本发明涉及慢充充电技术领域，尤其涉及一种慢充充电的控制方法及装置。
背景技术：
新能源车很多以电池包作为主要能源，在新能源车的电池包的电量耗尽时，通常可以通过慢充充电桩对新能源车进行充电，新能源车与现在的汽油车、柴油车相比，更加环保和节能，更符合社会发展的需求。
但是，现在的车辆在进行慢充充满后，如果存在cp唤醒信号，有时不能实现车辆休眠，未休眠的车辆的dcdc会一直工作，一直给铅酸电池补电，导致电池耗电，长时间充电反而电池未充满的情况发生。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本发明实施例提供一种慢充充电的控制方法及装置。
本发明实施例提供一种慢充充电的控制方法，包括：
当检测到车辆进入慢充充电模式后，检测所述车辆电量是否充满；
当所述车辆电量充满，判断所述车辆是否存在cp唤醒信号；
当存在所述cp唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，所述休止信号用于指示所述电池管理系统停止唤醒整车控制器。
在其中一个实施例中，所述方法还包括：
判断所述车辆是否包含kl15信号或者网络唤醒信号；
当所述车辆不包含所述kl15信号或者网络唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，所述休止信号用于指示所述电池管理系统停止唤醒整车控制器。
在其中一个实施例中，所述方法还包括：
解锁充电枪电子锁，断开s2开关。
在其中一个实施例中，所述方法还包括：
检测所述车辆电量是否低于预设值；
当所述车辆电量低于预设值，进入所述慢充充电模式。
在其中一个实施例中，所述方法还包括：
向所述车辆的绑定终端发送预设的电量充满信息。
在其中一个实施例中，所述方法还包括：
检测是否接收到唤醒信号；
当接收到所述唤醒信号，向电池管理系统发送所述唤醒信号，所述唤醒信号用于指示所述电池管理系统唤醒整车控制器。
本发明实施例提供一种慢充充电的控制装置，包括：
检测模块，用于当检测到车辆进入慢充充电模式后，检测所述车辆电量是否充满；
判断模块，用于当所述车辆电量充满，判断所述车辆是否存在cp唤醒信号；
发送模块，用于当存在所述cp唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，所述休止信号用于指示所述电池管理系统停止唤醒整车控制器。
在其中一个实施例中，所述装置还包括：
第二判断模块，用于判断所述车辆是否包含kl15信号或者网络唤醒信号；
第二发送模块，用于当所述车辆不包含所述kl15信号或者网络唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，所述休止信号用于指示所述电池管理系统停止唤醒整车控制器。
本发明实施例提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述慢充充电的控制方法的步骤。
本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述慢充充电的控制方法的步骤。
本发明实施例提供的慢充充电的控制方法及装置，当检测到车辆进入慢充充电模式后，检测所述车辆电量是否充满；当所述车辆电量充满，判断所述车辆是否存在cp唤醒信号；当存在所述cp唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，所述休止信号用于指示所述电池管理系统停止唤醒整车控制器。这样能够在车辆慢充充电充满后，保证车辆进入休眠状态，车辆的电量能够充满。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中慢充充电的控制方法的流程图。
图2为本发明实施例中慢充充电的控制装置的结构图；
图3为本发明实施例中电子设备结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明实施例提供的慢充充电的控制方法的流程示意图，如图1所示，本发明实施例提供了一种慢充充电的控制方法，包括：
步骤s101，当检测到车辆进入慢充充电模式后，检测所述车辆电量是否充满。
具体地，检测到车辆进入慢充充电模式后，通过电池管理系统检测车辆的电量是否通过慢充充满，另外，也可以是车辆在进入慢充充电模式后，接收车辆的电池管理系统发送的电量已经充满的信息来判断车辆电量是否充满。
步骤s102，当所述车辆电量充满，判断所述车辆是否存在cp唤醒信号。
具体地，当检测到车辆的电量充满后，判断车辆是否存在cp唤醒信号，其中，cp唤醒信号是激活电池管理系统唤醒整车控制器的信号，当车辆中存在cp唤醒信号时，电池管理系统可能不会进入休眠状态，并且会一直唤醒整车控制器。
