本实用新型涉及腔体组装领域，具体为一种超硬材料合成腔体新式组装结构。
背景技术：
超硬材料是指硬度特别高的材料，可分为天然以及人造两种，因此，超硬材料适于用来制造加工其它材料的工具，尤其是在加工硬质材料方面，具有无可比拟的优越性，占有不可替代的重要地位，止因如此，超硬材料在工业上获得了广泛应用，除了用来制造工具之外，超硬材料在光学、电学、热学方面具有一些特殊性能，是一种重要的功能材料，引起了人们的高度重视，这方面的性能和用途正在不断地得到研究开发，但是目前人们使用的超硬材料合成腔体新式组装结构存在着密封性能差和空腔的开口角度不便调整的问题。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种超硬材料合成腔体新式组装结构，解决了密封性能差和空腔的开口角度不便调整的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种超硬材料合成腔体新式组装结构，包括中心件、壳体、卡座、底盘和内胆，所述壳体为圆柱体结构，且壳体的中心开设有与螺纹管直径一致的螺旋孔，所述中心件由顶盘、螺纹杆和螺旋管组合构成，所述顶盘和壳体的顶端均开设有与螺纹杆配合使用的螺纹孔，且顶盘上的螺纹孔和壳体顶端的螺纹孔位置互相对应，所述顶盘和壳体之间由螺纹杆螺旋连接，所述螺纹杆贯穿顶盘，且螺纹杆的尾端延伸至壳体顶侧的螺纹孔内。
进一步的，所述中心件上开设有隔层，且隔层内安装有内胆，所述中心件与内胆之间转动连接有转珠，且中心件的底端靠近壳体的一侧开设有空腔，所述中心件与内胆之间通过转珠滑动连接，且转珠均置于滑槽内。
进一步的，所述壳体的外壁与卡座的内壁互相抵触，且卡座上开设有对接孔，所述卡座为圆柱结构，且卡座的中心开设有与壳体直径一直的盲槽，所述壳体的底侧与卡座四周互相卡接。
进一步的，所述顶盘的四周边缘开设有与固定杆直径一致的通孔，且顶盘与卡座之间螺旋连接，所述固定杆由顶盘的通孔内穿过，且固定杆的尾端与卡座上的对接孔螺旋连接。
进一步的，所述底盘的上边缘与卡座的下边缘固定连接，且底盘的下边缘与地面接触，所述底盘、卡座和顶盘的直径均相等。
本实用新型的有益效果为：
1、该实用新型，因定杆由顶盘的通孔内穿过，且固定杆的尾端与卡座上的对接孔螺旋连接，通过螺纹管与壳体的螺旋连接，顶盘与壳体的顶侧紧密结合，固定杆又将顶盘和底盘连接，使得壳体和底座形成一个整体，从而实现了提高空腔密封性能的功能。
2、该实用新型，因中心件上开设有隔层，且隔层内安装有内胆，中心件与内胆之间转动连接有转珠，转动隔层，隔层与中心件的转珠在滑槽转动，带动中心件上的空腔角度可以随着内胆的转动而调整，从而实现了空腔的开口角度可调整的功能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型中壳体的结构示意图；
图4为本实用新型中中心件的结构示意图。
图中：1、中心件；2、螺纹杆；3、壳体；4、卡座；5、对接孔；6、底盘；7、顶盘；8、通孔；9、隔层；10、内胆；11、转珠；12、螺纹管；13、螺旋孔；14、空腔；15、固定杆。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参看图1-4：一种超硬材料合成腔体新式组装结构，包括中心件1、壳体3、卡座4、底盘6和内胆10，壳体3为圆柱体结构，且壳体3的中心开设有与螺纹管12直径一致的螺旋孔13，中心件1由顶盘7、螺纹杆2和螺旋管组合构成，顶盘7和壳体3的顶端均开设有与螺纹杆2配合使用的螺纹孔，且顶盘7上的螺纹孔和壳体3顶端的螺纹孔位置互相对应，顶盘7和壳体3之间由螺纹杆2螺旋连接，螺纹杆2贯穿顶盘7，且螺纹杆2的尾端延伸至壳体3顶侧的螺纹孔内，通过螺纹管12与壳体3的螺旋连接，顶盘7与壳体3的顶侧紧密结合，固定杆15又将顶盘7和底盘6连接，使得壳体3和底座形成一个整体，从而实现了提高空腔14密封性能的功能。
