本实用新型涉及垃圾转运车，具体为一种垃圾分类压实清运车。
背景技术：
在生活中会产出大量的垃圾，垃圾分为干垃圾和湿垃圾，垃圾分类后一般投放在塑料袋或纸箱中，通过垃圾车转运到小型中转站，进行处理，但现有的垃圾通过塑料袋或纸箱存放不仅暂用空间较大，占据车厢的空间较大，由于垃圾车厢的体积受限，抛装的垃圾不能达到车辆的满载，不仅增加了往返的运载次数，加大了垃圾的转运成本。而且现有的垃圾车在转运垃圾时，污水一般都会顺着车门的缝隙流出，在转运的过程中对环境造成污染。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种垃圾分类压实清运车。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种垃圾分类压实清运车，其特征在于：包括运输车，运输车上安装车厢，在车厢内通过横向滑轨滑动配合连接压板，在车厢内铰接第一推杆，第一推杆铰接第二推杆的一端，在压板上通过两个纵向导轨导向连接连杆，第二推杆的另一端套接在连杆上，在车厢内还安装油缸，油缸的活塞杆铰接在第一推杆和第二推杆的连接处，在车厢的后侧设有敞口，在敞口内铰接车门，在车厢后方的下侧安装污水箱，在污水箱的上侧设有接水口，污水箱的下侧安装导水管，在接水口处配合连接挡污板，在挡污板上设有一组过滤孔；
在车厢的外侧设有外纵向导轨，在外纵向导轨上滑动连接举升架，在车厢的上侧铰接盖板，盖板通过拉杆连接举升架，在车厢上还安装第二驱动件，第二驱动件驱动连接盖板。
在上述方案的基础上，还可以采用以下技术方案
在两个所述纵向导轨之间安装两个竖直设置的导向板，在每个导向板内均设有一个导向槽，所述连杆穿过两个导向槽。
在所述车厢上方的两侧均安装一个弧形挡板，两个弧形挡板对称设置。
所述横向滑轨由四个平行设置的u型板组成，在车厢两侧侧板的内侧均安装两个u型板，在每个u型板上均连接一个滑板，在每个滑板上均安装一组第一辊轮，每个第一辊轮均对应设置在相应u型板的u型槽内，四个滑板之间固定连接所述压板，压板在所述车厢内竖直设置。
在所述车厢同一个侧板上的两个所述滑板之间均连接两个交叉设置的加强板。
所述压板的高度等于或小于所述车厢的深度。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的清运车用于分类后垃圾的转运，在使用时通过举升架把垃圾桶抬起，然后将垃圾倒入车厢内，再通过第一驱动件带动压板将垃圾压实，把车厢的承载率得到了大大的提高，最大限度的节约了垃圾的转运成本，同时在压实垃圾和运输的过程中，垃圾中存在的污水会通过缝隙流入到污水箱中，避免了污水对环境造成的污染。
附图说明
图1为本实用新型的基本结构示意图；
图2为连杆组件与压板的连接示意图；
图3为图2的另一结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，本实用新型涉及一种垃圾分类压实清运车，包括运输车1，运输车1上安装车厢2，在所述车厢2上方的两侧均安装一个弧形挡板25，两个弧形挡板25对称设置。运输车1和车厢2均为现有技术，采用现有垃圾转运车的结构。在所述车厢2的后侧设有敞口2.1，在敞口2.1的一侧通过铰链连接车门2.2，车门2.2绕铰链向一侧打开。在车厢2后方的下侧安装污水箱20，污水箱20为上侧敞口的方形箱，在污水箱20的上侧设有接水口22，接水口22对应设置在车门2.2和敞口2.1之间的缝隙的正下方。在接水口22处配合连接挡污板23，挡污板23为开口向上设置的v型板，在挡污板23的底部设有一组过滤孔24。在挡污板23的作用下，当排放污水时，挡污板23挡住垃圾，污水从过滤孔24中流入污水箱20。在污水箱20的下侧安装导水管21，导水管21用于将污水箱20内的污水排出，在导水管21的入口处配合连接过滤网，过滤网图中未画出。
如图2和图3所示，在车厢2两侧侧板的内侧均通过螺钉连接固定两个平行设置的u型板，每个u型板的开口均向内设置，两个侧板上的u型板对称设置。在每个u型板上均连接一个滑板9，在每个滑板9的两侧均通过轮轴连接一个第一辊轮10，每个第一辊轮10均对应设置在相应u型板的u型槽内，每个第一辊轮10均在相应的u型槽内能够自由滚动。四个滑板9之间固定连接压板11，压板11在所述车厢2内竖直设置。在车厢2同一个侧板上的两个所述滑板9之间均连接两个交叉设置的加强板19。
