本实用新型涉及电力设备技术领域，尤其是涉及一种转移辅助装置。
背景技术：
箱式变压器作为整套配电设备，其基本原理在于，通过压力启动系统、铠装线、变电站全自动系统、直流点和相应的技术设备，按照规定顺序进行合理的装配，并将所有的组件安装到特定的防水、防尘与防鼠等完全密封的钢化箱体结构中，从而形成的一种特定变压器。
箱式变压器在拆装过程中，有时需要将变压器移入和移出箱体，此过程中至少存在如下困难和不足：箱体的内部空间狭小，在将变压器从箱体内移入移出，现有的吊车、叉车等设备无法使用，人工费时又费力，且效率低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种转移辅助装置，以缓解现有技术中存在的箱式变压器在拆装过程中，变压器不便于移入移出的技术问题。
本实用新型实施例提供一种转移辅助装置，包括：轨道组、移动小车以及升降调节组件；
所述移动小车滑动连接于所述轨道组，且所述移动小车与所述轨道组之间留有安装空间；
所述升降调节组件包括支撑梁和多根调节螺杆；各所述调节螺杆能够由所述安装空间向上穿设所述移动小车并与所述支撑梁螺纹连接；
多根所述调节螺杆通过传动组件连接，所述传动组件在外力的驱动下，用于使多个所述调节螺杆同步转动，以带动所述支撑梁相对所述移动小车作升降运动。
进一步的，所述传动组件包括传动件和连接件；
所述传动件固定套设于所述调节螺杆，所述传动件的外周面上设有齿部或轮槽部；
所述连接件为与所述齿部相配合的链条；或者，所述连接件为与所述轮槽部相配合的皮带。
进一步的，所述链条或所述皮带采用闭环结构；
所述链条或所述皮带在外力的拉动下能够带动多个所述调节螺杆同步转动。
进一步的，其中一个所述调节螺杆连接有步进电机；
或者，其中一个所述传动件连接有步进电机。
进一步的，多个所述调节螺杆呈矩形布置。
进一步的，所述链条或所述皮带采用开环结构，所述链条或所述皮带分别具有两个自由端部；
所述移动小车上设有卡钩，所述卡钩用于卡接所述链条或所述皮带的两个自由端部，并使所述链条或所述皮带在多个所述传动件上处于拉紧状态；
拉动两个自由端部中的一者能够带动多个所述调节螺杆同步转动。
进一步的，所述转移辅助装置的最大高度不大于10mm；
所述安装空间的竖向距离范围为2～4mm。
进一步的，所述轨道组包括相平行设置的第一轨道和第二轨道；
所述移动小车的宽度和/或所述支撑梁长度能够沿垂直于所述轨道组的延伸方向可调。
进一步的，所述移动小车为两组，两组所述移动小车分别与所述第一轨道和所述第二轨道一一对应设置；
所述移动小车上设有两组组装式车轮，两组所述组装式车轮沿轨道组的延伸方向间隔设置；所述支撑梁的两端分别固定连接于两组所述移动小车；
所述支撑梁采用伸缩梁结构。
进一步的，所述移动小车为一组；
所述移动小车包括第一车体、第二车体以及连接在两者之间的伸缩件；所述支撑梁和所述伸缩件均采用伸缩梁结构，且所述支撑梁的一端固定连接于所述第一车体，另一端固定连接于第二车体。
有益效果：
本实用新型提供的转移辅助装置，移动小车滑动连接于轨道组，可沿轨道组的延伸方向移动；由于移动小车与轨道组之间留有安装空间，各调节螺杆能够由安装空间向上穿设移动小车并与支撑梁螺纹连接，因而，转动调节螺杆，调节螺杆将会带动支撑梁作升降运动；进一步的，多根调节螺杆通过传动组件连接，传动组件在外力的驱动下，可使多个调节螺杆同步转动，以带动支撑梁相对移动小车作升降运动，由于多个调节螺杆可同步转动，因而能够确保支撑梁平稳地升降；在具体使用时，当需要移入变压器时，可将该转移辅助装置铺设于位于箱体外部的变压器的底面，然后操作调节螺杆使支撑梁抵住变压器的底面，通过推动以移动小车，可将变压器移入箱体内，完成安装；当需要移出变压器时，可将该转移辅助装置铺设于位于箱体内部的变压器的底面，然后操作调节螺杆使支撑梁抵住变压器的底面，通过拉动以移动小车，可将变压器移入箱体内。
由前述可知，该转移辅助装置可合理利用箱式变压器内的空间，完成变压器的移入和移出操作，与现有技术中的吊车、叉车相比，本转移辅助装置的结构较小巧，操作起来更加方便；另外，采用本转移辅助装置，可节省租用吊车、叉车等的费用，可靠实用且成本相对较低。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的转移辅助装置的第一视角的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的转移辅助装置的第二视角的结构示意图；
图3为调节螺杆与传动件的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的转移辅助装置在使用状态下的结构示意图之一；
图5为本实用新型实施例提供的转移辅助装置在使用状态下的结构示意图之二。
图标：
10-变压器；
100-轨道组；110-第一轨道；120-第二轨道；
