本发明属于航空雨刷装置领域，具体涉及一种飞机通用雨刷压力调节装置。
背景技术：
目前，航空雨刷不同于汽车雨刷，安装空间复杂导致安装误差累计较大，同时直升机飞行速度在一般汽车速度之上，又在运输机飞行速度之下，要求雨刷的刷压力处于两者之间，一般要求在16n至23n之间，随着旅游观光类直升机的发展，其玻璃外形也随之增大，曲率变化也越大。目前航空雨刷常用压力调节装置有三种形式：
1、申请号为201911116734.5所描述的“一种雨刷单弹簧压力调节装置”；
2、申请号为201911116940.6所描述的“一种雨刷双弹簧压力调节装置”；
3、申请号为201521020002.3所描述的“一种雨刷产品压力调节装置”。
1和2所述压力调节装置均为拉伸弹簧压力调节装置，其压力调节原理均为通过转动调节螺钉，带动与调节螺钉螺纹连接的调节轮转动，通过调节轮转动拉动支撑片运动将弹簧拉长，并将弹簧的拉力转化为雨刷杆对雨刷片的压力；此种压力调节装置结构复杂，零件数量众多，零件加工精度及雨刷安装精度必须严格控制。
3所述雨刷产品压力调节装置结构为板弹簧压力调节装置，虽较1、2所述拉伸弹簧压力调节装置结构优化，但板弹簧压力调节装置适用范围小，仅适用于刮刷区域玻璃曲率变化较小时的情况，曲率变化大时，板弹簧压力调节装置调整后不能在刮刷区域内提供要求压力值。
技术实现要素：
要解决的技术问题：
为了避免现有技术的不足之处，本发明提出一种飞机通用雨刷压力调节装置，结合了拉伸弹簧压力调节装置压力调节范围大和板弹簧压力调节装置结构简单的优点，同时避免了各自的缺点。在雨刷摆动块安装有压力调节螺钉、调节板，通过压力调节螺钉的转动带动调节板转动，从而将拉伸弹簧拉长，并将弹簧的拉力转化为板弹簧对雨刷的压力。
本发明的技术方案是：一种飞机通用雨刷压力调节装置，包括支杆和板簧；其特征在于：还包括摆动部件，安装于所述支杆和板簧之间；
所述支杆与摆动部件连接一端设置两个平行且相对的耳片，并在两个耳片上开有同轴第一通孔；两个耳片的上端开有位置、结构相同的弧形凹槽；
所述摆动部件包括压力调节螺钉、垫板、调节板、弹簧、支臂和铆钉；
所述垫板的一端面为凸圆弧结构，与所述支杆的弧形凹槽配合安装；垫板上端面开有通孔，用于穿过所述压力调节螺钉并限制其径向位移；
所述调节板为三角形块状结构，位于所述支杆的耳片与支臂的连接处；调节板的第一顶角的端面开有通孔，第二顶角处的两端面之间开有凹槽，在两侧槽壁上开有同轴销轴孔，第一销轴贯穿并固定于两个销轴孔内，并沿第一销轴的径向开有螺纹孔，所述螺纹孔位于第二顶角的凹槽内，与所述压力调节螺钉的外螺纹啮合；调节板的第三顶角处垂直设置有第二销轴，所述第二销轴贯穿调节板的两端面，用于与所述弹簧的一端连接；
所述支臂的截面为倒u型结构，其两端均开口，支臂u型结构的深度沿支臂长度方向从一端到另一端逐渐减小，其内腔用于安装所述弹簧，所述弹簧的另一端通过铆钉与支臂深度小的一端内壁连接；支臂深度大的一端两侧壁上相对位置开有第二通孔，与所述支杆的第一通孔、调节板的通孔同轴，并通过铆钉依次穿过所述调节板的通孔、支杆耳片的第二通孔和支臂的第二通孔，将三者铰接；
所述板弹簧为一板状弯型件，其一端通过铆钉与支臂深度小的一端连接，另一端与雨刷杆连接。
