本实用新型属于集装箱船建造导轨制作设备技术领域，尤其涉及一种集装箱船单角钢导轨制作胎架。
背景技术：
对于集装箱船而言，导轨是一种重要的舾装件。考虑到集装箱船装箱需要，导架精度要求高，直线度需控制在4mm以内，腹板角度偏差控制在2mm以内。在小组立普通制作平台上制作时，材料铺放无法有序紧密的铺放；导轨肘板安装所需的空间受限；平台对导架焊接变形无约束，易发生旁弯和纵弯变形，后期火工量大。在集装箱船导轨制作设备装置研发、工艺改善、效率提升、质量提高中，将有较为广泛的应用前景。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于应用成组技术，为集装箱船t型导轨制作提供一种结构简单、施工方便、专用的制作胎架。
为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种集装箱船单角钢导轨制作胎架，包括基础胎架、胎架模板、拉条，基础胎架包括胎架底盘、立柱；胎架底盘是由槽钢拼装成的矩形框，所述槽钢之间通过焊接连接；立柱立在胎架底盘槽钢上，所述立柱与底盘之间通过焊接连接；胎架模板平贴在立柱上端，所述胎架模板与立柱之间通过焊接连接；拉条贴在胎架模板的两端，拉条与胎架模板通过焊接连接。
可选地，所述胎架模板依据角钢旋转45°铺放而设置，具有限位功能，方便单角钢导轨角钢铺放定位，方便导轨肘板安装，两侧肘板无需翻身安装实现同步安装，肘板与角钢的焊缝与水平面呈45°角，消除了仰焊。
本实用新型实施例提供的集装箱船单角钢导轨制作胎架上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：
一、结构简单、胎架模板依据角钢旋转45°铺放而设置，具有限位功能，导轨制作材料铺放快捷，安全可靠。
二、导轨肘板安装方便，两侧肘板无需翻身安装实现同步安装，肘板与角钢的焊缝与水平面呈45°角，焊接方便不存在仰焊。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的集装箱船单角钢导轨制作胎架胎架底盘的结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的集装箱船单角钢导轨制作胎架胎架底盘图1中的横向示意图。
图3为本实用新型实施例提供的集装箱船单角钢导轨制作胎架胎架底盘图1中的纵向示意图。
图4为本实用新型实施例提供的集装箱船单角钢导轨制作胎架胎架底盘、胎架模板和辅助平台整体横向示意图。
图5为本实用新型实施例提供的集装箱船单角钢导轨制作胎架胎架底盘、胎架模板和辅助平台整体纵向示意图。
图6为本实用新型实施例提供的集装箱船单角钢导轨制作胎架角钢铺放的示意图。
图7为本实用新型实施例提供的集装箱船单角钢导轨制作胎架安装肘板的示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“纵向”、“上”、“上端”、“两端”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“平贴”、“连接”、“铺放”、“焊接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
在本实用新型的一个实施例中，如图1～7所示，提供一种集装箱船单角钢导轨制作胎架，包括基础胎架、胎架模板4、拉条5，基础胎架胎架底盘、立柱3；胎架底盘是由纵向槽钢1与横向槽钢2拼装成的矩形框，槽钢之间通过焊接连接；立柱3立在胎架底盘槽钢上，立柱3与底盘之间通过焊接连接；胎架模板4平贴在立柱3上端，胎架模板4依据角钢旋转45°铺放而设置，具有限位功能，所述胎架模板4与立柱3之间通过焊接连接；拉条5贴在胎架模板4的两端，拉条5与胎架模板4通过焊接连接。
使用本实用新型的集装箱船单角钢导轨制作胎架，应用成组技术，对导架进行分类，实现批量化生产；胎胎架模板4依据角钢旋转45°铺放而设置，具有限位功能；导轨肘板安装方便，两侧肘板无需翻身安装实现同步安装，肘板与角钢的焊缝与水平面呈45°角，焊接方便不存在仰焊，整体利于控制导轨制作焊接变形控制。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种集装箱船单角钢导轨制作胎架，其特征在于：包括基础胎架、胎架模板，基础胎架包括胎架底盘、立柱、拉条；胎架底盘是由槽钢拼装成的矩形框，所述槽钢之间通过焊接连接；立柱立在胎架底盘槽钢上，所述立柱与底盘之间通过焊接连接；胎架模板平贴在立柱上端，所述胎架模板与立柱之间通过焊接连接；拉条贴在胎架模板的两端，拉条与胎架模板通过焊接连接。
2.根据权利要求1所述的集装箱船单角钢导轨制作胎架，其特征在于：所述胎架模板依据角钢旋转45°铺放而设置，具有限位功能，方便单角钢导轨角钢铺放定位，方便导轨肘板安装，两侧肘板无需翻身安装实现同步安装，肘板与角钢的焊缝与水平面呈45°角，消除了仰焊。
技术总结