本发明涉及一种建筑施工设备，具体涉及一种用于建筑施工的车辆智能清洗系统。
背景技术：
在建筑工地施工时，通常采用泥头车作为运输工具，主要运输一些不易或不怕摔坏的东西，多用来装土方，因此车身上满是泥土，为此泥头车行驶出建筑工地时，需要对泥头车的车身和底盘进行清洗，以去除粘在车身上的泥块。这样可以避免泥头车在行驶过程中，粘在其身上的泥块掉落在路面上，从而污染环境。因此，市面上出现了一种用于清洗泥头车的清洗装置，例如授权公告号为cn208931314u的发明专利公开了“一种洗车器泥土自动清理装置”，包括冲洗系统、停车台、排送系统和排污池；停车台包括多个平行均布排列的承重块和位于承重块上方的两块行车道板，冲洗系统包括水泵和两排冲洗管路，两排冲洗管路分别位于两块行车道板的外侧，每排冲洗管路包括多根出口朝上的出水管，每根出水管均与水泵连通；排送系统包括电机和皮带传送系统，排污池设置在承重块的后方，且位于皮带输送末端的下方；从而解决对泥头车清洗时由于没有泥土运送装置，易造成泥土堆积，清洗难度较大的问题。
然而上述的洗车器泥土自动清理装置存在以下不足：
(1)、所述洗车器泥土自动清理装置只能对泥头车两侧面的泥块进行清洗，而在泥头车在工地运输泥块时，往往其底盘和车轮上均沾满泥块，而所述洗车器泥土自动清理装置却不能对底盘和车轮上的泥块进行清理。
(2)、所述洗车器泥土自动清理装置在清洗泥头车时，所述泥头车是停放在所述承重块上的，需要待前一辆泥头车清洗完后，后一辆泥头车才能进行清洗，这样就导致清洗效率不高。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于建筑施工的车辆智能清洗系统，所述车辆智能清洗系统可以实现对行走过程中的泥头车进行清洗，且能够同时对泥头车的侧面和车轮进行清洗，清洗效率更高。
本发明解决上述技术问题的技术方案是：
一种用于建筑施工的车辆智能清洗系统，包括清洗设备以及设置在清洗设备下方的清洗池，其中，
所述清洗设备包括承重架、设置在承重架两侧的支架以及设置在支架上的第一喷淋装置，其中，
所述承重架上设置有多根承重块，所述多根承重块横向设置，且沿着所述承重架的长度方向依次等距排列；
所述第一喷淋装置为多组，多组第一喷淋装置沿着所述支架的长度方向依次排列，每组第一喷淋装置位于相邻两根承重块之间，包括喷杆以及用于将清洗水输送到喷杆上的喷淋机构，其中，所述喷杆包括设置在支架上的竖直喷淋段以及与用于连通两侧支架上的竖直喷淋段的水平喷淋段，其中，所述竖直喷淋段和水平喷淋段上均设置有喷淋口；
还包括启动装置，所述启动装置包括设置在每组第一喷淋装置的喷杆中的压力传感器，其中，所述喷杆与所述支架之间设置有弹性缓冲机构，所述弹性缓冲机构用于促使所述喷杆的水平喷淋段高出所述承重块的承重面；当建筑泥头车在所述承重架上行驶时，该建筑泥头车的车轮下压所述第一喷淋装置的喷杆向下运动，所述喷杆向下运动的同时与该第一喷淋装置相邻的多组第一喷淋装置工作，实现对车轮进行清洗；
所述清洗池包括第一清洗池、第二清洗池以及第三清洗池，其中，所述第一清洗池位于所述清洗设备的下方，该第一清洗池的池底倾斜设置；所述第二清洗池与所述第一清洗池连通，所述第三清洗池与所述第二清洗池连通。
优选的，所述喷杆与所述支架之间设置有竖向导向机构，所述竖向导向机构为两组，分别设置在所述喷杆的竖直喷淋段与所述支架之间，每组竖向导向机构包括设置在支架上的导向块，所述导向块为两个，分别设置在所述支架的上下两侧，所述导向块上设置有与所述喷杆配合的导向孔。
