本发明涉及汽车摄录设备技术领域，具体为一种新能源汽车用行车记录仪安装装置。
背景技术：
行车记录仪是记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，是行车过程中的一种摄录设备，而新能源汽车作为一种主要在城市复杂道路行驶的车辆，安装行车记录仪就显得更为重要，且传统的行车记录仪就是直接固定安装在车窗内部，在车辆行驶的过程中，难免会发生抖动，因此会影响摄像的效果，同时也会加快行车记录仪内部的损坏，且在车辆转弯时，由于行车记录仪的朝向与车窗朝向一致，在车轮转弯时，行车记录仪与车身一样与弯道呈切线方向，因此，在转弯的过程中，行车记录仪对于车辆前进方向的道路会出现很大的死角，无法记录完整的道路影像，而在转弯的过程中，是产生驾驶事故的多发路段，如果产生事故的区域就位于行车记录仪的死角，就无法获取记录影像，降低了行车记录仪的实用性。
为解决上述问题，发明者提供了一种新能源汽车用行车记录仪安装装置，能够对车辆颠簸时的振动进行缓冲，且不会进行大幅度的摆动，进而提高了摄像的效果，也减缓了振动对于行车记录仪内部的损坏，能够对弯道处车辆行进方向的道路进行更加全面的摄像，避免了车辆转弯时行车记录仪出现较大死角的问题，提高了行车记录仪的实用性。
技术实现要素：
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用行车记录仪安装装置，包括吸盘、折弯杆、安装框、转盘、磁块、电阻丝、触头、铁芯、线圈、连接座、轴套、转轴、摆杆、配重块、气压腔、针孔管、活塞、伸缩杆、摄像机。
其中：
所述吸盘的前端固定连接有折弯杆，所述折弯杆的底部铰接有安装框，所述安装框的顶部转动连接有转盘，所述转盘的转盘的左右两端固定安装有磁块，所述安装框内部转盘的前侧缠绕有电阻丝，所述安装框内部电阻丝的前侧滑动连接有触头，所述安装框内部电阻丝的左右两侧固定安装有铁芯，所述铁芯的外围缠绕有线圈，所述转盘的底部固定连接有连接座，所述连接座的内部弹性连接有轴套，所述轴套的内部转动连接有转轴，所述转轴的底端固定连接有摆杆，所述摆杆的底端固定连接有配重块，所述安装框底部配重块的左右两侧开设有气压腔，所述气压腔的左右两端开设有针孔管，所述气压腔的内部滑动连接有活塞，所述活塞与配重块之间传动连接有伸缩杆，所述配重块的底端固定安装有摄像机。
优选的，所述磁块对称分布在转盘的左右两侧，且限位滑动连接在以转盘中心为圆心的弧形滑槽内，所述磁块的后端均固定连接有弹簧，使得磁块能够带动转盘在安装框内进行摆动。
优选的，所述触头与电阻丝的外表面相贴附，且另一端固定安装有两个接线柱，分别与左右两侧线圈的供电线路连通，且所述电阻丝的左右两端分别与两端的线圈电连接，使得电阻丝与触头接触处左右两侧的电阻分别接入左右两侧线圈的通电线路中。
优选的，所述线圈通电后，所述铁芯与磁块相领面产生的磁极为同名磁极，使得线圈在通电后与磁块之间产生斥力。
优选的，所述摆杆的顶端固定连接有转轴，并向前后两端延伸，且插接在轴套的内部，使得摆杆与轴套之间弹性转动连接。
优选的，所述配重块与安装框内壁之间留有间隙，使得配重块能够进行一定角度的摆动。
优选的，所述伸缩杆在配重块的左右两侧对称分布，且两端与配重块和活塞之间均为限位的滚动连接，使得伸缩杆在配重块和活塞之间起到传动作用的同时，自身也能够进行任意角度的摆动。
本发明提供了一种新能源汽车用行车记录仪安装装置。具备以下有益效果：
1、该新能源汽车用行车记录仪安装装置，通过摆杆顶部与连接座之间弹性转动连接的设计，配合配重块左右两侧的伸缩杆，以及驱动活塞和气压腔两端针孔管的设计，能够对车辆颠簸时的振动进行缓冲，且能够使摄像机保持竖直状态，不会进行大幅度的摆动，进而提高了摄像的效果，也减缓了振动对于行车记录仪内部的损坏。
2、该新能源汽车用行车记录仪安装装置，通过车辆转弯时，触头在惯性下的移动对于接入左右两侧线圈中电流大小的控制，配合电生磁对于磁块的作用力，能够在转弯的过程中，使摄像机朝靠近转弯的一侧进行转动，进而来对弯道处车辆行进方向的道路进行更加全面的摄像，避免了车辆转弯时行车记录仪出现较大死角的问题，提高了行车记录仪的实用性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明安装框结构的剖视图；
