本实用新型涉及吊耳技术领域，具体为一种船舶舷侧吊耳。
背景技术：
船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，船舶舷侧指的是船两边的边沿，吊耳是指安装在设备上用于起吊的受力构件，吊耳是设备吊装中的重要连接部件，直接关系到大型设备吊装安全，目前，现有的船舶舷侧吊耳多采用螺栓的形式进行固定，螺栓固定的话，一旦船舶舷侧吊耳需要进行维护时，会存在着不便于拆卸的问题，从而增加了维修工人的维修难度。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种船舶舷侧吊耳，具备便于拆卸的优点，解决了现有的船舶舷侧吊耳多采用螺栓的形式进行固定，螺栓固定的话，一旦船舶舷侧吊耳需要进行维护时，会存在着不便于拆卸的问题，从而增加了维修工人维修难度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶舷侧吊耳，包括船体，所述船体顶部的右侧固定连接有卡接箱，所述卡接箱内腔的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的内腔设置有阻尼器本体，所述阻尼器本体的顶部固定连接有移动板，所述移动板的两端均固定连接有滑块，所述卡接箱内腔的两侧均开设有配合滑块使用的滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接，所述移动板的顶部设置有连接杆，所述连接杆的底部与移动板相接触，所述连接杆的顶部延伸至卡接箱的外部，所述卡接箱内腔的右侧贯穿设置有限位销，所述限位销的一端贯穿连接杆并延伸至卡接箱的内腔。
优选的，所述连接杆的顶部固定连接有横板，所述横板顶部的两侧均固定连接有支撑杆，两个支撑杆之间贯穿设置有转轴，所述转轴的两端均固定连接有限位块，所述转轴的顶部固定连接有吊耳本体，所述转轴与支撑杆活动连接。
优选的，所述吊耳本体包括基层，所述基层的顶部设置有防锈层，所述基层的底部设置有防腐层。
优选的，所述防锈层由冷镀锌漆均匀涂覆于吊耳本体的表面，所述防腐层由环氧树脂涂料均匀涂覆于吊耳本体的表面。
优选的，所述复位弹簧的数量为三个，且均匀排列于卡接箱内腔的底部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过卡接箱、复位弹簧、阻尼器本体、移动板、滑块、滑槽、连接杆和限位销的配合使用，具备便于拆卸的优点，解决了现有的船舶舷侧吊耳多采用螺栓的形式进行固定，螺栓固定的话，一旦船舶舷侧吊耳需要进行维护时，会存在着不便于拆卸的问题，从而增加了维修工人维修难度的问题。
2、本实用新型通过设置转轴，能够便于吊耳本体在使用进行转动，通过设置防锈层，能够提高吊耳本体的防锈效果，避免吊耳本体出现容易生锈的情况，通过设置复位弹簧，能够便于移出连接杆，从而便于拆卸吊耳本体。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中a的放大图；
图3为本实用新型卡接箱的剖视图；
图4为本实用新型吊耳本体的剖视图。
图中：1、船体；2、卡接箱；3、复位弹簧；4、阻尼器本体；5、移动板；6、滑块；7、滑槽；8、连接杆；9、限位销；10、横板；11、支撑杆；12、转轴；13、限位块；14、吊耳本体；1401、基层；1402、防锈层；1403、防腐层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种船舶舷侧吊耳，包括船体1，船体1顶部的右侧固定连接有卡接箱2，卡接箱2内腔的底部固定连接有复位弹簧3，通过设置复位弹簧3，能够便于移出连接杆8，从而便于拆卸吊耳本体14，复位弹簧3的内腔设置有阻尼器本体4，阻尼器本体4的顶部固定连接有移动板5，移动板5的