本发明涉及一种检测装置，具体是一种电动车应急救援及车辆检测装置。
背景技术：
汽车电瓶检测仪又称蓄电池检测仪或蓄电池测试仪，是针对汽车电瓶的工作能力判断的专业分析检测设备，汽车电瓶对于汽车来说，尽管在成本上所占的比重不高，但它对整部汽车却起着举足轻重的作用；所以，了解汽车电瓶是否仍然良好，提前更换将要报废的电瓶，能有效提高企业的服务水平和用户满意度，为电瓶生产企业和经销企业以及其他用户在电瓶的测试工作中带来了极大的便利。
传统的车辆检测装置体积较大，，在使用时不便于将其跟车携带使用时，灵活性不足，同时车辆检测装置在跟车使用时容易受到震动影响，容易对其产生损伤，缺乏防护能力。因此，针对上述问题提出一种电动车应急救援及车辆检测装置。
技术实现要素：
一种电动车应急救援及车辆检测装置，包括箱体、控制面板、导向杆、防滑底板、拉杆和活拉绳；
所述箱体的两端均固接有侧板，所述侧板顶端开有导向孔，所述防滑底板位于所述箱体底端，所述导向杆底端贯穿所述导向孔，且所述导向杆一端与所述防滑底板顶端固接；所述侧板顶端与底端均设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套接于所述导向杆表面，且所述防滑底板顶端固接有缓冲垫；
所述防滑底板的两端均开有端槽，所述端槽内侧壁开有活动腔，所述拉绳一端贯穿至所述活动腔内部，所述活动腔内部套接有活动板，且所述拉绳一端与所述活动板一侧固接；所述活动腔内部设有复位弹簧，所述复位弹簧套接于所述拉绳表面，所述端槽内部设有拉杆，且两个所述拉绳外端分别与所述拉杆两端固接。
进一步地，所述箱体顶端设有所述控制面板，且所述控制面板镶嵌于所述箱体顶端。
进一步地，所述箱体前侧面设有点烟器接口，所述点烟器接口的两侧均设有检测线接口，且所述点烟器接口、所述检测线接口均镶嵌于所述箱体前侧面。
进一步地，根据权利要求1所述的一种电动车应急救援及车辆检测装置，其特征在于：所述导向杆的数目为四个，四个所述导向杆对称分布在所述防滑底板上表面，且所述防滑底板下表面开有防滑槽。
进一步地，所述防滑底板的顶端固接有限位板，且所述箱体底端卡合于两个所述限位板内部。
进一步地，所述防滑底板的顶端固接有限位柱，所述箱体底端开有限位孔，且所述定位柱顶端卡合于所述限位孔内部。
进一步地，所述箱体外形呈方体结构，使其可稳定放置于汽车后备箱，便于随车携带。
本发明的有益效果是：本发明提供了一种具有防护能力且便于携带使用的电动车应急救援及车辆检测装置。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明一种实施例的整体立体结构示意图；
图2为本发明一种实施例的局部结构示意图；
图3为本发明一种实施例的防滑底板内部结构示意图。
图中：1、箱体，2、控制面板，3、点烟器接口，4、检测线接口，5、导向杆，6、侧板，61、导向孔，7、缓冲弹簧，8、防滑底板，81、防滑槽，82、端槽，9、缓冲垫，10、限位板，11、拉杆，12、限位柱，13、限位孔，14、活动板，15、活动腔，16、复位弹簧，17、拉绳。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
请参阅图1-3所示，一种电动车应急救援及车辆检测装置，包括箱体1、控制面板2、导向杆5、防滑底板8、拉杆11和活拉绳17；
所述箱体1的两端均固接有侧板6，所述侧板6顶端开有导向孔61，所述防滑底板8位于所述箱体1底端，所述导向杆5底端贯穿所述导向孔61，且所述导向杆5一端与所述防滑底板8顶端固接；所述侧板6顶端与底端均设有缓冲弹簧7，所述缓冲弹簧7套接于所述导向杆5表面，且所述防滑底板8顶端固接有缓冲垫9；
所述防滑底板8的两端均开有端槽82，所述端槽82内侧壁开有活动腔15，所述拉绳17一端贯穿至所述活动腔15内部，所述活动腔15内部套接有活动板14，且所述拉绳17一端与所述活动板14一侧固接；所述活动腔15内部设有复位弹簧16，所述复位弹簧16套接于所述拉绳17表面，所述端槽82内部设有拉杆11，且两个所述拉绳17外端分别与所述拉杆11两端固接。
