本发明涉及汽车充电平台用技术领域，尤其涉及一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台。
背景技术：
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，随着电动汽车的普及，汽车充电站也随着出现。
现有一种专利号为cn210881706u的中国专利，公开了公开了一种汽车充电站用的多功能充电桩，包括底座，所述底座为两组，所述底座的上方位置设置有立柱，所述立柱之间的设置有一号横向支撑板，所述立柱之间在位于一号横向支撑板的上方位置设置有二号横向支撑板，所述二号横向支撑板之间设置有插座，所述二号横向支撑板上插座的两侧设置有充电桩主机，所述充电桩主机的外侧设置有放置插孔，所述充电桩主机的外侧在位于放置插孔的下方位置设置有固定架。
现有汽车的充电站对于充电导线并没有收纳设置，从而使得导线在使用后的散乱放置导致其受损或对行人造成不便，且设备上的控制面板部分都是裸露设置，容易出现误触而导致汽车的充电过程受到影响。因此，如何对汽车的充电平台进行处理成为亟需解决的问题。
技术实现要素：
（一）发明目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台，本发明通过各种结构的组合使得本装置不仅能够对充电平台的导线进行收卷，从而避免设备在非使用状态下由于导线的散乱放置而产生不利影响，并避免了导线的裸露放置而缩短使用寿命，且本装置能够对设备的控制面板进行遮挡防护，从而避免设备在工作的过程中发生误触而缩短汽车蓄电池的使用寿命，本装置结构简单，造价低廉，便于推广。
（二）技术方案
本发明提供了一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台，包括底座，所述底座的顶部焊接有设备外壳，且设备外壳的正面外壁上焊接有u型框，所述u型框上活动连接有遮板，所述设备外壳的两侧外壁上焊接有放置机构，所述设备外壳的内部设有横板，且横板的下方固定连接有位于所述设备外壳左侧内壁上的第一电机，所述第一电机的输出端安装有转轴，且转轴上通过螺栓连接有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧安装有位于转轴上的摆杆，且摆杆远离转轴的一端铰接有撑杆，所述撑杆的远离摆杆的一端铰接有活动板，且活动板的顶部焊接有多个插杆，所述设备外壳的顶部内壁上固定连接有第二电机，且第二电机的输出端安装有传动轴，所述传动轴上通过螺栓连接有主动锥齿轮，且主动锥齿轮的背面设有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮的下方沿圆周方向设有多个位于传动轴上的限位块，所述横板的顶部安装有多个气缸，且气缸的输出端活动连接有第一齿轮，所述第二电机的两侧设有第二齿轮与绕线轮。
优选的，所述u型框的两侧壳壁上开设有滑动槽，且滑动槽中滑动连接有遮板，所述u型框的内部安装有位于设备外壳正面壳壁上的控制面板，所述控制面板的上方开设有位于设备外壳正面壳壁上的槽孔，且主动齿轮的正面穿过槽孔。
优选的，所述遮板的背面壳壁上焊接有齿条，且齿条与主动齿轮之间啮合传动，所述设备外壳的左侧内壁上通过螺栓连接有第一电机，所述转轴右端转动连接于设备外壳的右侧内壁上。
优选的，所述设备外壳的两侧壳壁上开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，所述活动板的两侧焊接于滑块上，每个所述插杆的顶端均穿过横板。
优选的，所述设备外壳的顶部内壁上通过螺栓连接有第二电机，且所述传动轴的底端转动连接于横板上，所述传动轴的两侧安装有位于横板上的气缸。
优选的，多个所述气缸输出端焊接有连接板，且连接板的顶部转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮与连接板均活动连接于传动轴上，且所述第一齿轮与限位块之间活动连接。
优选的，所述第二电机的两侧转动连接有位于所述设备外壳顶部内壁上的活动轴，且活动轴的底端转动连接于横板上，每个所述活动轴上均通过螺栓连接有第二齿轮与绕线轮。
优选的，所述放置机构包括有放置框与放置座，所述设备外壳的两侧外壁上焊接有放置框，每个所述放置框的内部均安装有放置座。
