本实用新型涉及一种连接车辆与载物容器的可拆卸式锁具。
背景技术：
自行车是一种常见的交通工具，通常在自行车的车把杆的中部会安装能够承载物品的载物筐，以便于骑乘者携带物品。
公开号为cn107444535a公开了一种易拆装的自行车篮筐固定结构，安装自行车篮筐时，将篮筐接头上的插槽对准连接件主体上的可伸缩卡接片后压下，形成嵌插对接，可伸缩卡接片插入插槽后，连接件主体与篮筐接头间只能沿插槽轴向发生相对移动，其它方向则被限位，插入过程中，锁舌压槽槽底斜面触压到锁舌前端楔块的斜面后生成侧向推力，克服复位弹簧弹力将锁舌推开，篮筐接头越往下压，锁舌压槽对锁舌的推力越大，当连接件主体前端面顶部边缘的固定凸沿触及篮筐接头上的轴向限位壁时，连接件主体与篮筐接头到达配合极限，此时，锁舌与锁舌插孔位置对准，锁舌所受的来自篮筐接头的推力消失，在复位弹簧作用下伸出，插入锁舌插孔，保持住连接件主体与篮筐接头的相对位置，篮筐接头在各个方向上都被限制移动，连接件主体与篮筐接头的配合状态从而被锁定。
上述结构的自行车篮筐固定结构，无论在装拆过程中，均需是锁舌与前端楔块形成相应的关联作用，显然，这样不但使得自行车篮筐固定结构的形状和构造更加复杂化，而且操作过程繁琐以及不利于生成本的降低。
技术实现要素：
本实用新型目的是提供一种具有拆装简便的连接车辆与载物容器的可拆卸式锁具。
连接车辆与载物容器的可拆卸式锁具，包括：
连接车辆的第一连接座；
连接载物容器且获得第一连接座支撑的第二连接座；
还包括：
设置于第一连接座或者第二连接座上的锁紧结合部；
连接在第一连接座或者第二连接座上的锁紧组件；
第二连接座与第一连接座配合后旋转锁紧组件，使锁紧组件与锁紧结合部配合以使第一连接座与第二连接座获得锁定，或者使锁紧组件与锁紧结合部分离以使第一连接座与第二连接座的锁定解除。
本实用新型的优点为：在锁定或解除锁定时，只需要将旋转锁紧组件进行旋转，即可使旋转锁紧组件与锁紧结合部结合或分离，从而达到锁定第一连接座与第二连接座，或者对第一连接座与第二连接座的锁定进行解除锁定，因此，具有装拆方便的优点。
附图说明
图1为从正面观察本实用新型的立体图。
图2为从背面观察本实用新型的立体图。
图3为本实用新型的剖面结构图。
图4为第一连接座的示意图。
图5为第二连接座的示意图。
图6为锁紧组件的示意图。
图7为槽盖的示意图。
图8为另一种第一连接座和第二连接座的示意图。
附图中的标记：10为第一连接座，10a为第一连接座本体，11为主体，11a为支撑板，11b为连接机构，12为支撑限位部，12a为支撑部，12b为限位部，13为遮挡部，14为让位空间，15为开口，10b为第一凹槽，10c为限位部件。
20为第二连接座，21为第一通孔，22为安装孔，23为筋条，23a为弧形筋条，23b为条形筋条。
30为锁紧结合部，31为挡板，31a为加强部，32为卡接部。
40为锁紧组件，41为锁舌，42为驱动部，43为缺口，44为凹口。
50为槽盖，51为连接部，52为第一限位部，53为弧形槽，54为第一遮盖部，55为第二遮盖部。
具体实施方式
连接车辆与载物容器的可拆卸式锁具，包括连接车辆的第一连接座10、连接载物容器且获得第一连接座10支撑的第二连接座20、锁紧结合部30、锁紧组件40，下面对各部分详细说明：
第一连接座10包括第一连接座本体10a，第一连接座本体10a包括主体11、支撑限位部12、遮挡部13，主体11由支撑板11a和两个连接机构11b组成，两个连接机构11b之间的间距优先设置成是可以调节的，例如cn207208290u中的结构。连接机构11b安装在两轮或三轮车辆的车把杆上，例如两轮或三轮的人力或电动自行车。
支撑限位部12设置于主体11面向第二连接座20的端面上，支撑限位部12优先采用两个，支撑限位部12包括支撑部12a和限位部12b，支撑部12a与支撑板11a面向第二连接座20的端面固定，限位部12b则延伸到支撑板11a的外部。
遮挡部13与主体11或者支撑限位部12连接，本实施例中，遮挡部13优先与支撑限位部12连接，遮挡部13与两个支撑限位部12形成h形的结构。在遮挡部13与主体11之间形成让位空间14，锁紧组件40的一端位于让位空间14中。
在第一连接座本体10a的顶部设有用于安装锁紧组件40的第一凹槽10b，第一凹槽10b位于主体11的支撑板11a上，第一连接座10还包括设置在第一凹槽10b槽壁上的限位部件10c，限位部件10c对锁紧组件40形成轴向的限位。优选地，限位部件10c的两端沿着车辆的上下方向延伸，从而限位部件10c呈条状的结构。
