本实用新型涉及一种登车桥结构，具体为一种新型固定式登车桥扇形侧挡板装置。
背景技术：
固定式登车桥是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使用货车与库房的货台之间架起一座桥梁，叉车等搬驶及货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸，功能，方便卸货，稳定性强，维修成本低，适用于装卸场地上各种车辆以及交通相对繁忙的场所，装卸平台、升降平台、卸货平台。
经过长期的实践，原有的固定式登车桥侧挡板在使用过程中，由于是遮挡面积小又是固定不动的状态，因此在工作台面运行到最大工作角度时无法起到很好的遮挡效果，不能很好的避免工作人员因操作失误而造成的安全事故。因此我们对此做出改进，提出一种新型固定式登车桥扇形侧挡板装置。
技术实现要素：
本实用新型一种新型固定式登车桥扇形侧挡板装置，包括底座和台面，所述台面设置在底座的顶部，所述台面的一侧与底座一侧的顶部铰接，所述台面的一侧设置有唇板，所述台面的底部设置有液压油缸，所述台面的正面和背面均设置有防护机构，两个所述防护机构均由一个第一扇形侧挡板、一个第二扇形侧挡板、一个第三扇形侧挡板、三个滑槽和两个销轴组成，所述液压油缸通过油管与外接液压站连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述唇板的一侧与台面的一侧铰接，所述唇板远离台面的一侧设置有斜面。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压油缸的顶端与台面底端的中部铰接，所述液压油缸的底端与底座的中部铰接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一扇形侧挡板的顶端与台面的外侧固定连接，所述第一扇形侧挡板、第二扇形侧挡板和第三扇形侧挡板的一端均与底座一侧的顶部铰接，三个所述滑槽分别开设在第一扇形侧挡板、第二扇形侧挡板和第三扇形侧挡板正面的一侧，其中两个所述滑槽的内部分别与两个销轴的外部滑动连接，两个所述销轴的一端分别与第二扇形侧挡板和第三扇形侧挡板的一侧固定连接。
本实用新型的有益效果是：该种新型固定式登车桥扇形侧挡板装置，通过第一扇形侧挡板、第二扇形侧挡板、第三扇形侧挡板、滑槽和销轴的配合使用，使台面在液压油缸的作用下倾斜时，第一扇形侧挡板、第二扇形侧挡板和第三扇形侧挡板会因自重而自动打开，形成一个扇形区域，将原有的单片侧挡板改为类似折扇打开效果的三片侧挡板结构，且扇形区域的面积会因台面倾斜的角度而增加，可适应台面不同的倾斜角度，可以完全遮挡台面的下方，从而保证操作人员人身安全。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种新型固定式登车桥扇形侧挡板装置的结构示意图；
图2是本实用新型一种新型固定式登车桥扇形侧挡板装置的立体结构示意图。
图中：1、第一扇形侧挡板；2、唇板；3、台面；4、液压油缸；5、底座；6、滑槽；7、销轴；8、第二扇形侧挡板；9、第三扇形侧挡板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1和图2所示，本实用新型一种新型固定式登车桥扇形侧挡板装置，包括底座5和台面3，台面3设置在底座5的顶部，台面3的一侧与底座5一侧的顶部铰接，台面3的一侧设置有唇板2，台面3的底部设置有液压油缸4，台面3的正面和背面均设置有防护机构，两个防护机构均由一个第一扇形侧挡板1、一个第二扇形侧挡板8、一个第三扇形侧挡板9、三个滑槽6和两个销轴7组成，液压油缸4通过油管与外接液压站连接。
其中，唇板2的一侧与台面3的一侧铰接，唇板2远离台面3的一侧设置有斜面，通过唇板2上的斜面，起到了平滑过渡的作用，使汽车经过唇板2时，可以更平稳的移出唇板2。
