本实用新型涉及车载t-box技术领域，具体为一种车载t-box线路收卷装置。
背景技术：
telematics-box，简称车载t-box，车联网系统包含四部分，主机、车载t-box、手机app及后台系统，主机主要用于车内的影音娱乐，以及车辆信息显示；车载t-box主要用于和后台系统、手机app通信，实现手机app的车辆信息显示与控制。
市场上的车载t-box线路不能够及时收卷，暴露在外的线路易发生折叠断裂等现象，现有的收卷装置对一端固定在收卷盘上的线路可有效收卷，但对于一端固定在车载t-box上的线路不能很好的使用，为此，我们推出了一种车载t-box线路收卷装置。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载t-box线路收卷装置，具备可对线路快速收卷，从而减少线路发生折叠断裂等现象，同时可对一端固定在t-box上的线路进行有效收卷，便于使用者使用等优点，解决了不能够及时收卷，暴露在外的线路易发生折叠断裂等现象，现有的收卷装置对一端固定在收卷盘上的线路可有效收卷，但对于一端固定在车载t-box上的线路不能很好的使用的问题。
(二)技术方案
为实现上述可对线路快速收卷，从而减少线路发生折叠断裂等现象，同时可对一端固定在t-box上的线路进行有效收卷，便于使用者使用目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载t-box线路收卷装置，包括设备主体，所述设备主体的正面固定连接有底板，所述底板的顶部滑动连接有两个滑动板，左侧所述滑动板的顶部固定连接有收卷箱，所述收卷箱的右侧固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴通过联轴器固定连接有第一承接杆，所述第一承接杆的左端贯穿并转动连接至收卷箱的内部，所述收卷箱的内部转动连接有第二承接杆，所述第二承接杆的左端贯穿并转动连接至收卷箱的左侧，所述第一承接杆与第二承接杆之间固定连接有两个限位盘，两个所述限位盘之间固定连接有两个收卷辊，所述设备主体的正面固定安装有线路本体，所述线路本体位于两个收卷辊之间，所述线路本体的前端贯穿并滑动连接至收卷箱的正面，右侧所述滑动板固定连接至固定板的底部，两个所述滑动板之间转动连接有转动杆，所述第一承接杆与转动杆的中部均套设有与其固定连接的转动盘，两个所述转动盘之间转动连接有皮带，所述转动杆的中部套设有与其固定连接的齿轮，所述齿轮的外侧与底板的顶部啮合。
优选的，所述底板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有等距离排列的齿块，所述齿轮的外侧与齿块啮合。
优选的，所述底板的顶部开设有两个滑动槽，两个所述滑动板滑动连接至两个滑动槽的内部。
优选的，所述第二承接杆与转动杆的左端均固定连接有限位块。
优选的，两个所述滑动板与转动杆的连接处、第一承接杆与第二承接杆与收卷箱的连接处均固定连接有油封。
优选的，所述第一承接杆的中部设置有减速器。
优选的，所述线路本体与收卷箱的连接处均固定连接有耐磨环。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载t-box线路收卷装置，具备以下有益效果：
1、该车载t-box线路收卷装置，通过设备主体正面的底板为整个装置起到固定作用，利用两个滑动板对收卷箱起到支撑作用，当需要对线路本体进行收卷时，利用固定板对伺服电机起到固定作用，利用伺服电机开始正转，从而带动第一承接杆转动，从而带动两个限位盘与两个收卷辊开始转动，利用第二承接杆在收卷箱内部转动，从而对两个限位盘与两个收卷辊起到支撑作用，随后两个收卷辊将对线路本体进行收卷，同时根据设备主体与线路本体固定安装，因此利用底部转动杆的设置，使线路本体在收卷时，带动收卷箱向设备主体靠近，当伺服电机转动时，从而带动顶部转动盘运动，从而底部转动盘开始运动，从而使皮带转动，利用转动杆上的齿轮与底板啮合，两个滑动板滑动连接至底板的顶部，从而使收卷箱设备主体靠近，从而对线路本体进行保护，减少线路本体发生内部线断裂等情况，当需要对线路本体进行检修、查看时，利用伺服电机反转，从而使收卷箱远离设备主体，使线路本体露出，可进行检修、查看。
2、该车载t-box线路收卷装置，通过凹槽内部等距离排列的齿块的设置，使齿轮与其啮合，更加稳定。
3、该车载t-box线路收卷装置，通过两个滑动槽的设置，两个滑动槽可保证两个滑动板正常滑动。
4、该车载t-box线路收卷装置，通过利用两个限位块的设置，减少第二承接杆与转动杆发生脱离、偏移等情况。
