本发明涉及轨道交通领域，特别涉及一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置。
背景技术：
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
而充气式轮胎的列车，一般都是行驶在水泥浇筑而成的轨道上，在轨道的侧面也会使用浇筑的方式进行修建，但是随着雨水的冲刷以及外接因素的影响，有可能会使得轨道两侧浇筑的基层出现渗水，进而会出现塌陷，不易进行及时检测，同时在列车行驶的轨道面上，也会容易出现开裂的现象，如果使轨道出现空心或者下陷，也或者在轨道上出现异物，都会出现对列车轮胎的破坏，使列车不能够正常行驶，不易对列车轨道进行预先检测，就会影响列车的安全运行，因此，急需设计一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置来解决现有技术的不足。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置。
本发明是通过以下技术方案实现：
一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置，包括车板，所述车板上均匀装有滚轮，所述车板侧面对称焊接有连接架，所述连接架内部固定套装有液压缸，所述液压缸底端固定安装有第一顶板，所述车板表面左侧焊接有安装架，所述安装架上对称安装有控制开关，所述安装架右侧对称装有与车板固定安装的座椅，所述座椅侧面装有第二转轴，所述第二转轴外端固定安装有摇盘，所述第二转轴表面固定套装有转盘，所述转盘右侧设有与车板固定连接的第二旋转座，所述第二旋转座内部套有旋转杆，所述旋转杆与第二旋转座之间连接有第三转轴，所述旋转杆与转盘之间连接有拉绳，所述旋转杆两侧壁对称套有第一滑块，所述第一滑块与车板之间固定连接有第一螺旋弹簧，所述旋转杆右端焊接有第二滑块，所述第二滑块内部套有导向架，所述导向架与第二滑块之间装有紧固螺钉，所述第二滑块与导向架内端之间固定连接有第二螺旋弹簧，所述导向架后面固定安装有导向筒，所述导向筒右侧面焊接有机架，所述机架内端固定安装有电机，所述电机中部安装有扇形齿轮，所述导向筒内部套有滑动架，所述滑动架外端固定安装有第二顶板，所述滑动架右侧面焊接有齿条，所述滑动架外侧套有第三螺旋弹簧，所述车板右侧面中部固定安装有量角器，所述车板表面右侧中部固定安装有第一旋转座，所述第一旋转座内部套有旋转块，所述旋转块与第一旋转座之间装有第一转轴，所述旋转块右侧固定安装有连接杆，所述连接杆外套有连接绳，所述连接绳右端固定连接有连接板，所述连接板底面对称安装有导轮。
作为优选，所述液压缸为电动液压缸，液压缸的活塞杆与第一顶板固定连接。
作为优选，所述第一旋转座和第二旋转座均为u型结构，第一旋转座与旋转块铰接连接，第二旋转座与旋转杆铰接连接。
作为优选，所述第一螺旋弹簧为拉簧，第一滑块为环形结构，旋转杆上开有供第一滑块滑动的槽。
作为优选，所述导向架和滑动架均为环形结构，导向架与第二滑块滑动配合，滑动架与导向筒滑动配合，第三螺旋弹簧一端与导向筒连接且另外一端与滑动架内端固定连接。
作为优选，所述扇形齿轮与齿条啮合配合。
作为优选，所述连接绳为空心结构其套在连接杆外。
作为优选，所述车板的侧面和底面均装有摄像头。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过电机的驱动以及液压缸的控制，可以对轨道侧面的墙壁以及轨道进行挤压操作，通过挤压，可以得知是否出现空心塌陷或者是否会使得裂纹扩大，可以预先对轨道的质量安全进行检测，保证列车运行的安全，通过第一螺旋弹簧的设置，对旋转杆提供拉力，从而可以对旋转杆进行转动控制，再通过第一导向架和第二滑块的配合，可以对导向筒的位置进行调节，使得该装置适用于多种宽度的轨道，通过量角器的设置，以及连接杆的设置，可以对车板运行的角度进行观察，观察轨道是否出现偏移，通过在车板上安装摄像头，也便于将轨道的情况进行监控，方便观察。本发明为多功能的轨道巡检车，通过液压缸的驱动以及电机的驱动，可以使用第一顶板和第二顶板对轨道和侧壁的质量进行检测，保证列车运行的安全。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明车板与座椅配合的侧视图。
图3为本发明第一旋转座与旋转块配合的侧视图。