所述箱体1顶端设有所述控制面板2，且所述控制面板2镶嵌于所述箱体1顶端，通过所述控制面板2可对本装置进行操作；所述箱体1前侧面设有点烟器接口3，所述点烟器接口3的两侧均设有检测线接口4，且所述点烟器接口3、所述检测线接口4均镶嵌于所述箱体1前侧面，便于对电动车与充电桩进行检测；所述导向杆5的数目为四个，四个所述导向杆5对称分布在所述防滑底板8上表面，且所述防滑底板8下表面开有防滑槽81，所述导向杆5可起到导向作用；所述防滑底板8的顶端固接有限位板10，且所述箱体1底端卡合于两个所述限位板10内部，便于将所述箱体1进行固定；所述防滑底板8的顶端固接有限位柱12，所述箱体1底端开有限位孔13，且所述定位柱顶端卡合于所述限位孔13内部，便于将所述箱体1进行限位。
本发明在使用时，首先通过握住拉杆11可向顶端拉动，此时拉绳17会带动活动板14在活动腔15的内部滑动，同时拉绳17表面上的复位弹簧16会被压缩，直至将活动板14与活动腔15卡合，此时可将箱体1放置在汽车后备箱；控制面板2增加了欧标、美标的通讯协议，设备两端有相对应的标准充/放电接口，两端接口对接两台电动车进行救援充电，还有相对应的检测线接口4，提供对电动车的检测、对充电桩的检测，点烟器接口3为设备的启动电源或是对启动电源进行充电；
然后在箱体1受到震动时，箱体1的底端会对缓冲垫9进行压缩，同时在侧板6的作用下可将导向杆5表面上的缓冲弹簧7进行压缩，以此来共同起到减震作用，对箱体1起到防护作用。
本发明的有益之处在于：
1.本发明通过握住拉杆可向顶端拉动，此时拉绳会带动活动板在活动腔的内部滑动，同时拉绳表面上的复位弹簧会被压缩，直至将活动板与活动腔卡合，此时可将箱体放置在汽车后备箱，操作简单，同时在复位弹簧的作用下可将拉杆重新复位，便于收纳；
2.本发明在箱体受到震动时，箱体的底端会对缓冲垫进行压缩，同时在侧板的作用下可将导向杆表面上的缓冲弹簧进行压缩，以此来共同起到减震作用，对箱体起到防护作用。涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本发明保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种电动车应急救援及车辆检测装置，其特征在于：包括箱体(1)、控制面板(2)、导向杆(5)、防滑底板(8)、拉杆(11)和活拉绳(17)；
所述箱体(1)的两端均固接有侧板(6)，所述侧板(6)顶端开有导向孔(61)，所述防滑底板(8)位于所述箱体(1)底端，所述导向杆(5)底端贯穿所述导向孔(61)，且所述导向杆(5)一端与所述防滑底板(8)顶端固接；所述侧板(6)顶端与底端均设有缓冲弹簧(7)，所述缓冲弹簧(7)套接于所述导向杆(5)表面，且所述防滑底板(8)顶端固接有缓冲垫(9)；
所述防滑底板(8)的两端均开有端槽(82)，所述端槽(82)内侧壁开有活动腔(15)，所述拉绳(17)一端贯穿至所述活动腔(15)内部，所述活动腔(15)内部套接有活动板(14)，且所述拉绳(17)一端与所述活动板(14)一侧固接；所述活动腔(15)内部设有复位弹簧(16)，所述复位弹簧(16)套接于所述拉绳(17)表面，所述端槽(82)内部设有拉杆(11)，且两个所述拉绳(17)外端分别与所述拉杆(11)两端固接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车应急救援及车辆检测装置，其特征在于：所述箱体(1)顶端设有所述控制面板(2)，且所述控制面板(2)镶嵌于所述箱体(1)顶端。
3.根据权利要求1所述的一种电动车应急救援及车辆检测装置，其特征在于：所述箱体(1)前侧面设有点烟器接口(3)，所述点烟器接口(3)的两侧均设有检测线接口(4)，且所述点烟器接口(3)、所述检测线接口(4)均镶嵌于所述箱体(1)前侧面。
4.根据权利要求1所述的一种电动车应急救援及车辆检测装置，其特征在于：所述导向杆(5)的数目为四个，四个所述导向杆(5)对称分布在所述防滑底板(8)上表面，且所述防滑底板(8)下表面开有防滑槽(81)。
5.根据权利要求1所述的一种电动车应急救援及车辆检测装置，其特征在于：所述防滑底板(8)的顶端固接有限位板(10)，且所述箱体(1)底端卡合于两个所述限位板(10)内部。
6.根据权利要求1所述的一种电动车应急救援及车辆检测装置，其特征在于：所述防滑底板(8)的顶端固接有限位柱(12)，所述箱体(1)底端开有限位孔(13)，且所述定位柱顶端卡合于所述限位孔(13)内部。
7.根据权利要求1所述的一种电动车应急救援及车辆检测装置，其特征在于：所述箱体(1)外形呈方体结构，使其可稳定放置于汽车后备箱，便于随车携带。
技术总结