优选的，每个所述绕线轮上均缠绕有导线，且导线的一端穿过设备外壳与放置框的侧壁，并安装有充电枪，所述充电枪活动连接于放置座上。
优选的，所述从动锥齿轮的背面固定连接有第一旋转轴，且第一旋转轴的下方转动连接有位于设备外壳背面内壁上第二旋转轴，所述第一旋转轴与第二旋转轴上均通过螺栓连接有传动轮，且两个所述传动轮之间连接有皮带，所述第二旋转轴上安装有扇叶，所述设备外壳的背面壳壁上安装有散热板，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮之间啮合传动。
与现有技术相比，本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
1，通过安装底座、设备外壳、放置机构、放置框、放置座、横板、第一电机、主动齿轮、齿条、摆杆、撑杆、活动板、插杆、主动锥齿轮、从动锥齿轮、传动轮、限位块、气缸、第一齿轮、第二齿轮、绕线轮和第二电机等结构的组合使得本装置不仅能够对充电平台的导线进行收卷，从而避免设备在非使用状态下由于导线的散乱放置而产生不利影响，并避免了导线的裸露放置而缩短使用寿命。
2，通过安装第一电机、主动齿轮、齿条、u型框和遮板等结构的组合使得本装置能够对设备的控制面板进行遮挡防护，从而避免设备在工作的过程中发生误触而缩短汽车蓄电池的使用寿命，本装置结构简单，造价低廉，便于推广。
附图说明
图1为本发明提出的一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台的结构示意图。
图2为本发明提出的一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台的局部设备外壳的正面剖视结构示意图。
图3为本发明提出的一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台的局部设备外壳的侧面剖视结构示意图。
图4为本发明提出的一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台的主动锥齿轮和从动锥齿轮侧视结构示意图。
图5为本发明提出的一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台的第一齿轮和限位块俯视视结构示意图。
图6为本发明提出的一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台的u型框的结构示意图。
图7为本发明提出的一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台的放置机构的结构示意图。
附图标记：1、底座；2、设备外壳；3、放置机构；31、放置框；32、放置座；4、u型框；5、遮板；6、横板；7、第一电机；8、主动齿轮；9、齿条；10、摆杆；11、撑杆；12、活动板；13、插杆；14、主动锥齿轮；15、从动锥齿轮；16、传动轮；17、限位块；18、气缸；19、第一齿轮；20、第二齿轮；21、绕线轮；22、第二电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-7所示，本发明提出的一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台，包括底座1，底座1的顶部焊接有设备外壳2，且设备外壳2的正面外壁上焊接有u型框4，u型框4上活动连接有遮板5，设备外壳2的两侧外壁上焊接有放置机构3，设备外壳2的内部设有横板6，且横板6的下方固定连接有位于设备外壳2左侧内壁上的第一电机7，第一电机7的输出端安装有转轴，且转轴上通过螺栓连接有主动齿轮8，主动齿轮8的两侧安装有位于转轴上的摆杆10，且摆杆10远离转轴的一端铰接有撑杆11，撑杆11的远离摆杆10的一端铰接有活动板12，且活动板12的顶部焊接有多个插杆13，设备外壳2的顶部内壁上固定连接有第二电机22，且第二电机22的输出端安装有传动轴，传动轴上通过螺栓连接有主动锥齿轮14，且主动锥齿轮14的背面设有从动锥齿轮15，主动锥齿轮14的下方沿圆周方向设有多个位于传动轴上的限位块17，横板6的顶部安装有多个气缸18，且气缸18的输出端活动连接有第一齿轮19，第二电机22的两侧设有第二齿轮20与绕线轮21。
在一个可选的实施例中，u型框4的两侧壳壁上开设有滑动槽，且滑动槽中滑动连接有遮板5，u型框4的内部安装有位于设备外壳2正面壳壁上的控制面板，控制面板的上方开设有位于设备外壳2正面壳壁上的槽孔，且主动齿轮8的正面穿过槽孔。
