本发明涉及扬声器技术领域，具体为汽车压电扬声器。
背景技术：
扬声器又称“喇叭”。是一种十分常用的电声换能器件，在发声的电子电气设备中都能见到它，压电扬声器：利用压电材料的逆压电效应而工作的扬声器称为压电扬声器。电介质(如石英、酒石酸钾钠等晶体)在压力作用下发生极化使两端表面间出现电势差的现象，称之为“压电效应”。它的逆效应，即置于电场中的电介质会发生弹性形变，称为“逆压电效应”或“电致伸缩”。
汽车压电式扬声器在使用时，按压方向盘扬声器发声，但是，扬声器在使用时，扬声器的声音朝向单一，路上位于车辆两侧a柱部位的行人和牲畜可能不能及时的反应，同时驾驶人员可能没有发现，一方面导致行人或牲畜危险，另一方面，驾驶人员一旦发现，得及时刹车，不方便驾驶人员的驾驶。
为此，我们提出汽车压电扬声器。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供汽车压电扬声器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车压电扬声器，包括：
安装板，所述安装板安装在汽车上；
电机，电机与安装板固定连接；
传动件一，安装在安装板一侧；
扬声器主体，通过传动件一和支架安装在安装板的一侧；
传动件二，所述传动件二将传动件一与扬声器主体连接，其中，
所述电机的输出轴的自由端连接传动件一，传动件一的一侧连接有传动件二，传动件二与支架连接，通过电机带动传动件一的运动，在传动件二的作用下，扬声器主体随着传动件二在支架上运动，以改变扬声器的朝向。
优选的，所述传动件二包括与支架通过两个转轴转动连接的转动环，所述转动环的内部转动连接有安装盘，所述安装盘与扬声器主体固定连接，所述安装盘的底部设有连接机构。
优选的，所述传动件一包括与电机输出轴的自由端固定连接的齿轮一，所述安装板的顶部设有与齿轮一相啮合的齿轮二，所述齿轮二与安装板转动连接。
优选的，所述连接机构包括与齿轮二转动连接的套筒，所述套筒内部设有套杆，所述套杆与套筒滑动连接，所述套筒的一侧设有限位环一，所述限位环一与套筒固定连接，所述套杆的端部设有限位环二，所述限位环二与套杆固定连接，所述套杆与套筒之间设有弹簧一，所述弹簧一的两端分别与套筒和套杆固定连接，所述套杆与连接盘转动连接。
优选的，所述连接机构的一侧设有与连接机构呈对称分布的稳定机构，所述稳定机构包括与齿轮二转动连接的套筒，所述套筒内部设有套杆，所述套杆与套筒滑动连接，所述套筒的一侧设有限位环一，所述限位环一与套筒固定连接，所述套杆的端部设有限位环二，所述限位环二与套杆固定连接，所述套杆与连接盘转动连接。
优选的，所述支架与转动环之间设有辅助机构，所述辅助机构包括与支架滑动连接的两个呈对称分布的辅助板，所述辅助板包括与开口部，所述开口部的一侧设有滑动部，所述滑动部与支架内壁滑动连接，所述滑动部的一侧设有限位部，所述限位部与支架底部之间设有弹簧二，所述弹簧二的两端分别与限位部和支架底部固定连接，所述抵接部的底部位于转动环的顶部，使得所述转动环转动时，所述转动环推动抵接部运动，进而使得其中一侧的开口部从支架内推出。
优选的，两个所述辅助板的开口部之间通过橡胶垫连接，所述橡胶垫的两侧分别与两个开口部固定连接，当其中一个所述开口部在打开后，两个所述辅助板通过橡胶垫保持一体。
优选的，所述电机与扬声器主体之间电性连接，当所述扬声器主体内通电后，所述电机同时通电，使得扬声器主体与电机同步工作。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
通过电机带动传动件二转动，传动件二带动传动件一运动，传动件一带动扬声器主体转动，相对于现有技术中，扬声器在使用时，扬声器的声音朝向单一，路上位于车辆两侧a柱部位的行人和牲畜可能不能及时的反应，同时驾驶人员可能没有发现，一方面导致行人或牲畜危险，另一方面，驾驶人员一旦发现，得及时刹车，不方便驾驶人员的驾驶，本发明的扬声器可以在一定范围内转动，通过扬声器的转动从而增大扬声器的提醒面积，进而，路上骑车a柱范围内的行人或牲畜容易及时发现车辆，从而有效的梯形行人，降低事故发生的可能性，方便驾驶人员的驾驶。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明局部结构图；
图3为图2中a区域放大图；
图4为图2中b区域放大图；
图5为本发明另一视角局部图；
图6为图5中c区域放大图。
