本实用新型涉及地铁设施维护技术领域，尤其涉及一种地铁车门止挡销间隙测量装置。
背景技术：
地铁车辆车门在每扇门的前边下部有一个止挡销4，当门关闭时止挡销4与门槛嵌块5中的槽配合。该固定装置可以阻止门扇在此区域内的偏移(由横向力引起)，同时门页上任意点的其它偏移也会由于固定装置而得到减少。为避免止挡销4影响车门正常的开、关门行程，其结构设计要求必须与门槛嵌块5有一个合理间隙，如下要求车门止挡销4与门槛嵌块5横向间隙要求1～2mm，止挡销4末端与门槛嵌块5的垂向间隙要求2～3mm，具体的，止挡销4和嵌块槽6的配合和结构可以参照图1。
现有技术中，在判断该两间隙是否满足要求时，一般采用目测。但传统目测手段对地铁车门止挡销间隙进行检修，存在检修质量不可控、不可靠的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，针对上述问题，提供一种地铁车门止挡销间隙测量装置，取代传统目测手段，使得检修质量更加稳定，间隙调整的参照物更加明确，提高了测量与调整精度，有利于车门系统安全运用，同时可以提高对车门止挡销间隙测量与调整的效率，节省了止挡销检修时间，减轻了检修人员的工作强度，节省企业的运营成本。
为解决上述技术问题，本实用新型基于以下技术方案进行实施：
一种地铁车门止挡销间隙测量装置，包括中间部、第一测量部和第二测量部，其中第一测量部的第一端与所述中间部的第一端成角度连接，所述第一测量部朝向所述中间部的一侧设置有阶梯结构；第二测量部的第一端与所述中间部的第二端成角度连接，所述第二测量部朝向所述中间部的一侧设置有阶梯结构。
进一步的，所述第一测量部的第二端的朝向与所述第二测量部的第二端的朝向相反。
进一步的，所述第一测量部或所述第二测量部的第一端与所述中间部成90度连接。
进一步的，所述第一测量部或所述第二测量部的第一端与所述中间部的连接处圆滑过渡。
进一步的，所述第一测量部上的所述阶梯结构包括两层阶梯结构。
进一步的，所述两层阶梯结构的厚度分别为2mm和3mm。
进一步的，所述第二测量部上的所述阶梯结构包括三层阶梯结构。
进一步的，所述三层阶梯结构的厚度分别为1mm、2mm和3mm。
进一步的，所述中间部上设置有贯通孔。
进一步的，所述中间部、第一测量部和第二测量部均采用不锈钢材质。
与现有技术相比，本实用新型有以下优点：
本实用新型公开了一种地铁车门止挡销间隙测量装置，其第一测量部和第二测量部设置的阶梯结构具有多个不同厚度的阶梯，可以用于测量地铁车门止挡销与门槛嵌块槽之间的不同要求的间隙，通过使用本测量装置对止挡销间隙进行测量，取代传统目测手段，使得检修质量更加稳定，间隙调整的参照物更加明确，提高了测量与调整精度，有利于车门系统安全运用，同时可以提高对车门止挡销间隙测量与调整的效率，节省了止挡销检修时间，减轻了检修人员的工作强度，节省企业的运营成本。
应理解，在本实用新型范围内中，本实用新型的上述各技术特征和在下文(如实施例)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案。限于篇幅，在此不再一一累述。
附图说明
图1为本实用新型背景技术中所述的止挡销和门槛嵌块槽的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中所述的地铁车门止挡销间隙测量装置的结构示意图；
图3为本实用新型实施例中所述的地铁车门止挡销间隙测量装置的测试示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，本实用新型中的附图仅仅对本实用新型中的实施例的结构或功能做出示例性的说明，其大小、长度、比例在没有说明或标注的情况下，并不对实施例中的结构或功能做出具体的限定。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图2所示，本实施例公开了一种地铁车门止挡销间隙测量装置，包括中间部1、第一测量部2和第二测量部3，其中第一测量部2的第一端与中间部1的第一端成角度连接，第一测量部2朝向中间部1的一侧设置有阶梯结构21；第二测量部3的第一端与中间部1的第二端成角度连接，第二测量部3朝向中间部1的一侧设置有阶梯结构31。