优选的，所述弹性缓冲机构包括设置在所述喷杆上的限位块，其中，所述限位块位于所述导向块的上方，所述限位块和所述导向块之间还设置有弹簧，所述弹簧套设在喷杆上，且该弹簧的上端与所述限位块连接，下端与所述导向块连接。
优选的，所述第一喷淋装置包括输送泵，所述输送泵通过输送管道分别与所述喷杆和水源连通，用于将清洗水输送到喷杆处。
优选的，所述喷杆上的喷孔为圆形或扇形。
优选的，所述承重架的末端设置有多组第二喷淋装置，多组第二喷淋装置沿着所述承重架的长度方向依次设置，且每组第二喷淋装置均位于相邻两组承重块之间；所述第二喷淋装置中的喷杆位于所述承重块的承重面的下方。
优选的，所述支架上还设置有多组光电传感器，所述多组光电传感器沿着所述支架的长度方向依次排列，且每组光电传感器均设置在相邻两组第一喷淋装置之间。
优选的，所述第一清洗池与第二清洗池的连通口设置在所述第一清洗池的最底部，而第二清洗池和第三清洗池的连通口设置在所述第二清洗池和第三清洗池的上端。
优选的，所述第二清洗池和第三清洗池的连通口处设置有过滤网。
优选的，所述输送泵用于将第三清洗池内的清洗水输送到喷杆处。
本发明与现有技术相比具有以下的有益效果：
(1)、本发明的用于建筑施工的车辆智能清洗系统可以使建筑泥头车在行驶过程中就能够实现对该建筑泥头车的两侧面以及底盘和车轮进行清洗，这样，其他建筑泥头车不需要等待前一辆建筑泥头车清洗完毕后才能进行清洗，从而极大地提高清洗效率。
(2)、在建筑泥头车清洗过程中，本发明的用于建筑施工的车辆智能清洗系统可以实现对建筑泥头车进行动态清洗，即建筑泥头车行驶到承重架的各个位置时，与该位置对应的多组第一喷淋装置工作，实现对建筑泥头车进行清洗，而其他位置的第一喷淋装置则不工作，这样可以起到节约用水的目的，从而降低洗车成本。
(3)、本发明的用于建筑施工的车辆智能清洗系统可以实现对不同规格的建筑泥头车进行清洗，并且不会受到不同规格的建筑泥头车的车轮的尺寸限制，因此适用范围更广。
(4)、本发明通过设置清洗池，在对建筑泥头车清洗后，清洗后的水汇集到所述清洗设备底部的第一清洗池中，并沿着该第一清洗池中倾斜设置的池底流动，并进入到第二清洗池中，在第二清洗池内，水中的泥土等杂质向下沉淀，而清水(相对第一清洗池中的水而言)则流进第三清洗池内。这样，第三清洗池内的清水可以重复被利用，这样不仅节省水资源，而且还降低了洗车成本。
附图说明
图1为本发明的用于建筑施工的车辆智能清洗系统的立体结构示意图。
图2为清洗池的立体结构示意图。
图3-图5为本发明的清洗设备的结构示意图，其中，图3和图4为不同视角的立体结构示意图，图5为侧视图。
图6为弹性缓冲机构、竖向导向机构和喷淋机构的立体结构示意图。
图7为支架和光电传感器的立体结构示意图。
图8为本发明的用于建筑施工的车辆智能清洗系统的结构简图。
图9为建筑泥头车驶过时对应的喷杆的动作示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。
参见图1-图9，本发明的用于建筑施工的车辆智能清洗系统包括清洗设备以及设置在清洗设备下方的清洗池7。
参见图1-图9，所述清洗设备包括承重架1、设置在承重架1两侧的支架4以及设置在支架4上的第一喷淋装置2，其中，所述承重架1上设置有多根承重块6，所述多根承重块6横向设置，且沿着所述承重架1的长度方向依次等距排列；所述第一喷淋装置2为多组，多组第一喷淋装置2沿着所述支架4的长度方向依次设排列，每组第一喷淋装置2位于相邻两根承重块6之间，包括喷杆2-1以及用于将清洗液输送到喷杆2-1上的喷淋机构，其中，所述喷杆2-1包括设置在支架4上的竖直喷淋段以及与用于连通两侧支架4上的竖直喷淋段的水平喷淋段，其中，所述竖直喷淋段和水平喷淋段上均设置有喷淋口。
