本发明涉及充电桩领域，特别涉及一种高效电动车充电桩。
背景技术：
随着我国经济迅猛发展，交通工具也有很大的改善，电动车作为近几年新发展起来的新型交通工具，有轻便、环保、经济等很多其他交通工具所不具备的有点，因此在城市交通拥堵的情况下，电动车为越来越多上班族所选择的交通工具。电动车在充电时，一般会在指定地点的充电桩进行充电，用于确保充电安全。
本申请人发现：由于充电地点处的充电插座固定，而电动车充电线较短，如果闲置的充电插座处的停车点被其他电动车占用，在不移动占用的电动车情况下，将难以使用该充电插座，造成充电口的利用率不高。
技术实现要素：
有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种高效电动车充电桩，以解决现有技术中由于充电地点处的充电插座固定，而电动车充电线较短，如果闲置的充电插座处的停车点被其他电动车占用，在不移动占用的电动车情况下，将难以使用该充电插座，造成充电口的利用率不高的技术问题。
基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种高效电动车充电桩，包括：
其中一个侧面设有若干充电槽的面板、与所述充电槽滑动连接的前滑块及固定于所述前滑块朝向外部的侧面的插座，所述前滑块与充电槽接触的侧面设有滑槽，且该滑槽与设于充电槽侧壁的滑板滑动连接；
固定于前滑块朝向充电槽内部的侧面的导电弹片，所述导电弹片设有两个，且上下对称设置，两个所述导电弹片分别与插座中的两个孔内的导电片电性连接；
与充电槽长度相等的充电板，所述充电板设有两个，且与导电弹片一一对应，其中一个充电板与充电电源的正极电性连接，另一个充电板与充电电源的负极电性连接，在充电时，所述充电板与对应的导电弹片接触。
进一步的，包括拉伸部，在两个所述充电板中，其中一个充电板的一端固定于充电槽的上侧壁，另一个充电板的一端固定于充电槽的下侧壁；两个所述导电弹片中，相互远离的端部固定于滑板的侧面，相互靠近的端部为活动端，所述拉伸部与活动端连接，用于在前滑块滑动之前，驱动导电弹片的活动端相互靠近，从而使得导电弹片与充电板脱离。
进一步的，所述拉伸部包括：
后滑块、固定于所述后滑块内的电机、一端通过联轴器与所述电机输出轴连接的转轴，所述转轴的另一端与前滑块朝向充电槽内部的侧面通过轴承连接，且转轴的侧表面设有穿孔；
位于后滑块和前滑块之间的若干固定柱，所述固定柱的一端固定于后滑块，另一端固定于前滑块；
穿过穿孔的第一拉绳，所述第一拉绳的两端分别与导电弹片的活动端固定连接，通过转轴转动收卷第一拉绳，使得导电弹片的活动端相互靠近。
进一步的，包括伸缩部，所述充电槽的上下侧壁内均设有保护槽，所述充电板位于保护槽内，且充电板为柔性材料制成，所述伸缩部与充电板动力连接，用于在充电时，驱动充电板的一部分运动至充电槽内，并与对应的导电弹片接触。
进一步的，所述伸缩部包括：
固定于面板内的若干第一气缸、侧表面中部固定于所述第一气缸输出轴的连接板及第二拉绳，所述保护槽位于第一气缸的上下两侧，所述连接板的两端均固定有所述的第二拉绳；所述连接板上端的第二拉绳穿过第一气缸上方的保护槽，并与该保护槽内的充电板的一个侧面固定连接；所述连接板下端的第二拉绳穿过第一气缸下方的保护槽，并与该保护槽内的充电板的侧面固定连接；
与第一气缸一一对应的第二气缸及第三拉绳，所述第二气缸固定于面板内，且第二气缸输出轴的端面固定有两个所述的第三拉绳，其中一个第三拉绳与第二气缸上方的充电板的另一个侧面固定连接，另一个第三拉绳与第二气缸下方的充电板的另一个侧面固定连接。
