本发明涉及半挂车技术领域，尤其是涉及一种半挂车厢用货物固定装置及其使用方法。
背景技术：
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具.
现有专利(公告号：cn203543780u)一种车箱货物固定装置，包括圆盘状安装底座，安装底座的顶面与车箱底板底面固定连接；在安装底座内部设有固定环挡板、连接螺栓、第一固定环和第二固定环；在固定环挡板和安装底座底之间设有连接螺栓，固定环挡板两端向同侧弯折形成限位槽；第一固定环和第二固定环包括一半圆圆弧段，半圆圆弧段两端连接直线段，所述直线段的轴线同轴；第一固定环和第二固定环位于安装底板与固定环挡板之间，且两个固定环的直线段位于固定环挡板的限位槽内。整个装置安装在车箱底板下方不会妨碍货物的装卸与放置，通过两个不同形状的固定环能够可自动锁紧绳索不会松动，同时设有排水孔避免了积水。
在实现本发明过程中，发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
1.在对于较重u型货物的运输前，固定方式繁琐，耗费大量的人力物力，不便于使用者操作，同时极易损坏货物，从而降低装置的使用效率；
2.在货物运输途中无法减少u型货物在运输途中晃动，导致货物损坏，同时影响夹持机构的使用寿命。
为此，提出一种半挂车厢用货物固定装置及其使用方法。
技术实现要素：
本发明的第一目的在于提供一种半挂车厢用货物固定装置及其使用方法，该装置能够便于使用者对较重的u型货物进行夹持固定，降低货物损坏的几率，同时在运输途中，能够对货物进行辅助限位，减震缓冲，从而提高装置的使用效率，延长装置的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明提供一种半挂车厢用货物固定装置，包括底板，所述底板的上端外表面嵌入式连接有气囊，所述底板的上端外表面靠近一侧的位置固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下端外表面固定连接有连接杆，所述支撑杆的另一侧外表面设置有夹板，所述支撑杆的上端外表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端外表面固定连接有连接柱，所述连接柱的另一侧外表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有液压缸，所述液压缸的另一侧外表面固定连接有夹块。
通过采用上述技术方案，该装置能够便于使用者对较重的u型货物进行夹持固定，降低货物损坏的几率，同时在运输途中，能够对货物进行辅助限位，减震缓冲，从而提高装置的使用效率，延长装置的使用寿命。
优选的，所述气囊的内部固定连接有橡胶块，所述橡胶块的上端外表面呈凹陷状，所述连接杆的内部设置有胶塞，所述支撑杆呈l型结构，所述支撑杆的内部设置有推杆，所述推杆与夹板相互衔接，所述支撑杆与连接杆组成整体并呈u型结构相互连通，所述连接杆的另一端与气囊相互连通。
通过采用上述技术方案，在气囊的内部设置凹陷的橡胶块能够起到一定的减震缓冲作用，并能够与u型货物的底部贴合，当u型货物在下降时挤压气囊，气囊内的气体被挤压进入连接杆内，在连接杆内胶塞的配合下，从而迫使支撑杆内的推杆带动夹板将u型货物进行夹持。
优选的，所述夹板呈u型结构，所述夹板的数量为两个，两个所述夹板以底板的上端外表面中心为中点对称分布，所述夹板的内表面铰接有若干个弹性金属板，若干个所述弹性金属板以夹板的内表面中心为中点呈八字形分布，两个所述夹板之间贯穿连接有绳索，所述绳索均与若干个弹性金属板相互衔接。
通过采用上述技术方案，当u型货物固定完毕后在运输的途中较为颠簸时，通过夹板之间的两个绳索能够对u型货物起到捆扎固定的目的，同时当货物在晃动时，挤压一侧的绳索，绳索被迫拉伸，从而带动夹板内铰接的弹性金属板抵制货物，通过设置弹性金属板能够起到对货物缓冲的目的，同时能够降低货物与夹板之间的硬性接触，从而降低夹板被损坏的程度。
