本实用新型涉及轴承加工技术领域，具体为一种轴承自动送料机构。
背景技术：
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，对于轴承制造和加工生产企业而言，如果快速高效的将料仓内的多个轴承进行有序的送料是很关键的工作。
但是，目前市场上多数的送料装置功能性都比较单一，使用起来也非常不便，传统的送料装置在使用时，轴承容易卡在放料漏斗内，则会影响到轴承的送料效率，并且在送料过程中也不能自动开启和关闭，导致放料漏斗内的轴承全部送完才能停止继续送料。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种轴承自动送料机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴承自动送料机构，包括：
放料漏斗；
轴承轨道；
轴承引导槽；
疏导机构，所述疏导机构包括隔板和驱动电机，所述隔板内部开设有通槽，所述驱动电机动力输出端延伸至放料漏斗内部且固定连接有转动轴，所述转动轴外部固定安装有转轮，且转轮位于通槽内部，所述转轮外部固定安装有拨片，且拨片设有多个；
其中，所述轴承引导槽固定安装于轴承轨道一端。
优选的，所述放料漏斗的顶部开设有用于投放轴承的漏斗入口，所述放料漏斗底部固定安装有轴承导向槽，所述轴承导向槽固定安装于轴承轨道顶端一侧。
优选的，所述隔板顶端位于通槽两侧处固定安装有倾斜板。
优选的，所述转动轴一端延伸至放料漏斗外部且通过轴承座与放料漏斗之间转动连接。
优选的，所述轴承轨道和轴承导向槽均为直线槽，且轴承轨道和轴承导向槽沿一直线设置，所述轴承轨道的上端设置在轴承导向槽内，且轴承轨道的侧壁贴合在轴承导向槽的侧壁上。
优选的，所述轴承轨道相对地面呈倾斜设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过安装的疏导机构，在实际使用时，驱动电机工作能够带动转动轴进行旋转，则能带动转轮进行转动，当转轮带动拨片进行转动时，轴承会掉落至相邻两个拨片之间，然后拨片会带动轴承向通槽出料口处一端，当拨片进行转动时，轴承会从通槽内转出，则会掉落至轴承导向槽内，通过拨片的转动，能够有序的将轴承送入通槽内，然后送出通槽，能够避免轴承导向槽内轴承堆积过多而造成堵塞的情况。
2、本实用新型通过安装的转轮，当驱动电机停止工作时，也会控制转轮停止转动，使得拨片可将通槽进行封堵，则能实现停止送料的功能，当驱动电机继续工作时，又能实现继续送料的功能，操作方便快捷，便于对轴承自动送料的控制。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的放料漏斗内部结构示意图；
图3为本实用新型的俯视图。
图中：10-放料漏斗；11-轴承导向槽；20-轴承轨道；30-轴承引导槽；40-疏导机构；41-隔板；42-驱动电机；43-倾斜板；44-拨片；45-转轮；46-通槽；47-转动轴；48-轴承座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轴承自动送料机构，包括：放料漏斗10、轴承轨道20、轴承引导槽30和疏导机构40。
进一步地，放料漏斗10的顶部设置有用于投放轴承的漏斗入口，通过漏斗入口将轴承大量投入放料漏斗10内。
进一步地，轴承轨道20用于运输轴承，轴承导向槽11内的轴承是通过轴承轨道20送入轴承引导槽30中，因此，轴承轨道20与轴承导向槽11之间连通，轴承轨道20与轴承导向槽11的形状相匹配，以使得轴承导向槽11的轴承导入至轴承轨道20中。
其中，所述疏导机构40包括隔板41和驱动电机42，所述隔板41内部开设有通槽46，所述驱动电机42动力输出端延伸至放料漏斗10内部且固定连接有转动轴47，所述转动轴47外部固定安装有转轮45，且转轮45位于通槽46内部，所述转轮45外部固定安装有拨片44，且拨片44设有多个。
