本发明属于高铁设施领域，尤其是涉及一种高铁用隐私保护窗户及其保护方法。
背景技术：
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，由于其具有较大的行驶速度，进而能够满足大多数人的出行需求，能够大大节约人员在旅行中乘车所花费的时间。
高铁在山区行驶过程中也通常会经过一些隧道，避免高铁由于山体导致高铁绕路等情况，且不同于汽车隧道，一般高铁隧道内没有补光灯，当高铁行驶到隧道内时，此时外界的环境几乎没有光照射至车体内，此时高铁内照射在窗户上的光线将会极为清楚，使得此时高铁窗户几乎相当于镜面一般，但是这样一来将会使得人员的情况反射在镜面上，尤其车体内操作手机等的用户，手机等的信息将会被窗户反射，并且被其余用户看到，造成隐私泄露，且这种情况不同于夜晚，夜晚乘客都会有意识的避免窗户将自己的隐私信息反射泄露，而高铁突然进入到的隧道中使得人们往往想不到保护自己的隐私时，隐私已经被窗户反射而暴露。
为此，我们提出一种高铁用隐私保护窗户及其保护方法来解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的是针对上述问题，提供一种高铁用隐私保护窗户及其保护方法。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种高铁用隐私保护窗户，包括框体，所述框体内设有隔音玻璃，所述隔音玻璃由两块相互平行设置的第一玻璃以及第二玻璃组成，所述第一玻璃以及第二玻璃之间设有真空腔，所述真空腔内设有补光灯，所述框体内设有控制腔，所述控制腔内设有控制机构，所述框体外侧设有控制控制机构工作的光敏电阻。
在上述的一种高铁用隐私保护窗户中，所述第一玻璃位于高铁外侧，所述第二玻璃靠近第一玻璃的一侧设有增透膜。
在上述的一种高铁用隐私保护窗户中，所述控制机构由第一电磁铁、第二电磁铁、弹簧、滑动板以及触点对组成，所述第一电磁铁以及第二电磁铁均固定连接在控制腔两相对的侧壁上，所述第一电磁铁与滑动板之间通过弹簧相连接，所述滑动板滑动连接在控制腔内，所述触点对设置在控制腔侧壁上，且所述触点对能够通过滑动板的滑动实现导通设置。
在上述的一种高铁用隐私保护窗户中，所述滑动板与第一电磁铁之间设有限制环，所述限制环固定连接在控制腔侧壁上，且所述限制环位于弹簧外侧。
在上述的一种高铁用隐私保护窗户中，所述滑动板上设有多个限位件，所述限位件由l形的双金属片组成，且所述限位件靠近控制腔侧壁的一侧设有凸点，所述控制腔上设有与凸点相配合的限位槽。
在上述的一种高铁用隐私保护窗户中，所述第一电磁铁所在电路串联有电容，所述触点对与补光灯串联设置，所述第二电磁铁与光敏电阻串联设置，所述电容与光敏电阻并联设置。
本发明还公开了一种高铁用隐私保护窗户保护方法，该方法包括以下步骤：
s1、高铁进入到隧道内，光敏电阻将会由于光线减弱使得自身阻值迅速增大；
s2、光敏电阻将会使得与之串联的第二电磁铁断路，光敏电阻将会使得与之并联的电容两端电压迅速变大；
s3、电压变大的电容将会使得第一电磁铁内有电流通过，进而实现第一电磁铁吸引滑动板滑动使得触点对导通，触点对导通将会使得补光灯通电发光；
s4、高铁从隧道内出来后，光敏电阻受到光照阻值减小，进而实现此时第二电磁铁将会使得滑动板滑动，进而实现此时触点对断开，补光灯断电。
本发明的有益效果在于：当车辆突然进入到隧道内时，光敏电阻上无法受到光照，光敏电阻阻值增大，第二电磁铁几乎处于断路状态，第二电磁铁对于对于滑动板的磁吸力消失，此时由于光敏电阻阻值瞬间变化较大，进而将会使得光敏电阻两端的电压变化较大，进而实现此时电容两端电压变化较大，进而实现此时电容所在电路将会由于变化的电压而产生电流，进而实现此时第一电磁铁将会工作并且使得滑动板将触点对接通，补光灯开始工作补光。
本发明突出的特点在于：能够通过高铁进入到隧道内外界亮度瞬间变化较大的特点，进而实现对于高铁进入到隧道内时，补光灯自动工作，进而发光，进而通过补光灯透射到车内的光实现对于玻璃上反射成像的干扰，进而使得乘客无法看清窗户上反射的成像，进而实现对于车内乘客的隐私的保护。
附图说明
图1是本发明提供的一种高铁用隐私保护窗户及其保护方法的侧视切面结构示意图；