图中：1-安装板；2-电机；3-传动件一；4-支架；5-扬声器主体；6-传动件二；7-转动环；8-安装盘；9-连接机构；10-齿轮一；11-齿轮二；12-套筒；13-套杆；14-限位环一；15-限位环二；16-弹簧一；17-辅助机构；18-辅助板；19-开口部；20-滑动部；21-限位部；22-弹簧二；23-橡胶垫；24-凹槽；25-凸起。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：汽车压电扬声器，包括：
安装板1，所述安装板1安装在汽车上，通过螺栓与安装板1的螺栓孔直接固定在汽车上；
电机2，电机2与安装板1固定连接，电机2通过电机2支架4与安装板1固定连接；
传动件一3，安装在安装板1一侧，传动件一3通过支架4安装在安装板1上；
扬声器主体5，通过传动件一3和支架4安装在安装板1的一侧；
传动件二6，所述传动件二6将传动件一3与扬声器主体5连接，其中，
所述电机2的输出轴的自由端连接传动件一3，传动件一3的一侧连接有传动件二6，传动件二6与支架4连接，通过电机2带动传动件一3的运动，在传动件二6的作用下，扬声器主体5随着传动件二6在支架4上运动，以改变扬声器的朝向。
所述传动件二6包括与支架4通过两个转轴转动连接的转动环7，转动环7与转轴转动连接，转轴与支架4固定连接，所述转动环7的内部转动连接有安装盘8，安装盘8内设有凹槽24，转动环7位于安装盘8的一侧设有与凹槽24相适配的凸起25，转动环7与安装盘8通过凹槽24和凸起25转动连接，所述安装盘8与扬声器主体5固定连接，所述安装盘8的底部设有连接机构9，通过转动环7和转动盘实现扬声器主体5沿扬声器主体5平面方向转动和沿着转轴竖直转动。
所述传动件一3包括与电机2输出轴的自由端固定连接的齿轮一10，齿轮一10与安装板1转动连接，所述安装板1的顶部设有与齿轮一10相啮合的齿轮二11，所述齿轮二11与安装板1转动连接，齿轮一10为小齿轮，齿轮二11维大齿轮，通过小齿轮带动大齿轮转动，降低大齿轮的转动圈数，进而方便扬声器主体5稳定慢速转动，另一方面，齿轮一10和齿轮二11的错位安装，还方便电机2的安装，电机2与扬声器主体5处于安装板1的同一面，进而方便在车内安装。
所述连接机构9包括与齿轮二11转动连接的套筒12，所述套筒12内部设有套杆13，所述套杆13与套筒12滑动连接，所述套筒12的一侧设有限位环一14，所述限位环一14与套筒12固定连接，所述套杆13的端部设有限位环二15，所述限位环二15与套杆13固定连接，通过限位环一14和限位环二15之间可形成相互抵接的关系，进而方便对套杆13和套筒12之间限位，放置套杆13与套筒12之间发生脱离，所述套杆13与套筒12之间设有弹簧一16，所述弹簧一16的两端分别与套筒12和套杆13固定连接，弹簧一16处于压缩状态，在连接机构9转动至转动环7的一侧时，连接机构9内的弹簧复位，连接机构9的套杆13和套筒12之间的长度加长，连接机构9推动转动环7沿转轴转动，扬声器主体5也就会沿着安装盘8转动，进而扬声器主体5的朝向改变，更加方便提醒车辆附近的人员，所述套杆13与连接盘转动连接。
所述连接机构9的一侧设有与连接机构9呈对称分布的稳定机构，所述稳定机构包括与齿轮二11转动连接的套筒12，所述套筒12内部设有套杆13，所述套杆13与套筒12滑动连接，所述套筒12的一侧设有限位环一14，所述限位环一14与套筒12固定连接，所述套杆13的端部设有限位环二15，所述限位环二15与套杆13固定连接，所述套杆13与连接盘转动连接，稳定机构与连接机构9相似，只是稳定机构内没有弹簧一16，稳定机构辅助连接机构9转动，增大连接机构9转动的稳定性，而且稳定机构与安装盘8也是连接的，进一步增大安装盘8上扬声器主体5运动的稳定性。
所述支架4与转动环7之间设有辅助机构17，所述辅助机构17包括与支架4滑动连接的两个呈对称分布的辅助板18，所述辅助板18包括与开口部19，所述开口部19的一侧设有滑动部20，所述滑动部20与支架4内壁滑动连接，所述滑动部20的一侧设有限位部21，所述限位部21与支架4底部之间设有弹簧二22，所述弹簧二22的两端分别与限位部21和支架4底部固定连接，所述抵接部的底部位于转动环7的顶部，使得所述转动环7转动时，所述转动环7推动抵接部运动，进而使得其中一侧的开口部19从支架4内推出，连接机构9推动转动环7转动时，转动环7的一侧会推动辅助板18的抵接部移动，此时弹簧一16拉伸，滑动部20和开口部19向外推出，位于扬声器主体5转动一侧得到开口部19将扬声器的侧面挡住，进而增大扬声器主体5的传播强度，更加方便对车辆两侧人员的提醒，在转动环7重新复位时，弹簧二22复位，开口部19收回。