第二连接座20上设有第一通孔21，优选地，支撑限位部12和遮挡部13穿过第一通孔21后，第一通孔21的孔壁与支撑部12a的端部形成抵顶，从而支撑部12a对第二连接座20形成支撑作用，第二连接座20的侧壁与限位部12b配合，使第二连接座20受到限位部12b的阻挡。
第二连接座20设有安装螺钉的安装孔22，通过螺钉穿过安装孔22将第二连接座20与载物容器(例如自行车篮筐)固定。第二连接座20背离第一连接座10的表面设有多个筋条23，筋条23包括弧形筋条23a和多个分散在第一通孔21周围的条形筋条23b，弧形筋条23a与其中一个条形筋条23b连接，通过筋条23有助于增加第二连接座20的强度。
锁紧结合部30设置于第一连接座10或者第二连接座20上，本实施例中，锁紧结合部30优先设置在第二连接座20上，锁紧结合部30包括在锁定时与锁紧组件40配合的挡板31，挡板31位于第一通孔21中且与第二连接座20连接。挡板31的两端优先设置有加强部31a。
锁紧结合部30还包括与锁紧组件40形成间隙配合的卡接部32，卡接部32与挡板31或者第二连接座20连接，卡接部32优先与第二连接座20连接。
锁紧组件40连接在第一连接座10或者第二连接座20上，本实施例中，锁紧组件40优先安装在第一连接座10上的第一凹槽10b中，第二连接座20与第一连接座10配合后，旋转锁紧组件40，使锁紧组件40与锁紧结合部30配合以使第一连接座10与第二连接座20获得锁定，或者使锁紧组件40与锁紧结合部30分离以使第一连接座10与第二连接座20的锁定解除。
锁紧组件40包括与锁紧结合部30配合的锁舌41、驱动锁舌41转动的驱动部42，驱动部42与第一连接座10连接，锁舌41上设有缺口43，该缺口43与锁紧结合部30配合后对第二连接座20沿车辆上下方向的移动形成限制，当锁紧组件40与锁紧结合部30结合时，缺口43与卡接部32形成配合。
优选地，驱动部42优先由锁体和锁芯组成，锁芯可转动地安装在锁体内，当需要锁定或解锁时，通过钥匙插入锁芯以驱动锁芯转动而带动锁舌41旋转，这样可以防止偷盗者在没有钥匙的情况下无法解锁，避免第二连接座20以及与第二连接座20连接的载物容器被盗走。
第一连接座10还包括使锁紧组件40保持在第一凹槽10b中的槽盖50，锁紧组件40间隙配合在第一凹槽10b中，槽盖50配置在第一凹槽10b的口部，槽盖50与第一连接座本体10a固定，槽盖50与锁紧组件40间隙配合。
锁紧组件40的周面上设有凹口44，凹口44与限位部件10c配合，凹口44位于驱动部42的周面上，凹口44与限位部件10c的配合会使驱动部42的轴向获得限位，即驱动部42无法沿第一凹槽10b的轴向移动。驱动部42通过槽盖50保持在第一凹槽10b中，加上驱动部42无法轴向移动，因此，驱动部42被可靠地安装在第一凹槽10b中。
槽盖50包括连接部51、第一限位部52，连接部51与第一连接座本体10a连接，连接部51优先通过螺钉与主体11固定，第一限位部52与连接部51连接，当连接部51与第一连接座本体10a连接后，第一限位部52使锁紧组件40保持在第一凹槽10b中，第一限位部52的一端与连接部50连接，第一限位部52的另一端设有与锁紧组件40间隙配合的弧形槽53，通过弧形槽53与驱动部42的锁体匹配，可使驱动部42能更加稳定地与第一连接座10连接。
槽盖50还包括对锁紧组件40的一端形成遮盖的第一遮盖部54、将锁紧组件40另一端形成遮盖的第二遮盖部55，第一遮盖部54与连接部51的一端连接，第二遮盖部55与连接部51另一端连接。
由于在遮挡部13与主体11之间形成了让位空间14，而遮挡部13的上部与主体11之间没有连接，因此在遮挡部13与方体之间形成了开口15，而锁紧组件40中的锁舌41以及驱动部42的一部分位于让位空间14中，因此，通过第二遮盖部55的遮盖，以避免水进入到第一空间14中，优选地，第二遮盖部55与开口15结合，以对锁舌41以及驱动部42的一部分形成了遮盖，避免锁舌41以及驱动部42的一部分在水的作用下生锈。通过第一遮盖部54对驱动部42形成遮盖，避免水对驱动部42造成不利影响，例如合驱动部42生锈。
本实用新型不限于上述实施例，例如：
(a)，第一连接座10对第二连接座20的支撑还可以采用如图8所示的结构，即将锁紧结合部30设置于第二连接座20的面向第一连接座10的端面上，锁紧结合部30呈凹字形，在锁紧结合部30与第二连接座20之间形成供锁舌41插入的让位空间14，开设在第二连接座20上的第一通孔21位于锁紧结合部30的两侧。