图2是本发明提供的一种高铁用隐私保护窗户及其保护方法中控制机构的俯视切面结构示意图；
图3是图2中a处放大结构示意图；
图4是本发明提供的一种高铁用隐私保护窗户及其保护方法中电性连接结构示意图。
图中：1框体、2隔音玻璃、21第一玻璃、22第二玻璃、23真空腔、24增透膜、3补光灯、4控制腔、41限位槽、5控制机构、51第一电磁铁、52第二电磁铁、53弹簧、54滑动板、55触点对、56限制环、57限位件、571凸点、6光敏电阻。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
如图1-4所示，一种高铁用隐私保护窗户，包括框体1，框体1内设有隔音玻璃2，参照图1，隔音玻璃2由两块相互平行设置的第一玻璃21以及第二玻璃22组成，第一玻璃21以及第二玻璃22之间设有真空腔23，通过真空腔23能够实现起到隔音的效果。
其中第一玻璃21位于高铁外侧，第二玻璃22靠近第一玻璃21的一侧设有增透膜24。
真空腔23内设有补光灯3，当高铁进入到隧道内时，能够通过补光灯3工作，进而实现补光灯3的光进入到车体，进而实现对于车内乘客在隔音玻璃2上反射成像进行干扰，进而避免隔音玻璃2对于由于反射使得乘客隐私信息泄露。
增透膜24能够减小光线在第二玻璃22上的反射率，提高光线从增透膜24照入时的透射率，进而能够使得补光灯3的光线能够更多的照射至车体内。
而补光灯3照射至车体内的光线越强，将会使得人员看到的隔音玻璃2对于车内乘客的反射成像越模糊，进而实现对于乘客的隐私进行保护的目的。
框体1内设有控制腔4，控制腔4内设有控制机构5，如图2所示，控制机构5由第一电磁铁51、第二电磁铁52、弹簧53、滑动板54以及触点对55组成。
第一电磁铁51以及第二电磁铁52均固定连接在控制腔4两相对的侧壁上，第一电磁铁51与滑动板54之间通过弹簧53相连接，滑动板54滑动连接在控制腔4内，触点对55设置在控制腔4侧壁上，且触点对55能够通过滑动板54的滑动实现导通设置。
滑动板54为导电结构，且滑动板54有铁磁性材质构成，例如铁等。
滑动板54与第一电磁铁51之间设有限制环56，限制环56固定连接在控制腔4侧壁上，且限制环56位于弹簧53外侧。
当第一电磁铁51对于滑动板54吸引并且使得滑动板54与限制环56相抵时，此时滑动板54恰好能够将两个触点对55进行导通设置，且此时弹簧53将会处于被压缩的状态。
滑动板54上设有多个限位件57，限位件57由l形的双金属片组成，如图3所示，限位件57靠近控制腔4侧壁的一侧设有凸点571，控制腔4上设有与凸点571相配合的限位槽41。
当滑动板54将会两个触点对55导通时，此时滑动板54内将会通过电流，进而实现此时滑动板54将会由于电流的通过而实现自身的升温，进而实现此时限位件57将会由于温度升高而膨胀。
限位件57与凸点571相连接的一侧金属片热膨胀系数小于限位件57远离凸点571一侧的金属片，进而实现当限位件57受热时，此时限位件57远离凸点571的一侧金属片伸长的长度较大，进而实现此时限位件57将会朝着控制腔4侧壁的方向弯曲，进而实现此时凸点571将会进入到限位槽41内，进而实现此时凸点571与限位槽41之间的配合将会使得对于滑动板54的限位。
框体1外侧设有控制控制机构5工作的光敏电阻6，第一电磁铁51所在电路串联有电容，触点对55与补光灯3串联设置，第二电磁铁52与光敏电阻6串联设置，电容与光敏电阻6并联设置，且电容、补光灯3以及光敏电阻6所在支路均串联有分压电阻，光敏电阻6、电容、第一电磁铁51、第二电磁铁52以及补光灯3等元件的电路连接图如图4所示。
现对本发明的操作原理做如下描述：当高铁进入到隧道内时，此时光敏电阻6位于车体外部，进而将会使得照射在光敏电阻6上光线将会迅速减弱，进而将会使得光敏电阻6的电阻将会迅速增大，进而实现此时光敏电阻6所在支路的电阻迅速增大，进而实现光敏电阻6、第二电磁铁52所在支路上的电压将会迅速增大，光敏电阻6所在支路由于光敏电阻6过大的阻值将会几乎处于断路状态，进而实现此时第二电磁铁52将会处于非工作状态。
与光敏电阻6所在支路并联的电容所在支路两端的电压也将迅速增大，进而实现此时电容所在支路将会产生电流，电流通过第一电磁铁51将会使得第一电磁铁51通电，进而实现此时第一电磁铁51将滑动板54朝着第一电磁铁51的方向吸引，直到滑动板54与限制环56相抵时。