图3为本发明图2中a-a处结构的剖视图；
图4为本发明图2中a处结构的放大图；
图5为本发明图2中b处结构的放大图。
图中：1、吸盘；2、折弯杆；3、安装框；4、转盘；5、磁块；6、电阻丝；7、触头；8、铁芯；9、线圈；10、连接座；11、轴套；12、转轴；13、摆杆；14、配重块；15、气压腔；16、针孔管；17、活塞；18、伸缩杆；19、摄像机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
该新能源汽车用行车记录仪安装装置的实施例如下：
请参阅图1-5，一种新能源汽车用行车记录仪安装装置，包括吸盘1、折弯杆2、安装框3、转盘4、磁块5、电阻丝6、触头7、铁芯8、线圈9、连接座10、轴套11、转轴12、摆杆13、配重块14、气压腔15、针孔管16、活塞17、伸缩杆18、摄像机19。
其中：
吸盘1的前端固定连接有折弯杆2，折弯杆2的底部铰接有安装框3，安装框3的顶部转动连接有转盘4，转盘4的转盘4的左右两端固定安装有磁块5，磁块5对称分布在转盘4的左右两侧，且限位滑动连接在以转盘4中心为圆心的弧形滑槽内，磁块5的后端均固定连接有弹簧，使得磁块5能够带动转盘4在安装框3内进行摆动，安装框3内部转盘4的前侧缠绕有电阻丝6，安装框3内部电阻丝6的前侧滑动连接有触头7，触头7与电阻丝6的外表面相贴附，且另一端固定安装有两个接线柱，分别与左右两侧线圈9的供电线路连通，且电阻丝6的左右两端分别与两端的线圈9电连接，使得电阻丝6与触头7接触处左右两侧的电阻分别接入左右两侧线圈9的通电线路中，安装框3内部电阻丝6的左右两侧固定安装有铁芯8，铁芯8的外围缠绕有线圈9，线圈9通电后，铁芯8与磁块5相领面产生的磁极为同名磁极，使得线圈9在通电后与磁块5之间产生斥力，转盘4的底部固定连接有连接座10，连接座10的内部弹性连接有轴套11，轴套11的内部转动连接有转轴12，转轴12的底端固定连接有摆杆13，摆杆13的顶端固定连接有转轴12，并向前后两端延伸，且插接在轴套11的内部，使得摆杆13与轴套11之间弹性转动连接，通过摆杆13顶部与连接座10之间弹性转动连接的设计，配合配重块14左右两侧的伸缩杆18，以及驱动活塞17和气压腔15两端针孔管16的设计，能够对车辆颠簸时的振动进行缓冲，且能够使摄像机19保持竖直状态，不会进行大幅度的摆动，进而提高了摄像的效果，也减缓了振动对于行车记录仪内部的损坏。
摆杆13的底端固定连接有配重块14，配重块14与安装框3内壁之间留有间隙，使得配重块14能够进行一定角度的摆动，安装框3底部配重块14的左右两侧开设有气压腔15，气压腔15的左右两端开设有针孔管16，气压腔15的内部滑动连接有活塞17，活塞17与配重块14之间传动连接有伸缩杆18，伸缩杆18在配重块14的左右两侧对称分布，且两端与配重块14和活塞17之间均为限位的滚动连接，使得伸缩杆18在配重块14和活塞17之间起到传动作用的同时，自身也能够进行任意角度的摆动，配重块14的底端固定安装有摄像机19，通过车辆转弯时，触头7在惯性下的移动对于接入左右两侧线圈9中电流大小的控制，配合电生磁对于磁块5的作用力，能够在转弯的过程中，使摄像机19朝靠近转弯的一侧进行转动，进而来对弯道处车辆行进方向的道路进行更加全面的摄像，避免了车辆转弯时行车记录仪出现较大死角的问题，提高了行车记录仪的实用性。
在使用时，通过吸盘1将行车记录仪安装在车窗的内壁上，再通过折弯杆2与安装框3之间的铰接，来调整安装框3和摄像机19的位置，使摄像机19达到最好的摄影角度，而在使用的过程中，当车辆发生颠簸会车身倾斜时，通过摆杆13顶部的转轴12与连接座10内部轴套11之间的弹性转动连接，能够对抖动进行缓冲，且在车身发生倾斜时，通过配重块14以及摄像机19自动重力的作用下，能够使摄像机19始终保持竖直状态，进而保证了摄像机19的稳定取像，同时利用配重块14左右两侧伸缩杆18的设计，也能够对摄像机19左右的摆动进行缓冲，同时利用驱动活塞17和针孔管16的配合，在挤压活塞17时，气压腔15内部的空气无法快速从针孔管16流出，因此能够对摄像机19的摆动进行进一步的缓冲，使得摄像机19在发生倾斜和复位时，都会变得缓慢，进而来避免摄像机19的大幅度摇晃；