在一个可选的实施例中，遮板5的背面壳壁上焊接有齿条9，且齿条9与主动齿轮8之间啮合传动，设备外壳2的左侧内壁上通过螺栓连接有第一电机7，转轴右端转动连接于设备外壳2的右侧内壁上。
需要说明的是，通过齿条9、齿轮8与第一电机7的组合实现遮板5的自动收放。
在一个可选的实施例中，设备外壳2的两侧壳壁上开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，活动板12的两侧焊接于滑块上，每个插杆13的顶端均穿过横板6。
在一个可选的实施例中，设备外壳2的顶部内壁上通过螺栓连接有第二电机22，且传动轴的底端转动连接于横板6上，传动轴的两侧安装有位于横板6上的气缸18。
在一个可选的实施例中，多个气缸18输出端焊接有连接板，且连接板的顶部转动连接有第一齿轮19，第一齿轮19与连接板均活动连接于传动轴上，且第一齿轮19与限位块17之间活动连接。
需要说明的是，通过气缸18、第一齿轮19与限位块17之间的组合实现第一齿轮19能够根据所使用的充电枪实现对其导线进行收卷。
在一个可选的实施例中，第二电机22的两侧转动连接有位于设备外壳2顶部内壁上的活动轴，且活动轴的底端转动连接于横板6上，每个活动轴上均通过螺栓连接有第二齿轮20与绕线轮21。
在一个可选的实施例中，放置机构3包括有放置框31与放置座32，设备外壳2的两侧外壁上焊接有放置框31，每个放置框31的内部均安装有放置座32。
需要说明的是，通过放置机构3实现对充电枪的安全放置。
在一个可选的实施例中，每个绕线轮21上均缠绕有导线，且导线的一端穿过设备外壳2与放置框31的侧壁，并安装有充电枪，充电枪活动连接于放置座32上。
需要说明的是，通过绕线轮21实现对导线的收卷，避免其散乱的放置在设备的外部。
在一个可选的实施例中，从动锥齿轮15的背面固定连接有第一旋转轴，且第一旋转轴的下方转动连接有位于设备外壳2背面内壁上第二旋转轴，第一旋转轴与第二旋转轴上均通过螺栓连接有传动轮16，且两个传动轮16之间连接有皮带，第二旋转轴上安装有扇叶，设备外壳2的背面壳壁上安装有散热板，主动锥齿轮14与从动锥齿轮15之间啮合传动。
需要说明的是，通过主动锥齿轮14、从动锥齿轮15、第一旋转轴、第二旋转轴、传动轮16和扇叶的组合实现对设备内部在充电过程中的散热。
工作原理：当汽车需要进行充电时，通过按动设备外壳1正面壳壁上的按钮启动第一电机7正转及第二电机22，第一电机7带动转轴进行旋转，进而实现齿轮8与摆杆10进行运动，齿轮8与齿条9之间啮合传动，进而实现遮板5打开，方便客户对设备的控制面板进行操作，而摆杆10的运动，带动撑杆11实现活动板12的移动，进而使得插杆13下移，取消插杆13对第二齿轮20的限位，客户可以自行取出左侧或右侧的充电枪拉动导线实现充电枪与汽车的连接，通过控制面板实现对设备的充电控制，而第二电机22带动传动轴进行旋转，通过主动锥齿轮14与从动锥齿轮15之间的连接带动第一旋转轴，通过传动轮16与皮带的组合带动第二旋转轴，实现扇叶的旋转鼓风，实现对设备内部的散热，当操作完成时，按动按钮启动第一电机7反转，进而实现遮板5的下移及插杆13对第二齿轮20的限位，当充电完成后，第二电机22自行关闭，取下汽车上连接的充电枪，再次打开遮板5，通过控制面板实现对气缸18的启动，根据客户选择的充电枪选择气缸18的运动程度，实现第一齿轮19的上移，使得第一齿轮19与限位块17之间相互卡接，且第一齿轮19随着气缸18的运动程度实现与左侧左侧第二齿轮20或右侧第二齿轮20之间啮合传动，启动第二电机22，实现传动轴的旋转，通过第一齿轮19与第二齿轮20之间的啮合传动，进而带动活动轴，使得绕线轮21进行转动，实现对导线的收卷收纳。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
