本发明属于汽车技术领域，涉及带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车。
背景技术：
大部分汽车(例如suv车型)在后备箱中都设置有衣帽架，衣帽架下方的后备箱区域用于放置行李，而一些常用的轻的物品则可放置在衣帽架上。衣帽架都是可翻转的，即衣帽架通过转轴结构与车体形成铰接关系，并且大部分的衣帽架都是与后备箱盖联动，即在后备箱盖打开时能带动衣帽架翻转，车主能方便地放置或拿出行李。汽车的后排座椅是整排式结构，传统的后排座椅都是不可调节的，衣帽架位于后排座椅的后方，衣帽架前端与后排座椅之间的间隙较小。但随着车辆内饰豪华性的与日俱增，越来越多的车型采用了靠背角度可调节的后排座椅。然而，随着靠背角度的调节，后排座椅与衣帽架前端之间的间隙就会逐渐变大，在后备箱盖打开后衣帽架上的物品也容易滑落到下方区域内，因此对于车主或乘客的感知质量存在着一定的影响(感知质量是指顾客对产品的一种主观性评价，例如车主或乘客的体验等都属于感知质量，随着汽车行业的飞速发展，感知质量对于车主来说越来越重要)，造成了一定程度上的苦难。
为了解决上述问题，中国专利公开了申请号为201921748869.9的用于车辆行李箱的遮物卷帘机构，它适于遮挡由车辆的后排座椅的椅背、行李箱侧饰板和衣帽架共同限定的空间，它包括集成于椅背上的壳体，壳体上设有通向上述空间的开孔，壳体内设有卷轴以及弹性连接并环绕于卷轴上的卷帘，卷帘的自由端穿过开孔以借助于开孔实现卷帘的展开和收起，且卷帘的自由端在展开时通过蘑菇搭扣固定在衣帽架或行李箱侧饰板上。卷帘在展开状态下，卷帘的展开长度会随着椅背的角度调节而变化，同时卷帘又能通过蘑菇搭扣固定在衣帽架或行李箱侧饰板上，这样一来卷帘便能始终将椅背与衣帽架之间的空间给遮挡起来，在一定程度上提高了感知质量。然而，当衣帽架随后备箱盖打开而向上翻转时，衣帽架上的物品不可避免地会掉落到卷帘上造成冲击，当物品的重量较重时容易造成衣帽架自由端的固定松脱而导致物品掉落，因此存在着稳定性差的问题。
技术实现要素：
本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车，解决了在提高感知质量的同时稳定性差的问题。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：
带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车，包括车体、衣帽架及能调节靠背角度的后排座椅，所述的衣帽架包括与车体相铰接的架体一，其特征在于，所述的衣帽架还包括与车体沿其长度方向滑动连接的架体二，本汽车还包括能使架体二前端与后排座椅相抵靠并在后排座椅动作时使架体二进行同步滑动的联动结构，架体二的后端下侧位于架体一的上方。
正常状态下，架体一保持水平或近水平状态，架体二前端在联动结构的作用下与后排座椅相抵靠，架体二的后端下侧位于架体一的上方。当向前/向后调节后排座椅的靠背角度时，架体二通过联动结构的作用随着同步滑动，使得架体二前端与后排座椅之间无间隙产生；同时由于架体二的后端下侧位于架体一的上方，因此只需要通过在初始装配时控制架体二位于架体一上方的长度不超过架体二能向前滑动的最大距离，就可以确保无论架体二随着后排座椅的动作如何进行滑动以及滑动到什么程度，架体二与架体一之间均不会在沿车体长度方向产生间隙。通过上述设置，消除了因后排座椅进行角度调节而与衣帽架之间产生间隙，即实现了后排座椅与衣帽架之间零间隙。当架体一进行翻转时(基本上都是随汽车的后备箱盖联动)，架体一的前端向下摆动，此时虽然遮蔽片逐渐与架体二后端分离而使翻转后的架体一与架体二之间逐渐产生间隙，但架体一上的物品也会在架体一刚翻转起一定角度时便滑落到架体二上，因此即使最终架体一与架体二之间产生了较大的间隙，也不会使物品掉落到后备箱内。
通过保证后排座椅与衣帽架之间无间隙以及物品不会掉落到后备箱内，很好地提高了感知质量。而且，由于架体二与车体滑动连接而能始终保持在一个状态，架体二能平稳地接住从架体一上滑落下来的物品，掉落的物品对架体二所产生的冲击又能分散到车体上，从而提高了稳定性。
在上述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车中，所述的架体二上连接有两平行设置的滑动体，车体内固定有两根相对设置的滑轨，滑轨沿车体长度方向延伸，两滑动体滑动连接于对应的滑轨上。
