本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车机械配件冷却装置。
背景技术：
轮毂过热的根本原因是频繁地踩制动踏板，特别是在下长坡时，很容易发生轮毂过热的现象。在下长坡时，为了防止车速过高，保证能随时安全转弯或停车，不得不频繁地踩制动踏板，以便控制车速。
但是现有技术，在山道上行驶时，连续下长坡的机会多，弯道也多，加上现在的大货车很多都超载，很容易就会使轮毂过热，当轮毂过热时就会影响刹车时的效果，为了解决这个问题，车主们一般在车轮上方加上一个“滴水箱”，让水不断地滴向轮毂，以保证轮毂的温度不要过高，当滴水箱的水用完时，轮毂的温度就无法降下来，且通过滴水箱滴水的降温方式不仅效果差而且还浪费水资源，为此我们提出一种汽车机械配件冷却装置来解决上述问题。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车机械配件冷却装置，克服了现有技术的不足，有效的解决了轮毂温度过高影响刹车的问题。
(二)技术方案
为实现散热效果好，提高刹车性能、节约水资源以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
一种汽车机械配件冷却装置，包括车体，所述车体的先放设置有轮毂，所述轮毂的表面设置有车轮，所述轮毂内开设有散热管，所述轮毂内有两个对称设置的刹车片，所述轮毂内设置有制动轮缸，所述制动轮缸与刹车片的一侧固定连接，所述轮毂内有两个对称设置的回位弹簧，所述回位弹簧的两端与刹车片的一侧固定连接，所述轮毂内设置有水箱，所述水箱的上表面固定连接有连接块，所述连接块的上端与轮毂固定连接，所述轮毂的内壁有两个对称设置的连接件，两个所述连接件与散热管连通设置，所述水箱的内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一端固定连接有抽水泵，所述水箱的上方设置有第一水管，所述第一水管的上端与位于左边的连接件连通，所述第一水管的下端贯穿水箱的上表面与抽水泵连通，所述水箱的上方设置有第二水管，所述第二水管的上端与位于右边的连接件连通，所述第二水管的下端贯穿水箱的上表面并延伸至水箱内。
作为本发明的一种优选技术方案，所述水箱的侧壁开设有进水口，所述进水口内设置有内螺纹，所述进水口内螺纹连接有螺纹塞。
作为本发明的一种优选技术方案，所述轮毂外设置有多个散热棒，所述散热棒的一端延伸至水箱内。
作为本发明的一种优选技术方案，所述抽水泵为长安迷你奔奔发动机水泵。
作为本发明的一种优选技术方案，所述刹车片为钢性材质制成，所述刹车片的弧面与轮毂的内壁相匹配。
(三)有益效果
本发明实施例提供了一种汽车机械配件冷却装置，具备以下有益效果：
1、通过设置有抽水泵配、第一水水管、第二水管配合连接件，能够将水箱内的水流导进散热管内，便于散热管吸收轮毂刹车时产生的热量，避免轮毂温度过高影响刹车效果，同时能够将吸收热量的水流重新导流回水箱内，便于水资源的循环使用。
2、通过设置有制动轮缸、回位弹簧配合刹车片，在刹车片和轮毂内壁的摩擦作用下能够限制住轮毂转动，而回位弹簧方便刹车片回位，便于用户将移动状态下的车体停下来，提高了实用性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
图1为本发明整体剖视结构示意图；
图2为本发明正视结构示意图；
图3为本发明中正视结构示意图；
图4为本发明中轮毂剖视结构示意图；
图5为图4中a处放大结构示意图；
图6为图2中b处放大结构示意图。
图中：1、车体；2、轮毂；3、车轮；4、散热管；5、刹车片；6、制动轮缸；7、回位弹簧；8、水箱；9、连接块；10、连接件；11、支撑柱；12、抽水泵；13、第一水管；14、第二水管；15、进水口；16、螺纹塞；17、散热棒。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明：