200-移动小车；
310-支撑梁；320-调节螺杆；330-传动件。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
本实施例提供一种转移辅助装置，如图1至图5所示，该转移辅助装置包括轨道组100、移动小车200以及升降调节组件；移动小车200滑动连接于轨道组100，且移动小车200与轨道组100之间留有安装空间；升降调节组件包括支撑梁310和多根调节螺杆320；各调节螺杆320能够由安装空间向上穿设移动小车200并与支撑梁310螺纹连接；多根调节螺杆320通过传动组件连接，传动组件在外力的驱动下，用于使多个调节螺杆320同步转动，以带动支撑梁310相对移动小车200作升降运动。
本实施例提供的转移辅助装置，移动小车200滑动连接于轨道组100，可沿轨道组100的延伸方向移动；由于移动小车200与轨道组100之间留有安装空间，各调节螺杆320能够由安装空间向上穿设移动小车200并与支撑梁310螺纹连接，因而，转动调节螺杆320，调节螺杆320将会带动支撑梁310作升降运动。
进一步的，多根调节螺杆320通过传动组件连接，传动组件在外力的驱动下，可使多个调节螺杆320同步转动，以带动支撑梁310相对移动小车200作升降运动，由于多个调节螺杆320可同步转动，因而能够确保支撑梁310平稳地升降；在具体使用时，当需要移入变压器10时，可将该转移辅助装置铺设于位于箱体外部的变压器10的底面，然后操作调节螺杆320使支撑梁310抵住变压器10的底面，通过推动以移动小车200，可将变压器10移入箱体内，完成安装；当需要移出变压器10时，可将该转移辅助装置铺设于位于箱体内部的变压器10的底面，然后操作调节螺杆320使支撑梁310抵住变压器10的底面，通过拉动以移动小车200，可将变压器10移入箱体内。
需要说明的是，变压器10的内部装有变压器油，不易剧烈的振动和倾倒撞击，现有技术中采用吊车和叉车，不可避免地会使变压器10内的变压器油发生剧烈振动和倾倒撞击。采用本实施例的转移辅助装置，由于变压器10的移入和移出借助于轨道组100，因为能够确保轨道组100平稳地移动，避免了变压器油发生剧烈振动和倾倒撞击。
进一步的，如图3所示，传动组件包括传动件330和连接件(附图未示出)；传动件330固定套设于调节螺杆320，传动件330的外周面上设有齿部或轮槽部；连接件为与齿部相配合的链条；或者，连接件为与轮槽部相配合的皮带。
具体的，链条或皮带可以有以下两种结构。
1)链条或皮带的第一种结构
链条或皮带采用闭环结构；链条或皮带在外力的拉动下能够带动多个调节螺杆320同步转动。
其中一个调节螺杆320连接有步进电机；或者，其中一个传动件330连接有步进电机，如此设置，可以通过对步进电机旋转角度的设置，实现对支撑梁310升降距离的控制。
本实施例中，多个调节螺杆320呈矩形布置。该种结构形式中，即使不设置步进电机，操作人员可以手动转动链条或皮带也可实现多个调节螺杆320同步转动。
一般的，箱式变压器具有一个开关门，在使用本实施例的转移辅助装置移入或移出变压器10时，变压器10可以通过该开关门移入移出。具体的，在不设置步进电机的前提下，操作人员可以手动转动靠近开关门处的链条或皮带，实现多个调节螺杆320同步转动。
2)链条或皮带的第二种结构
具体的，链条或皮带采用开环结构(附图未示出)，链条或皮带分别具有两个自由端部；移动小车200上设有卡钩，卡钩用于卡接链条或皮带的两个自由端部，并使链条或皮带在多个传动件330上处于拉紧状态；拉动两个自由端部中的一者能够带动多个调节螺杆320同步转动。
具体的，当需要转动调节螺杆320时，需要将链条或皮带的两个自由端部从卡钩上取下来，然后，向外拉动链条或皮带的一个自由端部，另一个自由端部将向内移动，实现调节螺杆320的顺时针(或逆时针)转动；反之，则实现调节螺杆320的逆时针(或顺时针)转动。
本实施例中，转移辅助装置的最大高度不大于10mm；安装空间的竖向距离范围为2～4mm。
本实施例中的转移辅助装置在实际加工后的整体最大高度不大于10mm，以便于合理地利用箱式变压器10内狭小的空间。
同时，安装空间的竖向距离可以为2mm、3mm或4mm，在确保该安装空间足够安装传动件330的前提下，还有可供操作人员操作的空间。如此设置的尺寸，与现有的叉车和吊车相比，转移辅助装置的整体体积相对较小，更能便于操作人员操作。
在上述实施例的基础上，如图2所示，轨道组100包括相平行设置的第一轨道110和第二轨道120；其中，移动小车200的宽度和/或支撑梁310的长度能够沿垂直于轨道组100的延伸方向可调，如此设置，可使该转移辅助装置适用于不同的变压器底座，提高了应用范围，可适用变压器容量范围从30kva至2000kva的变压器。
需要说明的是，移动小车200的宽度方向，是指第一轨道110与第二轨道120之间的垂直距离方向。
