本发明涉及危险品运输车技术领域，具体为一种防倾斜的危险品运输车车厢结构。
背景技术：
在运输危险品时会用到专门的危险品运输车来进行货物的运输，确保运输过程中的安全性，然而现有的危险品运输车在实际的使用过程中还是存在一定的问题的；
现有的危险品运输车在运输的过程中，内部的放置架会随着运输车的倾斜而倾斜，导致了放置架内部的货物会相互挤压碰撞的问题，存在一定的安全隐患，而且现有的运输车在使用的过程中，在放置和拆卸货物时，都是对货物进行搬运，导致了货物的放置和拆卸的效率较慢的问题。
所以我们提出了一种防倾斜的危险品运输车车厢结构，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种防倾斜的危险品运输车车厢结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上危险品运输车发生倾斜时会带动内部的货物放置进行倾斜，从而使得货物相互挤压，而且货物在放置和拆卸时效率较慢的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防倾斜的危险品运输车车厢结构，包括车厢主体、电动伸缩杆、放置架和螺杆，所述车厢主体的内侧面开设有滑槽，且滑槽的内部开设有安装沉槽，并且车厢主体的内部底部安装有防护底板，所述防护底板的中部设置有电动伸缩杆，且电动伸缩杆螺栓安装在车厢主体的中部，所述车厢主体的内部设置有放置架，且放置架的前后两侧中部螺栓安装有主轴，并且主轴贯穿放置架，所述主轴的内部螺纹连接有螺杆，且螺杆的两端分别设置有副轴和连接块，并且副轴设置在安装沉槽的内部，所述连接块设置在放置架内，所述放置架的下表面中部开设有限位孔。
优选的，所述安装沉槽等距分布在滑槽内部，且滑槽关于车厢主体的中心线对称设置，并且安装沉槽的内径与副轴的外径为间隙配合。
优选的，所述防护底板的表面中部等距开设有通孔，且通孔的内部设置有电动伸缩杆，并且通孔与安装沉槽呈对应关系。
优选的，所述放置架通过主轴与滑槽相连接，且放置架的下表面高于防护底板的上表面，所述限位孔的中心线与放置架的中心线相互重合，且限位孔与主轴呈对应关系。
优选的，所述主轴外轮廓呈“t”形结构设计，且主轴在滑槽的内部构成滑动结构，并且主轴的外径大于安装沉槽的内径，而且主轴关于放置架对称设置。
优选的，所述螺杆、副轴和连接块三者为一体化结构，且螺杆、副轴和连接块三者的中心线相互重合，并且连接块为正六边形结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该防倾斜的危险品运输车车厢结构；
1、设置有滑槽、主轴和放置架，在使用的过程中，放置架能通过主轴和滑槽进行滑动，进而方便了放置架的快速的安装和拆卸，进而方便了货物的快速的安装和拆卸，增加了装置的实用性；
2、设置有副轴和安装沉槽，在使用的过程中，当运输车处于上坡或者下坡时，在重力的变化下副轴在安装沉槽内部转动，从而使得放置架保持与地心垂直的状态，从而避免了放置架随车厢主体倾斜的问题，极大的增加了车厢主体内部货物的稳定性。
附图说明
图1为本发明主剖结构示意图；
图2为本发明侧视结构示意图；
图3为本发明图2中a处放大结构示意图；
图4为本发明连接块主视结构示意图。
图中：1、车厢主体；2、滑槽；3、安装沉槽；4、防护底板；41、通孔；5、电动伸缩杆；6、放置架；7、限位孔；8、主轴；9、螺杆；10、副轴；11、连接块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种防倾斜的危险品运输车车厢结构，包括车厢主体1、滑槽2、安装沉槽3、防护底板4、电动伸缩杆5、放置架6、限位孔7、主轴8、螺杆9、副轴10和连接块11，车厢主体1的内侧面开设有滑槽2，且滑槽2的内部开设有安装沉槽3，并且车厢主体1的内部底部安装有防护底板4，防护底板4的中部设置有电动伸缩杆5，且电动伸缩杆5螺栓安装在车厢主体1的中部，车厢主体1的内部设置有放置架6，且放置架6的前后两侧中部螺栓安装有主轴8，并且主轴8贯穿放置架6，主轴8的内部螺纹连接有螺杆9，且螺杆9的两端分别设置有副轴10和连接块11，并且副轴10设置在安装沉槽3的内部，连接块11设置在放置架6内，放置架6的下表面中部开设有限位孔7。
安装沉槽3等距分布在滑槽2内部，且滑槽2关于车厢主体1的中心线对称设置，并且安装沉槽3的内径与副轴10的外径为间隙配合，上述结构的设计，保证了副轴10正常的与安装沉槽3进行连接，确保了装置的正常使用。