参见图1-图9，本发明的用于建筑施工的车辆智能清洗系统还包括启动装置，所述启动装置包括设置在每组第一喷淋装置2的喷杆2-1中的压力传感器，其中，所述喷杆2-1与所述支架4之间设置有弹性缓冲机构，所述弹性缓冲机构用于促使所述喷杆2-1的水平喷淋段高出所述承重块6的承重面；当建筑泥头车在所述承重架1上行驶时，该建筑泥头车的车轮下压所述第一喷淋装置2的喷杆2-1向下运动，所述喷杆2-1向下运动的同时与该第一喷淋装置2相邻的多组第一喷淋装置2工作，实现对车轮进行清洗。
参见图1-图9，所述喷杆2-1与所述支架4之间设置有竖向导向机构，所述竖向导向机构为两组，分别设置在所述喷杆2-1的竖直喷淋段与所述支架4之间，每组竖向导向机构包括设置在支架4上的导向块2-2，所述导向块2-2为两个，分别设置在所述支架4的上下两侧，所述导向块2-2上设置有与所述喷杆2-1配合的导向孔。通过设置所述竖向导向机构，可以实现对喷杆2-1的竖向运动进行导向和限位。
参见图1-图9，所述弹性缓冲机构包括设置在所述喷杆2-1上的限位块2-4，其中，所述限位块2-4位于所述导向块2-2的上方，所述限位块2-4和所述导向块2-2之间还设置有弹簧2-3，所述弹簧2-3套设在喷杆2-1上，且该弹簧2-3的上端与所述限位块2-4连接，下端与所述导向块2-2连接。通过建筑上述设置，当所述喷杆2-1未受到车轮对其的下压力时，所述喷杆2-1在弹簧2-3的拉力下位于所述承重块6的上方，当所述喷杆2-1受到车轮对其的下压力时，所述喷杆2-1克服弹簧2-3的弹力向下运动，从而避免所述喷杆2-1被车轮压坏；当所述车轮的下压力消失后，所述喷杆2-1在所述弹簧2-3的弹力作用下复位。
参见图1-图9，所述喷淋机构包括输送泵2-5，所述输送泵2-5通过输送管道分别与所述喷杆2-1和水源连通，用于将清洗水输送到喷杆2-1处。
参见图1-图9，所述喷杆2-1上的喷淋口为圆形或扇形，具体形状可以根据实际情况灵活选择。
参见图1-图9，所述承重架1的末端设置有多组第二喷淋装置3，多组第二喷淋装置3沿着所述承重架1的长度方向依次设置，且每组第二喷淋装置3均位于相邻两组承重块6之间；所述第二喷淋装置3中的喷杆2-1位于所述承重块6的承重面的下方。当建筑泥头车行驶到第二喷淋装置3处时，所述第二喷淋装置3持续喷水，从而实现对建筑泥头车的两侧和车轮进行清洗，从而进一步提高清洗效果。
参见图1-图9，所述支架4上还设置有多组光电传感器5，所述多组光电传感器5沿着所述支架4的长度方向依次排列，且每组光电传感器5均设置在相邻两组第一喷淋装置2之间或\和相邻两组第二喷淋装置3之间。通过设置多组光电传感器5，可以对建筑泥头车的位置进行检测，从而判断建筑泥头车在本发明的用于建筑施工的车辆智能清洗系统中的位置，并结合对应的压力传感器，可以实现对建筑泥头车进行清洗，且清洗精度更高。
在本实施例中，本发明的用于建筑施工的车辆智能清洗系统的清洗区域的长度应该大于需要清洗的建筑泥头车的长度，这样可以对建筑泥头车进行充分清洗。另外，本发明的用于建筑施工的车辆智能清洗系统不仅可以实现对建筑泥头车进行清洗，还可以应用在对其他车辆进行清洗。