5、该车载t-box线路收卷装置，通过油封的设置，使整个装置内转动连接处的磨损降低，从而使整个装置使用寿命延长。
6、该车载t-box线路收卷装置，通过减速器的设置，减慢伺服电机转动的速度，从而对线路本体起到保护作用。
7、该车载t-box线路收卷装置，通过两个耐磨环的设置，对线路本体起到保护作用，减少线路本体在收卷过程中发生的磨损。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构图左侧示意图；
图3为本实用新型结构图仰视示意图；
图4为本实用新型齿轮与滑动板结构仰视剖视示意图；
图5为本实用新型线路本体与收卷辊结构示意图。
图中标号说明：
1、设备主体；2、底板；201、凹槽；202、齿块；203、滑动槽；3、滑动板；4、收卷箱；5、固定板；6、伺服电机；7、第一承接杆；701、减速器；8、第二承接杆；9、限位盘；10、收卷辊；11、线路本体；12、转动杆；13、转动盘；14、皮带；15、齿轮；16、限位块；17、耐磨环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种车载t-box线路收卷装置，包括设备主体1，设备主体1的正面固定连接有底板2，底板2的顶部滑动连接有两个滑动板3，左侧滑动板3的顶部固定连接有收卷箱4，收卷箱4的右侧固定连接有固定板5，固定板5的顶部固定安装有伺服电机6，伺服电机6的输出轴通过联轴器固定连接有第一承接杆7，第一承接杆7的左端贯穿并转动连接至收卷箱4的内部，收卷箱4的内部转动连接有第二承接杆8，第二承接杆8的左端贯穿并转动连接至收卷箱4的左侧，第一承接杆7与第二承接杆8之间固定连接有两个限位盘9，两个限位盘9之间固定连接有两个收卷辊10，设备主体1的正面固定安装有线路本体11，线路本体11位于两个收卷辊10之间，线路本体11的前端贯穿并滑动连接至收卷箱4的正面，右侧滑动板3固定连接至固定板5的底部，两个滑动板3之间转动连接有转动杆12，第一承接杆7与转动杆12的中部均套设有与其固定连接的转动盘13，两个转动盘13之间转动连接有皮带14，转动杆12的中部套设有与其固定连接的齿轮15，齿轮15的外侧与底板2的顶部啮合，通过设备主体1正面的底板2为整个装置起到固定作用，利用两个滑动板3对收卷箱4起到支撑作用，当需要对线路本体11进行收卷时，利用固定板5对伺服电机6起到固定作用，利用伺服电机6开始正转，从而带动第一承接杆7转动，从而带动两个限位盘9与两个收卷辊10开始转动，利用第二承接杆8在收卷箱4内部转动，从而对两个限位盘9与两个收卷辊10起到支撑作用，随后两个收卷辊10将对线路本体11进行收卷，同时根据设备主体1与线路本体11固定安装，因此利用底部转动杆12的设置，使线路本体11在收卷时，带动收卷箱4向设备主体1靠近，当伺服电机6转动时，从而带动顶部转动盘13运动，从而使皮带14转动，从而底部转动盘13开始运动，利用转动杆12上的齿轮15与底板2啮合，两个滑动板3滑动连接至底板2的顶部，从而使收卷箱4设备主体1靠近，从而对线路本体11进行保护，减少线路本体11发生内部线断裂等情况，当需要对线路本体11进行检修、查看时，利用伺服电机6反转，从而使收卷箱4远离设备主体1，使线路本体11露出，可进行检修、查看。
进一步的，底板2的顶部开设有凹槽201，凹槽201的内部固定连接有等距离排列的齿块202，齿轮15的外侧与齿块202啮合，通过凹槽201内部等距离排列的齿块202的设置，使齿轮15与其啮合，更加稳定。
进一步的，底板2的顶部开设有两个滑动槽203，两个滑动板3滑动连接至两个滑动槽203的内部，通过两个滑动槽203的设置，两个滑动槽203可保证两个滑动板3正常滑动。
进一步的，第二承接杆8与转动杆12的左端均固定连接有限位块16，通过利用两个限位块16的设置，减少第二承接杆8与转动杆12发生脱离、偏移等情况。
进一步的，两个滑动板3与转动杆12的连接处、第一承接杆7与第二承接杆8与收卷箱4的连接处均固定连接有油封，通过油封的设置，使整个装置内转动连接处的磨损降低，从而使整个装置使用寿命延长。
进一步的，第一承接杆7的中部设置有减速器701，通过减速器701的设置，减慢伺服电机6转动的速度，从而对线路本体11起到保护作用。
进一步的，线路本体11与收卷箱4的连接处均固定连接有耐磨环17，通过两个耐磨环17的设置，对线路本体11起到保护作用，减少线路本体11在收卷过程中发生的磨损。
本实用新型所使用的伺服电机6型号可为d180m-0250030c-e，所使用的减速器701型号可为k107，其设置有与其相配套的控制开关，且控制开关的安装位置可以根据实际使用需要进行选择。
