本实用新型涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种船舶检修平台。
背景技术：
船舶在航行的过程中螺旋桨、船舵、油封等零部件较易损耗，会造成航行推力不足、航行方向偏差、航行过程中漏油等问题，需定期对其进行保养和维修。
现有的船舶维修方式包括以下两种：
1.注水船坞：依靠注水和泄水来提升和下降船体，造价昂贵，一般用于维修、建造大型船只。
2.配备吊机的浮船坞：通过两侧的吊机或者龙门吊抬降船体。虽然这种方式也能快速抬降船体，但因其两侧用钢丝绳固定，在抬拉的过程中会对船体造成损伤。虽然简易的损伤维修好了，但船体侧面的船板会变型、船漆会剥落，影响船舶的美观以及船体的稳定性。
因此，由上述两种维修方式可以看出，现有的维修保养方式存在成本高、维修周期长、危险性高的问题。综上所述。我们急需设计一种船舶检修平台解决以上问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供了一种船舶检修平台，解决了现有的维修保养方式存在维修成本高、维修周期长、危险性高的问题。
本实用新型的实施例是这样实现的：
一种船舶检修平台，包括检修平台主体，上述检修平台主体上设有用于停靠船舶的槽口，上述槽口一侧设有承重梁，上述检修平台主体上设有带动上述承重梁垂直移动的升降装置，上述升降装置使上述检修平台主体与上述承重梁之间相向或相离移动。
在本实用新型的一些实施例中，上述检修平台主体上设有用于制作或维修螺旋桨的加工车间，上述加工车间设置在远离上述承重梁的一侧。
在本实用新型的一些实施例中，上述加工车间上侧设有办公间。
在本实用新型的一些实施例中，上述升降装置包括设置检修平台主体上的两个卷扬机，两个上述卷扬机上均设有钢丝绳，两个上述卷扬机通过钢丝绳带动承重梁的升降。
在本实用新型的一些实施例中，包括钢板，上述卷扬机与承重梁之间通过滑轮组传动连接，上述滑轮组设置在检修平台主体上，上述滑轮组包括定滑轮组件，上述定滑轮组件下方设有配合传动的动滑轮组件，上述滑轮组件通过钢丝绳与卷扬机连接，上述动滑轮组件整体与承重梁的一端固定。
在本实用新型的一些实施例中，上述承重梁的两端均设有带孔的连接座，上述连接座上穿设有保险扣，上述保险扣上连接有铁链，上述铁链的活动端与检修平台主体连接。
在本实用新型的一些实施例中，上述检修平台主体上设有向上述升降装置供电的发电机组。
在本实用新型的一些实施例中，上述承重梁朝向上述检修平台主体的一侧设计可为平面或曲面。
在本实用新型的一些实施例中，上述检修平台主体呈u形，上述加工车间设置在u形上述检修平台主体的弧形部。
在本实用新型的一些实施例中，u形上述检修平台主体底部的横向长度为41m，u形上述检修平台主体纵向部的长度为40m，u形上述检修平台主体两纵向部内侧的间距为25m，u形上述检修平台主体整体的纵向长度为66m。
本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：
一种船舶检修平台，包括检修平台主体，上述检修平台主体上设有用于停靠船舶的槽口，上述槽口一侧设有承重梁，上述检修平台主体上设有带动上述承重梁垂直移动的升降装置，上述升降装置使上述检修平台主体与上述承重梁之间相向或相离移动。