通过滑动体与滑轨的配合，使得架体二能与车体沿长度方向形成滑动连接，从而在后排座椅动作时能配合联动结构使架体二进行同步滑动，以保证衣帽架与后排座椅无间隙来提高感知质量。同时，当物品掉落到架体一上时所产生的冲击能通过滑动体、滑轨并传递到车体上进行分散，提高了稳定性。
在上述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车中，所述的架体二包括呈板状的主体以及固定在主体下侧面且相对设置的两连接板，连接板沿车体长度方向布置，两滑动体分别固定在两连接板相背的一侧。
架体二设置为包括呈板状的主体以及固定在主体下侧面且相对设置的两连接板，利用连接板可以与滑动体相连接，从而使架体二能与车体形成滑动连接。
在上述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车中，所述的联动结构包括弹簧以及固定在车体内的支撑座，弹簧的两端分别作用在支撑座与架体二上，架体二在弹簧的弹力作用下始终具有与后排座椅相抵靠的趋势。
向前调节后排座椅的靠背角度时，架体二在弹簧的弹力作用下向前产生滑动，架体二前端始终与后排座椅始终相抵靠；向后调节后排座椅的靠背角度时，后排座椅直接推动架体二克服弹簧的弹力向后进行滑动。因此通过弹簧的设置，可以使后排座椅与架体二前端之间始终没有间隙，既保证了感知质量又提高了稳定性。支撑座可以是与采用紧固件固定在车体上，也可以是与车体为一体式结构。
在上述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车中，所述的弹簧一端固定在支撑座上，弹簧另一端与滑动体相连接。
在上述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车中，作为另一种技术方案，所述的架体二的主体上设有配合部，弹簧一端固定在支撑座上，弹簧另一端与配合部相连接。
弹簧无论是与滑动体相连接还是与配合部相连接，弹簧的弹力都能作用在架体二上使其前端始终与后排座椅相抵靠，从而保证架体二与后排座椅之间无间隙。
在上述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车中，作为另一种技术方案，所述的联动结构包括设置于后排座椅与架体二前端之间的子母扣，后排座椅与架体二通过子母扣相固定。
在上述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车中，作为另一种技术方案，所述的联动结构包括设置于后排座椅与架体二前端之间的魔术贴，后排座椅与架体二通过魔术贴相固定。
无论是采用子母扣还是魔术贴作为联动结构，都能使架体二直接与后排座椅相固定，那么在后排座椅的靠背角度进行调节时就会直接带动架体二向前/向后进行滑动，从而使后排座椅与架体二前端之间始终没有间隙以保证感知质量。
在上述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车中，所述的架体一包括本体以及一体连接或固定连接于本体前端的遮蔽片，架体二后端位于遮蔽片的上方且遮蔽片前沿与架体二后端沿车体长度方向的最大距离大于架体二能随后排座椅同步滑动的最大距离。
架体二与遮蔽片相配合，不仅能利用遮蔽片来消除架体二向前滑动后与架体一之间产生的间隙，同时还使结构更加紧凑、整体性更好。
在上述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车中，所述的架体一的本体呈板状，遮蔽片由本体前端向下弯折后再向前弯折而成，架体二后端与本体前端向下弯折部分之间具有能在架体一翻转时进行让位的让位间隙。
让位间隙能在架体一翻转时进行让位，避免架体二的后端在后排座椅角度向后调节至最大时对本体前端的向下翻转造成干涉，在提高感知质量的同时保证了结构的可靠性。
与现有技术相比，本带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车通过将架体二与车体滑动连接并利用联动结构使架体二随后排座椅的动作同步滑动，再结合上与屏蔽片的配合，使得衣帽架与后排座椅之间始终无间隙以及物品不会掉落到后备箱内，很好地保证了感知质量。而且，由于架体二与车体滑动连接而能始终保持在一个状态，即架体二能平稳地接住从架体一上滑落下来的物品，并且受到的物品冲击力又能分散到车体上，因此稳定性也更高。架体一及架体二的配合方式也使结构的整体性更好。