具体的在本实施例中，第一测量部2的第二端的朝向与第二测量部3的第二端的朝向相反。具体的在本实施例中，第一测量部2或第二测量部3的第一端与中间部1成90度连接。具体的在本实施例中，第一测量部2或第二测量部3的第一端与中间部的连接处圆滑过渡。
具体的在本实施例中，第一测量部2上的阶梯结构21包括两层阶梯结构。具体的在本实施例中，两层阶梯结构的厚度分别为2mm和3mm。
具体的在本实施例中，第二测量部3上的阶梯结构31包括三层阶梯结构。具体的在本实施例中，三层阶梯结构的厚度分别为1mm、2mm和3mm。
具体的在本实施例中，中间部1上设置有贯通孔11。
具体的在本实施例中，中间部1、第一测量部2和第二测量部3均采用不锈钢材质。具体的，中间部1、第一测量部2和第二测量部3均采用304不锈钢，可提高使用过程中装置的稳定性。
具体的，本装置的使用场景可参照图3，其中，图3左侧示出了利用本装置的第二测量部3对止挡销4与嵌块槽6的横向间隙进行测量的方案，具体的，利用第二测量部3的1mm、2mm两个阶梯结构进行测量，实际操作中，在确定1mm阶梯能进入止挡销4与门槛嵌块5的横向间隙，同时2mm阶梯不能进入该间隙时，判定止挡销4与嵌块槽6的横向间隙符合标准。
同时，图3右侧示出了利用本装置的第一测量部2对止挡销4底部与嵌块槽6的垂向间隙进行测量的方案，具体的，利用第一测量部2的2mm、3mm两个阶梯结构进行测量，实际操作中，在确定2mm阶梯能进入止挡销4底部与嵌块槽6的垂向间隙，同时3mm阶梯不能进入该间隙时，判定止挡销4底部与嵌块槽6的垂向间隙符合标准。
上述公开的测量装置经检修现场使用,确认能高效、准确体现止挡销4与门槛嵌块5间隙状态，基于测量情况及时进行参数调整，保证车辆车门系统安全运营。
本实施例公开了一种地铁车门止挡销间隙测量装置，其第一测量部和第二测量部设置的阶梯结构具有多个不同厚度的阶梯，可以用于测量地铁车门止挡销4与嵌块槽6之间的不同要求的间隙，通过使用本测量装置对止挡销4间隙进行测量，取代传统目测手段，使得检修质量更加稳定，间隙调整的参照物更加明确，提高了测量与调整精度，有利于车门系统安全运用，同时可以提高对车门止挡销4间隙测量与调整的效率，节省了止挡销4检修时间，减轻了检修人员的工作强度，节省企业的运营成本。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
1.一种地铁车门止挡销间隙测量装置，其特征在于，包括：
中间部；
第一测量部，其第一端与所述中间部的第一端成角度连接，所述第一测量部朝向所述中间部的一侧设置有阶梯结构；
第二测量部，其第一端与所述中间部的第二端成角度连接，所述第二测量部朝向所述中间部的一侧设置有阶梯结构。
2.根据权利要求1所述的地铁车门止挡销间隙测量装置，其特征在于，所述第一测量部的第二端的朝向与所述第二测量部的第二端的朝向相反。
3.根据权利要求2所述的地铁车门止挡销间隙测量装置，其特征在于，所述第一测量部或所述第二测量部的第一端与所述中间部成90度连接。
4.根据权利要求3所述的地铁车门止挡销间隙测量装置，其特征在于，所述第一测量部或所述第二测量部的第一端与所述中间部的连接处圆滑过渡。
5.根据权利要求1所述的地铁车门止挡销间隙测量装置，其特征在于，所述第一测量部上的所述阶梯结构包括两层阶梯结构。
6.根据权利要求5所述的地铁车门止挡销间隙测量装置，其特征在于，所述两层阶梯结构的厚度分别为2mm和3mm。
7.根据权利要求1所述的地铁车门止挡销间隙测量装置，其特征在于，所述第二测量部上的所述阶梯结构包括三层阶梯结构。
8.根据权利要求7所述的地铁车门止挡销间隙测量装置，其特征在于，所述三层阶梯结构的厚度分别为1mm、2mm和3mm。
9.根据权利要求1所述的地铁车门止挡销间隙测量装置，其特征在于，所述中间部上设置有贯通孔。
10.根据权利要求1-9任一项所述的地铁车门止挡销间隙测量装置，其特征在于，所述中间部、第一测量部和第二测量部均采用不锈钢材质。
技术总结