参见图1-图9，所述清洗池7包括第一清洗池7-1、第二清洗池7-2以及第三清洗池7-3，其中，所述第一清洗池7-1位于所述清洗设备的下方，该第一清洗池7-1的池底倾斜设置；所述第二清洗池7-2与所述第一清洗池7-1连接，所述第三清洗池7-3与所述第二清洗池7-2连通；其中，所述第一清洗池7-1与第二清洗池7-2的连通口设置在所述第一清洗池7-1的最底部，而第二清洗池7-2和第三清洗池7-3的连通口设置在所述第二清洗池7-2和第三清洗池7-3的上端；所述第二清洗池7-2和第三清洗池7-3的连通口处设置有过滤网；所述输送泵用于将第三清洗池7-3内的清洗水输送到喷杆处。
通过设置清洗池7，可以将清洗后的水收集起来，并通过第一清洗池7-1、第二清洗池7-2和第三清洗池7-3逐步实现对水进行沉淀和过滤，而输送泵则将第三清洗池7-3中的清洗水输送到喷杆处，从而实现水资源的循环利用，进而降低清洗成本。
参见图1-图9，本发明的用于建筑施工的车辆智能清洗系统的工作原理是：
当需要对建筑泥头车进行清洗时，司机将建筑泥头车开上承重架1，并沿着所述承重架1的长度方向行驶；在建筑泥头车行驶过程中，由于所述弹性缓冲机构促使所述第一喷淋装置2的喷杆2-1高出所述承重块6的承重面，因此，该建筑泥头车的车轮就会与所述喷杆2-1接触，并弹性下压所述喷杆2-1，此时，设置在该喷杆2-1上的压力传感器就会检测到压力，并将其检测信息传递给控制系统，所述控制系统控制与该第一喷淋装置2相邻的多组第一喷淋装置2工作，使得这些第一喷淋装置2中的喷杆2-1的竖直喷淋段朝着所述建筑泥头车的侧面喷水，而水平喷淋段则向上朝着车轮以及底盘喷水，从而实现对建筑泥头车进行清洗。由于所述建筑泥头车在承重架1上是不断向前行驶的，因此，当所述喷杆2-1受到车轮对其的下压力消失后，所述弹性缓冲机构促使所述喷杆2-1复位，即所述喷杆2-1向上运动至该喷杆2-1高于所述承重块6的承重面的位置处，由于所述喷杆2-1受到的下压力消失，所述压力传感器将检测信息传递给控制系统，所述控制系统控制与该第一喷淋装置2相邻的多组第一喷淋装置2停止喷水。在实际过程中，由于多组第一喷淋装置2是沿着承重架1的长度方向依次设置，因此，受到相邻两组第一喷淋装置2的间距的影响，可能当某组第一喷淋装置2中的喷杆2-1的受到的下压力消失后，其两侧相邻的第一喷淋装置2仍然需要工作，这些可以根据实际情况灵活选择控制方式，例如可以先执行关闭与上一组第一喷淋装置2相邻的多组第一喷淋装置2，然后再根据下一组第一喷淋装置2的实际位置而启动与之相邻的多组第一喷淋装置2。
清洗后的水汇集到所述清洗设备底部的第一清洗池7-1中，并沿着该第一清洗池7-1中倾斜设置的池底流动，并进入到第二清洗池7-2中，在第二清洗池7-2内，水中的泥土等杂质向下沉淀，而清水(相对第一清洗池7-1中的水而言)则流进第三清洗池7-3内。这样，第三清洗池7-3内的清水可以重复被利用，从而节省用水。
通过上述设置，本发明的用于建筑施工的车辆智能清洗系统可以使得建筑泥头车在行驶过程中就实现对该建筑泥头车的两侧面以及底盘和车轮进行清洗，使得其他建筑泥头车不需要等待前一辆建筑泥头车清洗完毕后再进行清洗，从而极大地提高清洗效率。另外，建筑泥头车在清洗过程中，本发明的用于建筑施工的车辆智能清洗系统可以实现对建筑泥头车进行动态清洗，即建筑泥头车行驶到承重架1的各个位置时，与该位置对应的多组第一喷淋装置2工作，实现对建筑泥头车进行清洗，而其他位置的第一喷淋装置2则不工作，这样可以起到节约用水的目的，从而降低洗车成本。