如图1-6所示：一种汽车机械配件冷却装置，包括车体1，车体1的先放设置有轮毂2，轮毂2的表面设置有车轮3，轮毂2内开设有散热管4，轮毂2内有两个对称设置的刹车片5，轮毂2内设置有制动轮缸6，制动轮缸6与刹车片5的一侧固定连接，轮毂2内有两个对称设置的回位弹簧7，回位弹簧7的两端与刹车片5的一侧固定连接，轮毂2内设置有水箱8，水箱8的上表面固定连接有连接块9，连接块9的上端与轮毂2固定连接，轮毂2的内壁有两个对称设置的连接件10，两个连接件10与散热管4连通设置，水箱8的内壁固定连接有支撑柱11，支撑柱11的一端固定连接有抽水泵12，水箱8的上方设置有第一水管13，第一水管13的上端与位于左边的连接件10连通，第一水管13的下端贯穿水箱8的上表面与抽水泵12连通，水箱8的上方设置有第二水管14，第二水管14的上端与位于右边的连接件10连通，第二水管14的下端贯穿水箱8的上表面并延伸至水箱8内。
其中，水箱8的侧壁开设有进水口15，进水口15内设置有内螺纹，进水口15内螺纹连接有螺纹塞16，通过设置进水口15配合螺纹塞16，方便向水箱8内添加水，同时也能避免水箱8内的水流流出来。
其中，轮毂2外设置有多个散热棒17，散热棒17的一端延伸至水箱8内，汽车在移动时会产生气流，通过设置散热棒17，能够利用汽车移动时产生的气流配合散热棒17对水箱8内的水流进行散热，防止水箱8内水流温度过高影响刹车效果。
其中，抽水泵12为长安迷你奔奔发动机水泵，通过设置抽水泵12为长安迷你奔奔发动机水泵，便于将抽水泵12安装进水箱8内，提高了实用性。
其中，刹车片5为钢性材质制成，刹车片5的弧面与轮毂2的内壁相匹配。
本发明的工作原理：当需要刹车时，车主踩动制动踏板，这时制动轮缸6会控制刹车片5移动位置，这时刹车片5与轮毂2内壁产生的摩擦力就会使轮毂2停下来，刹车片5与轮毂2内壁产生的摩擦力会存在较高的温度，而这些温度会被散热管4吸收掉，当轮毂2的温度过高时就会影响刹车效果，这时用户在控制抽水泵12工作，当抽水泵12工作时就会通过第一水管13将水箱8内的水流导进散热管4内，当水流被导进散热管4内时就会吸收散热管4内的热量，在第二水管14的作用下会将散热管4内的水流重新导流进水箱8内，便于水资源的循环使用。
最后应说明的是：在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种汽车机械配件冷却装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的先放设置有轮毂(2)，所述轮毂(2)的表面设置有车轮(3)，所述轮毂(2)内开设有散热管(4)，所述轮毂(2)内有两个对称设置的刹车片(5)，所述轮毂(2)内设置有制动轮缸(6)，所述制动轮缸(6)与刹车片(5)的一侧固定连接，所述轮毂(2)内有两个对称设置的回位弹簧(7)，所述回位弹簧(7)的两端与刹车片(5)的一侧固定连接，所述轮毂(2)内设置有水箱(8)，所述水箱(8)的上表面固定连接有连接块(9)，所述连接块(9)的上端与轮毂(2)固定连接，所述轮毂(2)的内壁有两个对称设置的连接件(10)，两个所述连接件(10)与散热管(4)连通设置，所述水箱(8)的内壁固定连接有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)的一端固定连接有抽水泵(12)，所述水箱(8)的上方设置有第一水管(13)，所述第一水管(13)的上端与位于左边的连接件(10)连通，所述第一水管(13)的下端贯穿水箱(8)的上表面与抽水泵(12)连通，所述水箱(8)的上方设置有第二水管(14)，所述第二水管(14)的上端与位于右边的连接件(10)连通，所述第二水管(14)的下端贯穿水箱(8)的上表面并延伸至水箱(8)内。
2.如权利要求1所述的一种汽车机械配件冷却装置，其特征在于：所述水箱(8)的侧壁开设有进水口(15)，所述进水口(15)内设置有内螺纹，所述进水口(15)内螺纹连接有螺纹塞(16)。
3.如权利要求1所述的一种汽车机械配件冷却装置，其特征在于：所述轮毂(2)外设置有多个散热棒(17)，所述散热棒(17)的一端延伸至水箱(8)内。
4.如权利要求1所述的一种汽车机械配件冷却装置，其特征在于：所述抽水泵(12)为长安迷你奔奔发动机水泵。
5.如权利要求1所述的一种汽车机械配件冷却装置，其特征在于：所述刹车片(5)为钢性材质制成，所述刹车片(5)的弧面与轮毂(2)的内壁相匹配。
技术总结