本实用新型涉及石油运输领域，具体是一种油罐车罐体轨道支撑装置。
背景技术：
油罐车又称流动加油车、石油运输车，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品）的运输和储藏；目前油罐车罐体轨道采用的支撑方法为两个位置相对的滚轮支撑罐体转动，此种方式使用方便且得到广泛推广；然而现有的相对的滚轮在实际使用时位置不能够调节，使得应对不同规格的罐体轨道时适用性较差，影响到实际的工作效率；因此，有必要对现有技术进行改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种油罐车罐体轨道支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种油罐车罐体轨道支撑装置，包括基座，所述基座的上端面安装有装配座，装配座及基座之间布设有缓冲机构；作为本实用新型进一步的方案：所述装配座上开有非贯通的凹槽，凹槽内间隔安装有水平的双向丝杆和传动杆，双向丝杆的一端延伸至装配座内且传动连接有电机，双向丝杆及传动杆上间隔安装有两个滑座，滑座与双向丝杆传动配合且与传动杆滑动安装，滑座上装配有两个间隔分布的限位轮，两个限位轮所成的夹角为钝角，限位轮与罐体轨道相接触。
作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲机构包括滑动杆，滑动杆与装配座的下端面固定连接，滑动杆与基座活动安装，滑动杆的截面成t型，滑动杆的两端装配有滚子，滚子与基座的内壁贴合，滑动杆的下端与基座之间连接有第一缓冲弹簧；所述滑动杆的两侧布设有缓冲块，两个缓冲块固定于装配座的下端且沿滑动杆对称分布，缓冲块与基座滑动装配，缓冲块的下端滑动连接有两个间隔分布的滑块，滑块上转动连接有倾斜的连杆，连杆背离滑块的一端与基座的内壁转动安装，连杆的下端与基座之间连接有竖直的第二缓冲弹簧。
作为本实用新型进一步的方案：所述基座为拼接结构，基座的一侧面均匀布设有多个联结板，联结板内安装有竖直的双向伸缩杆，双向伸缩杆为电动伸缩杆，基座背离联结板的一侧面上均匀布设有多个装配槽，装配槽与联结板相配合，装配槽的内侧上下端布设有配合槽，配合槽与双向伸缩杆相配合。
作为本实用新型进一步的方案：所述限位轮的表面布设有均匀的耐磨涂层。
作为本实用新型进一步的方案：所述限位轮与滑座采用配合螺纹安装连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述油罐车罐体轨道支撑装置通过将基座设置为拼接结构，便于依照罐体轨道的规格选择适宜数量的基座进行拼装，通过双向丝杆便于控制滑座的间距，针对不同的罐体轨道，能够确保限位轮与罐体轨道相贴合，增强所述支撑装置的普适性；此外，通过在基座与装配座之间设置有缓冲机构，便于缓和罐体轨道受到的冲力，增强使用的安全性。
附图说明
图1为油罐车罐体轨道支撑装置的结构示意图。
图2为油罐车罐体轨道支撑装置中基座与装配座的连接示意图。
图3为图1中a处放大图。
图4为油罐车罐体轨道支撑装置中联结板与装配槽安装连接示意图。
图中：1-基座、2-装配座、3-双向丝杆、4-滑座、5-限位轮、6-滑动杆、7-滚子、8-第一缓冲弹簧、9-缓冲块、10-滑块、11-连杆、12-第二缓冲弹簧、13-传动杆、14-装配槽、15-联结板、16-双向伸缩杆、17-配合槽、00-罐体轨道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
请参阅图1-4，一种油罐车罐体轨道支撑装置，包括基座1，所述基座1的上端面安装有装配座2，装配座2及基座1之间布设有缓冲机构；所述装配座2上开有非贯通的凹槽，凹槽内间隔安装有水平的双向丝杆3和传动杆13，双向丝杆3的一端延伸至装配座2内且传动连接有电机，双向丝杆3及传动杆13上间隔安装有两个滑座4，滑座4与双向丝杆3传动配合且与传动杆13滑动安装，滑座4上装配有两个间隔分布的限位轮5，两个限位轮5所成的夹角为钝角，限位轮5与罐体轨道00相接触；依照罐体轨道00的规格可启动双向丝杆3使得两个滑座4相互靠近或远离，从而确保限位轮5与罐体轨道00完全贴合。