工作原理：通过设备主体1正面的底板2为整个装置起到固定作用，利用两个滑动板3对收卷箱4起到支撑作用，当需要对线路本体11进行收卷时，利用固定板5对伺服电机6起到固定作用，利用伺服电机6开始正转，通过减速器701的设置，减慢伺服电机6转动的速度，从而对线路本体11起到保护作用，从而带动第一承接杆7转动，从而带动两个限位盘9与两个收卷辊10开始转动，利用第二承接杆8在收卷箱4内部转动，从而对两个限位盘9与两个收卷辊10起到支撑作用，通过利用两个限位块16的设置，减少第二承接杆8与转动杆12发生脱离、偏移等情况，随后两个收卷辊10将对线路本体11进行收卷，通过两个耐磨环17的设置，对线路本体11起到保护作用，减少线路本体11在收卷过程中发生的磨损，同时根据设备主体1与线路本体11固定安装，因此利用底部转动杆12的设置，使线路本体11在收卷时，带动收卷箱4向设备主体1靠近，当伺服电机6转动时，从而带动顶部转动盘13运动，从而使皮带14转动，从而底部转动盘13开始运动，利用转动杆12上的齿轮15与底板2啮合，通过凹槽201内部等距离排列的齿块202的设置，使齿轮15与其啮合，更加稳定，两个滑动板3滑动连接至底板2的顶部，通过两个滑动槽203的设置，两个滑动槽203可保证两个滑动板3正常滑动，从而使收卷箱4设备主体1靠近，从而对线路本体11进行保护，减少线路本体11发生内部线断裂等情况，通过油封的设置，使整个装置内转动连接处的磨损降低，从而使整个装置使用寿命延长，当需要对线路本体11进行检修、查看时，利用伺服电机6反转，从而使收卷箱4远离设备主体1，使线路本体11露出，可进行检修、查看，整个装置，可对线路快速收卷，从而减少线路发生折叠断裂等现象，同时可对一端固定在t-box上的线路进行有效收卷，便于使用者使用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种车载t-box线路收卷装置，包括设备主体(1)，其特征在于：所述设备主体(1)的正面固定连接有底板(2)，所述底板(2)的顶部滑动连接有两个滑动板(3)，左侧所述滑动板(3)的顶部固定连接有收卷箱(4)，所述收卷箱(4)的右侧固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的顶部固定安装有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)的输出轴通过联轴器固定连接有第一承接杆(7)，所述第一承接杆(7)的左端贯穿并转动连接至收卷箱(4)的内部，所述收卷箱(4)的内部转动连接有第二承接杆(8)，所述第二承接杆(8)的左端贯穿并转动连接至收卷箱(4)的左侧，所述第一承接杆(7)与第二承接杆(8)之间固定连接有两个限位盘(9)，两个所述限位盘(9)之间固定连接有两个收卷辊(10)，所述设备主体(1)的正面固定安装有线路本体(11)，所述线路本体(11)位于两个收卷辊(10)之间，所述线路本体(11)的前端贯穿并滑动连接至收卷箱(4)的正面，右侧所述滑动板(3)固定连接至固定板(5)的底部，两个所述滑动板(3)之间转动连接有转动杆(12)，所述第一承接杆(7)与转动杆(12)的中部均套设有与其固定连接的转动盘(13)，两个所述转动盘(13)之间转动连接有皮带(14)，所述转动杆(12)的中部套设有与其固定连接的齿轮(15)，所述齿轮(15)的外侧与底板(2)的顶部啮合。
2.根据权利要求1所述的一种车载t-box线路收卷装置，其特征在于：所述底板(2)的顶部开设有凹槽(201)，所述凹槽(201)的内部固定连接有等距离排列的齿块(202)，所述齿轮(15)的外侧与齿块(202)啮合。
3.根据权利要求1所述的一种车载t-box线路收卷装置，其特征在于：所述底板(2)的顶部开设有两个滑动槽(203)，两个所述滑动板(3)滑动连接至两个滑动槽(203)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种车载t-box线路收卷装置，其特征在于：所述第二承接杆(8)与转动杆(12)的左端均固定连接有限位块(16)。
5.根据权利要求1所述的一种车载t-box线路收卷装置，其特征在于：两个所述滑动板(3)与转动杆(12)的连接处、第一承接杆(7)与第二承接杆(8)与收卷箱(4)的连接处均固定连接有油封。
6.根据权利要求1所述的一种车载t-box线路收卷装置，其特征在于：所述第一承接杆(7)的中部设置有减速器(701)。
7.根据权利要求1所述的一种车载t-box线路收卷装置，其特征在于：所述线路本体(11)与收卷箱(4)的连接处均固定连接有耐磨环(17)。
技术总结