附图说明
图1是实施例一中后排座椅向后调节至最大角度时与衣帽架之间的示意图。
图2是实施例一中后排座椅向前调节至最大角度时与衣帽架之间的示意图。
图3是实施例一中架体二与车体之间的滑动连接示意图。
图中，1、衣帽架；1a、架体一；1a1、本体；1a2、遮蔽片；1b、架体二；1b1、主体；1b2、连接板；2、后排座椅；3、滑轨；4、滑动体；5、支撑座；6、弹簧；7、让位间隙。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例一
如图1所示，带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车，包括车体、衣帽架1、能调节靠背角度的后排座椅2以及后备箱盖，衣帽架1包括与车体相铰接的架体一1a，且后备箱盖打开时能带动架体一1a绕着铰接点进行翻转，后备箱盖与架体一1a之间的配合方式为现有技术，在此不再赘述。进一步地，衣帽架1还包括与车体沿长度方向滑动连接的架体二1b，架体二1b位于架体一1a与后排座椅2之间，本汽车还包括能使架体二1b前端与后排座椅2相抵靠并在后排座椅动作时使架体二1b进行同步滑动的联动结构。架体一1a包括本体1a1以及一体连接于本体1a1前端的遮蔽片1a2，或者遮蔽片1a2与本体1a1固定连接，架体二1b的后端下侧位于遮蔽片1a2的上方，遮蔽片1a2的前沿与架体二1b后端沿车体长度方向的最大距离大于架体二1b能随后排座椅2同步滑动的最大距离。本体1a1呈板状，遮蔽片1a2由本体1a1前端向下弯折后再向前弯折而成，架体二1b后端与本体1a1前端向下弯折部分之间具有让位间隙7，让位间隙7能在架体一1a的前端向下翻转时进行让位，避免架体二1b的后端在后排座椅2角度向后调节至最大时对架体一1a前端向下翻转造成干涉。
其中，如图1和图2所示，架体二1b包括呈板状的主体1b1以及固定在主体1b1下侧面且相对设置的两连接板1b2，连接板1b2沿车体的长度方向布置，两连接板1b2相背的一侧面均固定有滑动体4，车体内固定有两根相对设置的滑轨3，滑轨3沿车体的长度方向延伸且两滑动体4分别滑动连接于对应的滑轨3上。联动结构包括弹簧6以及固定在车体内的支撑座5，弹簧6的一端与支撑座5相固定，弹簧6的另一端与滑动体4相连接，滑动体4在弹簧6的弹力作用下始终具有向前滑动使架体二1b前端与后排座椅2(具体是后排座椅2的靠背)相抵靠的趋势。在本实施例中，滑轨3、支撑座5及架体一1a的铰接位置均设于车体的c柱饰板上，且滑动体4为滑块或也为滑轨3。
当后备箱盖处于关闭状态时，架体一1a保持水平或近水平状态，而架体二1b前端在弹簧6的弹力作用下始终抵靠在后排座椅2上。如图2所示，向后调节后排座椅2的靠背角度时，后排座椅2的靠背推动架体二1b压缩弹簧6向后进行同步滑动；如图1所示，向前调节后排座椅2的靠背角度时，架体二1b在弹簧6的弹力作用下向前进行同步滑动。在架体二1b进行滑动的过程中，架体一1a保持不动，因此两者之间存在着相对滑动。由于架体二1b的后端下侧位于遮蔽片1a2的上方，遮蔽片1a2的前沿与架体二1b后端面沿车体长度方向的最大距离大于架体二1b能随后排座椅2同步滑动的最大距离，因此无论架体二1b随着后排座椅2的动作如何进行滑动以及滑动到什么程度，遮蔽片1a2均能对此处的空间进行有效的遮蔽。借助遮蔽片1a2的遮蔽以及架体二1b随后排座椅2动作的同步滑动相结合，消除了因后排座椅2进行角度调节而与衣帽架1之间产生间隙，即实现了后排座椅2与衣帽架1之间零间隙，很好地提高了感知质量。
当后备箱盖打开后，架体一1a进行翻转使得架体一1a的前端向下摆动，此时虽然遮蔽片1a2逐渐与架体二1b后端分离而使翻转后的架体一1a与架体二1b之间逐渐产生间隙，但架体一1a上的物品也会在架体一1a刚翻转起一定角度时便滑落到架体二1b上，因此即使最终架体一1a与架体二1b之间产生了较大的间隙，也不会使物品掉落到后备箱内。而且，由于架体二1b与车体滑动连接而能始终保持在一个状态，即架体二1b能平稳地接住从架体一1a上滑落下来的物品，并且受到的物品重力又能分散到车体上，因此稳定性也更高。
实施例二
本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不同之处在于，在本实施例中，架体二1b的主体1b1上设有配合部，弹簧6两端分别与支撑座5和配合部相连接。
