本实用新型涉及隧道领域，具体涉及一种适用于山岭特长隧道的智能履带式行驶结构。
背景技术：
随着我国公路建设的快速发展，现有设计项目中已经出现了超过20公里的隧道。由于隧道内行驶的汽车会排放尾气素，而特长隧道内通过稀释的方式处理有害气体比较困难。通常的解决方式是在隧道打斜、竖井、排烟横洞的方式进行分段通风将有害气体排出。但复杂的特长隧道通风系统不仅会使隧道工程造价急剧增加，而且隧道通风设施、运营费用也大幅上升。如何解决特长隧道通风问题成为亟需解决、具有重大意义的问题。
技术实现要素：
本实用新型为解决上述问题，提供了一种适用于山岭特长隧道的智能履带式行驶结构，车辆在行驶进入隧道后，由履带带动车辆行驶前进，车辆自身熄火无需启动，可以实现行驶车辆在隧道内尾气的“零排放”，可以降低隧道通风系统修建和后期运营维护的费用，而且采用履带式传输装置替代传统的路面，减少了特长隧道土建的施工费用。
本实用新型通过下述技术方案实现：
本实用新型一种适用于山岭特长隧道的智能履带式行驶结构，包括沿着隧道长度方向全长铺设的履带式行驶装置，汽车行驶到履带式行驶装置上后，履带式行驶装置能够带动汽车向前从隧道入口行驶至隧道出口。
本实用新型的隧道行驶结构，车辆在行驶进入隧道后，由履带带动车辆行驶前进，车辆自身熄火无需启动，可以实现行驶车辆在隧道内尾气的“零排放”，大大降低了隧道通风系统修建和后期运营维护的费用，而且采用履带式传输装置替代传统的路面，减少了特长隧道土建的施工费用。另外，如果在传统的特长隧道里面发生了车祸会出现道路堵塞、救援不利等情况；而利用本实用新型的行驶结构，通过履带传动带动车辆自动行驶，车辆作为被传输的对象，与履带的相对速度为零，因此各个车辆之间均保持相互静止的状态，保证了在隧道内不易发生车祸。
履带式行驶装置的前端延伸至隧道入口外一定距离，履带式行驶装置的末端延伸至隧道出口外一定距离，隧道入口外200米处设置有入洞标志牌，隧道出口内200米处设置有出洞标志牌。在进入行驶装置前，入洞标志牌提示即将进入自动行驶特长隧道，提醒驾驶人员减速、熄火，汽车在行驶装置上随着履带转动而向前行驶，当快要离开隧道时，出洞标志牌提示即将驶出隧道，提醒驾驶员打火，做好驾驶准备，一旦离开履带即加油快速驶离隧道。
履带式行驶装置的前端一侧设有车辆驶入监控仪，当有车辆进入履带时，开启装置进行工作，当检测到无车辆驶入履带上时，履带装置可以停止工作，处于静止状态，这样在夜晚交通量较小时，可以节约能耗，减少运营成本。
所述履带式行驶装置为多个履带单元拼装而成，方便履带式行驶装置的安装，每个履带单元长度为4-6米，方便在隧道的弯道处铺装。
可以将隧道通风系统、土建等节约出的成本在隧道的内壁上安装led屏幕，用于显示一些海洋景观、森林景观等等内容，让行驶在隧道内的人员具有新鲜、舒适感，避免特长隧道在密闭空间中行驶时间长，给驾驶员形成压抑感。
隧道内距离隧道出口一定距离处安装有语音提醒装置，通过语音播放的方式提示驾驶员前方即将到达隧道出口，提醒驾驶员提前准备好车辆的启动，这种语音提醒方式更加有效。
隧道内沿着长度方向间隔设置有多个测速仪，可以在隧道中间路段检测车辆速度是否与履带传输速度相同，若超过了履带传输速度，这说明车辆处于启动行驶状态，那么可以通过语音或者液晶显示屏的方式提醒该车驾驶员车辆熄火，遵守隧道的行驶规则。
履带式行驶装置内部的支撑结构采用钢桁架，保证行驶装置具有足够刚度。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本实用新型一种适用于山岭特长隧道的智能履带式行驶结构，车辆在行驶进入隧道后，由履带带动车辆行驶前进，车辆自身熄火无需启动，可以实现行驶车辆在隧道内尾气的“零排放”，大大降低了隧道通风系统修建和后期运营维护的费用，而且采用履带式传输装置替代传统的路面，减少了特长隧道土建的施工费用；
2、本实用新型一种适用于山岭特长隧道的智能履带式行驶结构，通过履带传动带动车辆自动行驶，车辆作为被传输的对象，与履带的相对速度为零，因此各个车辆之间均保持相互静止的状态，保证了在隧道内不易发生车祸；
3、本实用新型一种适用于山岭特长隧道的智能履带式行驶结构，入洞标志牌提示即将进入自动行驶特长隧道，提醒驾驶人员减速、熄火，出洞标志牌提示即将驶出隧道，提醒驾驶员打火，做好驾驶准备。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为履带式行驶装置侧视图；