另外，在检测到车辆的电量充满后，车辆还会解锁充电枪电子锁，并断开车辆的s2开关，s2开关指的是与充电桩相关的开关。
另外，在检测到车辆的电量充满后，还会向车辆的绑定终端发送预设的电量充满信息，这样能够及时的提醒用户车辆的电量已经充满，可以使用。
步骤s103，当存在所述cp唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，所述休止信号用于指示所述电池管理系统停止唤醒整车控制器。
具体地，当车辆存在cp唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，其中，休止信号与cp唤醒信号相对应，用于指示电池管理系统停止唤醒整车控制器，不会产生多余耗能，这样能够解决长时间慢充充电，比如夜间充电时，用户充电一夜反而充电不满的情况发生。
另外，在车辆电量充满后的休眠期间，如果接收到唤醒信号，唤醒信号可以为预设的触发动作信号，比如车辆开关开启，或者接收到绑定终端的开启信号，则向电池管理系统发送唤醒信号，唤醒信号用于指示电池管理系统唤醒整车控制器。
本发明实施例提供的一种慢充充电的控制方法，当检测到车辆进入慢充充电模式后，检测所述车辆电量是否充满；当所述车辆电量充满，判断所述车辆是否存在cp唤醒信号；当存在所述cp唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，所述休止信号用于指示所述电池管理系统停止唤醒整车控制器。这样能够在车辆慢充充电充满后，保证车辆进入休眠状态，车辆的电量能够充满。
在上述实施例的基础上，所述慢充充电的控制方法，还包括：
判断所述车辆是否包含kl15信号或者网络唤醒信号；
当所述车辆不包含所述kl15信号或者网络唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，所述休止信号用于指示所述电池管理系统停止唤醒整车控制器。
在本发明实施例中，在检测到车辆存在cp唤醒信号之后，还会检测车辆是否包含kl15信号或者网络唤醒信号，其中，kl15信号为发动机点火信号，网络唤醒信号为通过计算机局域网唤醒整车控制器的信号，kl15信号或者网络唤醒信号与cp唤醒信号不同，kl15信号或者网络唤醒信号为用户主动唤醒车辆的信号，当车辆不包含kl15信号或者网络唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，休止信号用于指示电池管理系统停止唤醒整车控制器。
本发明实施例通过检测车辆是否包含kl15信号或者网络唤醒信号，不包括时停止唤醒整车控制器，保证了kl15信号或者网络唤醒信号不会对整车控制器的停止唤醒造成影响。
在上述实施例的基础上，所述慢充充电的控制方法，还包括：
检测所述车辆电量是否低于预设值；
当所述车辆电量低于预设值，进入所述慢充充电模式。
在本发明实施例中，当车辆电量在慢充充电模式充电充满之后，在充电枪没有拔掉的情况下，检测车辆电量是否低于预设值，可以是检测车辆电量是否有下降，当车辆电量低于预设值，即车辆电量有下降，不是满电量状态时，重新进入慢充充电模式，为车辆电池充满电。
本发明实施例通过检测车辆电量是否低于预设值，当车辆电量出现下降，低于预设值时，重新进入慢充充电模式，为车辆充满电。
图2为本发明实施例提供的一种慢充充电的控制装置，包括：检测模块201、判断模块202和发送模块203，其中：
检测模块201，用于当检测到车辆进入慢充充电模式后，检测所述车辆电量是否充满；
判断模块202，用于当所述车辆电量充满，判断所述车辆是否存在cp唤醒信号；
发送模块203，用于当存在所述cp唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，所述休止信号用于指示所述电池管理系统停止唤醒整车控制器。
在一个实施例中，装置还可以包括：
第二判断模块，用于判断所述车辆是否包含kl15信号或者网络唤醒信号；
第二发送模块，用于当所述车辆不包含所述kl15信号或者网络唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，所述休止信号用于指示所述电池管理系统停止唤醒整车控制器。
在一个实施例中，装置还可以包括：
第二检测模块，用于检测所述车辆电量是否低于预设值，当所述车辆电量低于预设值，进入所述慢充充电模式。
在一个实施例中，装置还可以包括：
发送模块，用于向所述车辆的绑定终端发送预设的电量充满信息。
在一个实施例中，装置还可以包括：
第三检测模块，用于检测是否接收到唤醒信号，当接收到所述唤醒信号，向电池管理系统发送所述唤醒信号，所述唤醒信号用于指示所述电池管理系统唤醒整车控制器。
