本实用新型涉及承重支架技术领域，具体为一种过山车用底端承重支架。
背景技术：
过山车是一种机动游乐设施，过山车的轨道底部都是使用称重支架进行支撑，现有技术都是将轨道和承重支架直接焊接，导致承重支架的减震效果较差，容易造成承重支架损坏，降低称重支架的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种过山车用底端承重支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种过山车用底端承重支架，包括承重板和支撑架，支撑架顶部设置有固定板，承重板设置在固定板的顶部，固定板上设置有多个安装孔，每个安装孔顶端均设置有盖板，且每个安装孔内均设置有竖向的减震弹簧，减震弹簧的顶部连接有连接板，连接板的顶部连接有竖向的连接柱，且连接柱的顶端贯穿盖板并连接在承重板的底部；支撑架包括多根第一承重柱、第二承重柱和连接筋，第一承重柱和第二承重柱之间设置有水平的连接筋，每根第一承重柱的一端和第二承重柱的一端均连接在固定板的底部，每根第一承重柱的另一端和第二承重柱的另一端均连接在安装底板上。
优选的，连接板的两端均设置有滑块，且安装孔的内壁上对称设置有与滑块滑动连接的竖向滑槽。
优选的，安装底板上设置有多个安装孔，且每个安装孔内均连接有安装螺柱，且安装螺柱的底端为锥形结构。
优选的，安装孔为阶梯孔结构，且安装孔通过连接螺栓与盖板连接。
优选的，第二承重柱竖向设置在固定板的底端，且固定板底部的第一承重柱倾斜设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过承重板和固定板的连接，固定板上设置的多个安装孔，承重板承重时，安装孔内的减震弹簧受力挤压，能够吸收并抵消震动力，能够达到减震效果，提高抗震能力，保护承重支架，且承重支架通过安装螺柱进行固定安装，提高了该承重支架的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1中a的放大示意图。
图中：1、承重板；2、支撑架；3、固定板；4、第一承重柱；5、第二承重柱；6、连接筋；7、安装底板；8、安装螺柱；9、连接柱；10、安装孔；11、减震弹簧；12、连接板；13、盖板；14、连接螺栓；15、滑槽；16、滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种过山车用底端承重支架，包括承重板1和支撑架2，支撑架2顶部设置有固定板3，承重板1设置在固定板3的顶部，固定板3上设置有多个安装孔10，每个安装孔10顶端均设置有盖板13，且每个安装孔10内均设置有竖向的减震弹簧11，减震弹簧11的顶部连接有连接板12，连接板12的顶部连接有竖向的连接柱9，且连接柱9的顶端贯穿盖板13并连接在承重板1的底部；支撑架2包括多根第一承重柱4、第二承重柱5和连接筋6，第一承重柱4和第二承重柱5之间设置有水平的连接筋6，每根第一承重柱4的一端和第二承重柱5的一端均连接在固定板3的底部，每根第一承重柱4的另一端和第二承重柱5的另一端均连接在安装底板7上。
连接板12的两端均设置有滑块16，且安装孔10的内壁上对称设置有与滑块16滑动连接的竖向滑槽15。
安装底板7上设置有多个安装孔，且每个安装孔内均连接有安装螺柱8，且安装螺柱8的底端为锥形结构。
安装孔10为阶梯孔结构，且安装孔10通过连接螺栓14与盖板13连接。
第二承重柱5竖向设置在固定板3的底端，且固定板3底部的第一承重柱4倾斜设置。
工作原理：使用时，根据过山车底端支撑所需的高度，选用适合的第一承重柱4和第二承重柱5，将第一承重柱4和第二承重柱5分别连接在固定板3的底部，再将连接筋6连接在第一承重柱4和第二承重柱5之间，组成支撑架2，将减震弹簧11安装在安装孔10内，再将连接板12和连接柱9进行连接安装，盖板13穿过连接柱9连接在安装孔10的顶部，通过连接螺栓14进行连接，承重板1和连接柱9的顶端进行连接，组成了承重支架，将承重机构安装在承重板1上，承重板1受力下压，连接柱9带动连接板12下压，减震弹簧11被压缩，起到缓冲作用，该承重支架通过安装螺柱8进行安装固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种过山车用底端承重支架，包括承重板(1)和支撑架(2)，其特征在于：支撑架(2)顶部设置有固定板(3)，承重板(1)设置在固定板(3)的顶部，固定板(3)上设置有多个安装孔(10)，每个安装孔(10)顶端均设置有盖板(13)，且每个安装孔(10)内均设置有竖向的减震弹簧(11)，减震弹簧(11)的顶部连接有连接板(12)，连接板(12)的顶部连接有竖向的连接柱(9)，且连接柱(9)的顶端贯穿盖板(13)并连接在承重板(1)的底部；支撑架(2)包括多根第一承重柱(4)、第二承重柱(5)和连接筋(6)，第一承重柱(4)和第二承重柱(5)之间设置有水平的连接筋(6)，每根第一承重柱(4)的一端和第二承重柱(5)的一端均连接在固定板(3)的底部，每根第一承重柱(4)的另一端和第二承重柱(5)的另一端均连接在安装底板(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种过山车用底端承重支架，其特征在于：连接板(12)的两端均设置有滑块(16)，且安装孔(10)的内壁上对称设置有与滑块(16)滑动连接的竖向滑槽(15)。
3.根据权利要求1所述的一种过山车用底端承重支架，其特征在于：安装底板(7)上设置有多个安装孔，且每个安装孔内均连接有安装螺柱(8)，且安装螺柱(8)的底端为锥形结构。
4.根据权利要求1所述的一种过山车用底端承重支架，其特征在于：安装孔(10)为阶梯孔结构，且安装孔(10)通过连接螺栓(14)与盖板(13)连接。
5.根据权利要求1所述的一种过山车用底端承重支架，其特征在于：第二承重柱(5)竖向设置在固定板(3)的底端，且固定板(3)底部的第一承重柱(4)倾斜设置。
技术总结