优选的，所述支撑柱的内部开设有通槽，所述通槽与滑槽相互连通，所述液压缸的下端外表面固定连接有压杆，所述压杆位于通槽的内部，所述支撑柱的前端外表面固定连接有输气管，所述输气管的一端与通槽相互连通，所述输气管的另一端与气囊相互连通。
通过采用上述技术方案，当较重的u型货物在需要固定时，使用者首先启动液压缸，液压缸伸缩带动夹块对货物进行夹持固定，进一步液压缸在货物重力的带动下在滑槽内下移，液压缸下移从而迫使压杆在通槽内下移，此时通槽内的空气被挤压，从输气管进一步输送至气囊内，此时气囊膨胀，从而使得液压缸与货物下降速度平缓，降低货物由于较重下降速度较快导致货物损坏的几率。
优选的，所述支撑柱的上端外表面固定连接有挡板，所述挡板的内表面底端设置有强磁块，所述液压缸的上端外表面与强磁块相对应的位置设置有磁块，所述强磁块与磁块的磁性相同。
通过采用上述技术方案，当货物在运输时，若货物上下颠簸时，此时支撑柱上挡板内的强磁块与液压缸上的磁块磁性相同相斥，从而起到一定的减震缓冲的目的。
一种半挂车厢用货物固定装置的使用方法，包括如下步骤：
s1：夹持固定货物，将u型的货物通过液压缸上夹块夹持固定；
s2：货物放置，较重的u型货物缓慢下移直至与气囊接触，此时夹板对u型货物二次进行辅助夹持定位；
s3：货物减震缓冲，货物的底部首先与气囊接触然后继续深入直至与橡胶块的凹陷处贴合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过在该装置中添加气囊、夹块、压杆与夹板等一系列结构部件，当使用者需要将较重的u型货物夹持固定在底板上运输时，使用者首先启动液压缸，液压缸伸缩带动夹块对货物进行夹持固定，进一步液压缸在货物重力的带动下在连接柱上的滑槽内下移，液压缸下移从而迫使压杆在通槽内下移，此时通槽内的空气被挤压，从输气管进一步输送至气囊内，此时气囊膨胀，从而使得液压缸与货物下降速度平缓，降低货物由于较重下降速度较快导致货物损坏的几率，然而在货物下降的过程中，u型货物在下降时挤压气囊，气囊内的气体被挤压进入连接杆内，在连接杆内胶塞的配合下，从而迫使支撑杆内的推杆带动夹板将u型货物进行夹持，进而降低货物损坏的几率，提高装置的使用效率；
2、通过在该装置中添加绳索、弹性金属板与强磁块等一系列结构部件，当u型货物固定完毕后在运输的途中较为颠簸时，通过夹板之间的两个绳索能够对u型货物起到捆扎固定的目的，同时当货物在晃动时，挤压一侧的绳索，绳索被迫拉伸，从而带动夹板内铰接的弹性金属板抵制货物，通过设置弹性金属板能够起到对货物缓冲的目的，同时能够降低货物与夹板之间的硬性接触，从而降低夹板被损坏的程度，若货物上下颠簸时，此时支撑柱上挡板内的强磁块与液压缸上的磁块磁性相同相斥，从而起到一定的减震缓冲的目的，在气囊的内部设置凹陷的橡胶块也能够起到一定的减震缓冲作用，并能够与u型货物的底部贴合，进而降低货物损坏的几率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构视图；
图2为本发明气囊与支撑杆的结合视图；
图3为本发明夹板与绳索的结合视图；
图4为本发明图2的a处放大示意图。
附图标记说明：
1、底板；2、气囊；3、橡胶块；4、支撑杆；5、连接杆；6、胶塞；7、推杆；8、夹板；9、弹性金属板；10、绳索；11、支撑柱；12、连接柱；13、滑槽；14、液压缸；15、压杆；16、通槽；17、输气管；18、夹块；19、挡板；20、强磁块。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：
一种半挂车厢用货物固定装置及其使用方法，如图1至图4所示，包括底板1，所述底板1的上端外表面嵌入式连接有气囊2，所述底板1的上端外表面靠近一侧的位置固定连接有支撑杆4，所述支撑杆4的下端外表面固定连接有连接杆5，所述支撑杆4的另一侧外表面设置有夹板8，所述支撑杆4的上端外表面固定连接有支撑柱11，所述支撑柱11的上端外表面固定连接有连接柱12，所述连接柱12的另一侧外表面开设有滑槽13，所述滑槽13的内部滑动连接有液压缸14，所述液压缸14的另一侧外表面固定连接有夹块18。
通过采用上述技术方案，该装置能够便于使用者对较重的u型货物进行夹持固定，降低货物损坏的几率，同时在运输途中，能够对货物进行辅助限位，减震缓冲，从而提高装置的使用效率，延长装置的使用寿命。