图3为履带式行驶装置横断面图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-履带式行驶装置，2-入洞标志牌，3-车辆驶入监控仪，4-履带单元，5-钢桁架。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例1
如图1所示，本实用新型一种适用于山岭特长隧道的智能履带式行驶结构，包括沿着隧道长度方向全长铺设的履带式行驶装置1，汽车行驶到履带式行驶装置上后，履带式行驶装置能够带动汽车向前从隧道入口行驶至隧道出口。
本实用新型的隧道行驶结构，车辆在行驶进入隧道后，由履带带动车辆行驶前进，车辆自身熄火无需启动，可以实现行驶车辆在隧道内尾气的“零排放”，大大降低了隧道通风系统修建和后期运营维护的费用，而且采用履带式传输装置替代传统的路面，减少了特长隧道土建的施工费用。另外，如果在传统的特长隧道里面发生了车祸会出现道路堵塞、救援不利等情况；而利用本实用新型的行驶结构，通过履带传动带动车辆自动行驶，车辆作为被传输的对象，与履带的相对速度为零，因此各个车辆之间均保持相互静止的状态，保证了在隧道内不易发生车祸。
优选的，履带式行驶装置的前端延伸至隧道入口外一定距离，履带式行驶装置的末端延伸至隧道出口外一定距离，隧道入口外200米处设置有入洞标志牌2，隧道出口内200米处设置有出洞标志牌。在进入行驶装置前，入洞标志牌提示即将进入自动行驶特长隧道，提醒驾驶人员减速、熄火，汽车在行驶装置上随着履带转动而向前行驶，当快要离开隧道时，出洞标志牌提示即将驶出隧道，提醒驾驶员打火，做好驾驶准备，一旦离开履带即加油快速驶离隧道。
优选的，如图2和图3所示，履带式行驶装置的前端一侧设有车辆驶入监控仪3，当有车辆进入履带时，开启装置进行工作，当检测到无车辆驶入履带上时，履带装置可以停止工作，处于静止状态，这样在夜晚交通量较小时，可以节约能耗，减少运营成本。
优选的，所述履带式行驶装置为多个履带单元4拼装而成，方便履带式行驶装置的安装，每个履带单元长度为4-6米，方便在隧道的弯道处铺装。
优选的，可以将隧道通风系统、土建等节约出的成本在隧道的内壁上安装led屏幕，用于显示一些海洋景观、森林景观等等内容，让行驶在隧道内的人员具有新鲜、舒适感，避免特长隧道在密闭空间中行驶时间长，给驾驶员形成压抑感。
优选的，隧道内距离隧道出口一定距离处安装有语音提醒装置，通过语音播放的方式提示驾驶员前方即将到达隧道出口，提醒驾驶员提前准备好车辆的启动，这种语音提醒方式更加有效。
优选的，隧道内沿着长度方向间隔设置有多个测速仪，可以在隧道中间路段检测车辆速度是否与履带传输速度相同，若超过了履带传输速度，这说明车辆处于启动行驶状态，那么可以通过语音或者液晶显示屏的方式提醒该车驾驶员车辆熄火，遵守隧道的行驶规则。
优选的，如图3所示，履带式行驶装置内部的支撑结构采用钢桁架5，保证行驶装置具有足够刚度。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种适用于山岭特长隧道的智能履带式行驶结构，其特征在于，包括沿着隧道长度方向全长铺设的履带式行驶装置(1)，汽车行驶到履带式行驶装置(1)上后，履带式行驶装置(1)能够带动汽车向前从隧道入口行驶至隧道出口，履带式行驶装置(1)的前端延伸至隧道入口外一定距离，履带式行驶装置(1)的末端延伸至隧道出口外一定距离，隧道入口外200米处设置有入洞标志牌(2)，隧道出口内200米处设置有出洞标志牌。
2.根据权利要求1所述的一种适用于山岭特长隧道的智能履带式行驶结构，其特征在于，履带式行驶装置(1)的前端一侧设有车辆驶入监控仪(3)。
3.根据权利要求1所述的一种适用于山岭特长隧道的智能履带式行驶结构，其特征在于，所述履带式行驶装置(1)为多个履带单元(4)拼装而成，每个履带单元(4)长度为4-6米。
4.根据权利要求1所述的一种适用于山岭特长隧道的智能履带式行驶结构，其特征在于，隧道的内壁上安装有led屏幕。
5.根据权利要求1所述的一种适用于山岭特长隧道的智能履带式行驶结构，其特征在于，隧道内距离隧道出口一定距离处安装有语音提醒装置。
6.根据权利要求1所述的一种适用于山岭特长隧道的智能履带式行驶结构，其特征在于，隧道内沿着长度方向间隔设置有多个测速仪。
7.根据权利要求1所述的一种适用于山岭特长隧道的智能履带式行驶结构，其特征在于，履带式行驶装置内部的支撑结构采用钢桁架(5)。
技术总结