进一步地，驱动电机42工作能够带动转动轴47进行旋转，则能带动转轮45进行转动，当转轮45带动拨片44进行转动时，轴承会掉落至相邻两个拨片44之间，然后拨片44会带动轴承向通槽46出料口处一端，当拨片44进行转动时，轴承会从通槽46内转出，则会掉落至轴承导向槽11内，通过拨片44的转动，能够有序的将轴承送入通槽46内，然后送出通槽46，能够避免轴承导向槽11内轴承堆积过多而造成堵塞的情况。
进一步地，当驱动电机42停止工作时，也会控制转轮45停止转动，使得拨片44可将通槽46进行封堵，则能实现停止送料的功能，当驱动电机继续工作时，又能实现继续送料的功能。
其中，所述轴承引导槽30固定安装于轴承轨道20一端。
其中，所述放料漏斗10的顶部开设有用于投放轴承的漏斗入口，所述放料漏斗10底部固定安装有轴承导向槽11，所述轴承导向槽11固定安装于轴承轨道20顶端一侧。
进一步地，轴承导向槽11的下端设置有导向槽出口，轴承导向槽11内的轴承在重力作用下自然而然通过导向槽出口离开轴承导向槽11。
其中，所述隔板41顶端位于通槽46两侧处固定安装有倾斜板43。
进一步地，此时从漏斗入口投入的轴承在重力作用下沿着倾斜板43滑入至通槽46内。
其中，所述转动轴47一端延伸至放料漏斗10外部且通过轴承座48与放料漏斗10之间转动连接。
其中，所述轴承轨道20和轴承导向槽11均为直线槽，且轴承轨道20和轴承导向槽11沿一直线设置，所述轴承轨道20的上端设置在轴承导向槽11内，且轴承轨道20的侧壁贴合在轴承导向槽11的侧壁上。
进一步地，轴承轨道20的上部则固定在轴承导向槽11内。
进一步地，轴承轨道20的侧壁贴合在轴承导向槽11的侧壁上，以避免轴承轨道20的侧壁和轴承导向槽11的侧壁之间留下空隙，保证从放料漏斗10侧壁掉落的轴承不会被卡在轴承轨道20的侧壁和轴承导向槽11的侧壁之间。
其中，所述轴承轨道20相对地面呈倾斜设置。
进一步地，以使得轴承轨道20内的轴承在重力作用下顺利滚入轴承引导槽30中。
工作原理：在使用时，将轴承投入至放料漏斗10内，轴承在重力作用下沿着倾斜板43滑入至通槽46内，同时驱动电机42工作能够带动转动轴47进行旋转，则能带动转轮45进行转动，当转轮45带动拨片44进行转动时，轴承会掉落至相邻两个拨片44之间，然后拨片44会带动轴承向通槽46出料口处一端，当拨片44进行转动时，轴承会从通槽46内转出，则会掉落至轴承导向槽11内，然后轴承导向槽11内的轴承是通过轴承轨道20送入轴承引导槽30中。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种轴承自动送料机构，其特征在于，包括：
放料漏斗（10）；
轴承轨道（20）；
轴承引导槽（30）；
疏导机构（40），所述疏导机构（40）包括隔板（41）和驱动电机（42），所述隔板（41）内部开设有通槽（46），所述驱动电机（42）动力输出端延伸至放料漏斗（10）内部且固定连接有转动轴（47），所述转动轴（47）外部固定安装有转轮（45），且转轮（45）位于通槽（46）内部，所述转轮（45）外部固定安装有拨片（44），且拨片（44）设有多个；
其中，所述轴承引导槽（30）固定安装于轴承轨道（20）一端。
2.根据权利要求1所述的一种轴承自动送料机构，其特征在于：所述放料漏斗（10）的顶部开设有用于投放轴承的漏斗入口，所述放料漏斗（10）底部固定安装有轴承导向槽（11），所述轴承导向槽（11）固定安装于轴承轨道（20）顶端一侧。
3.根据权利要求1所述的一种轴承自动送料机构，其特征在于：所述隔板（41）顶端位于通槽（46）两侧处固定安装有倾斜板（43）。
4.根据权利要求1所述的一种轴承自动送料机构，其特征在于：所述转动轴（47）一端延伸至放料漏斗（10）外部且通过轴承座（48）与放料漏斗（10）之间转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种轴承自动送料机构，其特征在于：所述轴承轨道（20）和轴承导向槽（11）均为直线槽，且轴承轨道（20）和轴承导向槽（11）沿一直线设置，所述轴承轨道（20）的上端设置在轴承导向槽（11）内，且轴承轨道（20）的侧壁贴合在轴承导向槽（11）的侧壁上。
6.根据权利要求1所述的一种轴承自动送料机构，其特征在于：所述轴承轨道（20）相对地面呈倾斜设置。
技术总结