本发明涉及船舶工程技术领域，尤其是一种船舶工程用管材运输装置。
背景技术：
随着中国造船业的快速崛起，从衡量造船业整体发展的造船完工量、新接订单量、手持订单量这3大世界造船指标来看，中国造船业已多年保持世界领先地位。其中，根据英国克拉克松研究公司数据，近5年来，中国造船业新接订单量、手持订单量均稳居世界第一，造船完工量有4年位居世界第一、1年居第二。
船舶工程中材料的运输一种是现场施工的管控难点，主要是因为材料或工程用零部件一般体积较大，而且质量还较大，所以对运输装置的要求比较高。
技术实现要素：
本发明的目的是：克服现有技术中不足，提供一种使用方便、使用安全性高的船舶工程用运输装置。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：
一种船舶工程用管材运输装置，包括支撑架，所述支撑架的底部连接有若干滚轮，所述支撑架的上表面通过立杆连接有支撑台，所述支撑台上连接有管材放置台，所述管材放置台呈弧形，开口朝上，所述管材放置台的两端有挡板，所述支撑台与支撑架之间通过焊接连接，所述支撑台与支撑架之间还通过螺栓连接。
进一步的，所述挡板与管材放置台之间通过焊接连接。
进一步的，所述管材放置台的上表面有若干防滑凸棱。
进一步的，所述防滑凸棱的横截面呈三角形，所述防滑凸棱的高度为2-3mm。
进一步的，所述立杆外有一圈减震弹簧，所述减震弹簧的一段与支撑架连接，另一端与支撑台连接。
进一步的，所述减震弹簧与支撑架和支撑台之间通过连接环和带有开口的锁止环连接。
进一步的，所述带有开口的锁止环位于支撑架和支撑台上，带有开口的锁止环与支撑架和支撑台之间通过焊接连接。
进一步的，所述滚轮为锁止轮。
进一步的，所述支撑架的一侧还练接有手推部。
采用本发明的技术方案的有益效果是：
本发明中的船舶工程用运输装置，结构简单，设计合理，管材放置台呈弧形，开口朝上，管材放置台的两端有挡板，运输过程中，可以将管材稳定的堆放在管材放置台上，避免运输过程中，管材移动或滑动造成事故，立杆外有一圈减震弹簧，减震弹簧的一段与支撑架连接，另一端与支撑台连接，提高了运输装置的减震性能，降低了运输过程中管材对运输装置的压损，延长了运输装置的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1支撑架，2滚轮，3支撑台，4管材放置台，5立杆，6减震弹簧。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
图1为本发明的结构示意图。
一种船舶工程用管材运输装置，包括支撑架1，所述支撑架1的底部连接有若干滚轮2，所述支撑架1的上表面通过立杆5连接有支撑台3，所述支撑台3上连接有管材放置台4，所述管材放置台4呈弧形，开口朝上，所述管材放置台4的两端有挡板，所述支撑台3与支撑架1之间通过焊接连接，所述支撑台3与支撑架1之间还通过螺栓连接。
作为一个优选实施方式，本实施例中挡板与管材放置台4之间通过焊接连接。
作为一个优选实施方式，本实施例中管材放置台4的上表面有若干防滑凸棱。
作为一个优选实施方式，本实施例中防滑凸棱的横截面呈三角形，所述防滑凸棱的高度为2-3mm。
作为一个优选实施方式，本实施例中立杆5外有一圈减震弹簧6，所述减震弹簧6的一段与支撑架1连接，另一端与支撑台3连接。
作为一个优选实施方式，本实施例中减震弹簧6与支撑架1和支撑台3之间通过连接环和带有开口的锁止环连接。
作为一个优选实施方式，本实施例中带有开口的锁止环位于支撑架1和支撑台3上，带有开口的锁止环与支撑架1和支撑台3之间通过焊接连接。
作为一个优选实施方式，本实施例中滚轮2为锁止轮。
作为一个优选实施方式，本实施例中支撑架1的一侧还练接有手推部。
实施例1
一种船舶工程用管材运输装置，包括支撑架1，所述支撑架1的底部连接有若干滚轮2，所述支撑架1的上表面通过立杆5连接有支撑台3，所述支撑台3上连接有管材放置台4，所述管材放置台4呈弧形，开口朝上，所述管材放置台4的两端有挡板，所述支撑台3与支撑架1之间通过焊接连接，所述支撑台3与支撑架1之间还通过螺栓连接，挡板与管材放置台4之间通过焊接连接，管材放置台4的上表面有若干防滑凸棱，防滑凸棱的横截面呈三角形，所述防滑凸棱的高度为2mm，立杆5外有一圈减震弹簧6，所述减震弹簧6的一段与支撑架1连接，另一端与支撑台3连接，减震弹簧6与支撑架1和支撑台3之间通过连接环和带有开口的锁止环连接，带有开口的锁止环位于支撑架1和支撑台3上，带有开口的锁止环与支撑架1和支撑台3之间通过焊接连接，滚轮2为锁止轮，支撑架1的一侧还练接有手推部。