船舶检修方式：本实用新型安装时，将检修平台主体安装在码头的水面上，使槽口朝向湖泊或海面，当船舶舵叶、螺旋桨发生损坏或船舶漏油，需要进行维修时，船舶停靠在槽口内，接通升降装置的电源，升降装置带动承重梁朝检修平台主体移动，承重梁移动一定位移时与船舶底部接触，承重梁继续朝检修平台主体移动，使承重梁带动船舶脱离水面，当船舶离开水面时，断开升降装置的电源，即可进行船舶螺旋桨的维修。在船舶螺旋桨的维修完成时，接通升降装置的电源，使承重梁朝远离检修平台主体的一侧移动，在承重梁下降到与船舶底面分离时，断开升降装置的电源。本实用新型具有造价成本低，升降船舶时所需时间短、能源损耗低等特点，且在检修平台主体上能对船舶迅速进行检修，节约了维修、保养的时间。承重梁增加了保险装置，增加维修、保养的安全性，同时承重梁可以提升出水面，方便日常对其进行维护。本实用新型的设计解决了现有的维修保养方式存在维修成本高、维修周期长、危险性高的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例一种船舶检修平台的结构示意图；
图2为图1的侧视图；
图3为本实用新型实施例承重梁的俯视图；
图4为本实用新型动滑轮组与承重梁连接的结构示意图。
图标：1-检修平台主体，2-加工车间，3-卷扬机，4-机壳，5-滑轮组，501-定滑轮组，502-动滑轮组，6-承重梁，7-钢板，8-发动机组，9-办公间，10-吊机，11-槽口，12-连接座，13-保险扣，14-铁链。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1
请参照图1-图4，本实施例提供一种船舶检修平台，解决了现有的维修保养方式存在维修成本高、维修周期长、危险性高的问题。
一种船舶检修平台，包括检修平台主体1，上述检修平台主体1上设有用于停靠船舶的槽口11，上述槽口11一侧设有承重梁6，上述检修平台主体1上设有带动上述承重梁6垂直移动的升降装置，上述升降装置使上述检修平台主体1与上述承重梁6之间相向或相离移动。
船舶检修方式：本实用新型安装时，将检修平台主体1安装在码头的水面上，使槽口11朝向湖泊或海面，当船舶舵叶、螺旋桨发生损坏或船舶漏油，需要进行维修时，船舶停靠在槽口11内，接通升降装置的电源，升降装置带动承重梁6朝检修平台主体1移动，承重梁6移动一定位移时与船舶底部接触，承重梁6继续朝检修平台主体1移动，使承重梁6带动船舶脱离水面，当船舶离开水面时，断开升降装置的电源，即可进行船舶螺旋桨的维修。在船舶螺旋桨的维修完成时，接通升降装置的电源，使承重梁6朝远离检修平台主体1的一侧移动，在承重梁6下降到与船舶底面分离时，断开升降装置的电源。本实用新型具有造价成本低，升降船舶时所需时间短、能源损耗低等特点，且在检修平台主体1上能对船舶迅速进行检修，节约了维修、保养的时间。承重梁6增加了保险装置，增加维修、保养的安全性，同时承重梁6可以提升出水面，方便日常对其进行维护。本实用新型的设计解决了现有的维修保养方式存在维修成本高、维修周期长、危险性高的问题。
作为一种较优的实施方式，上述检修平台主体1上设有用于制作或维修螺旋桨的加工车间2，上述加工车间2设置在远离上述承重梁6的一侧。加工车间2内存放有制作螺旋桨的设备，加工车间2内存放有维修螺旋桨的设备和工具，在船舶的螺旋桨发生损坏时，可在加工车间2内进行螺旋桨的维修或者生产，以达到船舶维修的目的，承重梁6设置在水下，加工车间2应设置在水面的检修平台主体1上，此设计更具合理性。
作为一种较优的实施方式，上述加工车间2上侧设有办公间9。将车间的上层设置办公间9，可为维修技术人员提供休息和办公的场所，使本实用新型的使用范围更广。
