本实用新型属于船舶制造技术领域，具体地说，是涉及一种用于船体分段制造的通道装置。
背景技术：
目前船舶制造工程中的船体制造一般通过船体分段的方式进行。建造、总组预舾装过程中，分段各舱内部除人孔连接外，外部连接通道一般通过从一个舱通过钢梯攀爬到另一个舱去。由于各舱壁两侧焊接、打磨和涂装的时候需要频繁往返，如果通过设置的钢梯往来，非常不方便及消耗体力。另外，在水密舱建造过程中，存在同样的问题，而且水密舱壁由于其水密性要求，人孔连接是不允许的，所以分段船体隔板两侧的互通问题急需解决。
技术实现要素：
本实用新型提供一种用于船体分段制造的通道装置，简易轻便、快速安全、可循环使用，使分段之间往来更加方便，降低作业人员劳动强度，提高船体组装效率。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
一种用于船体分段制造的通道装置，分段船体包括内底板、横舱壁；所述内底板横向放置；所述横舱壁竖向位于所述内底板的上方，与所述内底板固定连接，将所述内底板的上方空间分为隔离的第一舱、第二舱，通道装置包括行走件、固定承托结构、围栏；
所述行走件为水平面内延展的承托结构，用于行走；
所述固定承托结构与所述行走件固定连接，与所述内底板可拆卸固定连接，使所述行走件与所述内底板相接且水平等高、连通所述第一舱与所述第二舱；
所述围栏为半包结构，设置在所述行走件的上方，与所述行走件的除与所述内底板相接的边缘固定连接。
优选的，所述行走件的横向截面为梯形，其包括第一端、第二端，所述第一端的宽度大于所述第二端的宽度；所述第一端与所述内底板固定连接。
进一步的，所述固定承托结构包括多个固定承托件，其均包括横梁、固定件；各所述横梁平行设置位于所述行走件的下方，与所述行走件固定连接，且相对所述内底板与所述行走件连接的边缘垂直；
所述固定件的一端设置为夹持结构，与所述内底板夹持固定，另一端与所述横梁固定连接。
优选的，所述夹持结构包括凹形结构、螺栓；所述凹形结构包括第一夹持腿、第二夹持腿；在所述第二夹持腿上设置有朝向所述第一夹持腿的螺孔；
各所述夹持结构与所述内底板的边缘连接；各所述第一夹持腿位于所述内底板的上方；各所述第二夹持腿位于所述内底板的下方；各所述螺栓分别连接各所述螺孔，其末端分别与所述内底板的下侧连接。
进一步优选的，所述第一夹持腿长度大于所述第二夹持腿。
优选的，所述横梁为工字钢，与所述固定件通过焊接的方式固定连接。
优选的，所述固定承托件包括两个，分别设置在所述横舱壁的两侧。
优选的，所述行走件为平板状结构；所述围栏为无缝钢管焊接而成。
进一步的，所述围栏包括上半部分、下半部分；所述上半部分包括上开口、下开口；所述上开口为规格尺寸大于所述行走件的规格尺寸的梯形，且与所述行走件的方向相同；所述下开口为宽度等于所述第一端的宽度的u形；所述行走件与所述下开口通过所述下半部分连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型的一种通道装置设置有与内底板位于同一水平高度的行走件，连通横舱壁两侧的第一舱与第二舱，使第一舱与第二舱之间无需开设人孔连接，减少对船体的破坏，增强船体的强度及密封舱壁的水密性，增强船舱安全性。再者，由于行走件与内底板位于同一水平高度，使工作人员也无需爬高架设的钢梯翻越横舱壁进行两边作业，降低工作人员劳动强度，提高作业效率；另外，本实用新型在行走件的周围设置有半包型的围栏，提高工作人员通过时的安全性，相比第一舱与第二舱通过架设钢梯翻越也更加安全；最后，固定承托结构与内底板可拆卸固定连接使通道装置可以重复利用，成本低，简易轻便。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所提出的一种用于船体分段制造的通道装置的一种实施例的结构示意图；
图2是图1中的通道装置的实施例的爆炸图；
图3是图1中的通道装置的实施例的俯视图；
图4是图2中a部的局部放大图。
图中，
1、内底板；2、横舱壁；3、行走件；4、围栏；5、固定承托件；6、第一舱；7、第二舱；31、第一端；32、第二端；41、上半部分；42、下半部分；51、横梁；52、固定件；411、上开口；412、下开口；521、第一夹持腿；522、第二夹持腿；523、螺孔；524、螺栓；531、末端；532、头部。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中至始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1、图2及图3，本实用新型的一种用于船体分段制造的通道装置包括行走件3、承托固定结构、围栏4。分段船体包括内底板1、横舱壁2；内底板1为平板结构，其趋于水平设置；横舱壁2为平板结构，其宽度与内底板1的宽度相等，位于内底板1的上方，竖向设置，底端与内底板1固定连接，将内底板1的上方空间分为相互隔离的第一舱6、第二舱7。
行走件3为水平面内延展的承托结构，用于行走，其与内底板1水平等高设置，通过承托固定结构与内底板1可拆卸固定连接；行走件3分布在横舱壁2的两侧，连通第一舱6与第二舱7。解决相互隔离的第一舱6与第二舱7之间的连通问题，避免第一舱6与第二舱7之间设置人孔破坏船体结构的整体性造成的结构强度及水密性降低的问题，及架设钢梯翻越横舱壁2造成的劳动强度大，工作效率低的问题，提高船体强度及水密性，降低劳动强度，提高工作效率。
