本实用新型有关一种电动摩托车的马达控制器构造，尤其指一种提升电动摩托车的控制器的隐蔽性与散热效果的电动摩托车的马达控制器构造。
背景技术：
如图1所示，电动摩托车1具有一后摇臂11，该后摇臂11的一侧设有一驱动马达12，该后摇臂11于设置该驱动马达12的另一侧设置一控制器13，该驱动马达12与该控制器13之间设置该电动摩托车1的后轮14，该后轮14与该驱动马达12连结，借由该控制器13的控制该驱动马达12的作动，该驱动马达12即可带动该后轮14转动，借此来使该电动摩托车1得以前进。
如图1、2所示，该后摇臂11于设置该控制器13侧延设一锁固架15，该控制器13系借由锁固元件s锁固于该锁固架15上，该控制器13借由一控制电线(图中未绘出)来电性连接该驱动马达12，借此该控制器13得以控制该驱动马达12的运作与否；由于该控制器13运作时会产生热度，因此该控制器13通常以裸露方式，或于该控制器13外侧加设一饰盖(图中未绘出)设于该后轮14的侧旁，当该电动摩托车1于行驶可借由相对外界空气所形成的侧风来对该控制器13进行降温的动作，从而来确保该控制器13的运作。
现有的该电动摩托车1的该控制器13借由上述的结构，固然以能达到该控制器13散热的目的，然而该控制器13以裸露或于外侧加一饰盖方式，造成该控制器13隐蔽性不足，因此常常会被地面被车轮卷喷起的砂或细石所喷撞而受损。
因此如何提供一种电动摩托车的马达控制器构造，以降低控制器避免被地面卷喷的砂或细石所喷撞受损，同时能具有良好的散热效果，已为电动摩托车业者亟待解决的课题。
技术实现要素：
【实用新型所欲解决的课题】
本实用新型的主要目的在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，借此可克服现有电动摩托车的控制器隐蔽性效果不佳易受损的缺点。
【解决问题的技术手段】
为此，本实用新型第1项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，该电动摩托车至少具有供驾驶人乘座的乘座部及控制该电动摩托车行驶方向的转向机构，该乘座部与该转向机构之间设有可供驾驶人搁脚用的脚踏部，该脚踏部具有一脚踏板及位于该脚踏板下方的底盖，该脚踏部借由该脚踏板与该底盖界定出一容置空间，该容置空间内设置该控制器，该脚踏部具有排风口与进风口，外界新鲜空气由该进风口进入该容置空间内对该控制器进行散热后由该排风口排出。
为此，本实用新型第2项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，该排风口系位于该脚踏部的后端，该进风口系位于该脚踏部的二侧或一侧侧边。
为此，本实用新型第3项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，该排风口系位于该脚踏部的后端，该进风口系位于该脚踏部的前方侧。
为此，本实用新型第4项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，该进风口系设于该脚踏板或该底盖上。
为此，本实用新型第5项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，该控制器系锁设于该脚踏部的该容置空间的后段处，该底盖对应于该控制器设有一导风罩，该导风罩与该底盖可界定出该进风口。
为此，本实用新型第6项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，该控制器系以倾斜方式被锁设于该脚踏部的该容置空间的后段处，该导风罩对应该控制器亦以倾斜方式设于该脚踏部的该底盖后端。
为此，本实用新型第7项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，该控制器系以朝车体后方向高、朝车体前方向低的倾斜方式被锁设于该脚踏部的该容置空间的后段处，该导风罩对应该控制器亦以朝车体后方向高、朝车体前方向低的倾斜方式设于该脚踏部的该底盖后端。
为此，本实用新型第8项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，该控制器系以近45度的倾斜方式被锁设于该脚踏部的该容置空间的后段处，该导风罩对应该控制器亦以倾斜方式设于该脚踏部的该底盖后端。
为此，本实用新型第9项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，该导风罩具有导引部。
为此，本实用新型第10项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，由侧视观视时，该导风罩的下端缘与该底盖的下端缘略成平齐状。
为此，本实用新型第11项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，该脚踏部的容置空间内更容置有电池。