图4为本发明连接板的侧视图。
标号说明：1、车板，2、连接绳，3、连接杆，4、量角器，5、旋转块，6、第一转轴，7、第一旋转座，8、控制开关，9、安装架，10、座椅，11、转盘，12、第二转轴，13、摇盘，14、拉绳，15、第三转轴，16、第二旋转座，17、液压缸，18、第一顶板，19、连接架，20、滚轮，21、第一螺旋弹簧，22、第一滑块，23、旋转杆，24、第二滑块，25、紧固螺钉，26、第二顶板，27、第一导向架，28、第二螺旋弹簧，29、导向筒，30、导轮，31、连接板，32、机架，33、扇形齿轮，34、电机，35、齿条，36、滑动架，37、第三螺旋弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：
一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置，包括车板1，所述车板1上均匀装有滚轮20，所述车板1侧面对称焊接有连接架19，所述连接架19内部固定套装有液压缸17，所述液压缸17底端固定安装有第一顶板18，所述车板1表面左侧焊接有安装架9，所述安装架9上对称安装有控制开关8，所述安装架9右侧对称装有与车板1固定安装的座椅10，所述座椅10侧面装有第二转轴12，所述第二转轴12外端固定安装有摇盘13，所述第二转轴12表面固定套装有转盘11，所述转盘11右侧设有与车板1固定连接的第二旋转座16，所述第二旋转座16内部套有旋转杆23，所述旋转杆23与第二旋转座16之间连接有第三转轴15，所述旋转杆23与转盘11之间连接有拉绳14，所述旋转杆23两侧壁对称套有第一滑块22，所述第一滑块22与车板1之间固定连接有第一螺旋弹簧21，所述旋转杆23右端焊接有第二滑块24，所述第二滑块24内部套有导向架27，所述导向架27与第二滑块24之间装有紧固螺钉25，所述第二滑块24与导向架27内端之间固定连接有第二螺旋弹簧28，所述导向架27后面固定安装有导向筒29，所述导向筒29右侧面焊接有机架32，所述机架32内端固定安装有电机34，所述电机34中部安装有扇形齿轮33，所述导向筒29内部套有滑动架36，所述滑动架36外端固定安装有第二顶板26，所述滑动架36右侧面焊接有齿条35，所述滑动架36外侧套有第三螺旋弹簧37，所述车板1右侧面中部固定安装有量角器4，所述车板1表面右侧中部固定安装有第一旋转座7，所述第一旋转座7内部套有旋转块5，所述旋转块5与第一旋转座7之间装有第一转轴6，所述旋转块5右侧固定安装有连接杆3，所述连接杆3外套有连接绳2，所述连接绳2右端固定连接有连接板31，所述连接板31底面对称安装有导轮30。
所述液压缸17为电动液压缸，液压缸17的活塞杆与第一顶板18固定连接。
所述第一旋转座7和第二旋转座16均为u型结构，第一旋转座7与旋转块5铰接连接，第二旋转座16与旋转杆23铰接连接。
所述第一螺旋弹簧21为拉簧，第一滑块22为环形结构，旋转杆23上开有供第一滑块22滑动的槽。
所述导向架27和滑动架36均为环形结构，导向架27与第二滑块24滑动配合，滑动架36与导向筒29滑动配合，第三螺旋弹簧37一端与导向筒29连接且另外一端与滑动架36内端固定连接。
所述扇形齿轮33与齿条35啮合配合。
所述连接绳2为空心结构其套在连接杆3外。
所述车板1的侧面和底面均装有摄像头。
操作步骤：该装置就是对现有轨道巡检车的改进，打破传统巡检车的设计，首先将车板1放置在轨道上，同时也将连接板31紧随其后放置在轨道上，在车板1上加装蓄电池，并且将该装置的用电器均接通蓄电池，在滚轮20上装上驱动电机，准备工作完成，检测人员只需要坐在座椅10上，然后对装置滚轮20上的驱动电机进行驱动，使车板1进行缓慢移动，装置中的所有用电器的控制都是设置在安装架9上的控制开关8上，同时将电机34和液压缸17的开关打开，电机34就会带动扇形齿轮33转动，通过扇形齿轮33与齿条35的啮合，会使得滑动架36向外滑动，使用第二顶板26对轨道两侧的墙壁进行推动，如果有空心或者质量较差，就会出现塌陷，同时也会使用液压缸17的驱动使第一顶板18对轨道进行推动，如果轨道出现裂纹，可以观察通过推动挤压是否会使裂纹扩大，如果轨道出现空心，就会使得轨道塌陷，通过车板1上的摄像头进行监控记录，同时，在行驶的时候，如果轨道出现偏移，就会使得车板1进行摆动，也会使连接杆3摆动，通过观看连接杆3在量角器4的位置，就可以得知轨道是否存在偏移，通过对轨道的检测，就保证了列车的行驶安全。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