另外，承托固定结构与内底板1为可拆卸固定连接，使通道装置可以重复使用，节能环保，提高经济效益，且简单易操作。
本实用新型的通道装置还包括围栏4，其为半包结构，设置在行走件3的上方，与行走件3的除与内底板1连接的以外的边缘固定连接，对由通道装置通过的工作人员进行保护。
在一实施例中，参照图1、图2及图3，行走件3为平板结构，其包括第一端31、第二端32；第一端31的宽度大于第二端32的宽度，使行走件3的横截面呈扩口型；第一端31与内底板1的边缘连接，使通道装置的入口与出口均为扩口形式，使工作人员由内底板1进入到通道装置时没有压迫感，方便工作人员进出。
优选的，行走件3的横截面近似为梯形。
在一实施例中，参照图1、图2及图3，围栏4通过无缝钢管焊接而成，其包括上半部分41、下半部分42；上半部分41包括上开口411、下开口412；上开口411为规格尺寸大于行走件3的规格尺寸的扩口型结构，其与行走件3的扩口方向相同；下开口412为宽度等于第一端31的宽度的u形结构，并通过下半部分42与行走件3连接。
本实施例中，由上开口411与下开口412的结构可知围栏4的上半部分41为朝向上方的扩口结构，适应工作人员上身活动范围大及搬运携带作业材料的需要，方便工作人员的通过。
另外，上半部分41、下半部分42分别为规则形状的围栏4，其分别包括多个侧板，可通过侧板之间设置可转动连接使其可拆卸叠装，方便围栏4的搬运储存；上半部分41与下半部分42、下半部分42与行走件3之间均为可拆卸固定连接，同样方便围栏4的搬运储存、重复利用。
在一实施例中，参照图1、图2、图3及图4，承托固定结构包括多个固定承托件5，其均包括横梁51、固定件52；各横梁51趋于平行设置，且相对与行走件3连接的边缘垂直，提高横梁51承托能力的利用率。
固定件52的一端设置有夹持结构，另一端与横梁51的一端固定连接。夹持结构包括凹形结构、螺栓524；凹形结构包括第一夹持腿521、第二夹持腿522。各夹持结构分别与行走件3的边缘连接；各第一夹持腿521位于内底板1的上方；第二夹持腿522位于内底板1的下方；在第二夹持腿522上设置有朝向第一夹持腿521的螺孔523；螺栓524与螺孔523连接，末端531与内底板1的下侧面连接，通过螺栓524与内底板1下侧面的紧连接及第一夹持腿521与第二夹持腿522的夹持使固定承托件5与内底板1固定连接。
优选的，螺栓的头部532设置为圆环装，方便拆卸。
优选的，横梁51为工字形钢，与固定件52通过焊接的方式固定连接。
优选的，固定承托件5包括两个，分别设置在横舱壁2的两侧，均衡通道装置的受力，延长通道装置的寿命。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
1.一种用于船体分段制造的通道装置，分段船体包括内底板、横舱壁；所述内底板横向放置；所述横舱壁竖向位于所述内底板的上方，与所述内底板固定连接，将所述内底板的上方空间分为隔离的第一舱、第二舱，其特征在于，包括：
行走件，其为水平面内延展的承托结构，用于行走；
固定承托结构，其与所述行走件固定连接，与所述内底板可拆卸固定连接，使所述行走件与所述内底板相接且水平等高、连通所述第一舱与所述第二舱；
围栏，其为半包结构，设置在所述行走件的上方，与所述行走件的除与所述内底板相接的边缘固定连接。
2.根据权利要求1所述的通道装置，其特征在于，所述行走件包括第一端、第二端，所述第一端的宽度大于所述第二端的宽度，所述行走件的横截面呈扩口型；所述第一端与所述内底板固定连接。
3.根据权利要求2所述的通道装置，其特征在于，所述固定承托结构包括多个固定承托件，其均包括横梁、固定件；各所述横梁平行设置位于所述行走件的下方，与所述行走件固定连接，且相对所述内底板与所述行走件连接的边缘垂直；
所述固定件的一端设置为夹持结构，与所述内底板夹持固定，另一端与所述横梁固定连接。
4.根据权利要求3所述的通道装置，其特征在于，所述夹持结构包括凹形结构、螺栓；所述凹形结构包括第一夹持腿、第二夹持腿；在所述第二夹持腿上设置有朝向所述第一夹持腿的螺孔；
各所述夹持结构与所述内底板的边缘连接；各所述第一夹持腿位于所述内底板的上方；各所述第二夹持腿位于所述内底板的下方；各所述螺栓分别连接各所述螺孔，其末端分别与所述内底板的下侧连接。
5.根据权利要求4所述的通道装置，其特征在于，所述第一夹持腿长度大于所述第二夹持腿。
6.根据权利要求3所述的通道装置，其特征在于，所述横梁为工字钢，与所述固定件通过焊接的方式固定连接。
7.根据权利要求3所述的通道装置，其特征在于，所述固定承托件包括两个，分别设置在所述横舱壁的两侧。
8.根据权利要求7所述的通道装置，其特征在于，所述行走件为平板状结构；所述围栏为无缝钢管焊接而成。
9.根据权利要求2至8任一项所述的通道装置，其特征在于，所述围栏包括上半部分、下半部分；所述上半部分包括上开口、下开口；所述上开口为规格尺寸大于所述行走件的规格尺寸的扩口型结构，且与所述行走件的扩口方向相同；所述下开口为宽度等于所述第一端的宽度的u形；所述行走件与所述下开口通过所述下半部分连接。
技术总结