【实用新型的效果】
本实用新型借由第1项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此一方面可使该控制器可被该脚踏板与该底盖所遮蔽保护，而可避免被地面卷喷的砂或细石所喷撞而受损，另一方面可确保该控制器的散热效果。
本实用新型借由第2项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此可确保该控制器的散热效果。
本实用新型借由第3项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此可确保该控制器的散热效果。
本实用新型借由第4项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此可确保该控制器的散热效果。
本实用新型借由第5项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此一方面可使该控制器可被该脚踏板与该底盖所遮蔽保护，而可避免被地面卷喷的砂或细石所喷撞而受损，另一方面可确保该控制器的散热效果。
本实用新型借由第6项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此一方面可使该控制器可被该脚踏板与该底盖所遮蔽保护，而可避免被地面卷喷的砂或细石所喷撞而受损，另一方面可确保该控制器的散热效果。
本实用新型借由第7项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此一方面可使该控制器可被该脚踏板与该底盖所遮蔽保护，而可避免被地面卷喷的砂或细石所喷撞而受损，另一方面可确保该控制器的散热效果。
本实用新型借由第8项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此一方面可使该控制器可被该脚踏板与该底盖所遮蔽保护，而可避免被地面卷喷的砂或细石所喷撞而受损，另一方面可确保该控制器的散热效果。
本实用新型借由第9项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此一方面可使该控制器可被该脚踏板与该底盖所遮蔽保护，而可避免被地面卷喷的砂或细石所喷撞而受损，另一方面可确保该控制器的散热效果。
本实用新型借由第10项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此确保该电动摩托车的外观商品性。
本实用新型借由第11项的主要技术手段所能达成的功效在于：借此可充分利用该脚踏部的容置空间的空间。
附图说明
图1是已知电动摩托车的控制器示意图。
图2是本实用新型电动摩托车的控制器侧视示意图。
图3是本实用新型电动摩托车的控制器容置示意图。
图4是本实用新型电动摩托车的控制器散热动作示意图。
图5是本实用新型脚踏部进气口为于前方的实施例。
图6是图5冷却风动作示意图。
图7、8、9是本实用新型控制器设于脚踏部后段与设置导风罩的实施例。
图10是本实用新型控制器设于脚踏部后段与设置导风罩冷却风动作示意图。
附图标记列表
1电动摩托车
11后摇臂
12驱动马达
13控制器
14后轮
15锁固架
2电动摩托车
21车架单元
211头管
212主管
213侧车架管
213l左脚踏管部
213r右脚踏管部
214l、214r上升架部
215l、215r后车架部
216后摇臂
22转向机构
23前叉单元
24前轮
25后轮
26乘座部
27车体盖单元
271车头盖272前车体盖
273遮膝罩274脚踏板
275底盖2751下端缘
276侧车体盖277中央车体盖
28置物箱
29搁脚部
291排风口292进风口
3驱动马达
4电池
5控制器
a容置空间
p导风罩p1导引部p2下端缘
s锁固元件
t连结架。
具体实施方式
为能更易于了解本实用新型的结构及所能达成的功效，兹配合附图说明如下。
首先，请参阅图2、3、4、9所示，本实用新型的电动摩托车的马达控制器构造，该电动摩托车2具有车架单元21，该车架单元21具有头管211，该头管211上方设有一转向机构22，该转向机构22的下方连接前叉单元(前避震器)23，该前叉单元23的下方枢设有前轮24，该车架单元21由该头管211朝车体后方及向下设有一主管212，该主管212朝车体更后方延设有左右一对的侧车架管213，该侧车架管213包括有邻近主管212左右一对的脚踏管部213l、213r，由该脚踏管部213l、213r朝车体后方向向上延设左右一对的上升架部214l、214r，以及由该上升架部214l、214r朝车体后方延设的左右一对后车架部215l、215r；该上升架部214l、215r之间设有左右一对的后摇臂216，该后摇臂216枢设有后轮25，该后轮25的一侧设有一驱动马达3，该驱动马达3驱动该后轮25，借此来令该电动摩托车2前进；该转向机构22的后方且于该后轮25上方设置有乘座部26，该乘座部26与该转向机构22保持有间距；该电动摩托车2的外周设有车体盖单元27，该车体盖单元27具有包覆该转向机构22的车头盖271，设于该车头盖271下方并包覆车体前端的前车体盖272，以及设于该前车体盖272后方的遮膝罩273，设于该转向机构22与该乘座部26之间下方的脚踏板274，该脚踏板274下方设置有一底盖275，该电动摩托车2于该乘座部26下方的二侧设有侧车体盖276，该乘座部26的前端下方设有中央车体盖277，该乘座部26的下方设有一置物箱28，该置物箱28的上方系被该乘座部26所遮蔽。
