本实用新型属于载运工具技术领域，具体地说是一种承载物体移动的辅助工装。
背景技术：
自重较重的物体在进出一个较为狭窄的空间时，由于起重吊车等可移动性的吊装设备受空间环境因素影响会造成不能正常作业，通常是利用肩拉背扛的传统人力方式直接作用于物体，导致作业效率及安全系数低，铺设轨道以及在轨道上运行的小车以辅助物体移动，但是物体在运行至轨道端部时，因自重较大，会造成到达预定地点停车时因惯性冲出。
尤其像变压器室这种在放置变压器后，可操作空间十分狭窄，以至于后期对变压器更换部件等维修保养操作极易造成更换人员碰伤、挤伤，需要将其移动至外部开阔空间进行操作，移动过程中由于变压器自重较大，狭窄空间同样也会增加移动操作的难度，在本就存在移动难度的基础上又增加了变压器损坏的安全隐患。
技术实现要素：
为解决自重较大的物体进出狭窄空间时的操作不便，以及利用轨道对物体运输时，因惯性不能及时停止在预定地点，最终造成物体损坏或对作业人员造成危险的问题，本实用新型提供一种承载物体移动的辅助工装。
本实用新型是通过下述技术方案来实现的。
一种承载物体移动的辅助工装，包括轨道本体，所述轨道本体上设有两条平行的轨道槽，所述轨道槽内滑动安装有轨道平车，所述轨道槽内设有阻止轨道平车移动的限位块，所述限位块设置于轨道槽的两个端部，所述限位块靠近所述轨道平车车轮的一侧为相契合的弧形面，弧形面上设有与所述轨道槽底面相接的过渡坡面；所述轨道本体包括若干个轨道段，相邻轨道段之间通过连接板连接。多个组装的轨道段便于轨道本体的运输；通过弧形面的限位块增加与轨道平车车轮的接触面积，利用过渡坡面对运行的轨道平车提前降速，实现轨道平车的安全停靠，提高自重较大物体的移动便利性，降低操作人员的作业风险。
本实用新型的进一步改进还有，上述轨道本体包括两个端部轨道段和至少一个中部轨道段，所述中部轨道段设置于两个端部轨道段之间。通过若干个两个端部轨道段和中部轨道段实现有序连接。
本实用新型的进一步改进还有，上述其中一个端部轨道段的轨道槽远离所述限位块的一端侧壁上开设有至少一个沉孔，另一个端部轨道段的轨道槽远离所述限位块的一端设有连接板，所述中部轨道段的轨道槽其中一端部的侧壁上开设有至少一个沉孔，中部轨道段的轨道槽另一端部的外侧壁上设有连接板；所述连接板的一端设置于所述轨道槽的外侧壁上，连接板的另一端向外延伸，连接板上设有与相邻轨道槽侧壁上的沉孔相对应的第一固定孔，所述第一固定孔及相对应的沉孔内旋接有螺栓。通过沉孔与第一固定孔的连接固定，实现相邻轨道段的连接固定，安装在沉孔内的螺栓，避免螺栓延伸出孔外，对经过的轨道平车车轮产生通过障碍。
本实用新型的进一步改进还有，上述轨道平车沿轨道槽长度方向上的两端均设有竖直的第一牵引柱，所述第一牵引柱设置于横跨所述轨道本体的中部。通过第一牵引柱对载有物体的轨道平车拖拽。
本实用新型的进一步改进还有，上述轨道本体的两端均设有与所述第一牵引柱相对应的第二牵引柱。通过第二牵引柱作为牵引工具连接第一牵引柱的固定件。
本实用新型的进一步改进还有，上述第二牵引柱通过连接件设置于平行的两轨道槽之间。可以防止轨道平车受力产生偏移，出现轨道平车与轨道槽的磨损。
本实用新型的进一步改进还有，上述轨道本体的轨道槽底面设有沿轨道槽长度方向间隔分布的沉孔，所述轨道本体下方设有轨道支撑，所述轨道支撑包括设置于所述轨道槽下方的平面板，所述平面板上设与所述轨道槽底面上的沉孔相匹配的第二固定孔，所述第二固定孔在平面板上沿轨道槽的长度方向均布，所述第二固定孔及相对应的沉孔内旋接有螺栓。通过轨道支撑对轨道本体进行承托。
本实用新型的进一步改进还有，上述轨道支撑设置于相邻轨道段连接处的下方。通过轨道支撑对相邻轨道的连接处进行承托，以增加轨道本体整体的结构强度。
本实用新型的进一步改进还有，上述轨道平车的顶面设有防滑的橡胶层。通过橡胶层防止在轨道平车上的物体因惯性产生移动摩擦。