在本申请的一个实施例中，移动小车200为两组，两组所述移动小车200分别与第一轨道110和第二轨道120一一对应设置；移动小车200上设有两组组装式车轮，两组组装式车轮沿轨道组100的延伸方向间隔设置；支撑梁310的两端分别固定连接于两组所述移动小车200；支撑梁310采用伸缩梁结构。
其他实施例中，移动小车200为一组；移动小车200包括第一车体、第二车体以及连接在两者之间的伸缩件；支撑梁310和伸缩件均采用伸缩梁结构，且支撑梁310的一端固定连接于第一车体，另一端固定连接于第二车体。
可选的，伸缩梁结构包括相连的多段空心套体，多段空心套体的长度依次减小，其中，较短的空心套体可以依次插入较长的空心套体中，并通过紧固件固定相邻两段的空心套体。
当前，本转移辅助装置已在本公司的实际生产中应用，变压器容量从30kva到2000kva范围内均可使用。使用本转移辅助装置只要简单的操作就可以轻松地实现箱式变压器内变压器10的移出和移入，从而大大节省了空间、人力以及费用等。
本转移辅助装置的一种组装过程为：
铺设第一轨道110和第二轨道120；
在第一轨道110和第二轨道120上架设移动小车200；
将支撑梁放置在移动小车200的相应位置处，并在相应位置处，安装多根调节螺杆320。
本转移辅助装置的组装操作简单易行，不占空间，可随车辆运输到任何地方，只需一到两个人就可完成变压器10的短距离移动操作，省去了租赁叉车等机械设备的费用成本，经济效益明显。从长期来看，本转移辅助装置有着广阔的市场前景以及使用范围，可以在电力行业生产过程中推广使用。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
1.一种转移辅助装置，用于箱式变压器中的变压器(10)的移入或移出，其特征在于，包括：轨道组(100)、移动小车(200)以及升降调节组件；
所述移动小车(200)滑动连接于所述轨道组(100)，且所述移动小车(200)与所述轨道组(100)之间留有安装空间；
所述升降调节组件包括支撑梁(310)和多根调节螺杆(320)；各所述调节螺杆(320)能够由所述安装空间向上穿设所述移动小车(200)并与所述支撑梁(310)螺纹连接；
多根所述调节螺杆(320)通过传动组件连接，所述传动组件在外力的驱动下，用于使多个所述调节螺杆(320)同步转动，以带动所述支撑梁(310)相对所述移动小车(200)作升降运动。
2.根据权利要求1所述的转移辅助装置，其特征在于，所述传动组件包括传动件(330)和连接件；
所述传动件(330)固定套设于所述调节螺杆(320)，所述传动件(330)的外周面上设有齿部或轮槽部；
所述连接件为与所述齿部相配合的链条；或者，所述连接件为与所述轮槽部相配合的皮带。
3.根据权利要求2所述的转移辅助装置，其特征在于，所述链条或所述皮带采用闭环结构；
所述链条或所述皮带在外力的拉动下能够带动多个所述调节螺杆(320)同步转动。
4.根据权利要求3所述的转移辅助装置，其特征在于，其中一个所述调节螺杆(320)连接有步进电机；
或者，其中一个所述传动件(330)连接有步进电机。
5.根据权利要求3所述的转移辅助装置，其特征在于，多个所述调节螺杆(320)呈矩形布置。
6.根据权利要求2所述的转移辅助装置，其特征在于，所述链条或所述皮带采用开环结构，所述链条或所述皮带分别具有两个自由端部；
所述移动小车(200)上设有卡钩，所述卡钩用于卡接所述链条或所述皮带的两个自由端部，并使所述链条或所述皮带在多个所述传动件(330)上处于拉紧状态；
拉动两个自由端部中的一者能够带动多个所述调节螺杆(320)同步转动。
7.根据权利要求1所述的转移辅助装置，其特征在于，所述转移辅助装置的最大高度不大于10mm；
所述安装空间的竖向距离范围为2～4mm。
8.根据权利要求1-7任一项所述的转移辅助装置，其特征在于，所述轨道组(100)包括相平行设置的第一轨道(110)和第二轨道(120)；
所述移动小车(200)的宽度和/或所述支撑梁(310)的长度能够沿垂直于所述轨道组(100)的延伸方向可调。
9.根据权利要求8所述的转移辅助装置，其特征在于，所述移动小车(200)为两组，两组所述移动小车(200)分别与所述第一轨道(110)和所述第二轨道(120)一一对应设置；
所述移动小车(200)上设有两组组装式车轮，两组所述组装式车轮沿轨道组(100)的延伸方向间隔设置；所述支撑梁(310)的两端分别固定连接于两组所述移动小车(200)；
所述支撑梁(310)采用伸缩梁结构。
10.根据权利要求8所述的转移辅助装置，其特征在于，所述移动小车(200)为一组；
所述移动小车(200)包括第一车体、第二车体以及连接在两者之间的伸缩件；
所述支撑梁(310)和所述伸缩件均采用伸缩梁结构，所述支撑梁(310)的一端固定连接于所述第一车体，另一端固定连接于第二车体。
技术总结