两个所述辅助板18的开口部19之间通过橡胶垫23连接，所述橡胶垫23的两侧分别与两个开口部19固定连接，当其中一个所述开口部19在打开后，两个所述辅助板18通过橡胶垫23保持一体，通过橡胶垫23一方面可以减小弹簧二22的载荷，橡胶垫23具备一定的弹性，而且橡胶垫23将两个开口部19连接，在连接口减小声音从两个开口部19缝隙的传出，而且其中一个开口部19打开后，橡胶垫23将两个开口部19之间的空间密封，更加方便声音的传播。
所述电机2与扬声器主体5之间电性连接，当所述扬声器主体5内通电后，所述电机2同时通电，使得扬声器主体5与电机2同步工作，电机2是同步和扬声器主体5一起工作的，进而可以避免电机2设计单独的开关控制，在扬声器需要工作时，同时电机2同步工作，更加方便使用者的使用，而且扬声器主体5的运动还可以减小扬声器主体5内部的灰尘，保障扬声器主体5的正常工作。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.汽车压电扬声器，其特征在于，包括：
安装板(1)，所述安装板(1)安装在汽车上；
电机(2)，电机(2)与安装板(1)固定连接；
传动件一(3)，安装在安装板(1)一侧；
扬声器主体(5)，通过传动件一(3)和支架(4)安装在安装板(1)的一侧；
传动件二(6)，所述传动件二(6)将传动件一(3)与扬声器主体(5)连接，其中，
所述电机(2)的输出轴的自由端连接传动件一(3)，传动件一(3)的一侧连接有传动件二(6)，传动件二(6)与支架(4)连接，通过电机(2)带动传动件一(3)的运动，在传动件二(6)的作用下，扬声器主体(5)随着传动件二(6)在支架(4)上运动，以改变扬声器的朝向。
2.根据权利要求1所述的汽车压电扬声器，其特征在于：所述传动件二(6)包括与支架(4)通过两个转轴转动连接的转动环(7)，所述转动环(7)的内部转动连接有安装盘(8)，所述安装盘(8)与扬声器主体(5)固定连接，所述安装盘(8)的底部设有连接机构(9)。
3.根据权利要求2所述的汽车压电扬声器，其特征在于：所述传动件一(3)包括与电机(2)输出轴的自由端固定连接的齿轮一(10)，所述安装板(1)的顶部设有与齿轮一(10)相啮合的齿轮二(11)，所述齿轮二(11)与安装板(1)转动连接。
4.根据权利要求2或3所述的汽车压电扬声器，其特征在于：所述连接机构(9)包括与齿轮二(11)转动连接的套筒(12)，所述套筒(12)内部设有套杆(13)，所述套杆(13)与套筒(12)滑动连接，所述套筒(12)的一侧设有限位环一(14)，所述限位环一(14)与套筒(12)固定连接，所述套杆(13)的端部设有限位环二(15)，所述限位环二(15)与套杆(13)固定连接，所述套杆(13)与套筒(12)之间设有弹簧一(16)，所述弹簧一(16)的两端分别与套筒(12)和套杆(13)固定连接，所述套杆(13)与连接盘转动连接。
5.根据权利要求4所述的汽车压电扬声器，其特征在于：所述连接机构(9)的一侧设有与连接机构(9)呈对称分布的稳定机构，所述稳定机构包括与齿轮二(11)转动连接的套筒(12)，所述套筒(12)内部设有套杆(13)，所述套杆(13)与套筒(12)滑动连接，所述套筒(12)的一侧设有限位环一(14)，所述限位环一(14)与套筒(12)固定连接，所述套杆(13)的端部设有限位环二(15)，所述限位环二(15)与套杆(13)固定连接，所述套杆(13)与连接盘转动连接。
6.根据权利要求2所述的汽车压电扬声器，其特征在于：所述支架(4)与转动环(7)之间设有辅助机构(17)，所述辅助机构(17)包括与支架(4)滑动连接的两个呈对称分布的辅助板(18)，所述辅助板(18)包括与开口部(19)，所述开口部(19)的一侧设有滑动部(20)，所述滑动部(20)与支架(4)内壁滑动连接，所述滑动部(20)的一侧设有限位部(21)，所述限位部(21)与支架(4)底部之间设有弹簧二(22)，所述弹簧二(22)的两端分别与限位部(21)和支架(4)底部固定连接，所述抵接部的底部位于转动环(7)的顶部，使得所述转动环(7)转动时，所述转动环(7)推动抵接部运动，进而使得其中一侧的开口部(19)从支架(4)内推出。
7.根据权利要求6所述的汽车压电扬声器，其特征在于：两个所述辅助板(18)的开口部(19)之间通过橡胶垫(23)连接，所述橡胶垫(23)的两侧分别与两个开口部(19)固定连接，当其中一个所述开口部(19)在打开后，两个所述辅助板(18)通过橡胶垫(23)保持一体。
8.根据权利要求1所述的汽车压电扬声器，其特征在于：所述电机(2)与扬声器主体(5)之间电性连接，当所述扬声器主体(5)内通电后，所述电机(2)同时通电，使得扬声器主体(5)与电机(2)同步工作。
技术总结