关于慢充充电的控制装置的具体限定可以参见上文中对于慢充充电的控制方法的限定，在此不再赘述。上述慢充充电的控制装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
图3示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图3所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)301、存储器(memory)302、通信接口(communicationsinterface)303和通信总线304，其中，处理器301，存储器302，通信接口303通过通信总线304完成相互间的通信。处理器301可以调用存储器302中的逻辑指令，以执行如下方法：当检测到车辆进入慢充充电模式后，检测所述车辆电量是否充满；当所述车辆电量充满，判断所述车辆是否存在cp唤醒信号；当存在所述cp唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，所述休止信号用于指示所述电池管理系统停止唤醒整车控制器。
此外，上述的存储器302中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器（rom，read-onlymemory）、随机存取存储器（ram，randomaccessmemory）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的传输方法，例如包括：当检测到车辆进入慢充充电模式后，检测所述车辆电量是否充满；当所述车辆电量充满，判断所述车辆是否存在cp唤醒信号；当存在所述cp唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，所述休止信号用于指示所述电池管理系统停止唤醒整车控制器。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
1.一种慢充充电的控制方法，其特征在于，包括：
当检测到车辆进入慢充充电模式后，检测所述车辆电量是否充满；
当所述车辆电量充满，判断所述车辆是否存在cp唤醒信号；
当存在所述cp唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，所述休止信号用于指示所述电池管理系统停止唤醒整车控制器。
2.根据权利要求1所述的慢充充电的控制方法，其特征在于，所述当存在所述cp唤醒信号之后，还包括：
判断所述车辆是否包含kl15信号或者网络唤醒信号；
当所述车辆不包含所述kl15信号或者网络唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，所述休止信号用于指示所述电池管理系统停止唤醒整车控制器。
3.根据权利要求1所述的慢充充电的控制方法，其特征在于，所述当所述车辆电量充满之后，还包括：
解锁充电枪电子锁，断开s2开关。
4.根据权利要求1所述的慢充充电的控制方法，其特征在于，所述当所述车辆电量充满之后，还包括：
检测所述车辆电量是否低于预设值；
当所述车辆电量低于预设值，进入所述慢充充电模式。
5.根据权利要求1所述的慢充充电的控制方法，其特征在于，所述当所述车辆电量充满之后，还包括：
向所述车辆的绑定终端发送预设的电量充满信息。
6.根据权利要求1所述的慢充充电的控制方法，其特征在于，所述向电池管理系统发送休止信号之后，还包括：
检测是否接收到唤醒信号；
当接收到所述唤醒信号，向电池管理系统发送所述唤醒信号，所述唤醒信号用于指示所述电池管理系统唤醒整车控制器。
7.一种慢充充电的控制装置，其特征在于，所述装置包括：
检测模块，用于当检测到车辆进入慢充充电模式后，检测所述车辆电量是否充满；
判断模块，用于当所述车辆电量充满，判断所述车辆是否存在cp唤醒信号；
发送模块，用于当存在所述cp唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，所述休止信号用于指示所述电池管理系统停止唤醒整车控制器。
8.根据权利要求7所述的慢充充电的控制装置，其特征在于，所述装置还包括：
第二判断模块，用于判断所述车辆是否包含kl15信号或者网络唤醒信号；
第二发送模块，用于当所述车辆不包含所述kl15信号或者网络唤醒信号，向电池管理系统发送休止信号，所述休止信号用于指示所述电池管理系统停止唤醒整车控制器。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至6任一项所述慢充充电的控制方法的步骤。
10.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述慢充充电的控制方法的步骤。
技术总结