实施例三
本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不同之处在于：在本实施例中，车体内未设有支撑座5与弹簧6，架体二1b的前端与后排座椅2直接通过子母扣相固定。
实施例四
本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不同之处在于：在本实施例中，车体内未设有支撑座5与弹簧6，架体二1b的前端与后排座椅2直接通过魔术贴相固定。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
1.带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车，包括车体、衣帽架(1)及能调节靠背角度的后排座椅(2)，所述的衣帽架(1)包括与车体相铰接的架体一(1a)，其特征在于，所述的衣帽架(1)还包括与车体沿其长度方向滑动连接的架体二(1b)，本汽车还包括能使架体二(1b)前端与后排座椅(2)相抵靠并在后排座椅(2)动作时使架体二(2)进行同步滑动的联动结构，架体二(1b)的后端下侧位于架体一(1a)的上方。
2.根据权利要求1所述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车，其特征在于，所述的架体二(1b)上连接有两平行设置的滑动体(4)，车体内固定有两根相对设置的滑轨(3)，滑轨(3)沿车体长度方向延伸，两滑动体(4)滑动连接于对应的滑轨(3)上。
3.根据权利要求2所述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车，其特征在于，所述的架体二(1b)包括呈板状的主体(1b1)以及固定在主体(1b1)下侧面且相对设置的两连接板(1b2)，连接板(1b2)沿车体长度方向布置，两滑动体(4)分别固定在两连接板(1b2)相背的一侧。
4.根据权利要求2或3所述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车，其特征在于，所述的联动结构包括弹簧(6)以及固定在车体内的支撑座(5)，弹簧(6)的两端分别作用在支撑座(5)与架体二(1b)上，架体二(1b)在弹簧(6)的弹力作用下始终具有与后排座椅(2)相抵靠的趋势。
5.根据权利要求4所述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车，其特征在于，所述的弹簧(6)一端固定在支撑座(5)上，弹簧(6)另一端与滑动体(4)相连接。
6.根据权利要求4所述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车，其特征在于，所述的架体二(1b)的主体(1b1)上设有配合部，弹簧(6)一端固定在支撑座(5)上，弹簧(6)另一端与配合部相连接。
7.根据权利要求2或3所述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车，其特征在于，所述的联动结构包括设置于后排座椅(2)与架体二(1b)前端之间的子母扣，后排座椅(2)与架体二(1b)通过子母扣相固定。
8.根据权利要求2或3所述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车，其特征在于，所述的联动结构包括设置于后排座椅(2)与架体二(1b)前端之间的魔术贴，后排座椅(2)与架体二(1b)通过魔术贴相固定。
9.根据权利要求1所述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车，其特征在于，所述的架体一(1a)包括本体(1a1)以及一体连接或固定连接于本体(1a1)前端的遮蔽片(1a2)，架体二(1b)后端位于遮蔽片(1a2)的上方且遮蔽片(1a2)前沿与架体二(1b)后端沿车体长度方向的最大距离大于架体二(1b)能随后排座椅(2)同步滑动的最大距离。
10.根据权利要求9所述的带可自动调整遮蔽空间衣帽架的汽车，其特征在于，所述的架体一(1a)的本体(1a1)呈板状，遮蔽片(1a2)由本体(1a1)前端向下弯折后再向前弯折而成，架体二(1b)后端与本体(1a1)前端向下弯折部分之间具有能在架体一(1a)翻转时进行让位的让位间隙(7)。
技术总结