两端均固定连接有滑块6，卡接箱2内腔的两侧均开设有配合滑块6使用的滑槽7，滑块6与滑槽7滑动连接，移动板5的顶部设置有连接杆8，连接杆8的底部与移动板5相接触，连接杆8的顶部延伸至卡接箱2的外部，卡接箱2内腔的右侧贯穿设置有限位销9，限位销9的一端贯穿连接杆8并延伸至卡接箱2的内腔，连接杆8的顶部固定连接有横板10，横板10顶部的两侧均固定连接有支撑杆11，两个支撑杆11之间贯穿设置有转轴12，通过设置转轴12，能够便于吊耳本体14在使用进行转动，转轴12的两端均固定连接有限位块13，转轴12的顶部固定连接有吊耳本体14，转轴12与支撑杆11活动连接，吊耳本体14包括基层1401，基层1401的顶部设置有防锈层1402，通过设置防锈层1402，能够提高吊耳本体14的防锈效果，避免吊耳本体14出现容易生锈的情况，基层1401的底部设置有防腐层1403，防锈层1402由冷镀锌漆均匀涂覆于吊耳本体14的表面，防腐层1403由环氧树脂涂料均匀涂覆于吊耳本体14的表面，复位弹簧3的数量为三个，且均匀排列于卡接箱2内腔的底部，通过卡接箱2、复位弹簧3、阻尼器本体4、移动板5、滑块6、滑槽7、连接杆8和限位销9的配合使用，具备便于拆卸的优点，解决了现有的船舶舷侧吊耳多采用螺栓的形式进行固定，螺栓固定的话，一旦船舶舷侧吊耳需要进行维护时，会存在着不便于拆卸的问题，从而增加了维修工人维修难度的问题。
使用时，当需要拆卸吊耳本体14时，取下限位销9，取下限位销9后，复位弹簧3进行复位，复位弹簧3复位带动移动板5移动，移动板5移动带动滑块6在滑槽7的内腔，移动板5移动即可将连接杆8移动至卡接箱2的内腔，连接杆8的移动即可将吊耳本体14进行拆卸。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种船舶舷侧吊耳，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)顶部的右侧固定连接有卡接箱(2)，所述卡接箱(2)内腔的底部固定连接有复位弹簧(3)，所述复位弹簧(3)的内腔设置有阻尼器本体(4)，所述阻尼器本体(4)的顶部固定连接有移动板(5)，所述移动板(5)的两端均固定连接有滑块(6)，所述卡接箱(2)内腔的两侧均开设有配合滑块(6)使用的滑槽(7)，所述滑块(6)与滑槽(7)滑动连接，所述移动板(5)的顶部设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)的底部与移动板(5)相接触，所述连接杆(8)的顶部延伸至卡接箱(2)的外部，所述卡接箱(2)内腔的右侧贯穿设置有限位销(9)，所述限位销(9)的一端贯穿连接杆(8)并延伸至卡接箱(2)的内腔。
2.根据权利要求1所述的一种船舶舷侧吊耳，其特征在于：所述连接杆(8)的顶部固定连接有横板(10)，所述横板(10)顶部的两侧均固定连接有支撑杆(11)，两个支撑杆(11)之间贯穿设置有转轴(12)，所述转轴(12)的两端均固定连接有限位块(13)，所述转轴(12)的顶部固定连接有吊耳本体(14)，所述转轴(12)与支撑杆(11)活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种船舶舷侧吊耳，其特征在于：所述吊耳本体(14)包括基层(1401)，所述基层(1401)的顶部设置有防锈层(1402)，所述基层(1401)的底部设置有防腐层(1403)。
4.根据权利要求3所述的一种船舶舷侧吊耳，其特征在于：所述防锈层(1402)由冷镀锌漆均匀涂覆于吊耳本体(14)的表面，所述防腐层(1403)由环氧树脂涂料均匀涂覆于吊耳本体(14)的表面。
5.根据权利要求1所述的一种船舶舷侧吊耳，其特征在于：所述复位弹簧(3)的数量为三个，且均匀排列于卡接箱(2)内腔的底部。
技术总结