(b)，限位部件10c呈弧形，在弧形槽53的槽壁面上设有呈弧形的限位凸起(图中未示出)，在驱动部42的周面上设有环形凹槽，驱动部42与第一凹槽10b配合时，环形凹槽与限位部件10c配合，槽盖50与第一连接座本体10a结合时，限位凸起与环形凹槽配合，通过限位部件10c与限位凸起与环形凹槽的配合，使驱动部42获得轴向限位。基于这种结构，驱动部42为一个呈圆柱体的杆状部件，用手直接转动驱动部42实现锁定或解锁，这种结构不具有防盗作用，但使用方便，即无需钥匙。当然驱动部42也可以采用上述由锁体和锁芯组成的结构。
(c)，对于上述(b)方式中不具有防盗功能的驱动部42，优选地，环形凹槽内设有转动限位部，转动限位部位于限位部件10c与限位凸起之间，且分别与限位部件10c和限位凸起间隔90°。当逆时针旋转驱动部42，使转动限位部与限位部件10c抵顶时，表明锁舌41上的缺口43与卡接部32结合，从而处于锁定状态。当顺时针旋转驱动部42，使转动限位部与限位凸起抵顶时，表明锁舌41与锁紧结合部分离，从而处于解锁状态。
1.连接车辆与载物容器的可拆卸式锁具，包括：
连接车辆的第一连接座（10）；
连接载物容器且获得第一连接座（10）支撑的第二连接座（20）；
其特征在于，还包括：
设置于第一连接座（10）或者第二连接座（20）上的锁紧结合部（30）；
连接在第一连接座（10）或者第二连接座（20）上的锁紧组件（40）；
第二连接座（20）与第一连接座（10）配合后旋转锁紧组件（40），使锁紧组件（40）与锁紧结合部（30）配合以使第一连接座（10）与第二连接座（20）获得锁定，或者使锁紧组件（40）与锁紧结合部（30）分离以使第一连接座（10）与第二连接座（20）的锁定解除。
2.根据权利要求1所述的可拆卸式锁具，其特征在于，锁紧结合部（30）包括在锁定时与锁紧组件（40）配合的挡板（31），第二连接座（20）上设有第一通孔（21），挡板（31）位于第一通孔（21）中且与第二连接座（20）连接。
3.根据权利要求2所述的可拆卸式锁具，其特征在于，锁紧结合部（30）还包括与锁紧组件（40）形成间隙配合的卡接部（32），卡接部（32）与挡板（31）或者第二连接座（20）连接。
4.根据权利要求1所述的可拆卸式锁具，其特征在于，锁紧组件（40）包括：
与锁紧结合部（30）配合的锁舌（41）；
驱动锁舌（41）转动的驱动部（42），驱动部（42）与第一连接座（10）连接。
5.根据权利要求4所述的可拆卸式锁具，其特征在于，锁舌（41）上设有缺口（43），该缺口（43）与锁紧结合部（30）配合后对第二连接座（20）沿车辆上下方向的移动形成限制。
6.根据权利要求1至5之一所述的可拆卸式锁具，其特征在于，第一连接座（10）包括：
第一连接座本体（10a），在第一连接座本体（10a）的顶部设有第一凹槽（10b）；
使锁紧组件（40）保持在第一凹槽（10b）中的槽盖（50），锁紧组件（40）间隙配合在第一凹槽（10b）中，槽盖（50）配置在第一凹槽（10b）的口部，槽盖（50）与第一连接座本体（10a）固定，槽盖（50）与锁紧组件（40）间隙配合。
7.根据权利要求6所述的可拆卸式锁具，其特征在于，第一连接座（10）还包括：
设置在第一凹槽（10b）槽壁上的限位部件（10c）；
锁紧组件（40）的周面上设有凹口（44），凹口（44）与限位部件（10c）配合。
8.根据权利要求6所述的可拆卸式锁具，其特征在于，槽盖（50）包括：
与第一连接座本体（10a）连接的连接部（51）；
使锁紧组件（40）保持在第一凹槽（10b）中的第一限位部（52），第一限位部（52）的一端与连接部（51）连接，第一限位部（52）的另一端设有与锁紧组件（40）间隙配合的弧形槽（53）。
9.根据权利要求8所述的可拆卸式锁具，其特征在于，槽盖（50）还包括：
对锁紧组件（40）的一端形成遮盖的第一遮盖部（54），第一遮盖部（54）与连接部（51）的一端连接；
将锁紧组件（40）另一端形成遮盖的第二遮盖部（55），第二遮盖部（55）与连接部（51）另一端连接。
10.根据权利要求6所述的可拆卸式锁具，其特征在于，第一连接座本体（10a）包括：主体（11）、支撑限位部（12）、遮挡部（13），支撑限位部（12）设置于主体（11）面向第二连接座（20）的端面上，遮挡部（13）与主体（11）或者支撑限位部（12）连接，在遮挡部（13）与主体（11）之间设有让位空间（14），锁紧组件（40）的一端位于让位空间（14）中。
技术总结