与充电板相对应的导向柱，所述导向柱位于充电槽内，其固定于充电槽的前后侧壁，所述第二拉绳绕过导向柱，使得两个充电板位于充电槽内的部分位于同一平面上。
进一步的，包括与充电槽相对应的遮板，所述遮板的一端固定于对应充电槽的上方边缘处。
本发明的有益效果：采用本发明的一种高效电动车充电桩，电动车停在面板前方的某个位置后，可通过外力驱动前滑块在充电槽中滑动，使其到距离该电动车较近的位置，这样即使面板前方的某个位置被占据，也可通过移动前滑块，将插座移动到靠近需要充电的电动车位置，这样即使电动车充电线较短，也可方便的充电，提高插座的利用率。
附图说明
为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的具体实施方式的正视图一；
图2为本发明实施例的具体实施方式的侧视图一；
图3为图2中a处的放大图；
图4为图3中电机处的放大图；
图5为本发明实施例的具体实施方式的侧视图二；
图6为本发明实施例的具体实施方式中前滑块处的放大图；
图7为本发明实施例的具体实施方式的侧视图二。
其中，1、面板；2、充电槽；3、前滑块；4、插座；5、遮板；6、滑槽；7、后滑块；8、电机；9、固定柱；10、充电板；11、导电弹片；12、第一拉绳；13、转轴；14、穿孔；15、保护槽；16、第二拉绳；17、连接板；18、第一气缸；19、第二气缸；20、第三拉绳；21、导向柱。
具体实施方式
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。
需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
基于上述目的，本发明的第一个方面，提出了一种高效电动车充电桩的一个实施方式，如图1、图2、图3所示，包括：
其中一个侧面设有若干充电槽2的面板1、与所述充电槽2滑动连接的前滑块3及固定于所述前滑块3朝向外部的侧面的插座4，所述前滑块3与充电槽2接触的侧面设有滑槽6，且该滑槽6与设于充电槽2侧壁的滑板滑动连接；
固定于前滑块3朝向充电槽2内部的侧面的导电弹片11，所述导电弹片11设有两个，且上下对称设置，两个所述导电弹片11分别与插座4中的两个孔内的导电片电性连接；
与充电槽2长度相等的充电板10，所述充电板10设有两个，且与导电弹片11一一对应，其中一个充电板10与充电电源的正极电性连接，另一个充电板10与充电电源的负极电性连接，在充电时，所述充电板10与对应的导电弹片11接触。
在本实施例中，电动车停在面板1前方的某个位置后，可通过外力驱动前滑块3在充电槽2中滑动，使其到距离该电动车较近的位置，这样即使面板1前方的某个位置被占据，也可通过移动前滑块3，将插座4移动到靠近需要充电的电动车位置，这样即使电动车充电线较短，也可方便的充电，提高插座4的利用率。在充电时，通过充电板10与对应的导电弹片11接触，使得充电电源的电能通过插座4输送到电动车内。
作为一种实施方式，如图2和图3所示，包括拉伸部，在两个所述充电板10中，其中一个充电板10的一端固定于充电槽2的上侧壁，另一个充电板10的一端固定于充电槽2的下侧壁；两个所述导电弹片11中，相互远离的端部固定于滑板的侧面，相互靠近的端部为活动端，所述拉伸部与活动端连接，用于在前滑块3滑动之前，驱动导电弹片11的活动端相互靠近，从而使得导电弹片11与充电板10脱离。
在本实施例中，当需要移动前滑块3之前，通过拉伸部驱动导电弹片11的活动端相互靠近，使得导电弹片11与充电板10分开，然后驱动前滑块3在充电槽2中滑动，在前滑块3滑动到相应位置后，拉伸部恢复原位，这样导电弹片11也会恢复原位，保持与对应充电板10的接触，此时即可进行充电，通过拉伸部，可使得在前滑块3移动时，导电弹片11与充电板10分开，减少了两者之间的相互摩擦损失，使得导电弹片11和充电板10的使用寿命增加。