具体的，所述气囊2的内部固定连接有橡胶块3，所述橡胶块3的上端外表面呈凹陷状，所述连接杆5的内部设置有胶塞6，所述支撑杆4呈l型结构，所述支撑杆4的内部设置有推杆7，所述推杆7与夹板8相互衔接，所述支撑杆4与连接杆5组成整体并呈u型结构相互连通，所述连接杆5的另一端与气囊2相互连通。
通过采用上述技术方案，在气囊2的内部设置凹陷的橡胶块3能够起到一定的减震缓冲作用，并能够与u型货物的底部贴合，当u型货物在下降时挤压气囊2，气囊2内的气体被挤压进入连接杆5内，在连接杆5内胶塞6的配合下，从而迫使支撑杆4内的推杆7带动夹板8将u型货物进行夹持。
具体的，所述夹板8呈u型结构，所述夹板8的数量为两个，两个所述夹板8以底板1的上端外表面中心为中点对称分布，所述夹板8的内表面铰接有若干个弹性金属板9，若干个所述弹性金属板9以夹板8的内表面中心为中点呈八字形分布，两个所述夹板8之间贯穿连接有绳索10，所述绳索10均与若干个弹性金属板9相互衔接。
通过采用上述技术方案，当u型货物固定完毕后在运输的途中较为颠簸时，通过夹板8之间的两个绳索10能够对u型货物起到捆扎固定的目的，同时当货物在晃动时，挤压一侧的绳索10，绳索10被迫拉伸，从而带动夹板8内铰接的弹性金属板9抵制货物，通过设置弹性金属板9能够起到对货物缓冲的目的，同时能够降低货物与夹板8之间的硬性接触，从而降低夹板8被损坏的程度。
具体的，所述支撑柱11的内部开设有通槽16，所述通槽16与滑槽13相互连通，所述液压缸14的下端外表面固定连接有压杆15，所述压杆15位于通槽16的内部，所述支撑柱11的前端外表面固定连接有输气管17，所述输气管17的一端与通槽16相互连通，所述输气管17的另一端与气囊2相互连通。
通过采用上述技术方案，当较重的u型货物在需要固定时，使用者首先启动液压缸14，液压缸14伸缩带动夹块18对货物进行夹持固定，进一步液压缸14在货物重力的带动下在滑槽13内下移，液压缸14下移从而迫使压杆15在通槽16内下移，此时通槽16内的空气被挤压，从输气管17进一步输送至气囊2内，此时气囊2膨胀，从而使得液压缸14与货物下降速度平缓，降低货物由于较重下降速度较快导致货物损坏的几率。
具体的，所述支撑柱11的上端外表面固定连接有挡板19，所述挡板19的内表面底端设置有强磁块20，所述液压缸14的上端外表面与强磁块20相对应的位置设置有磁块，所述强磁块20与磁块的磁性相同。
通过采用上述技术方案，当货物在运输时，若货物上下颠簸时，此时支撑柱11上挡板19内的强磁块20与液压缸14上的磁块磁性相同相斥，从而起到一定的减震缓冲的目的。
一种半挂车厢用货物固定装置的使用方法，包括如下步骤：
s1：夹持固定货物，将u型的货物通过液压缸14上夹块18夹持固定；
s2：货物放置，较重的u型货物缓慢下移直至与气囊2接触，此时夹板8对u型货物二次进行辅助夹持定位；
s3：货物减震缓冲，货物的底部首先与气囊2接触然后继续深入直至与橡胶块3的凹陷处贴合。
工作原理：
通过在该装置中添加气囊2、夹块18、压杆15与夹板8等一系列结构部件，当使用者需要将较重的u型货物夹持固定在底板1上运输时，使用者首先启动液压缸14，液压缸14伸缩带动夹块18对货物进行夹持固定，进一步液压缸14在货物重力的带动下在连接柱12上的滑槽13内下移，液压缸14下移从而迫使压杆15在通槽16内下移，此时通槽16内的空气被挤压，从输气管17进一步输送至气囊2内，此时气囊2膨胀，从而使得液压缸14与货物下降速度平缓，降低货物由于较重下降速度较快导致货物损坏的几率，然而在货物下降的过程中，u型货物在下降时挤压气囊2，气囊2内的气体被挤压进入连接杆5内，在连接杆5内胶塞6的配合下，从而迫使支撑杆4内的推杆7带动夹板8将u型货物进行夹持，进而降低货物损坏的几率，提高装置的使用效率，通过在该装置中添加绳索10、弹性金属板9与强磁块20等一系列结构部件，当u型货物固定完毕后在运输的途中较为颠簸时，通过夹板8之间的两个绳索10能够对u型货物起到捆扎固定的目的，同时当货物在晃动时，挤压一侧的绳索10，绳索10被迫拉伸，从而带动夹板8内铰接的弹性金属板9抵制货物，通过设置弹性金属板9能够起到对货物缓冲的目的，同时能够降低货物与夹板8之间的硬性接触，从而降低夹板8被损坏的程度，若货物上下颠簸时，此时支撑柱11上挡板19内的强磁块20与液压缸14上的磁块磁性相同相斥，从而起到一定的减震缓冲的目的，在气囊2的内部设置凹陷的橡胶块3也能够起到一定的减震缓冲作用，并能够与u型货物的底部贴合，进而降低货物损坏的几率。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