如图3、4所示，该脚踏板274可形成一搁脚部29，该搁脚部29可供骑乘者搁脚用；该脚踏板274与该底盖275，以及该左脚踏管部221l及右脚踏管部221r可界定出一容置空间a，该容置空间a内容置内收纳有电池4及可控制该驱动马达3运作的控制器5，亦即该电池4与该控制器5上方系被该脚踏板274所盖覆，该电池4与该控制器5下方系借由该底盖275与地面隔离，该电池4电性连接该控制器5与该驱动马达3，借此可提供电源给该驱动马达3，该控制器5来控制该驱动马达3来驱动该后轮25转动，同时可该控制器5与该驱动马达3的电性连接线(图未绘出)以直接朝车体后顺畅的走势来连接该控制器5与该驱动马达3；该控制器5系可借由设于转向机构22上的控制装置，该控制装置本实用新型以可转动的把手套来实施，来令该驱动马达3启动而来驱动该后轮25转动，进而来使该电动摩托车2行驶。
如图2、3、4所示，该搁脚部29的后方端系成放状的排气部291，该搁脚部29二侧下方的侧面于该脚踏板274或该底盖275该搁脚部29至少一侧设有进风口292，本实用新型系以二侧皆开设该进风口292来实施；借此当该电动摩托车2于行驶时，外界的新鲜冷却风即可由该进风口292进入该容置空间a内，而可对该控制器5进行散热动作，散热后的热风再由该排风口291排出，借此一方面可使该控制器5可被该脚踏板274与该底盖275所遮蔽保护，而可避免被地面卷喷的砂或细石所喷撞而受损，另一方面可确保该控制器5的散热效果。
如图5、6所示，本实用新型的另一实施例，系将该进风口292设于该搁脚部29前侧下方的该脚踏板274或该底盖275上；借此当该电动摩托车2于行驶时，外界的新鲜冷却风即可由该进风口292进入该容置空间a内，而可对该控制器5进行散热动作，散热后的热风再由该排风口291排出，借此一方面可使该控制器5可被该脚踏板274与该底盖275所遮蔽保护，而可避免被地面卷喷的砂或细石所喷撞而受损，另一方面可确保该控制器5的散热效果。
如图7、8、9、10所示，该控制器5以一连结架t来被锁设于该搁脚部29后方侧，更进一步言，该控制器6系被锁设于该搁脚部29后方侧，并系位于该乘坐部26前方侧的下方，且该控制器6系约为45度的倾斜方式(朝车体后方向高、朝车体前方向低)被所锁设于上述位置上；该搁脚部29于该底盖275朝车体后方的后端且对应该控制器5的位置设有一导风罩p，该导风罩p对应与该控制器6同样的以约为45度的倾斜方式被安装于该底盖275后方侧，借此该导风罩p与该底盖275之间可界定出该进风口292，该导风罩p具有导引部p1，该导引部p1系导向该控制器6，借此可将外界冷却风导向该控制器6，从而可提升该控制器6的散热效果；由侧视观视时，该导风罩p的下端缘p2与该底盖275的下端缘2751略成平齐状，借此当该电动摩托车2于行驶时，外界的新鲜冷却风即可由该进风口292进入后可被该导风罩p导入该容置空间a内，并借由该导引部p1可将进入该容置空间a内外界冷却风直接导向吹袭该控制器5，从而可使该控制器5进行散热动作，散热后的热风再由该排风口291排出，借此一方面可使该控制器5可被该脚踏板274与该底盖275所遮蔽保护，而可避免被地面卷喷的砂或细石所喷撞而受损，另一方面可确保该控制器5的散热效果。
本实用新型的第一功效在于，借由该电动摩托车2至少具有供驾驶人乘座的乘座部26及控制该电动摩托车行驶方向的转向机构22，该乘座部26与该转向机构22之间设有可供驾驶人搁脚用的脚踏部29，该脚踏部29具有一脚踏板274及位于该脚踏板274下方的底盖275，该脚踏部29借由该脚踏板274与该底盖275界定出一容置空间a，该容置空间a内设置该控制器5，该脚踏部29具有排风口291与进风口292，外界新鲜空气由该进风口292进入该容置空间a内对该控制器5进行散热后由该排风口291排出；借此一方面可使该控制器5可被该脚踏板274与该底盖275所遮蔽保护，而可避免被地面卷喷的砂或细石所喷撞而受损，另一方面可确保该控制器5的散热效果。
本实用新型的第二功效在于，借由该排风口291系位于该脚踏部29的后端，该进风口292系位于该脚踏部29的二侧或一侧侧边上；借此可确保该控制器5的散热效果。