上述为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
1.一种用于建筑施工的车辆智能清洗系统，其特征在于，包括清洗设备以及设置在清洗设备下方的清洗池，其中，
所述清洗设备包括承重架、设置在承重架两侧的支架以及设置在支架上的第一喷淋装置，其中，
所述承重架上设置有多根承重块，所述多根承重块横向设置，且沿着所述承重架的长度方向依次等距排列；
所述第一喷淋装置为多组，多组第一喷淋装置沿着所述支架的长度方向依次排列，每组第一喷淋装置位于相邻两根承重块之间，包括喷杆以及用于将清洗水输送到喷杆上的喷淋机构，其中，所述喷杆包括设置在支架上的竖直喷淋段以及与用于连通两侧支架上的竖直喷淋段的水平喷淋段，其中，所述竖直喷淋段和水平喷淋段上均设置有喷淋口；
还包括启动装置，所述启动装置包括设置在每组第一喷淋装置的喷杆中的压力传感器，其中，所述喷杆与所述支架之间设置有弹性缓冲机构，所述弹性缓冲机构用于促使所述喷杆的水平喷淋段高出所述承重块的承重面；当建筑泥头车在所述承重架上行驶时，该建筑泥头车的车轮下压所述第一喷淋装置的喷杆向下运动，所述喷杆向下运动的同时与该第一喷淋装置相邻的多组第一喷淋装置工作，实现对车轮进行清洗；
所述清洗池包括第一清洗池、第二清洗池以及第三清洗池，其中，所述第一清洗池位于所述清洗设备的下方，该第一清洗池的池底倾斜设置；所述第二清洗池与所述第一清洗池连通，所述第三清洗池与所述第二清洗池连通；其中，所述第一清洗池与第二清洗池的连通口设置在所述第一清洗池的最底部，而第二清洗池和第三清洗池的连通口设置在所述第二清洗池和第三清洗池的上端。
2.根据权利要求1所述的用于建筑施工的车辆智能清洗系统，其特征在于，所述喷杆与所述支架之间设置有竖向导向机构，所述竖向导向机构为两组，分别设置在所述喷杆的竖直喷淋段与所述支架之间，每组竖向导向机构包括设置在支架上的导向块，所述导向块为两个，分别设置在所述支架的上下两侧，所述导向块上设置有与所述喷杆配合的导向孔。
3.根据权利要求2所述的用于建筑施工的车辆智能清洗系统，其特征在于，所述弹性缓冲机构包括设置在所述喷杆上的限位块，其中，所述限位块位于所述导向块的上方，所述限位块和所述导向块之间还设置有弹簧，所述弹簧套设在喷杆上，且该弹簧的上端与所述限位块连接，下端与所述导向块连接。
4.根据权利要求3所述的用于建筑施工的车辆智能清洗系统，其特征在于，所述第一喷淋装置包括输送泵，所述输送泵通过输送管道分别与所述喷杆和水源连通，用于将清洗水输送到喷杆处。
5.根据权利要求4所述的用于建筑施工的车辆智能清洗系统，其特征在于，所述喷杆上的喷孔为圆形或扇形。
6.根据权利要求5所述的用于建筑施工的车辆智能清洗系统，其特征在于，所述承重架的末端设置有多组第二喷淋装置，多组第二喷淋装置沿着所述承重架的长度方向依次设置，且每组第二喷淋装置均位于相邻两组承重块之间；所述第二喷淋装置中的喷杆位于所述承重块的承重面的下方。
7.根据权利要求6所述的用于建筑施工的车辆智能清洗系统，其特征在于，所述支架上还设置有多组光电传感器，所述多组光电传感器沿着所述支架的长度方向依次排列，且每组光电传感器均设置在相邻两组第一喷淋装置之间。
8.根据权利要求1所述的用于建筑施工的车辆智能清洗系统，其特征在于，所述第二清洗池和第三清洗池的连通口处设置有过滤网。
9.根据权利要求8所述的用于建筑施工的车辆智能清洗系统，其特征在于，所述输送泵用于将第三清洗池内的清洗水输送到喷杆处。
技术总结