其中，中心件1上开设有隔层9，且隔层9内安装有内胆10，中心件1与内胆10之间转动连接有转珠11，且中心件1的底端靠近壳体3的一侧开设有空腔14，中心件1与内胆10之间通过转珠11滑动连接，且转珠11均置于滑槽内，转动隔层9，隔层9与中心件1的转珠11在滑槽转动，带动中心件1上的空腔14角度可以随着内胆10的转动而调整，从而实现了空腔14的开口角度可调整的功能。
其中，壳体3的外壁与卡座4的内壁互相抵触，且卡座4上开设有对接孔5，卡座4为圆柱结构，且卡座4的中心开设有与壳体3直径一直的盲槽，壳体3的底侧与卡座4四周互相卡接，这样可以便于壳体3的底部可以整体镶嵌入卡座4内。
其中，顶盘7的四周边缘开设有与固定杆15直径一致的通孔8，且顶盘7与卡座4之间螺旋连接，固定杆15由顶盘7的通孔8内穿过，且固定杆15的尾端与卡座4上的对接孔5螺旋连接，这样使得顶盘7和底盘6之间的固定性增强。
其中，底盘6的上边缘与卡座4的下边缘固定连接，且底盘6的下边缘与地面接触，底盘6、卡座4和顶盘7的直径均相等，进一步的提高了装置的稳定性。
综上所述，本实用新型在使用时，因定杆由顶盘7的通孔8内穿过，且固定杆15的尾端与卡座4上的对接孔5螺旋连接，通过螺纹管12与壳体3的螺旋连接，顶盘7与壳体3的顶侧紧密结合，固定杆15又将顶盘7和底盘6连接，使得壳体3和底座形成一个整体，从而实现了提高空腔14密封性能的功能，因中心件1上开设有隔层9，且隔层9内安装有内胆10，中心件1与内胆10之间转动连接有转珠11，转动隔层9，隔层9与中心件1的转珠11在滑槽转动，带动中心件1上的空腔14角度可以随着内胆10的转动而调整，从而实现了空腔14的开口角度可调整的功能。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
1.一种超硬材料合成腔体新式组装结构，包括中心件（1）、壳体（3）、卡座（4）、底盘（6）和内胆（10），其特征在于：所述壳体（3）为圆柱体结构，且壳体（3）的中心开设有与螺纹管（12）直径一致的螺旋孔（13），所述中心件（1）由顶盘（7）、螺纹杆（2）和螺旋管组合构成，所述顶盘（7）和壳体（3）的顶端均开设有与螺纹杆（2）配合使用的螺纹孔，且顶盘（7）上的螺纹孔和壳体（3）顶端的螺纹孔位置互相对应，所述顶盘（7）和壳体（3）之间由螺纹杆（2）螺旋连接，所述螺纹杆（2）贯穿顶盘（7），且螺纹杆（2）的尾端延伸至壳体（3）顶侧的螺纹孔内。
2.根据权利要求1所述的一种超硬材料合成腔体新式组装结构，其特征在于：所述中心件（1）上开设有隔层（9），且隔层（9）内安装有内胆（10），所述中心件（1）与内胆（10）之间转动连接有转珠（11），且中心件（1）的底端靠近壳体（3）的一侧开设有空腔（14），所述中心件（1）与内胆（10）之间通过转珠（11）滑动连接，且转珠（11）均置于滑槽内。
3.根据权利要求1所述的一种超硬材料合成腔体新式组装结构，其特征在于：所述壳体（3）的外壁与卡座（4）的内壁互相抵触，且卡座（4）上开设有对接孔（5），所述卡座（4）为圆柱结构，且卡座（4）的中心开设有与壳体（3）直径一直的盲槽，所述壳体（3）的底侧与卡座（4）四周互相卡接。
4.根据权利要求1所述的一种超硬材料合成腔体新式组装结构，其特征在于：所述顶盘（7）的四周边缘开设有与固定杆（15）直径一致的通孔（8），且顶盘（7）与卡座（4）之间螺旋连接，所述固定杆（15）由顶盘（7）的通孔（8）内穿过，且固定杆（15）的尾端与卡座（4）上的对接孔（5）螺旋连接。
5.根据权利要求1所述的一种超硬材料合成腔体新式组装结构，其特征在于：所述底盘（6）的上边缘与卡座（4）的下边缘固定连接，且底盘（6）的下边缘与地面接触，所述底盘（6）、卡座（4）和顶盘（7）的直径均相等。
技术总结