从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：多个组装的轨道段便于轨道本体的运输；通过弧形面的限位块增加与轨道平车车轮的接触面积，利用过渡坡面对运行的轨道平车提前降速，实现轨道平车的安全停靠，提高自重较大物体的移动便利性，降低操作人员的作业风险。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
图2为本实用新型具体实施方式的轨道连接示意图。
图3为本实用新型具体实施方式的其中一端部轨道段示意图。
图4为本实用新型具体实施方式的中部轨道段示意图。
图5为本实用新型具体实施方式的另一端部轨道段示意图。
图6为本实用新型具体实施方式的轨道平车示意图。
图7为本实用新型具体实施方式的轨道支撑示意图。
附图中：1、轨道本体，11、端部轨道段，111、限位块，112、过渡坡面，12、中部轨道段，13、沉孔，14、连接板，141、第一固定孔，15、第二牵引柱，2、轨道平车，21、第一牵引柱，3、轨道支撑，31、第二固定孔。
具体实施方式
为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
如附图所示，一种承载物体移动的辅助工装，包括轨道本体1，所述轨道本体1上设有两条平行的轨道槽，所述轨道槽内滑动安装有轨道平车2，所述轨道槽内设有阻止轨道平车2移动的限位块111，所述限位块111设置于轨道槽的两个端部，所述限位块111靠近所述轨道平车2车轮的一侧为相契合的弧形面，弧形面上设有与所述轨道槽底面相接的过渡坡面112；所述轨道本体1包括若干个轨道段，相邻轨道段之间通过连接板14连接。多个组装的轨道段便于轨道本体1的运输；通过弧形面的限位块111增加与轨道平车2车轮的接触面积，利用过渡坡面112对运行的轨道平车2提前降速，实现轨道平车2的安全停靠，提高自重较大物体的移动便利性，降低操作人员的作业风险。
所述轨道本体1包括两个端部轨道段11和至少一个中部轨道段12，所述中部轨道段12设置于两个端部轨道段11之间。通过若干个两个端部轨道段11和中部轨道段12实现有序连接。
其中一个端部轨道段11的轨道槽远离所述限位块111的一端侧壁上开设有至少一个沉孔13，另一个端部轨道段11的轨道槽远离所述限位块111的一端设有连接板14，所述中部轨道段12的轨道槽其中一端部的侧壁上开设有至少一个沉孔13，中部轨道段12的轨道槽另一端部的外侧壁上设有连接板14；所述连接板14的一端设置于所述轨道槽的外侧壁上，连接板14的另一端向外延伸，连接板14上设有与相邻轨道槽侧壁上的沉孔13相对应的第一固定孔141，所述第一固定孔141及相对应的沉孔13内旋接有螺栓。通过沉孔13与第一固定孔141的连接固定，实现相邻轨道段的连接固定，安装在沉孔13内的螺栓，避免螺栓延伸出孔外，对经过的轨道平车2车轮产生通过障碍。
所述轨道平车2沿轨道槽长度方向上的两端均设有竖直的第一牵引柱21，所述第一牵引柱21设置于横跨所述轨道本体1的中部。通过第一牵引柱21对载有物体的轨道平车2拖拽。
所述轨道本体1的两端均设有与所述第一牵引柱21相对应的第二牵引柱15。通过第二牵引柱15作为牵引工具连接第一牵引柱21的固定件。
所述第二牵引柱15通过连接件设置于平行的两轨道槽之间。可以防止轨道平车2受力产生偏移，出现轨道平车2与轨道槽的磨损。
所述轨道本体1的轨道槽底面设有沿轨道槽长度方向间隔分布的沉孔13，所述轨道本体1下方设有轨道支撑3，所述轨道支撑3包括设置于所述轨道槽下方的平面板，所述平面板上设与所述轨道槽底面上的沉孔13相匹配的第二固定孔31，所述第二固定孔31在平面板上沿轨道槽的长度方向均布，所述第二固定孔31及相对应的沉孔13内旋接有螺栓。通过轨道支撑3对轨道本体1进行承托，尤其是轨道本体1下方间隙较大时，需要轨道支撑3进行填充承托。
所述轨道支撑3设置于相邻轨道段连接处的下方。通过轨道支撑3对相邻轨道的连接处进行承托，以增加轨道本体1整体的结构强度。
所述轨道平车2的顶面设有防滑的橡胶层。通过橡胶层防止在轨道平车2上的物体因惯性产生移动摩擦。