而当车辆进行转弯时，在转弯的过程中，在惯性的作用下，车内的物体都会朝与转弯方向相反的一侧移动，因此，安装框3内部的触头7也会在惯性的作用朝与转弯方向相反的一侧移动，在触头7移动的过程中，会使远离转弯一侧接入线圈9中的电阻丝6长度变短，进而使远离转弯一侧线圈9中的电流增大，相反，靠近转弯一侧线圈9中的电流就会减小，而随着左右两侧线圈9中电流的变化，就会使远离转弯一侧磁块5受到的斥力增加，而另一侧减小，进而使远离转弯一侧的磁块5向后侧移动，而靠近转弯一侧的磁块5就向前移动，进而来带动转盘4进行转动，使其带动摆杆13和摄像机19向靠近转弯的一侧移动，因此，在转弯的过程中，就能够使摄像机19朝靠近转弯的一侧进行转动，进而来对弯道处车辆行进方向的道路进行更加全面的摄像，避免了车辆转弯时行车记录仪出现较大死角的问题，提高了行车记录仪的实用性，而在车辆恢复直行时，触头7会恢复到电阻丝6的中间位置，来使接入左右两侧线圈9中电流保持一致，进而使左右两侧的磁块5在弹簧回复力的作用下恢复水平状态，来使摄像机19继续垂直向前进行摄影。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种新能源汽车用行车记录仪安装装置，包括吸盘(1)，其特征在于：所述吸盘(1)的前端固定连接有折弯杆(2)，所述折弯杆(2)的底部铰接有安装框(3)，所述安装框(3)的顶部转动连接有转盘(4)，所述转盘(4)的转盘(4)的左右两端固定安装有磁块(5)，所述安装框(3)内部转盘(4)的前侧缠绕有电阻丝(6)，所述安装框(3)内部电阻丝(6)的前侧滑动连接有触头(7)，所述安装框(3)内部电阻丝(6)的左右两侧固定安装有铁芯(8)，所述铁芯(8)的外围缠绕有线圈(9)，所述转盘(4)的底部固定连接有连接座(10)，所述连接座(10)的内部弹性连接有轴套(11)，所述轴套(11)的内部转动连接有转轴(12)，所述转轴(12)的底端固定连接有摆杆(13)，所述摆杆(13)的底端固定连接有配重块(14)，所述安装框(3)底部配重块(14)的左右两侧开设有气压腔(15)，所述气压腔(15)的左右两端开设有针孔管(16)，所述气压腔(15)的内部滑动连接有活塞(17)，所述活塞(17)与配重块(14)之间传动连接有伸缩杆(18)，所述配重块(14)的底端固定安装有摄像机(19)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用行车记录仪安装装置，其特征在于：所述磁块(5)对称分布在转盘(4)的左右两侧，且限位滑动连接在以转盘(4)中心为圆心的弧形滑槽内，所述磁块(5)的后端均固定连接有弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用行车记录仪安装装置，其特征在于：所述触头(7)与电阻丝(6)的外表面相贴附，且另一端固定安装有两个接线柱，分别与左右两侧线圈(9)的供电线路连通，且所述电阻丝(6)的左右两端分别与两端的线圈(9)电连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用行车记录仪安装装置，其特征在于：所述线圈(9)通电后，所述铁芯(8)与磁块(5)相领面产生的磁极为同名磁极。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用行车记录仪安装装置，其特征在于：所述摆杆(13)的顶端固定连接有转轴(12)，并向前后两端延伸，且插接在轴套(11)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用行车记录仪安装装置，其特征在于：所述配重块(14)与安装框(3)内壁之间留有间隙。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用行车记录仪安装装置，其特征在于：所述伸缩杆(18)在配重块(14)的左右两侧对称分布，且两端与配重块(14)和活塞(17)之间均为限位的滚动连接。
技术总结