作为一种较优的实施方式，上述升降装置包括设置检修平台主体1上的两个卷扬机3，两个上述卷扬机3上均设有钢丝绳，两个上述卷扬机3通过钢丝绳两带动承重梁6的升降。卷扬机3，用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称绞车。卷扬机3可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物。卷扬机3分为手动卷扬机3和电动卷扬机3两种。在这里我们采用电动卷扬机3，卷扬机3带动钢丝绳卷曲，钢丝绳拉动承重梁6上升，反之，卷扬机3上的钢丝绳带动承重梁6下降。两个卷扬机3对应拉动承重梁6的两端，使承重梁6受的拉力更稳定，保证了承重梁6的朝检修平台主体1的垂直移动，防止船舶的侧倾，提高了承重梁6移动的稳定性，也使得此设计更具合理性。
作为一种较优的实施方式，包括钢板7，上述卷扬机3与承重梁6之间通过滑轮组5传动连接，上述滑轮组5设置在检修平台主体1上，上述滑轮组5包括定滑轮组件501，上述定滑轮组件501下方设有配合传动的动滑轮502组件，上述滑轮组件通过钢丝绳与卷扬机3连接，上述动滑轮组件502整体与承重梁6的一端固定。滑轮组5是由动滑轮组件502、定滑轮组件501装而成的一种简单机械，动滑轮组件502整体与承重梁6连接，既可以省力也可以改变用力方向。钢丝绳的一侧是固定于机壳4以及主体部分1上(安全起见，固定几道)，另一侧固定于卷扬机3上的。通过卷扬机3将钢丝绳的卷、放实现动滑轮组(即动滑轮组和承重梁6的抬升、下降)，承重梁3与动滑轮组，直接用整块的钢板7进行固定，即动滑轮的隔片就是大梁的一部分结构。钢板7实现承重梁6与滑轮组5的动滑轮组件502连接，滑轮组5上罩设有机壳4，上述机壳4与检修平台主体1连接，机壳4对滑轮组5具有固定和保护作用。滑轮组5具有实现卷扬机3与承重梁6之间导向和省力的优点，承重梁6设置在滑轮组5的下方，两个滑轮组5构成的直线与承重梁6平行。滑轮组5属于现有装置，对本领域技术人员来说是能理解到的，这里就不再进行详细描述。
作为一种较优的实施方式，上述承重梁6的两端均设有带孔的连接座，上述连接座12上穿设有保险扣，上述保险扣13上连接有铁链14，上述铁链14的活动端与检修平台主体1连接。承重梁6两端均设有两个连接座12，承重梁6上的四个连接座呈矩形分布。上述保险扣13和铁链14的配合，能实现检修平台主体1和承重梁6的连接，使承重梁6上升具有保护作用。
作为一种较优的实施方式，上述检修平台主体1上设有向上述升降装置供电的发电机组。在停电时，外界(供电公司)不能对升降装置进行供电时，启动发电机组，发电机组向升降装置提供电源，使本实用新型在外界停电时也能使用，使本实用新型在多种条件下能进行使用。
作为一种较优的实施方式，上述承重梁6朝向上述检修平台主体1的一侧设计可为平面或曲面。船舶的底部有平直结构、曲面结构，承重梁6朝向检修平台主体1的一侧设计为平面，以适应平面的船底船舶，承重梁6朝向检修平台主体1的一侧设计为曲面，以适应曲线形船底的船舶，增加了本实用新型的适用范围。
作为一种较优的实施方式，上述检修平台主体1呈u形，上述加工车间2设置在u形上述检修平台主体1的弧形部。u形检修平台主体1的内侧为槽口11，u形检修平台主体1内侧槽口11深度较大，以容纳长度较大的船舶。u形检修平台主体1外形相对优美，使本实用新型的外观更佳。u形上述检修平台主体1的上侧两纵向部对称设有吊机10，上述吊机10泳衣起吊螺旋桨等工具、设备。
