本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种减震自行车座椅。
背景技术：
众所周知，单车座椅随着单车发明使用至今已近二百年历史，为了缓解交通压力，倡导节能环保，自行车成为世界各国居民喜爱的交通、健身工具，自行车作为户外出行的交通工具，而在实际使用中，座椅并不能满足各种体重的人们，不同的人体具有不同的减震体验，根据以前和现有的国产、进口单车座椅来说，整个座椅的受力点全部承载在中间的钢管上，承载量大时，常发生减震效果差及左右摇晃等缺陷，另外，现有的自行车座椅不具有吸水透气的功能，在长时间骑行后人体容易出汗，而臀部与座椅表面直接接触导致汗液无法挥发，衣服粘附于皮肤上，造成人体极度不适，为此，我们提出一种减震自行车座椅解决上述缺陷。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种减震自行车座椅，减震性能好，能够对座椅上表面的汗液吸收，保证了座椅上表面的干爽，增加了座椅的透气性能，提升了人们骑行时的舒适性，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震自行车座椅，包括固定板和减震结构；
固定板：其上表面固定连接有海绵，海绵的外表面包覆有皮套，皮套的边沿与固定板的下表面固定连接；
减震结构：设置于固定板的下表面；
其中：还包括支撑板和连接轴，所述支撑板固定连接于减震结构的下端，连接轴固定连接于支撑板的下表面中部，最大限度的减少了对套筒的冲击力，提高了座椅的平稳性，能够对座椅上表面的汗液吸收，保证了座椅上表面的干爽，增加了座椅的透气性能，提升了人们骑行时的舒适性。
进一步的，所述减震结构包括套筒、芯柱、第一u型连接器、第二u型连接器和阻尼器，所述套筒固定连接于固定板的下表面，芯柱固定连接于支撑板的上表面，芯柱的外弧面与套筒的内弧面滑动连接，套筒的外弧面等角度设置有第一u型连接器，所述支撑板的上表面等角度设有第二u型连接器，所述阻尼器的上端与第一u型连接器通过销轴转动连接，阻尼器的下端与第二u型连接器的内侧通过销轴转动连接，起到减震缓冲的作用。
进一步的，所述海绵的上表面设有吸水层，提高座椅的吸水性，提高散热性能。
进一步的，所述皮套的上表面设有透气孔，皮套的侧面设有均匀分布的导流孔，增加透气性能，提高人们骑行的舒适性。
进一步的，还包括弹簧，所述弹簧的上端与套筒的内部上表面固定连接，弹簧的下端与芯柱的上表面固定连接，进一步提高座椅的减震性能。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本减震自行车座椅*，具有以下好处：
在自行车遇到颠簸时，连接轴带动支撑板上下移动，支撑板带动芯柱移动，支撑板在移动时受到阻尼器的反向阻力，振动幅度减小后传递给套筒，最大限度的减少了对套筒的冲击力，同样的，弹簧对芯柱也有反方向的作用力，进一步减小了对套筒的振动，从而提高了固定板的平稳性，吸水层通过透气孔对座椅上表面的汗液吸收，保证了座椅上表面的干爽，透气孔和导流孔可以使空气进入座椅的上表面，增加了座椅的透气性能，提升了人们骑行时的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型前视剖面结构示意图。
图中：1固定板、2海绵、201吸水层、3皮套、301透气孔、302导流孔、4减震结构、41套筒、42芯柱、43第一u型连接器、44第二u型连接器、45阻尼器、5支撑板、6连接轴、7弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种减震自行车座椅，包括固定板1和减震结构4；
固定板1：其上表面固定连接有海绵2，海绵2的上表面设有吸水层201，提高座椅的吸水性，提高散热性能，海绵2的外表面包覆有皮套3，皮套3的上表面设有透气孔301，皮套3的侧面设有均匀分布的导流孔302，增加透气性能，提高人们骑行的舒适性，皮套3的边沿与固定板1的下表面固定连接；
减震结构4：设置于固定板1的下表面，减震结构4包括套筒41、芯柱42、第一u型连接器43、第二u型连接器44和阻尼器45，套筒41固定连接于固定板1的下表面，芯柱42固定连接于支撑板5的上表面，芯柱42的外弧面与套筒41的内弧面滑动连接，套筒41的外弧面等角度设置有第一u型连接器43，支撑板5的上表面等角度设有第二u型连接器44，阻尼器45的上端与第一u型连接器43通过销轴转动连接，阻尼器45的下端与第二u型连接器44的内侧通过销轴转动连接，连接轴6带动支撑板5上下移动，支撑板5带动芯柱42移动，支撑板5在移动时受到阻尼器45的反向阻力，振动幅度减小后传递给套筒41，最大限度的减少了对套筒41的冲击力，起到减震缓冲的作用；
其中：还包括弹簧7，弹簧7的上端与套筒41的内部上表面固定连接，弹簧7的下端与芯柱42的上表面固定连接，弹簧7对芯柱42也有反方向的作用力，进一步减小了对套筒41的冲击力，提高了固定板1的平稳，进一步提高座椅的减震性能，提升用户的使用体验。
其中：还包括支撑板5和连接轴6，支撑板5固定连接于减震结构4的下端，连接轴6固定连接于支撑板5的下表面中部。
在使用时：在自行车遇到颠簸时，连接轴6带动支撑板5上下移动，支撑板5带动芯柱42移动，支撑板5在移动时受到阻尼器45的反向阻力，振动幅度减小后传递给套筒41，最大限度的减少了对套筒41的冲击力，同样的，弹簧7对芯柱42也有反方向的作用力，进一步减小了对套筒41的振动，从而提高了固定板1的平稳性，吸水层201通过透气孔301对座椅上表面的汗液吸收，保证了座椅上表面的干爽，透气孔301和导流孔302可以使空气进入座椅的上表面，增加了座椅的透气性能，提升了人们骑行时的舒适性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种减震自行车座椅，其特征在于：包括固定板（1）和减震结构（4）；
固定板（1）：其上表面固定连接有海绵（2），海绵（2）的外表面包覆有皮套（3），皮套（3）的边沿与固定板（1）的下表面固定连接；
减震结构（4）：设置于固定板（1）的下表面；
其中：还包括支撑板（5）和连接轴（6），所述支撑板（5）固定连接于减震结构（4）的下端，连接轴（6）固定连接于支撑板（5）的下表面中部。
2.根据权利要求1所述的一种减震自行车座椅，其特征在于：所述减震结构（4）包括套筒（41）、芯柱（42）、第一u型连接器（43）、第二u型连接器（44）和阻尼器（45），所述套筒（41）固定连接于固定板（1）的下表面，芯柱（42）固定连接于支撑板（5）的上表面，芯柱（42）的外弧面与套筒（41）的内弧面滑动连接，套筒（41）的外弧面等角度设置有第一u型连接器（43），所述支撑板（5）的上表面等角度设有第二u型连接器（44），所述阻尼器（45）的上端与第一u型连接器（43）通过销轴转动连接，阻尼器（45）的下端与第二u型连接器（44）的内侧通过销轴转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种减震自行车座椅，其特征在于：所述海绵（2）的上表面设有吸水层（201）。
4.根据权利要求1所述的一种减震自行车座椅，其特征在于：所述皮套（3）的上表面设有透气孔（301），皮套（3）的侧面设有均匀分布的导流孔（302）。
5.根据权利要求1所述的一种减震自行车座椅，其特征在于：还包括弹簧（7），所述弹簧（7）的上端与套筒（41）的内部上表面固定连接，弹簧（7）的下端与芯柱（42）的上表面固定连接。
技术总结