其中，液压油缸4的顶端与台面3底端的中部铰接，液压油缸4的底端与底座5的中部铰接，通过液压油缸4，使人们可以通过控制液压油缸4的伸缩，进而可以调节台面3的倾斜角度。
其中，第一扇形侧挡板1的顶端与台面3的外侧固定连接，第一扇形侧挡板1、第二扇形侧挡板8和第三扇形侧挡板9的一端均与底座5一侧的顶部铰接，三个滑槽6分别开设在第一扇形侧挡板1、第二扇形侧挡板8和第三扇形侧挡板9正面的一侧，其中两个滑槽6的内部分别与两个销轴7的外部滑动连接，两个销轴7的一端分别与第二扇形侧挡板8和第三扇形侧挡板9的一侧固定连接，通过第一扇形侧挡板1、第二扇形侧挡板8、第三扇形侧挡板9、滑槽6和销轴7的配合使用，使台面3在液压油缸4的作用下倾斜时，第一扇形侧挡板1、第二扇形侧挡板8和第三扇形侧挡板9会因自重而自动打开，形成一个扇形区域，且扇形区域的面积会因台面3倾斜的角度而增加，可适应台面3不同的倾斜角度，可以完全遮挡台面3的下方，从而保证操作人员人身安全。
工作时，通过外接液压站控制液压油缸4伸长，当液压油缸4伸长时，液压油缸4的顶端带动台面3移动，使台面3倾斜，随着台面3的倾斜，第一扇形侧挡板1、第二扇形侧挡板8和第三扇形侧挡板9会因自重而自动打开，形成一个扇形区域，两个销轴7在两个滑槽6的内部移动，扇形区域的面积会因台面3倾斜的角度而增加，当无需使台面3倾斜时，控制液压油缸4收缩，液压油缸4带动台面3下降，使台面3逐渐转为水平状态，第一扇形侧挡板1、第二扇形侧挡板8和第三扇形侧挡板9逐渐重叠在一起，通过第一扇形侧挡板1、第二扇形侧挡板8、第三扇形侧挡板9、滑槽6和销轴7的配合使用，使台面3在液压油缸4的作用下倾斜时，第一扇形侧挡板1、第二扇形侧挡板8和第三扇形侧挡板9会因自重而自动打开，形成一个扇形区域，将原有的单片侧挡板改为类似折扇打开效果的三片侧挡板结构，且扇形区域的面积会因台面3倾斜的角度而增加，可适应台面3不同的倾斜角度，可以完全遮挡台面3的下方，从而保证操作人员人身安全。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种新型固定式登车桥扇形侧挡板装置，其特征在于，包括底座(5)和台面(3)，所述台面(3)设置在底座(5)的顶部，所述台面(3)的一侧与底座(5)一侧的顶部铰接，所述台面(3)的一侧设置有唇板(2)，所述台面(3)的底部设置有液压油缸(4)，所述台面(3)的正面和背面均设置有防护机构，两个所述防护机构均由一个第一扇形侧挡板(1)、一个第二扇形侧挡板(8)、一个第三扇形侧挡板(9)、三个滑槽(6)和两个销轴(7)组成，所述液压油缸(4)通过油管与外接液压站连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型固定式登车桥扇形侧挡板装置，其特征在于，所述唇板(2)的一侧与台面(3)的一侧铰接，所述唇板(2)远离台面(3)的一侧设置有斜面。
3.根据权利要求1所述的一种新型固定式登车桥扇形侧挡板装置，其特征在于，所述液压油缸(4)的顶端与台面(3)底端的中部铰接，所述液压油缸(4)的底端与底座(5)的中部铰接。
4.根据权利要求1所述的一种新型固定式登车桥扇形侧挡板装置，其特征在于，所述第一扇形侧挡板(1)的顶端与台面(3)的外侧固定连接，所述第一扇形侧挡板(1)、第二扇形侧挡板(8)和第三扇形侧挡板(9)的一端均与底座(5)一侧的顶部铰接，三个所述滑槽(6)分别开设在第一扇形侧挡板(1)、第二扇形侧挡板(8)和第三扇形侧挡板(9)正面的一侧，其中两个所述滑槽(6)的内部分别与两个销轴(7)的外部滑动连接，两个所述销轴(7)的一端分别与第二扇形侧挡板(8)和第三扇形侧挡板(9)的一侧固定连接。
技术总结