本实用新型属于儿童用品领域，具体涉及减震倒三轮。
背景技术：
自行车是常见的一种儿童骑行工具，对于儿童玩耍或出行都是必不可少的用品，目前市面上的自行车大都是前后单个车轮，有的后轮还会带辅助轮，在不平的道路上或遇到急转弯辅助轮易侧翻，且一些自行车没有安装减震部件使车身晃动舒适性欠佳。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了减震倒三轮，为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：减震倒三轮，它包括车架、连接组件及减震器；所述连接组件包括连接件a、连接件b、连接件c，所述连接件a、连接件b分别焊接于车架下方两端；所述连接件a设于连接件b上方；所述车架上设有连接架；所述连接架通过连接件b螺接于车架上；所述连接件c焊接于连接架上；所述减震器通过连接件a、连接件c分别螺接于车架与连接架上。
优选的，所述连接组件还包括连接件d、连接件e及连接件f；所述连接件d分别铰接于连接架两端端头；所述连接件d左右两端连接有车前轮；所述连接件e设于连接件d下方；所述车架上方设有一立管；所述立管上端连接车把，下端垂直穿过车架内部并与连接件f连接；所述连接件f上设有连接杆；所述连接杆分别螺接于连接件e、连接件f。
优选的，所述连接杆两端分别设有圆形盖帽；所述圆形盖帽一端连接连接件e，另一端与连接件f相连。
优选的，所述连接杆数量为2个。
优选的，所述车前轮为2个。
有益效果
本实用新型与现有技术相比具备以下有益效果：本实用新型的减震倒三轮通过在车架与连接架处安装减震器增强车身稳定性，提高舒适度，两个前轮一个后轮组成的倒三轮形式，防止在凹凸不平的道路或者急转弯时发生侧翻的情况，保证骑乘安全。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型整体结构连接示意图；
图2为本实用新型减震器与车架连接示意图；
图3为本实用新型连接杆、连接件f与立管活动连接示意图。
图中：1-车架，2-连接组件，21-连接件a，22-连接件b、23-连接件c，24-连接件d、25-连接件e,26-连接件f；3-减震器，4-连接架，5-车前轮，6-立管，7-车把，8-连接杆，9-圆形盖帽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图3为减震倒三轮，它包括车架1、连接组件2及减震器3；所述连接组件2包括连接件a21、连接件b22、连接件c23，所述连接件a21、连接件b22分别焊接于车架1下方两端；所述连接件a21设于连接件b22上方；所述车架1上设有连接架4；所述连接架4通过连接件b22螺接于车架1上；所述连接件c23焊接于连接架4上；所述减震器3通过连接件a21、连接件c23分别固定连接于车架1、连接架4上。
优选的，所述连接组件2还包括连接件d24、连接件e25及连接件f26；所述连接件d24分别铰接于连接架4两端端头为活动连接；所述连接件d24左右两端连接有车前轮5；所述连接件e25设于连接件d24下方；所述车架1上方设有一立管6；所述立管6上端连接车把7，下端垂直穿过车架1内部并与连接件f26连接；所述连接件f26与立管6为活动连接；所述连接件f26上设有连接杆8；所述连接杆8分别螺接于连接件e25、连接件f26。
优选的，所述连接杆8两端分别设有圆形盖帽9；所述圆形盖帽9一端连接e25，另一端与连接件f26相连，当左右转动车把7时，连接件f26随着立管6转动，继而连接件f26带动连接杆8，连接杆8带动连接件e25与车前轮5一起转动。
本实用新型通过在前端车架与连接架之间安装减震器增强车身稳定性，提高舒适度，两个前轮一个后轮组成的倒三轮形式，防止在凹凸不平的道路或者急转弯时发生侧翻的情况，保证骑乘安全。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.减震倒三轮，其特征在于：它包括车架、连接组件及减震器；所述连接组件包括连接件a、连接件b、连接件c，所述连接件a、连接件b分别焊接于车架下方两端；所述连接件a设于连接件b上方；所述车架上设有连接架；所述连接架通过连接件b螺接于车架上；所述连接件c焊接于连接架上；所述减震器通过连接件a、连接件c分别螺接于车架与连接架上。
2.根据权利要求1所述的减震倒三轮，其特征在于：所述连接组件还包括连接件d、连接件e及连接件f；所述连接件d分别铰接于连接架两端端头；所述连接件d左右两端连接有车前轮；所述连接件e设于连接件d下方；所述车架上方设有一立管；所述立管上端连接车把，下端垂直穿过车架内部并与连接件f连接；所述连接件f上设有连接杆；所述连接杆分别螺接于连接件e、连接件f。
3.根据权利要求2所述的减震倒三轮，其特征在于：所述连接杆两端分别设有圆形盖帽；所述圆形盖帽一端连接连接件e，另一端与连接件f相连。
4.根据权利要求2或3所述的减震倒三轮，其特征在于：所述连接杆数量为2个。
5.根据权利要求2所述的减震倒三轮，其特征在于：所述车前轮为2个。
技术总结