1.一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)上均匀装有滚轮(20)，所述车板(1)侧面对称焊接有连接架(19)，所述连接架(19)内部固定套装有液压缸(17)，所述液压缸(17)底端固定安装有第一顶板(18)，所述车板(1)表面左侧焊接有安装架(9)，所述安装架(9)上对称安装有控制开关(8)，所述安装架(9)右侧对称装有与车板(1)固定安装的座椅(10)，所述座椅(10)侧面装有第二转轴(12)，所述第二转轴(12)外端固定安装有摇盘(13)，所述第二转轴(12)表面固定套装有转盘(11)，所述转盘(11)右侧设有与车板(1)固定连接的第二旋转座(16)，所述第二旋转座(16)内部套有旋转杆(23)，所述旋转杆(23)与第二旋转座(16)之间连接有第三转轴(15)，所述旋转杆(23)与转盘(11)之间连接有拉绳(14)，所述旋转杆(23)两侧壁对称套有第一滑块(22)，所述第一滑块(22)与车板(1)之间固定连接有第一螺旋弹簧(21)，所述旋转杆(23)右端焊接有第二滑块(24)，所述第二滑块(24)内部套有导向架(27)，所述导向架(27)与第二滑块(24)之间装有紧固螺钉(25)，所述第二滑块(24)与导向架(27)内端之间固定连接有第二螺旋弹簧(28)，所述导向架(27)后面固定安装有导向筒(29)，所述导向筒(29)右侧面焊接有机架(32)，所述机架(32)内端固定安装有电机(34)，所述电机(34)中部安装有扇形齿轮(33)，所述导向筒(29)内部套有滑动架(36)，所述滑动架(36)外端固定安装有第二顶板(26)，所述滑动架(36)右侧面焊接有齿条(35)，所述滑动架(36)外侧套有第三螺旋弹簧(37)，所述车板(1)右侧面中部固定安装有量角器(4)，所述车板(1)表面右侧中部固定安装有第一旋转座(7)，所述第一旋转座(7)内部套有旋转块(5)，所述旋转块(5)与第一旋转座(7)之间装有第一转轴(6)，所述旋转块(5)右侧固定安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)外套有连接绳(2)，所述连接绳(2)右端固定连接有连接板(31)，所述连接板(31)底面对称安装有导轮(30)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置，其特征在于：所述液压缸(17)为电动液压缸，液压缸(17)的活塞杆与第一顶板(18)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置，其特征在于：所述第一旋转座(7)和第二旋转座(16)均为u型结构，第一旋转座(7)与旋转块(5)铰接连接，第二旋转座(16)与旋转杆(23)铰接连接。
4.根据权利要求1所述的一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置，其特征在于：所述第一螺旋弹簧(21)为拉簧，第一滑块(22)为环形结构，旋转杆(23)上开有供第一滑块(22)滑动的槽。
5.根据权利要求1所述的一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置，其特征在于：所述导向架(27)和滑动架(36)均为环形结构，导向架(27)与第二滑块(24)滑动配合，滑动架(36)与导向筒(29)滑动配合，第三螺旋弹簧(37)一端与导向筒(29)连接且另外一端与滑动架(36)内端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置，其特征在于：所述扇形齿轮(33)与齿条(35)啮合配合。
7.根据权利要求1所述的一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置，其特征在于：所述连接绳(2)为空心结构其套在连接杆(3)外。
8.根据权利要求1所述的一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置，其特征在于：所述车板(1)的侧面和底面均装有摄像头。
技术总结