压板11的高度小于所述车厢2的深度，本方案优选为压板11的高度小于车厢2的深度，且压板11能够设置在车厢2的上侧、中部或下侧，本方案优选为设置在车厢2的上侧，且本申请中的压板11的高度为车厢2的一半。
在车厢2前侧中轴线的上侧和下侧均连接一个铰接座26，在上侧的铰接座26上通过铰接轴连接油缸7，在下侧的铰接座26上通过铰接轴连接第一推杆13的一端，第一推杆13另一端通过另一个铰接轴连接第二推杆14的一端。在压板11上通过两个竖直设置的纵向导轨12导向连接连杆16，纵向导轨12也为u型板，在连杆16的两端分别通过轴承连接一个第二辊轮18，两个第二辊轮18分别设置相应的纵向导轨12的u型槽内，且第二辊轮18在相应的纵向导轨12内能够自由转动。
在两个所述纵向导轨12之间安装两个竖直设置的导向板15，在每个导向板15内均设有一个导向槽15.1，所述连杆16穿过两个导向槽15.1。
第二推杆14的另一端套接在连杆16上，第二推杆14在连杆16上能够转动，油缸7的活塞杆上连接u型板，u型板与连接第一推杆13和第二推杆14的铰接轴铰接。
在车厢2的外侧设有外纵向导轨27，在外纵向导轨27上滑动连接举升架3，举升架3为现有技术，该举升架3采用现有垃圾车的举升架，在车厢2的上侧铰接盖板5，盖板5为l型板，在盖板5的两侧分别设有一个连杆4，每个连杆4均通过铰接轴连接一个举升架3，每个举升架3均通过另外的铰接轴连接举升架3，两个连杆4分别设置在举升架3的两侧，在车厢2上还安装第二驱动件17，第二驱动件17也采用油缸，第二驱动件17也通过铰接座连接在车厢2的上侧，第二驱动件17的活塞杆通过销轴连接在盖板5的一侧。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种垃圾分类压实清运车，其特征在于：包括运输车（1），运输车（1）上安装车厢（2），在车厢（2）内通过横向滑轨（8）滑动配合连接压板（11），在车厢（2）内铰接第一推杆（13），第一推杆（13）铰接第二推杆（14）的一端，在压板（11）上通过两个纵向导轨（12）导向连接连杆（16），第二推杆（14）的另一端套接在连杆（16）上，在车厢（2）内还安装油缸（7），油缸（7）的活塞杆铰接在第一推杆（13）和第二推杆（14）的连接处，在车厢（2）的后侧设有敞口（2.1），在敞口（2.1）内铰接车门（2.2），在车厢（2）后方的下侧安装污水箱（20），在污水箱（20）的上侧设有接水口（22），污水箱（20）的下侧安装导水管（21），在接水口（22）处配合连接挡污板（23），在挡污板（23）上设有一组过滤孔（24）；
在车厢（2）的外侧设有外纵向导轨（27），在外纵向导轨（27）上滑动连接举升架（3），在车厢（2）的上侧铰接盖板（5），盖板（5）通过拉杆（4）连接举升架（3），在车厢（2）上还安装第二驱动件（17），第二驱动件（17）驱动连接盖板（5）。
2.根据权利要求1所述的一种垃圾分类压实清运车，其特征在于：在两个所述纵向导轨（12）之间安装两个竖直设置的导向板（15），在每个导向板（15）内均设有一个导向槽（15.1），所述连杆（16）穿过两个导向槽（15.1）。
3.根据权利要求1所述的一种垃圾分类压实清运车，其特征在于：在所述车厢（2）上方的两侧均安装一个弧形挡板（25），两个弧形挡板（25）对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种垃圾分类压实清运车，其特征在于：所述横向滑轨（8）由四个平行设置的u型板组成，在车厢（2）两侧侧板的内侧均安装两个u型板，在每个u型板上均连接一个滑板（9），在每个滑板（9）上均安装一组第一辊轮（10），每个第一辊轮（10）均对应设置在相应u型板的u型槽内，四个滑板（9）之间固定连接所述压板（11），压板（11）在所述车厢（2）内竖直设置。
5.根据权利要求4所述的一种垃圾分类压实清运车，其特征在于：在所述车厢（2）同一个侧板上的两个所述滑板（9）之间均连接两个交叉设置的加强板（19）。
6.根据权利要求1所述的一种垃圾分类压实清运车，其特征在于：所述压板（11）的高度等于或小于所述车厢（2）的深度。
技术总结