本发明的进一步技术方案是：所述支杆用于连接雨刷转轴与摆动部件，其中部为截面是椭圆形的杆，长度根据实际使用要求进行调整；所述支杆另一端呈鹅蛋状，其上曲面开有圆通孔，用于安装雨刷转轴。
本发明的进一步技术方案是：所述板簧根据实际压力要求调整其厚度及长度。
本发明的进一步技术方案是：所述调节板的三个顶角处均为圆弧面，便于拧紧压力调节螺钉时调节板的旋转。
本发明的进一步技术方案是：所述调节板为等边三角块。
本发明的进一步技术方案是：所述调节板第二顶角处的螺纹孔的轴向平行于第二顶角的相对边。
有益效果
本发明的有益效果在于：本发明通过旋转压力调节螺钉带动调节板转动，进而拉压弹簧，实现对板簧的压力调节；其中压力调节螺钉、垫板、调节板和弹簧的配合安装解决了所述背景技术中拉伸弹簧压力调节装置结构复杂、零件加工精度及安装精度要求高的问题；通过拉伸弹簧与板弹簧的结合使用，解决了所述背景技术中板弹簧压力调节装置使用范围小的问题。通过本装置，可满足不同玻璃曲面及压力要求；并且本装置所用板弹簧既充当了拉伸弹簧压力调节雨刷杆件，自身弹力又为雨刷片提供了一定压力；本装置所述支杆椭圆状结构在一定程度上也减小了雨刷所受到的风阻力，有效减小了雨刷装置的外部能量损耗。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明一种飞机通用雨刷压力调节装置示意图。
图3为本发明支杆结构示意图。
图4为本发明垫板结构示意图。
图5为本发明压力调节螺钉结构示意图。
图6为本发明调节板结构示意图。
图7为本发明支臂结构示意图。
附图标记说明：1.支杆；2.压力调节螺钉；3.垫板；4.第一铆钉；5.调节板；6.支臂；7.弹簧；8.第二铆钉；9.第三铆钉；10.板簧。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
参照图1和2所示，本发明一种飞机雨刷通用压力调节装置，包括支杆1、压力调节螺钉2、垫板3、铆钉一4、调节板5、支臂6、弹簧7、铆钉二8、铆钉三9、板弹簧10；
参照图3，所述支杆1用于连接雨刷转轴与摆动部件，其中间形状大至为椭圆杆状，长度可根据实际使用要求进行调整，支杆一端呈鹅蛋状，其上曲面开有圆通孔，用于安装雨刷转轴，另一端为带有同轴第一通孔的两耳片，两耳片上端面带有凹槽，相对两耳片之间为空腔。
参照图4，所述垫板3一面为拱形状，放置于所述支杆1耳片凹槽处能够相对滑动，上端面开有通孔，所述压力调节螺钉穿过其通孔与所述调节板5第二角处带内螺纹孔的销轴进行啮合，所述垫板3既起到轴向支撑压力调节螺钉的作用，又具有限制压力调节螺钉其余方向的运动的作用。
参照图6，所述调节板5为三角形块状，放置于所述支杆耳片空腔处；其第一顶角处开有通孔，第二顶角处的两端面之间开有凹槽，在两侧槽壁上开有同轴销轴孔，第一销轴贯穿并固定于两个销轴孔内，并沿第一销轴的径向开有螺纹孔，所述螺纹孔位于第二顶角的凹槽内，与所述压力调节螺钉2外螺纹啮合；第三顶角处垂直设置有第二销轴，所述第二销轴贯穿调节板的两端面，与所述弹簧7的一端连接。
参照图7，所述支臂6为顶部封闭、底部开口的倒u型结构，其两端均开口，u型内的深度沿支臂长度方向从一端到另一端逐渐减小，其内腔用于安装所述弹簧7，所述弹簧7的另一端通过第二铆钉8与深度小的一端的内壁连接；所述支臂6深度小的一端通过第三铆钉9与所述板弹簧10固定，深度大的一端两侧壁上相对位置开有第二通孔，与所述支杆1耳片第一通孔及所述调节板5通孔同轴，通过第一铆钉4将所述调节板的通孔、所述支杆耳片第一通孔及所述支臂第二通孔三者铰接。