作为一种实施方式，如图2、图3和图4所示，所述拉伸部包括：
后滑块7、固定于所述后滑块7内的电机8、一端通过联轴器与所述电机8输出轴连接的转轴13，所述转轴13的另一端与前滑块3朝向充电槽2内部的侧面通过轴承连接，且转轴13的侧表面设有穿孔14；
位于后滑块7和前滑块3之间的若干固定柱9，所述固定柱9的一端固定于后滑块7，另一端固定于前滑块3；
穿过穿孔14的第一拉绳12，所述第一拉绳12的两端分别与导电弹片11的活动端固定连接，通过转轴13转动收卷第一拉绳12，使得导电弹片11的活动端相互靠近。
在本实施例中，在需要导电弹片11与对应的充电板10分离时，电机8启动，带动转轴13转动，使得第一拉绳12卷然在转轴13上，卷绕时，即可带动导电弹片11的活动端相互靠近，使得导电弹片11逐渐与充电板10分离，带完全分离后，即可移动前滑块3，前滑块3移动时，由于固定柱9的连接作用，使得前滑块3和后滑块7同时移动。在需要导电弹片11与对应的充电板10接触时，电机8反转，使得导电弹片11恢复原位即可。
作为一种实施方式，如图5、图6和图7所示，包括伸缩部，所述充电槽2的上下侧壁内均设有保护槽15，所述充电板10位于保护槽15内，且充电板10为柔性材料制成，所述伸缩部与充电板10动力连接，用于在充电时，驱动充电板10的一部分运动至充电槽2内，并与对应的导电弹片11接触。
在本实施例中，在正常充电时，充电板10的一部分位于充电槽2内，并与对应的导电弹片11接触。在需要移动前滑块3时，伸缩部驱动充电板10完全收缩至保护槽15内，这样在驱动前滑块3时，可避免人手与充电板10接触，使得充电更加安全，在前滑块3移动到相应位置后，伸缩部再驱动充电板10恢复原位，这时即可进行充电。
作为一种实施方式，如图5、图6和图7所示，所述伸缩部包括：
固定于面板1内的若干第一气缸18、侧表面中部固定于所述第一气缸18输出轴的连接板17及第二拉绳16，所述保护槽15位于第一气缸18的上下两侧，所述连接板17的两端均固定有所述的第二拉绳16；所述连接板17上端的第二拉绳16穿过第一气缸18上方的保护槽15，并与该保护槽15内的充电板10的一个侧面固定连接；所述连接板17下端的第二拉绳16穿过第一气缸18下方的保护槽15，并与该保护槽15内的充电板10的侧面固定连接；
与第一气缸18一一对应的第二气缸19及第三拉绳20，所述第二气缸19固定于面板1内，且第二气缸19输出轴的端面固定有两个所述的第三拉绳20，其中一个第三拉绳20与第二气缸19上方的充电板10的另一个侧面固定连接，另一个第三拉绳20与第二气缸19下方的充电板10的另一个侧面固定连接。
与充电板10相对应的导向柱21，所述导向柱21位于充电槽2内，其固定于充电槽2的前后侧壁，所述第二拉绳16绕过导向柱21，使得两个充电板10位于充电槽2内的部分位于同一平面上。
在本实施例中，在驱动充电板10完全收缩于保护槽15的过程如下，第一气缸18驱动连接板17向远离面板1的方向移动，这时第二拉绳16将拉动充电板10向保护槽15内运动，同时第二气缸19的输出轴向充电槽2外部方向移动，这时第三拉绳20将由不在处于绷紧的状态，从而在第二拉绳16的作用下，使得充电板10向保护槽15内运动，待充电板10完全收缩在保护槽15内后，即可移动前滑块3。当需要充电时，第一气缸18驱动连接板17向面板1的方向移动，这时第二拉绳16由绷紧状态变为松开的状态，同时第二气缸19的输出轴向回收缩，这时第三拉绳20将拉动充电板10向充电槽2内运动，并最终使得充电板10与对应的导电弹片11接触。