1.一种半挂车厢用货物固定装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的上端外表面嵌入式连接有气囊(2)，所述底板(1)的上端外表面靠近一侧的位置固定连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的下端外表面固定连接有连接杆(5)，所述支撑杆(4)的另一侧外表面设置有夹板(8)，所述支撑杆(4)的上端外表面固定连接有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)的上端外表面固定连接有连接柱(12)，所述连接柱(12)的另一侧外表面开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的内部滑动连接有液压缸(14)，所述液压缸(14)的另一侧外表面固定连接有夹块(18)。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车厢用货物固定装置，其特征在于，所述气囊(2)的内部固定连接有橡胶块(3)，所述橡胶块(3)的上端外表面呈凹陷状，所述连接杆(5)的内部设置有胶塞(6)，所述支撑杆(4)呈l型结构，所述支撑杆(4)的内部设置有推杆(7)，所述推杆(7)与夹板(8)相互衔接，所述支撑杆(4)与连接杆(5)组成整体并呈u型结构相互连通，所述连接杆(5)的另一端与气囊(2)相互连通。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车厢用货物固定装置，其特征在于，所述夹板(8)呈u型结构，所述夹板(8)的数量为两个，两个所述夹板(8)以底板(1)的上端外表面中心为中点对称分布，所述夹板(8)的内表面铰接有若干个弹性金属板(9)，若干个所述弹性金属板(9)以夹板(8)的内表面中心为中点呈八字形分布，两个所述夹板(8)之间贯穿连接有绳索(10)，所述绳索(10)均与若干个弹性金属板(9)相互衔接。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车厢用货物固定装置，其特征在于，所述支撑柱(11)的内部开设有通槽(16)，所述通槽(16)与滑槽(13)相互连通，所述液压缸(14)的下端外表面固定连接有压杆(15)，所述压杆(15)位于通槽(16)的内部，所述支撑柱(11)的前端外表面固定连接有输气管(17)，所述输气管(17)的一端与通槽(16)相互连通，所述输气管(17)的另一端与气囊(2)相互连通。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车厢用货物固定装置，其特征在于，所述支撑柱(11)的上端外表面固定连接有挡板(19)，所述挡板(19)的内表面底端设置有强磁块(20)，所述液压缸(14)的上端外表面与强磁块(20)相对应的位置设置有磁块，所述强磁块(20)与磁块的磁性相同。
6.根据权利要求1至5任一所述的一种半挂车厢用货物固定装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：
s1：夹持固定货物，将u型的货物通过液压缸14上夹块18夹持固定；
s2：货物放置，较重的u型货物缓慢下移直至与气囊2接触，此时夹板8对u型货物二次进行辅助夹持定位；
s3：货物减震缓冲，货物的底部首先与气囊2接触然后继续深入直至与橡胶块3的凹陷处贴合。
技术总结