作为一种较优的实施方式，u形上述检修平台主体1底部的横向长度为41m，u形上述检修平台主体1纵向部的长度为40m，u形上述检修平台主体1两纵向部内侧的间距为25m，u形上述检修平台主体1整体的纵向长度为66m。上述u形检修平台主体1的尺寸仅仅是选取的某一特定尺寸，适用于大多中小型船舶，此尺寸设计，操作人员可使用空间相对合理，避免检修平台主体1不过大浪费材料，提高制造成本，检修平台主体1不过小，操作空间相对较窄不易施工。当然检修平台主体1不仅仅只采用上述尺寸设计，其他尺寸的设计也可应用在此处。
综上，本实用新型提供了一种船舶检修平台，其至少具有以下有益效果：
船舶检修方式：本实用新型安装时，将检修平台主体1安装在码头的水面上，使槽口11朝向湖泊或海面，当船舶舵叶、螺旋桨发生损坏或船舶漏油，需要进行维修时，船舶停靠在槽口11内，接通升降装置的电源，升降装置带动承重梁6朝检修平台主体1移动，承重梁6移动一定位移时与船舶底部接触，承重梁6继续朝检修平台主体1移动，使承重梁6带动船舶脱离水面，当船舶离开水面时，断开升降装置的电源，即可进行船舶螺旋桨的维修。在船舶螺旋桨的维修完成时，接通升降装置的电源，使承重梁6朝远离检修平台主体1的一侧移动，在承重梁6下降到与船舶底面分离时，断开升降装置的电源。本实用新型具有造价成本低，升降船舶时所需时间短、能源损耗低等特点，且在检修平台主体1上能对船舶迅速进行检修，节约了维修、保养的时间。承重梁6增加了保险装置，增加维修、保养的安全性，同时承重梁6可以提升出水面，方便日常对其进行维护。本实用新型的设计解决了现有的维修保养方式存在维修成本高、维修周期长、危险性高的问题。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种船舶检修平台，其特征在于，包括检修平台主体，所述检修平台主体上设有用于停靠船舶的槽口，所述槽口一侧设有承重梁，所述检修平台主体上设有带动所述承重梁垂直移动的升降装置，所述升降装置使所述检修平台主体与所述承重梁之间相向或相离移动。
2.根据权利要求1所述的一种船舶检修平台，其特征在于，所述检修平台主体上设有用于制作或维修螺旋桨的加工车间，所述加工车间设置在远离所述承重梁的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种船舶检修平台，其特征在于，所述加工车间上侧设有办公间。
4.根据权利要求1所述的一种船舶检修平台，其特征在于，所述升降装置包括设置检修平台主体上的两个卷扬机，两个所述卷扬机上均设有钢丝绳，通过钢丝绳带动承重梁的升降。
5.根据权利要求4所述的一种船舶检修平台，其特征在于，包括钢板，所述卷扬机与承重梁之间通过滑轮组传动连接，所述滑轮组设置在检修平台主体上，所述滑轮组包括定滑轮组件，所述定滑轮组件下方设有配合传动的动滑轮组件，所述滑轮组件通过钢丝绳与卷扬机连接，所述动滑轮组件整体与承重梁的一端固定。
6.根据权利要求1所述的一种船舶检修平台，其特征在于，所述承重梁的两端均设有带孔的连接座，所述连接座上穿设有保险扣，所述保险扣上连接有铁链，所述铁链的活动端与检修平台主体连接。
7.根据权利要求1所述的一种船舶检修平台，其特征在于，所述检修平台主体上设有向所述升降装置供电的发电机组。
8.根据权利要求1所述的一种船舶检修平台，其特征在于，所述承重梁朝向所述检修平台主体的一侧设计可为平面或曲面。
9.根据权利要求2所述的一种船舶检修平台，其特征在于，所述检修平台主体呈u形，所述加工车间设置在所述检修平台主体的弧形部。
10.根据权利要求9所述的一种船舶检修平台，其特征在于，u形所述检修平台主体底部的横向长度为41m，u形所述检修平台主体纵向部的长度为40m，u形所述检修平台主体两纵向部内侧的间距为25m，u形所述检修平台主体整体的纵向长度为66m。
技术总结