使用原理：比如将室内的变压器拖出室外，在室外存在落差的地方安装轨道支撑3，然后通过吊装工具将变压器室内的变压器吊起，组装好的轨道本体1推入变压器室内，滑动轨道平车2停靠在悬空的变压器下方，操作变压器下放至轨道平车2上，通过葫芦链条将第一牵引柱21及第二牵引柱15连接，已将轨道平车2拉出或拉近变压器室。所述第二牵引柱15可以替换成手动绞车或是卷扬机等实现牵拉的功能性部件，手动绞车或卷扬机上的绳索与相邻的第一牵引柱21相接，以实现对轨道平车2的辅助移动。
本实用新型所述的一种承载物体移动的辅助工装，多个组装的轨道段便于轨道本体的运输；通过弧形面的限位块增加与轨道平车车轮的接触面积，利用过渡坡面对运行的轨道平车提前降速，实现轨道平车的安全停靠，提高自重较大物体的移动便利性，降低操作人员的作业风险。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。
本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
1.一种承载物体移动的辅助工装，其特征在于，包括轨道本体(1)，所述轨道本体(1)上设有两条平行的轨道槽，所述轨道槽内滑动安装有轨道平车(2)，所述轨道槽内设有阻止轨道平车(2)移动的限位块(111)，所述限位块(111)设置于轨道槽的两个端部，所述限位块(111)靠近所述轨道平车(2)车轮的一侧为相契合的弧形面，弧形面上设有与所述轨道槽底面相接的过渡坡面(112)；所述轨道本体(1)包括若干个轨道段，相邻轨道段之间通过连接板(14)连接。
2.根据权利要求1所述的一种承载物体移动的辅助工装，其特征在于，所述轨道本体(1)包括两个端部轨道段(11)和至少一个中部轨道段(12)，所述中部轨道段(12)设置于两个端部轨道段(11)之间。
3.根据权利要求2所述的一种承载物体移动的辅助工装，其特征在于，其中一个端部轨道段(11)的轨道槽远离所述限位块(111)的一端侧壁上开设有至少一个沉孔(13)，另一个端部轨道段(11)的轨道槽远离所述限位块(111)的一端设有连接板(14)，所述中部轨道段(12)的轨道槽其中一端部的侧壁上开设有至少一个沉孔(13)，中部轨道段(12)的轨道槽另一端部的外侧壁上设有连接板(14)；所述连接板(14)的一端设置于所述轨道槽的外侧壁上，连接板(14)的另一端向外延伸，连接板(14)上设有与相邻轨道槽侧壁上的沉孔(13)相对应的第一固定孔(141)，所述第一固定孔(141)及相对应的沉孔(13)内旋接有螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种承载物体移动的辅助工装，其特征在于，所述轨道平车(2)沿轨道槽长度方向上的两端均设有竖直的第一牵引柱(21)，所述第一牵引柱(21)设置于横跨所述轨道本体(1)的中部。
5.根据权利要求4所述的一种承载物体移动的辅助工装，其特征在于，所述轨道本体(1)的两端均设有与所述第一牵引柱(21)相对应的第二牵引柱(15)。
6.根据权利要求5所述的一种承载物体移动的辅助工装，其特征在于，所述第二牵引柱(15)通过连接件设置于平行的两轨道槽之间。
7.根据权利要求1所述的一种承载物体移动的辅助工装，其特征在于，所述轨道本体(1)的轨道槽底面设有沿轨道槽长度方向间隔分布的沉孔(13)，所述轨道本体(1)下方设有轨道支撑(3)，所述轨道支撑(3)包括设置于所述轨道槽下方的平面板，所述平面板上设与所述轨道槽底面上的沉孔(13)相匹配的第二固定孔(31)，所述第二固定孔(31)在平面板上沿轨道槽的长度方向均布，所述第二固定孔(31)及相对应的沉孔(13)内旋接有螺栓。
8.根据权利要求7所述的一种承载物体移动的辅助工装，其特征在于，所述轨道支撑(3)设置于相邻轨道段连接处的下方。
9.根据权利要求1所述的一种承载物体移动的辅助工装，其特征在于，所述轨道平车(2)的顶面设有防滑的橡胶层。
技术总结