实施例2
一种船舶工程用管材运输装置，包括支撑架1，所述支撑架1的底部连接有若干滚轮2，所述支撑架1的上表面通过立杆5连接有支撑台3，所述支撑台3上连接有管材放置台4，所述管材放置台4呈弧形，开口朝上，所述管材放置台4的两端有挡板，所述支撑台3与支撑架1之间通过焊接连接，所述支撑台3与支撑架1之间还通过螺栓连接，挡板与管材放置台4之间通过焊接连接，管材放置台4的上表面有若干防滑凸棱，防滑凸棱的横截面呈三角形，所述防滑凸棱的高度为2.5mm，立杆5外有一圈减震弹簧6，所述减震弹簧6的一段与支撑架1连接，另一端与支撑台3连接，减震弹簧6与支撑架1和支撑台3之间通过连接环和带有开口的锁止环连接，带有开口的锁止环位于支撑架1和支撑台3上，带有开口的锁止环与支撑架1和支撑台3之间通过焊接连接，滚轮2为锁止轮，支撑架1的一侧还练接有手推部。
实施例3
一种船舶工程用管材运输装置，包括支撑架1，所述支撑架1的底部连接有若干滚轮2，所述支撑架1的上表面通过立杆5连接有支撑台3，所述支撑台3上连接有管材放置台4，所述管材放置台4呈弧形，开口朝上，所述管材放置台4的两端有挡板，所述支撑台3与支撑架1之间通过焊接连接，所述支撑台3与支撑架1之间还通过螺栓连接，挡板与管材放置台4之间通过焊接连接，管材放置台4的上表面有若干防滑凸棱，防滑凸棱的横截面呈三角形，所述防滑凸棱的高度为3mm，立杆5外有一圈减震弹簧6，所述减震弹簧6的一段与支撑架1连接，另一端与支撑台3连接，减震弹簧6与支撑架1和支撑台3之间通过连接环和带有开口的锁止环连接，带有开口的锁止环位于支撑架1和支撑台3上，带有开口的锁止环与支撑架1和支撑台3之间通过焊接连接，滚轮2为锁止轮，支撑架1的一侧还练接有手推部。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
1.一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：包括支撑架，所述支撑架的底部连接有若干滚轮，所述支撑架的上表面通过立杆连接有支撑台，所述支撑台上连接有管材放置台，所述管材放置台呈弧形，开口朝上，所述管材放置台的两端有挡板，所述支撑台与支撑架之间通过焊接连接，所述支撑台与支撑架之间还通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所说的一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：所述挡板与管材放置台之间通过焊接连接。
3.根据权利要求1所说的一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：所述管材放置台的上表面有若干防滑凸棱。
4.根据权利要求3所说的一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：所述防滑凸棱的横截面呈三角形，所述防滑凸棱的高度为2-3mm。
5.根据权利要求1所说的一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：所述立杆外有一圈减震弹簧，所述减震弹簧的一段与支撑架连接，另一端与支撑台连接。
6.根据权利要求5所说的一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：所述减震弹簧与支撑架和支撑台之间通过连接环和带有开口的锁止环连接。
7.根据权利要求6所说的一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：所述带有开口的锁止环位于支撑架和支撑台上，带有开口的锁止环与支撑架和支撑台之间通过焊接连接。
8.根据权利要求1所说的一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：所述滚轮为锁止轮。
9.根据权利要求1所说的一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：所述支撑架的一侧还练接有手推部。
技术总结