另外，如图1、图2、图5和图7所示，包括与充电槽2相对应的遮板5，所述遮板5的一端固定于对应充电槽2的上方边缘处，可防雨雪落到插座4内。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本公开的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本说明书一个或多个实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。
1.一种高效电动车充电桩，其特征在于，包括：
其中一个侧面设有若干充电槽的面板、与所述充电槽滑动连接的前滑块及固定于所述前滑块朝向外部的侧面的插座，所述前滑块与充电槽接触的侧面设有滑槽，且该滑槽与设于充电槽侧壁的滑板滑动连接；
固定于前滑块朝向充电槽内部的侧面的导电弹片，所述导电弹片设有两个，且上下对称设置，两个所述导电弹片分别与插座中的两个孔内的导电片电性连接；
与充电槽长度相等的充电板，所述充电板设有两个，且与导电弹片一一对应，其中一个充电板与充电电源的正极电性连接，另一个充电板与充电电源的负极电性连接，在充电时，所述充电板与对应的导电弹片接触。
2.根据权利要求1所述的一种高效电动车充电桩，其特征在于，包括拉伸部，在两个所述充电板中，其中一个充电板的一端固定于充电槽的上侧壁，另一个充电板的一端固定于充电槽的下侧壁；两个所述导电弹片中，相互远离的端部固定于滑板的侧面，相互靠近的端部为活动端，所述拉伸部与活动端连接，用于在前滑块滑动之前，驱动导电弹片的活动端相互靠近，从而使得导电弹片与充电板脱离。
3.根据权利要求2所述的一种高效电动车充电桩，其特征在于，所述拉伸部包括：
后滑块、固定于所述后滑块内的电机、一端通过联轴器与所述电机输出轴连接的转轴，所述转轴的另一端与前滑块朝向充电槽内部的侧面通过轴承连接，且转轴的侧表面设有穿孔；
位于后滑块和前滑块之间的若干固定柱，所述固定柱的一端固定于后滑块，另一端固定于前滑块；
穿过穿孔的第一拉绳，所述第一拉绳的两端分别与导电弹片的活动端固定连接，通过转轴转动收卷第一拉绳，使得导电弹片的活动端相互靠近。
4.根据权利要求1所述的一种高效电动车充电桩，其特征在于，包括伸缩部，所述充电槽的上下侧壁内均设有保护槽，所述充电板位于保护槽内，且充电板为柔性材料制成，所述伸缩部与充电板动力连接，用于在充电时，驱动充电板的一部分运动至充电槽内，并与对应的导电弹片接触。
5.根据权利要求4所述的一种高效电动车充电桩，其特征在于，所述伸缩部包括：
固定于面板内的若干第一气缸、侧表面中部固定于所述第一气缸输出轴的连接板及第二拉绳，所述保护槽位于第一气缸的上下两侧，所述连接板的两端均固定有所述的第二拉绳；所述连接板上端的第二拉绳穿过第一气缸上方的保护槽，并与该保护槽内的充电板的一个侧面固定连接；所述连接板下端的第二拉绳穿过第一气缸下方的保护槽，并与该保护槽内的充电板的侧面固定连接；
与第一气缸一一对应的第二气缸及第三拉绳，所述第二气缸固定于面板内，且第二气缸输出轴的端面固定有两个所述的第三拉绳，其中一个第三拉绳与第二气缸上方的充电板的另一个侧面固定连接，另一个第三拉绳与第二气缸下方的充电板的另一个侧面固定连接。
与充电板相对应的导向柱，所述导向柱位于充电槽内，其固定于充电槽的前后侧壁，所述第二拉绳绕过导向柱，使得两个充电板位于充电槽内的部分位于同一平面上。
6.根据权利要求1所述的一种高效电动车充电桩，其特征在于，包括与充电槽相对应的遮板，所述遮板的一端固定于对应充电槽的上方边缘处。
技术总结