字型通槽3，所述螺纹槽2位于所述连接架1内部的上方，所述十字型通槽3位于所述螺纹槽2的下方，所述螺纹槽2的内部设置有密封销4，所述密封销4通过嵌合槽5连接嵌合板6，所述嵌合板6的下端设置有弧形板7，所述十字型通槽3通过滚珠8连接工字型限位筒9，所述工字型限位筒9的中间处设置有凹槽10，本实施例中如图1、图2和图3所示通过螺纹槽2、十字型通槽3、滚珠8和凹槽10的结合，当工字型限位筒9在连接架1内部的十字型通槽3中转动时，滚珠8会在十字型通槽3和凹槽10的内部进行转动，有效的降低了工字型限位筒9在连接架1的十字型通槽3中转动时的摩擦力，提高了工字型限位筒9在十字型通槽3内部转动时的灵活性，延长了双撑结构上部件的使用寿命，而且让滚珠8需要更换时可以直接将密封销4从螺纹槽2的取出，然后再将滚珠8从十字型通槽3的内部倒出，然后再将新的滚珠2从螺纹槽2放入到凹槽10和十字型通槽3的内部，再将密封销4拧紧在螺纹槽2的内部，节省了滚珠8更换时的时间，提高了双撑结构拆装时的便捷性。
本实施例中请参阅图2，所述螺纹槽2的上端与所述连接架1的上端相通，所述螺纹槽2的下端与所述十字型通槽3的上端相通，其作用在于能有效的方便将滚珠8添加到十字型通槽3和凹槽10的内部。
本实施例中请参阅图2，所述密封销4通过螺纹与所述螺纹槽2的内部相连接，所述嵌合槽5位于所述密封销4下端的内部，并且与所述密封销4的下端相通，其作用在于能有效的提高了密封销4与螺纹槽2拆装时的便捷性。
本实施例中请参阅图3，所述嵌合板6嵌合在所述嵌合槽5的内部，并且与所述嵌合槽5的内部活动连接，所述弧形板7的上端通过螺钉与所述嵌合板6的下端固定连接，并且与所述密封销4的底部活动连接，其作用在于能有效的方便让弧形板7不跟随密封销4一起转动。
本实施例中请参阅图2，所述滚珠8的一半位于所述凹槽10的内部，所述滚珠8的另一半位于所述十字型通槽3的中间处，其作用在于能有效的提高了滚珠8在凹槽10内部滚动时的灵活性。
需说明的是，本实用新型一种电动车车架双撑结构包括连接架1、螺纹槽2、十字型通槽3、密封销4、嵌合槽5、嵌合板6、弧形板7、滚珠8、工字型限位筒9、凹槽10等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，在一种电动车车架双撑结构使用的时候，通过螺纹槽2、十字型通槽3、滚珠8和凹槽10的结合，当工字型限位筒9在连接架1内部的十字型通槽3中转动时，滚珠8会在十字型通槽3和凹槽10的内部进行转动，有效的降低了工字型限位筒9在连接架1的十字型通槽3中转动时的摩擦力，提高了工字型限位筒9在十字型通槽3内部转动时的灵活性，延长了双撑结构上部件的使用寿命，而且让滚珠8需要更换时可以直接将密封销4从螺纹槽2的取出，然后再将滚珠8从十字型通槽3的内部倒出，然后再将新的滚珠2从螺纹槽2放入到凹槽10和十字型通槽3的内部，再将密封销4拧紧在螺纹槽2的内部，节省了滚珠8更换时的时间，提高了双撑结构拆装时的便捷性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种电动车车架双撑结构，包括连接架（1），其特征在于：所述连接架（1）上设置有螺纹槽（2）和十字型通槽（3），所述螺纹槽（2）位于所述连接架（1）内部的上方，所述十字型通槽（3）位于所述螺纹槽（2）的下方，所述螺纹槽（2）的内部设置有密封销（4），所述密封销（4）通过嵌合槽（5）连接嵌合板（6），所述嵌合板（6）的下端设置有弧形板
（7），所述十字型通槽（3）通过滚珠（8）连接工字型限位筒（9），所述工字型限位筒（9）的中间处设置有凹槽（10）。
2.根据权利要求1所述的一种电动车车架双撑结构，其特征在于：所述螺纹槽（2）的上端与所述连接架（1）的上端相通，所述螺纹槽（2）的下端与所述十字型通槽（3）的上端相通。
3.根据权利要求1所述的一种电动车车架双撑结构，其特征在于：所述密封销（4）通过螺纹与所述螺纹槽（2）的内部相连接，所述嵌合槽
（5）位于所述密封销（4）下端的内部，并且与所述密封销（4）的下端相通。
4.根据权利要求1所述的一种电动车车架双撑结构，其特征在于：所述嵌合板（6）嵌合在所述嵌合槽（5）的内部，并且与所述嵌合槽（5）的内部活动连接，所述弧形板（7）的上端通过螺钉与所述嵌合板（6）的下端固定连接，并且与所述密封销（4）的底部活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车车架双撑结构，其特征在于：所述滚珠（8）的一半位于所述凹槽（10）的内部，所述滚珠（8）的另一半位于所述十字型通槽（3）的中间处。
技术总结