防护底板4的表面中部等距开设有通孔41，且通孔41的内部设置有电动伸缩杆5，并且通孔41与安装沉槽3呈对应关系，上述结构的设计，有效的对电动伸缩杆5进行保护，从而使得电动伸缩杆5有效的配合着限位孔7对放置架6进行固定。
放置架6通过主轴8与滑槽2相连接，且放置架6的下表面高于防护底板4的上表面，限位孔7的中心线与放置架6的中心线相互重合，且限位孔7与主轴8呈对应关系，上述结构的设计，方便了放置架6活动，装置的正常使用。
主轴8外轮廓呈“t”形结构设计，且主轴8在滑槽2的内部构成滑动结构，并且主轴8的外径大于安装沉槽3的内径，而且主轴8关于放置架6对称设置，上述结构的设计，使得放置架6能通过主轴8进行滑动，从而方便了放置架6的安装和拆卸，进而方便了货物的装卸。
螺杆9、副轴10和连接块11三者为一体化结构，且螺杆9、副轴10和连接块11三者的中心线相互重合，并且连接块11为正六边形结构，上述结构的设计，使得副轴10有效的与安装沉槽3进行连接，从而有效的对放置架6进行固定，进而使得危险品运输车在陡峭地形运输时能使得放置架6配合着副轴10和安装沉槽3进行转动，从而使得放置架6保持相对的垂直，从而保证了放置架6内部货物的安全。
工作原理：在使用该防倾斜的危险品运输车车厢结构时，首先，如图1-2所示，首先将放置架6通过主轴8安装到滑槽2内部，从而再通过滑动将放置架6移动到车厢主体1内部合适的位置，使得主轴8与安装沉槽3对齐，而后如图3-4所示，通过转动连接块11进而带动螺杆9在主轴8内部旋转，从而通过螺纹运动使得螺杆9带动副轴10进行移动，从而使得副轴10进入安装沉槽3中，从而有效的对放置架6进行固定，从而开始使用。
在使用的过程中，当危险品运输车在水平路上进行运输时，可如图1-2所示，通过启动电动伸缩杆5，使得电动伸缩杆5的活动端伸入限位孔7中，从而有效的对放置架6进行限位，避免放置架6转动；
当危险品运输车在陡峭地形如上坡和下坡时，可如图1-2，将电动伸缩杆5收回，进而如图1-3所示，当车厢主体1发生倾斜时，在主轴8和副轴10的作用下，使得放置架6能进行转动，从而保证了放置架6一直处于相对垂直的状态，从而保证了放置架6内部物品的安全性。
从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种防倾斜的危险品运输车车厢结构，包括车厢主体(1)、电动伸缩杆(5)、放置架(6)和螺杆(9)，其特征在于：所述车厢主体(1)的内侧面开设有滑槽(2)，且滑槽(2)的内部开设有安装沉槽(3)，并且车厢主体(1)的内部底部安装有防护底板(4)，所述防护底板(4)的中部设置有电动伸缩杆(5)，且电动伸缩杆(5)螺栓安装在车厢主体(1)的中部，所述车厢主体(1)的内部设置有放置架(6)，且放置架(6)的前后两侧中部螺栓安装有主轴(8)，并且主轴(8)贯穿放置架(6)，所述主轴(8)的内部螺纹连接有螺杆(9)，且螺杆(9)的两端分别设置有副轴(10)和连接块(11)，并且副轴(10)设置在安装沉槽(3)的内部，所述连接块(11)设置在放置架(6)内，所述放置架(6)的下表面中部开设有限位孔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种防倾斜的危险品运输车车厢结构，其特征在于：所述安装沉槽(3)等距分布在滑槽(2)内部，且滑槽(2)关于车厢主体(1)的中心线对称设置，并且安装沉槽(3)的内径与副轴(10)的外径为间隙配合。
3.根据权利要求1所述的一种防倾斜的危险品运输车车厢结构，其特征在于：所述防护底板(4)的表面中部等距开设有通孔(41)，且通孔(41)的内部设置有电动伸缩杆(5)，并且通孔(41)与安装沉槽(3)呈对应关系。
4.根据权利要求1所述的一种防倾斜的危险品运输车车厢结构，其特征在于：所述放置架(6)通过主轴(8)与滑槽(2)相连接，且放置架(6)的下表面高于防护底板(4)的上表面，所述限位孔(7)的中心线与放置架(6)的中心线相互重合，且限位孔(7)与主轴(8)呈对应关系。
5.根据权利要求1所述的一种防倾斜的危险品运输车车厢结构，其特征在于：所述主轴(8)外轮廓呈“t”形结构设计，且主轴(8)在滑槽(2)的内部构成滑动结构，并且主轴(8)的外径大于安装沉槽(3)的内径，而且主轴(8)关于放置架(6)对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种防倾斜的危险品运输车车厢结构，其特征在于：所述螺杆(9)、副轴(10)和连接块(11)三者为一体化结构，且螺杆(9)、副轴(10)和连接块(11)三者的中心线相互重合，并且连接块(11)为正六边形结构。
技术总结