进一步的，所述缓冲机构包括滑动杆6，滑动杆6与装配座2的下端面固定连接，滑动杆6与基座1活动安装，滑动杆6的截面成t型，滑动杆6的两端装配有滚子7，滚子7与基座1的内壁贴合，滑动杆6的下端与基座1之间连接有第一缓冲弹簧8；所述滑动杆6的两侧布设有缓冲块9，两个缓冲块9固定于装配座2的下端且沿滑动杆6对称分布，缓冲块9与基座1滑动装配，缓冲块9的下端滑动连接有两个间隔分布的滑块10，滑块10上转动连接有倾斜的连杆11，连杆11背离滑块10的一端与基座1的内壁转动安装，连杆11的下端与基座1之间连接有竖直的第二缓冲弹簧12，用以降低罐体轨道00在移动时的震动，增强罐体轨道00的安全性。
进一步的，所述基座1为拼接结构，基座1的一侧面均匀布设有多个联结板15，联结板15内安装有竖直的双向伸缩杆16，双向伸缩杆16为电动伸缩杆，基座1背离联结板15的一侧面上均匀布设有多个装配槽14，装配槽14与联结板15相配合，装配槽14的内侧上下端布设有配合槽17，配合槽17与双向伸缩杆16相配合，便于依照罐体轨道00的长度，拼接多个基座1，方便使用。
进一步的，所述限位轮5的表面布设有均匀的耐磨涂层，避免限位轮5与罐体轨道00磨损量大造成限位轮5的体积减小，从而影响到限位轮5的支撑效果。
本实施例的工作原理是：
在进行实际使用时，依照罐体轨道00的尺寸规格，首先拼接适宜数量的基座1，初始状态下，双向伸缩杆16与联结板15的端面齐平，将联结板15嵌入装配槽14内，之后穹顶双向伸缩杆16使之嵌入配合槽17内完成固定；依照罐体轨道00的规格启动双向丝杆3运转，双向丝杆3驱动两个滑座4相互靠近或远离，从而获得适宜的间距，确保限位轮5与罐体轨道00相接触；当罐体轨道00发生晃动时，滑动杆6向下挤压第一缓冲弹簧8，缓冲块9向下移动，使得两个滑块10相互靠近，连杆11偏转并挤压第二缓冲弹簧12，从而将冲接力缓和掉，确保罐体轨道00的安全性。
实施例2
实施例1中，由于限位轮5与罐体00相接触，限位轮5为重要的承重部件，在实际使用时，需要经常对限位轮5进行拆装维护，为了便于限位轮5的拆装维护，本实施例在实施例1的基础上进行改进，改进之处为：所述限位轮5与滑座4采用配合螺纹安装连接，以便于限位轮5的更换维护，确保所述油罐车罐体轨道支撑装置的工作效果。
需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变性、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。本技术方案专利的保护范围应以所附权利要求为准。
1.一种油罐车罐体轨道支撑装置，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）的上端面安装有装配座（2），装配座（2）及基座（1）之间布设有缓冲机构；所述装配座（2）上开有非贯通的凹槽，凹槽内间隔安装有水平的双向丝杆（3）和传动杆（13），双向丝杆（3）的一端延伸至装配座（2）内且传动连接有电机，双向丝杆（3）及传动杆（13）上间隔安装有两个滑座（4），滑座（4）与双向丝杆（3）传动配合且与传动杆（13）滑动安装，滑座（4）上装配有两个间隔分布的限位轮（5），两个限位轮（5）所成的夹角为钝角，限位轮（5）与罐体轨道（00）相接触。
2.根据权利要求1所述的油罐车罐体轨道支撑装置，其特征在于，所述缓冲机构包括滑动杆（6），滑动杆（6）与装配座（2）的下端面固定连接，滑动杆（6）与基座（1）活动安装，滑动杆（6）的截面成t型，滑动杆（6）的两端装配有滚子（7），滚子（7）与基座（1）的内壁贴合，滑动杆（6）的下端与基座（1）之间连接有第一缓冲弹簧（8）；所述滑动杆（6）的两侧布设有缓冲块（9），两个缓冲块（9）固定于装配座（2）的下端且沿滑动杆（6）对称分布，缓冲块（9）与基座（1）滑动装配，缓冲块（9）的下端滑动连接有两个间隔分布的滑块（10），滑块（10）上转动连接有倾斜的连杆（11），连杆（11）背离滑块（10）的一端与基座（1）的内壁转动安装，连杆（11）的下端与基座（1）之间连接有竖直的第二缓冲弹簧（12）。
3.根据权利要求2所述的油罐车罐体轨道支撑装置，其特征在于，所述基座（1）为拼接结构，基座（1）的一侧面均匀布设有多个联结板（15），联结板（15）内安装有竖直的双向伸缩杆（16），双向伸缩杆（16）为电动伸缩杆，基座（1）背离联结板（15）的一侧面上均匀布设有多个装配槽（14），装配槽（14）与联结板（15）相配合，装配槽（14）的内侧上下端布设有配合槽（17），配合槽（17）与双向伸缩杆（16）相配合。
4.根据权利要求1所述的油罐车罐体轨道支撑装置，其特征在于，所述限位轮（5）的表面布设有均匀的耐磨涂层。
5.根据权利要求4所述的油罐车罐体轨道支撑装置，其特征在于，所述限位轮（5）与滑座（4）采用配合螺纹安装连接。
技术总结