本实用新型的第三功效在于，借由该排风口291系位于该脚踏部29的后端，该进风口292系位于该脚踏部29的前方侧；借此可确保该控制器5的散热效果。
本实用新型的第四功效在于，借由该进风口292系设于该脚踏板274或该底盖275上；借此可确保该控制器5的散热效果。
本实用新型的第五功效在于，借由该控制器5系锁设于该脚踏部29的该容置空间a的后段处，该底盖275后端对应于该控制器5设有一导风罩p，该导风罩p与该底盖275可界定出该进风口292；借此一方面可使该控制器5可被该脚踏板274与该底盖275所遮蔽保护，而可避免被地面卷喷的砂或细石所喷撞而受损，另一方面可确保该控制器5的散热效果。
本实用新型的第六功效在于，借由该控制器5系以倾斜方式被锁设于该脚踏部29的该容置空间a的后段处，该导风罩p对应该控制器5亦以倾斜方式设于该脚踏部29的该底盖275后端；借此一方面可使该控制器5可被该脚踏板274与该底盖275所遮蔽保护，而可避免被地面卷喷的砂或细石所喷撞而受损，另一方面可确保该控制器5的散热效果。
本实用新型的第七功效在于，借由该控制器5系以朝车体后方向高、朝车体前方向低的倾斜方式被锁设于该脚踏部29的该容置空间a的后段处，该导风罩p对应该控制器亦以朝车体后方向高、朝车体前方向低的倾斜方式设于该脚踏部29的该底盖275后端；借此一方面可使该控制器5可被该脚踏板274与该底盖275所遮蔽保护，而可避免被地面卷喷的砂或细石所喷撞而受损，另一方面可确保该控制器5的散热效果。
本实用新型的第八功效在于，借由该控制器系以近45度的倾斜方式被锁设于该脚踏部的该容置空间的后段处，该导风罩对应该控制器5亦以倾斜方式设于该脚踏部29的该底盖275后端；借此一方面可使该控制器5可被该脚踏板274与该底盖275所遮蔽保护，而可避免被地面卷喷的砂或细石所喷撞而受损，另一方面可确保该控制器5的散热效果。
本实用新型的第九功效在于，借由该导风罩p具有导引部p1；借此可确保该控制器5的散热效果。
本实用新型的第十功效在于，借由由侧视观视时，该导风罩p的下端缘p2与该底盖275的下端缘2751略成平齐状；借此可确保该电动摩托车2的外观商品性。
本实用新型的第十一功效在于，该脚踏部29的容置空间a内更容置有电池4；借此可充分利用该脚踏部29的容置空间a的空间。
综上所述，本实用新型借由上述的结构，可改善已知的缺点并达到所诉求的目的，确实已较现有的增进功效，显然已具有新颖性、实用性及创造性的要件，爰依法提出实用新型的申请。
1.一种电动摩托车的马达控制器构造，所述电动摩托车至少具有供驾驶人乘座的乘座部及控制所述电动摩托车行驶方向的转向机构，所述乘座部与所述转向机构之间设有可供驾驶人搁脚用的脚踏部，所述脚踏部具有一脚踏板及位于所述脚踏板下方的底盖，所述脚踏部借由所述脚踏板与所述底盖界定出一容置空间，其特征在于，所述容置空间内设置所述控制器，所述脚踏部具有排风口与进风口，外界新鲜空气由所述进风口进入所述容置空间内对所述控制器进行散热后由所述排风口排出。
2.根据权利要求1所述的电动摩托车的马达控制器构造，其特征在于，所述排风口位于所述脚踏部的后端，所述进风口位于所述脚踏部的二侧或一侧侧边上。
3.根据权利要求1所述的电动摩托车的马达控制器构造，其特征在于，所述排风口位于所述脚踏部的后端，所述进风口位于所述脚踏部的前方侧。
4.根据权利要求2或3所述的电动摩托车的马达控制器构造，其特征在于，所述进风口设于所述脚踏板或所述底盖上。
5.根据权利要求1所述的电动摩托车的马达控制器构造，其特征在于，所述控制器锁设于所述脚踏部的所述容置空间的后段处，所述底盖对应于所述控制器设有一导风罩，所述导风罩与所述底盖可界定出所述进风口。
6.根据权利要求5所述的电动摩托车的马达控制器构造，其特征在于，所述控制器以倾斜方式被锁设于所述脚踏部的所述容置空间的后段处，所述导风罩对应所述控制器亦以倾斜方式设于所述脚踏部的所述底盖后端。
7.根据权利要求6所述的电动摩托车的马达控制器构造，其特征在于，所述控制器以朝车体后方向高、朝车体前方向低的倾斜方式被锁设于所述脚踏部的所述容置空间的后段处，所述导风罩对应所述控制器亦以朝车体后方向高、朝车体前方向低的倾斜方式设于所述脚踏部的所述底盖后端。
8.根据权利要求6所述的电动摩托车的马达控制器构造，其特征在于，所述控制器以近45度的倾斜方式被锁设于所述脚踏部的所述容置空间的后段处。
9.根据权利要求5至8中任一项所述的电动摩托车的马达控制器构造，其特征在于，所述导风罩具有导引部。
10.根据权利要求5至8中任一项所述的电动摩托车的马达控制器构造，其特征在于，由侧视观视时，所述导风罩的下端缘与所述底盖的下端缘略成平齐状。
11.根据权利要求1、2、5、6、7或8所述的电动摩托车的马达控制器构造，其特征在于，所述脚踏部的容置空间内还容置有电池。
12.根据权利要求4所述的电动摩托车的马达控制器构造，其特征在于，所述脚踏部的容置空间内还容置有电池。
技术总结