此时滑动板54将触点对55接通，此时补光灯3将会处于工作状态，进而补光灯3将会补光，进而使得隔音玻璃2上难以看到反射成像，进而能够实现对于乘客隐私的保护。
电流通过滑动板54时，此时滑动板54将会由于电阻发热远离使得自身温度升高，进而实现对于限位件57进行加热，进而实现此时限位件57将会形变使得凸点571与限位槽41进行配合实现对于滑动板54的限位。
当电容的电流稳定之后，第一电磁铁51内将会没有电流通过，进而实现第一电磁铁51处于断开的状态，而此时滑动板54将会在限位件57的作用下稳定的与限制环56相抵的状态，进而确保触点对55处于导通的状态。
当高铁从隧道内出来之后，此时光敏电阻6受到光照自身的阻值减小，进而实现此时光敏电阻6所在支路将会处于连通的状态，进而实现此时第二电磁铁52将会对于滑动板54产生磁吸力，且该磁吸力将会克服凸点571与限位槽41之间的阻力，进而实现触点对55断开，补光灯3停止工作。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种高铁用隐私保护窗户，包括框体(1)，所述框体(1)内设有隔音玻璃(2)，其特征在于，所述隔音玻璃(2)由两块相互平行设置的第一玻璃(21)以及第二玻璃(22)组成，所述第一玻璃(21)以及第二玻璃(22)之间设有真空腔(23)，所述真空腔(23)内设有补光灯(3)，所述框体(1)内设有控制腔(4)，所述控制腔(4)内设有控制机构(5)，所述框体(1)外侧设有控制控制机构(5)工作的光敏电阻(6)。
2.根据权利要求1所述的一种高铁用隐私保护窗户，其特征在于，所述第一玻璃(21)位于高铁外侧，所述第二玻璃(22)靠近第一玻璃(21)的一侧设有增透膜(24)。
3.根据权利要求1所述的一种高铁用隐私保护窗户，其特征在于，所述控制机构(5)由第一电磁铁(51)、第二电磁铁(52)、弹簧(53)、滑动板(54)以及触点对(55)组成，所述第一电磁铁(51)以及第二电磁铁(52)均固定连接在控制腔(4)两相对的侧壁上，所述第一电磁铁(51)与滑动板(54)之间通过弹簧(53)相连接，所述滑动板(54)滑动连接在控制腔(4)内，所述触点对(55)设置在控制腔(4)侧壁上，且所述触点对(55)能够通过滑动板(54)的滑动实现导通设置。
4.根据权利要求3所述的一种高铁用隐私保护窗户，其特征在于，所述滑动板(54)与第一电磁铁(51)之间设有限制环(56)，所述限制环(56)固定连接在控制腔(4)侧壁上，且所述限制环(56)位于弹簧(53)外侧。
5.根据权利要求3所述的一种高铁用隐私保护窗户，其特征在于，所述滑动板(54)上设有多个限位件(57)，所述限位件(57)由l形的双金属片组成，且所述限位件(57)靠近控制腔(4)侧壁的一侧设有凸点(571)，所述控制腔(4)上设有与凸点(571)相配合的限位槽(41)。
6.根据权利要求3所述的一种高铁用隐私保护窗户，其特征在于，所述第一电磁铁(51)所在电路串联有电容，所述触点对(55)与补光灯(3)串联设置，所述第二电磁铁(52)与光敏电阻(6)串联设置，所述电容与光敏电阻(6)并联设置。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种高铁用隐私保护窗户保护方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
s1、高铁进入到隧道内，光敏电阻(6)将会由于光线减弱使得自身阻值迅速增大；
s2、光敏电阻(6)将会使得与之串联的第二电磁铁(52)断路，光敏电阻(6)将会使得与之并联的电容两端电压迅速变大；
s3、电压变大的电容将会使得第一电磁铁(51)内有电流通过，进而实现第一电磁铁(51)吸引滑动板(54)滑动使得触点对(55)导通，触点对(55)导通将会使得补光灯(3)通电发光；
s4、高铁从隧道内出来后，光敏电阻(6)受到光照阻值减小，进而实现此时第二电磁铁(52)将会使得滑动板(54)滑动，进而实现此时触点对(55)断开，补光灯(3)断电。
技术总结