本发明一种飞机雨刷通用压力调节装置，所述支杆1、支臂6、调节板5三者通过铆钉一4连接，所述支杆1通过其圆通孔安装于雨刷转轴，所述支臂6及调节板5即可绕第一铆钉4转动；所述压力调节螺钉2的螺钉头有内六方孔，螺杆部位有螺纹，压力调节螺钉2穿过所述垫板3端面通孔及所述支杆1两耳片间空腔与所述调节板5的螺纹孔啮合，通过压力调节螺钉大端面的内六方孔旋转压力调节螺钉，调节板5与压力调节螺钉2啮合并绕第一铆钉4转动；通过调节板5第三顶角处销轴拉动所述弹簧7，弹簧7拉动支臂6绕第一铆钉4转动，并将弹簧7的拉力转化为支臂6对板弹簧10的压力，最终由板弹簧10将自身弹力及弹簧7弹力转化为对雨刷片的压力。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
1.一种飞机通用雨刷压力调节装置，包括支杆和板簧；其特征在于：还包括摆动部件，安装于所述支杆和板簧之间；
所述支杆与摆动部件连接一端设置两个平行且相对的耳片，并在两个耳片上开有同轴第一通孔；两个耳片的上端开有位置、结构相同的弧形凹槽；
所述摆动部件包括压力调节螺钉、垫板、调节板、弹簧、支臂和铆钉；
所述垫板的一端面为凸圆弧结构，与所述支杆的弧形凹槽配合安装；垫板上端面开有通孔，用于穿过所述压力调节螺钉并限制其径向位移；
所述调节板为三角形块状结构，位于所述支杆的耳片与支臂的连接处；调节板的第一顶角的端面开有通孔，第二顶角处的两端面之间开有凹槽，在两侧槽壁上开有同轴销轴孔，第一销轴贯穿并固定于两个销轴孔内，并沿第一销轴的径向开有螺纹孔，所述螺纹孔位于第二顶角的凹槽内，与所述压力调节螺钉的外螺纹啮合；调节板的第三顶角处垂直设置有第二销轴，所述第二销轴贯穿调节板的两端面，用于与所述弹簧的一端连接；
所述支臂的截面为倒u型结构，其两端均开口，支臂u型结构的深度沿支臂长度方向从一端到另一端逐渐减小，其内腔用于安装所述弹簧，所述弹簧的另一端通过铆钉与支臂深度小的一端内壁连接；支臂深度大的一端两侧壁上相对位置开有第二通孔，与所述支杆的第一通孔、调节板的通孔同轴，并通过铆钉依次穿过所述调节板的通孔、支杆耳片的第二通孔和支臂的第二通孔，将三者铰接；
所述板弹簧为一板状弯型件，其一端通过铆钉与支臂深度小的一端连接，另一端与雨刷杆连接。
2.根据权利要求1所述飞机通用雨刷压力调节装置，其特征在于：所述支杆用于连接雨刷转轴与摆动部件，其中部为截面是椭圆形的杆，长度根据实际使用要求进行调整；所述支杆另一端呈鹅蛋状，其上曲面开有圆通孔，用于安装雨刷转轴。
3.根据权利要求1所述飞机通用雨刷压力调节装置，其特征在于：所述板簧根据实际压力要求调整其厚度及长度。
4.根据权利要求1所述飞机通用雨刷压力调节装置，其特征在于：所述调节板的三个顶角处均为圆弧面，便于拧紧压力调节螺钉时调节板的旋转。
5.根据权利要求1所述飞机通用雨刷压力调节装置，其特征在于：所述调节板为等边三角块。
6.根据权利要求1所述飞机通用雨刷压力调节装置，其特征在于：所述调节板第二顶角处的螺纹孔的轴向平行于第二顶角的相对边。
技术总结