1.一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部焊接有设备外壳（2），且设备外壳（2）的正面外壁上焊接有u型框（4），所述u型框（4）上活动连接有遮板（5），所述设备外壳（2）的两侧外壁上焊接有放置机构（3），所述设备外壳（2）的内部设有横板（6），且横板（6）的下方固定连接有位于所述设备外壳（2）左侧内壁上的第一电机（7），所述第一电机（7）的输出端安装有转轴，且转轴上通过螺栓连接有主动齿轮（8），所述主动齿轮（8）的两侧安装有位于转轴上的摆杆（10），且摆杆（10）远离转轴的一端铰接有撑杆（11），所述撑杆（11）的远离摆杆（10）的一端铰接有活动板（12），且活动板（12）的顶部焊接有多个插杆（13），所述设备外壳（2）的顶部内壁上固定连接有第二电机（22），且第二电机（22）的输出端安装有传动轴，所述传动轴上通过螺栓连接有主动锥齿轮（14），且主动锥齿轮（14）的背面设有从动锥齿轮（15），所述主动锥齿轮（14）的下方沿圆周方向设有多个位于传动轴上的限位块（17），所述横板（6）的顶部安装有多个气缸（18），且气缸（18）的输出端活动连接有第一齿轮（19），所述第二电机（22）的两侧设有第二齿轮（20）与绕线轮（21）。
2.根据权利要求1所述的一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台，其特征在于，所述u型框（4）的两侧壳壁上开设有滑动槽，且滑动槽中滑动连接有遮板（5），所述u型框（4）的内部安装有位于设备外壳（2）正面壳壁上的控制面板，所述控制面板的上方开设有位于设备外壳（2）正面壳壁上的槽孔，且主动齿轮（8）的正面穿过槽孔。
3.根据权利要求2所述的一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台，其特征在于，所述遮板（5）的背面壳壁上焊接有齿条（9），且齿条（9）与主动齿轮（8）之间啮合传动，所述设备外壳（2）的左侧内壁上通过螺栓连接有第一电机（7），所述转轴右端转动连接于设备外壳（2）的右侧内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台，其特征在于，所述设备外壳（2）的两侧壳壁上开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，所述活动板（12）的两侧焊接于滑块上，每个所述插杆（13）的顶端均穿过横板（6）。
5.根据权利要求1所述的一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台，其特征在于，所述设备外壳（2）的顶部内壁上通过螺栓连接有第二电机（22），且所述传动轴的底端转动连接于横板（6）上，所述传动轴的两侧安装有位于横板（6）上的气缸（18）。
6.根据权利要求5所述的一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台，其特征在于，多个所述气缸（18）输出端焊接有连接板，且连接板的顶部转动连接有第一齿轮（19），所述第一齿轮（19）与连接板均活动连接于传动轴上，且所述第一齿轮（19）与限位块（17）之间活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台，其特征在于，所述第二电机（22）的两侧转动连接有位于所述设备外壳（2）顶部内壁上的活动轴，且活动轴的底端转动连接于横板（6）上，每个所述活动轴上均通过螺栓连接有第二齿轮（20）与绕线轮（21）。
8.根据权利要求1所述的一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台，其特征在于，所述放置机构（3）包括有放置框（31）与放置座（32），所述设备外壳（2）的两侧外壁上焊接有放置框（31），每个所述放置框（31）的内部均安装有放置座（32）。
9.根据权利要求1所述的一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台，其特征在于，每个所述绕线轮（21）上均缠绕有导线，且导线的一端穿过设备外壳（2）与放置框（31）的侧壁，并安装有充电枪，所述充电枪活动连接于放置座（32）上。
10.根据权利要求1所述的一种适用于bev汽车的充电站的立体式充电平台，其特征在于，所述从动锥齿轮（15）的背面固定连接有第一旋转轴，且第一旋转轴的下方转动连接有位于设备外壳（2）背面内壁上第二旋转轴，所述第一旋转轴与第二旋转轴上均通过螺栓连接有传动轮（16），且两个所述传动轮（16）之间连接有皮带，所述第二旋转轴上安装有扇叶，所述设备外壳（2）的背面壳壁上安装有散热板，所述主动锥齿轮（14）与从动锥齿轮（15）之间啮合传动。
技术总结